黒の車体に金の足回りがいいですね。高性能なだけでなく気品も感じるマシン、落ち着きのあるカラーリングに所有感も満たされます。

アニバーサリーに乗ってます 隼からの乗り換えなので軽くてとても取り回ししやすいです笑 所有欲を満たしますね

こんばんは。20の無印RR-Rに乗ってます。シフター付けたので、クラッチの重さはさほど気になりません。サスは、無印でも硬いので随分プリロードを抜いてますよ。20年式は、22年式よりスプロケがロングなので、1速アイドリングで、20km/h弱出てしまいます。まあ、普段は２，3速で高速でも４，5速迄しか使いませんね。

23年モデルを所有しています。クラッチ重いとのことです当方のCBRは軽いです。 と言うのは慣らしまではメカニックが軽く設定していただいたみたいで。これには事情があるみたいで。 初回点検終えから調整していただき、今は、やや重い程度ですかね。

限定車のトリコが好きすぎる。 もう買えないし買うお金もないけど…。

一応、オーナーです。 免許を取ってからRR-R 以外のバイクに乗ったことがないので、他のバイクに乗ったことのある人のインプレが気になります。 ちなみに、クラッチは発進時以外使いませんので、長距離ツーリングでも左手はほとんど疲れませんね。 MODE1はめちゃめちゃサスが硬いですよ。MODE2だと普通の柔らかさになります。 夏でも革パンが必須ですね。 確かに「前傾がきついでしょ？」とは言われますね（他のバイクに乗ったことがないので、わからないのですが）。 燃費は高速を使うと 20,0km/l くらいです。 spの方がボタン一つで街乗りからサーキットまでセッティングが変えられるので、素人向きだそうです。 STDは「どうせ、全部変えちゃうのが前提」なので、プロ向きのようです。 僕は設置通り、サーキットはMODE1、街乗りツーリングはMODE2、雨はMODE3で乗っています。 楽しい動画ありがとうございました。

2年前の投稿に質問すいません。投稿主さんの股下を差し支えなければ教えてほしいです！自分も身長ほぼ同じで2024年型の1000rrr購入を考えてるんですけどシート高同じなので参考にしたいです。

このバイクに乗り始めてから半年ほどなのですが、路面の凹凸に幾度となく玉を潰されました。 排熱も暑いですが、耐えられないほどではなく、前傾姿勢は乗っていれば慣れて特に気になりませんが、クラッチの重さは渋滞にはまると地獄と化します。 この重さでも一応アシストスリッパークラッチは装備されているみたいなのでハイパワーのバイクはどうしようもないのかなと諦めてます。

RRRに憧れがあって乗ってみたい気持ちはあるんですけどロンツーメインなので中々手が出せない…

どのパーツも高級感ありますよね。所有することを満足させるバイクだと思いました。

珍しくゴリゴリのSSですね！ RRRとくれば、「公道では拷問」かと思っていましたが、そこまでではないようですね。 ほぼほぼレーシングマシンなのに、乗りやすいってスゴイ技術ですね！

自分も20年のSC82乗ってます 排熱は山間部行くとマシになりますが幹線道路で渋滞に巻き込まれると意識飛びそうになります ロンツーは、体中の首を痛めるので本当に向いてません笑 ただ積載に関してはホンダ純正のシートバッグ付けると500mlのペットボトル6本ぐらい入るので乗り手が大丈夫であれば行けます笑 86km/hから排気バルブが開きっぱなしになるので高速のトンネルはそこそこやかましいですね ただ開けた時の恐ろしい加速力は、全ての欠点を許せるぐらい凄まじいです

二年前の投稿に質問失礼します。差し支えなければ、投稿主さんの股下が何センチかを教えてほしいです。自分も身長が同じくらいで2024型の1000rrrを購入予定でシート工が同じなので参考にさせてほしいです。

ぱっと見で、 ステップ高ぁっ！！ って声上げてしまいました。 縁遠過ぎてアイキョウさんのインプレ観るまでネットでも見たこと無かったモデルなので(笑)、たいへん参考になりました～

CBR650Rと比べて、発熱の感じは桁違いですかね？ 半分くらいレース用のRR-Rは縁はありませんが、CBR650Rと同じエンジンのCB650Rは縁がありそうなので気になります。

アシストスリッパークラッチですが、SC77でも付いていましたし、自分が乗ってた2020 CBR600RRでも標準装備でした。 SC82のSPモデルも標準と思われます。

そのうちCBR-R-R1000R-RRR-RRRとかでそうですね＾＾

スーパースポーツでツーリングって、まるで「ふたり鷹」の世界

バイク乗りとしてはこれだけホンダの本気の技術がつまったものが、車と違って300万円台で買えると思うとバイクっていいなと思ってしまいます。 スズキ乗りとしてはそろそろR1000Rの新型の話が出てほしいと思ってます。

RR-R. に興味ある人はバンク角 を稼ぐ為大きいタイヤ高いステ ッブは承知、足つき論外問題は 操縦性や限界近くでの諸々ですょ

唯一純正マフラー変えたくないと思えるバイク

BMWのS1000RRのトリコかこれのトリコカラーが欲しかった…買える値段じゃないけどね～MVやドカに比べるとお買い得と言えないこともないですが。 付いてる部品とスペックだけで言うとKTMが一番お買い得な値段ですかね。　でも、このクラスは値段じゃないんだよね。

サーキット専用のモデルはRが四つになるんですね。わかります

アシストスリッパークラッチ、オーナーズマニュアルP189に装備に関する補足情報として掲載されてます=標準装備ですよ

CBRのフロントホークのゴールドはめちゃくちゃ美しい😂✌️🏍️✨✨✨✨✨

今、正に北海道はツーリングのハイ・シーズン。通勤途中に道外ナンバーのバイクを見かけるのも日常茶飯事です。隼はよく見掛けますが、こいつは流石に見掛けませんね～(苦笑) 先日のアイキョウさんからのアドバイスを参考に、ガエルネのブーツをポチっとしました！ありがとうございました。

このモデルが凄いのは純正でアクラポマフラーが付いてて、それだけでも凄いのに更に禁断のバイパスフラップがあるという事なんですよね、フラップが開くとストレートマフラーになるのですがこの状態だと恐らく違法になります、フラップ制御によって克服してるのですがこれは国産車ではご法度とされてきたのもので今回は外国のアクラポに任せたらこうなっちゃったというのを建前にしてシレッと採用したんだなと思います、恐らくこういう綱渡りは1代限りで次からはやらない気がしますねｗ

このバイクの名前聞かれたときアールアールアールとバイクパーツ量販店の人に言います。凄いはずかしいのですが sc82で分かってくれればいいんですけど。

一般道なら2速で充分エンジンも回せて楽しめそうな感じですね。 次はRC213V-Sの一般道インプレッション待ってます^ ^ もちろんジョークです！

SPはスペシャルではなくSports productionと言う事では？ すいません、生意気言いました。

生で音を聞いてみたい

基本４サイクルはいくら馬力あっても乗りやすいです😂✌️🏁２ストはじゃじゃ馬で大変ですが😂✌️🏁🏁🏁

164cm62kgでこの足つきだとだいぶ足つき悪いですね… 女子には乗るなって言ってるようなもんですわ

Honda is the best

R3や…😑

RR-R、勝手にダブルアール-アールって呼んでるんですが、正式にはやっぱりアールアールアールなんですかね？どうでもいいですけどw

後ろのるなー^_^