公道で一番楽しいSS YZF-R1試乗インプレッション クロスプレーンエンジンとマフラーのサウンド 足つき 燃費 MT-10との加速の違いなど
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MT-10試乗インプレッション
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▼概要
今回はヤマハのフラッグシップYZF-R1の試乗インプレッションです！
少し前に試乗したMT-10はYZF-R1ベースのストリートファイターモデルなので、加速の違いなどもお伝えします。
▼目次
0:00 はじめに
0:26 足つき
1:47 DETAIL
6:18 エンジン、マフラー音
6:55 試乗インプレッション
17:31 高速試乗インプレッション
22:16 燃費
23:02 まとめ
▼動画内で使っている音源・効果音
EPIDEMIC SOUND
share.epidemicsound.com/zyimvc
▼アイキョウ愛用中のライディングギア
ライディングジャケット：アニフェスジャケット
www.kushitani.co.jp/products/...
ブーツ：GAERNE G-STONE
amzn.to/3Mo4Dzn
ブーツ2：GAERNE パンテーラ
japexstore.net/products/gaern...
厚底ブーツ：ファルコン厚底
amzn.to/3qe391N
インナープロテクター：knox アーバンプロ
amzn.to/3L9nH4t
グローブ：knox ハンドロイドポッド
amzn.to/3EGDTHV
ヘルメット：SHOEI Z7とZ8
▼撮影機材
一眼レフ：オリンパス OM-1
amzn.to/3VuZjzt
レンズ：OM SYSTEM 12-40mm F2.8 PRO2
amzn.to/3K7C1sP
アクションカム：go pro hero9
amzn.to/3rNoXSZ
アクションカム外部マイクアダプタ：メディアモジュラー
amzn.to/3vEZhch
外部マイク：ソニーECM-LV1黒
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無線マイク：COMICA BOOM-X D-2
amzn.to/3Ke2BAl
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@user-ci8rz7hu7w Жыл бұрын
声色から緊張感が伝わって来ます。スタイル一択で決して買ってはいけないバイクですね！
@aikyobike Жыл бұрын
慣れるまでは大変かもしれないです🤔 ただヤマハのフラッグシップっていう所有感は半端ないかも😆
@koutetsunokaiba-idatenrider- 9 ай бұрын
R1考えています 足つき参考にします 私にも課題は多々あります 一つ一つクリアしYAMAHAのフラッグシップモデルを跨ぐ日を迎えようと思いました ありがとうございます
@aikyobike 9 ай бұрын
大好きなバイクに乗るためなら課題はクリアできるはず！ 頑張ってください！
@user-dd4gn1yk7m Жыл бұрын
アイキョウさん、凄いです、ヤマハフラッグシップも軽々試乗！私はSS乗りですがドカの959パニですがR1は化け物です、尊敬します。
@aikyobike Жыл бұрын
軽々じゃないです！めっちゃ緊張しました😅 おぉぉ！パニガーレ！いつかは乗ってみたいです！ パニガーレこそ化け物のイメージ強いです😅
@coja2924 Жыл бұрын
個人的今一番気になるSSナンバーワン かっこいいなぁ
@aikyobike Жыл бұрын
個人的にはデザインはNo. 1のssです😊
@mori-no-kuma Жыл бұрын
私も先日背中の紛瘤の治療やりました～、お互い再発しませんように！ 大トリにふさわしいR1でしたね～比較インプレッションが的確なのでよくわかりました…観ながら『いやこりゃ俺は試乗もむりだわ』ってこぼしてしまいました😅（でもまぁ地道に経験積めば…いやいや）。
@aikyobike Жыл бұрын
前に肩にできたことがあったんですけど、背中の真ん中にできちゃって大変でした😅
@user-kz2wd8hs9y Жыл бұрын
4気筒クロスプレーンの音圧がエグいですね😅やはりＲ１は名実ともに敷居が高過ぎる一台ですね😎🏍✨
@aikyobike Жыл бұрын
敷居は高いですが所有感も半端ないでしょうね😆
@nha840400 Жыл бұрын
TZR250(KT1)乗りが、追加で乗ってますが、燃費は変らず17キロ位でいつも300～400キロの日帰りソロツーリング疲れ知らずです。（もう間もなく還暦ですが）
@aikyobike Жыл бұрын
すげぇ！やっぱり乗り慣れてる人は力入らないし、然るべきところに筋肉ついてるんでしょうね😆
@Ch_kiyomiya_maira_636 Жыл бұрын
純正ヘルメットホルダーなんですね(驚愕)！！僕のZX-6Rも純正ホルダーですけど、長く所有するには超重要ポイントだと思います🔓
@aikyobike Жыл бұрын
そうなんですよね😆ヘルメットホルダーのあるなしって出先で重要になりますよね😊
@user-or5zk5rm1d Жыл бұрын
たぶんR1が今年最後の試乗ですよね？ 最後にえらいのを持ってきましたね… かなりビビッてますね！ 声色から緊張感が伝わります。 R1カッコイイですが、さすがにこれはよう乗りません。あいきょうさん、すごいです！ 今年もおつかれさまでした。 来年もよろしくお願いします。
@aikyobike Жыл бұрын
いやこれはビビりました😆最後の試乗に相応しいモンスターでした😅 でもfjr1300の方が緊張したかも😊
@user-or5zk5rm1d Жыл бұрын
@@aikyobike 動画で拝見した上では、今回の方が緊張が伝わりました。 いつもありがとうございます😊
@user-fb7xu5ff3n Жыл бұрын
ETCは右側カウルの内側に私は付けています。クラッチはプッシュレバーアセンブリーを付けています。コスパも良く運転が楽になりました。
@aikyobike Жыл бұрын
カウルの内側という発想はなかった！ミチミチだから入る場所少ないですよね😊
@mmahdim5912 Жыл бұрын
R1 is great handling bike
@user-oi2mg2hz5g Жыл бұрын
これに乗って通勤するのが夢 バイク大好き！
@aikyobike Жыл бұрын
yzf-r1で通勤ですか！？毎朝テンションは上がると思いますが 朝から疲れちゃいそうです😂
@zenkei_bike_daisuki_777 Жыл бұрын
現行R1は、ETCはサイドカウルの内側に入れるので、一度入れると取り出せないそうですよ。 ので、有効期限いっぱいまで使えるよう新しいETCカードを作るのがよいそうですよ。
@aikyobike Жыл бұрын
gsx-r1000もそんな感じだったような🤔ssはミッチミチなので隙間探すのが大変ですよね😆
@user-nm1qs5uh3u Жыл бұрын
大免の教習で教習官から免許とれたら何に乗りたい？と聞かれて 「金があったらR1！」 と返答しました(懐 色々ハードル高いバイクですけどカッコいいですよね。レンタルがあったら一度跨ってみたいです。
@aikyobike Жыл бұрын
特に僕みたいに身長が低いと敷居が高いですが、楽しさや質感は凄かったです😆
@trmph-ST2-racoon 10 ай бұрын
勝手にオーリンズやブレンボみたいな高級パーツ祭りだと思っていました。意外にも低価格帯のパーツが使われたバイクなのですね。勿論、十分良いものが付いているのでしょうけど・・・。
@user-yo2qk6ou9v Жыл бұрын
うお！自分と似たような足つきで現行R1ですか（；^ω^） 遥か昔友人の初期型R1を試乗しましたがその時もかなり足つき面で怖かった記憶があります（；^ω^） 現行R1は怖くて試乗すらする気が起きません（；^ω^） 貴重なレビューありがとうございますm(_ _)m
@aikyobike Жыл бұрын
なかなか怖かったですが、走りは最高でした👍
@user-iw2sz6hr8l Жыл бұрын
自分は現在、デメキンR1を乗っています。 MT10SPと現行標準R1を比べてしまうんですが、MT10SPの方がかなりお得感が強い様な気がしてしまうのですが、その辺りのはどうなんでしょうか？
@aikyobike Жыл бұрын
確かに電子制御の充実を考えればmt10はコスパ良いかもしれないです😊 ただR1は走りに妥協してない感じが最高です👍
@SweetsDansi Жыл бұрын
足つき性地獄ですね。バイクとめちゃ似合います＾＾
@aikyobike Жыл бұрын
僕が背が低いこともあって、かなり怖かったです🥲
@user-it3sc5hq8g Жыл бұрын
2000年のR1から04、07、20年式と4 台乗り継いできましたがどれも乗り味が違いとても面白いバイクですね 前傾がキツイとか街乗りで乗りにくいとか歴代乗ってますが感じた事が無いですね クロスプレーンは20年モデルで始めて乗りましたが、エンジンフィーリングが以前とはまるで違っているのでそこがまた面白いです 音もヤバいですね、07年モデルまではツーリングでも音楽等を聞きながらツーリングしていましたがエンジン音が癖になってしまって今は音楽無しでロンツー出来てしまっています
@aikyobike Жыл бұрын
このポジションで前傾のきつさを感じないとは😆さすがr1を乗り継いでるだけありますね😊
@turn2back Жыл бұрын
教習所じゃありませんし、道交法違反でもありませんから、右足で着地すれば足の組替えは不要ですかね。 前傾バイクはキビキビ加速することを意識して走ると、加速 G で体が起き上がるのでかえって楽だったりしますね。 R1 はかっこいいですね。
@aikyobike Жыл бұрын
r1はデザイン最高です😆どうも癖で右足つけないのと、ついニュートラル入れちゃうんで苦労しました😆
@user-bv2qk4jd4s Жыл бұрын
サーキット走行する人は、加速が強すぎて前傾じゃないとヘルニアになるらしいよ
@user-zq9ko9op1m Жыл бұрын
さすがに足付きと前傾姿勢がきつそうですね。 日常使いとしてはMT-10SPを愛車にしてよかったなと思います。 エンジンは回しても回さなくても楽しいのでヤマハはすごいと思います。
@aikyobike Жыл бұрын
ツーリングに行くならmt10の方が快適かもしれないですね😆 クルコンもついてますし😊
@Lowky_399 Жыл бұрын
初めてR1に跨った時R1のステップ高すぎるし前傾すごいしこりゃ乗れないわと思いました。笑
@aikyobike Жыл бұрын
そうなんですよ😆他のssよりもポジションきつい感じしました😅
@user-it3sc5hq8g Жыл бұрын
はっきり言って馴れです
@user-gd2sm2ct2g Жыл бұрын
R6との比較も見てみたいです！
@aikyobike Жыл бұрын
r6って逆車だから試乗できる機会が少ないんですよね😅
@cherio1970 Жыл бұрын
跨ってサイドスタンド出せないのは恐怖でしかないですね。絶対無理だわ……。
@aikyobike Жыл бұрын
僕の足がもう少し長ければ出せるんですけどね😅 普段使ってるバイク用厚底ブーツ着用時は大丈夫でした👍
@KuroDaaa Жыл бұрын
こいつ乗ってましたがシートがサーキットでの左右荷重移動用で横に広くて足が真っ直ぐに下せないので足付き最悪ですね ETCは右ハンドル下のポケットに入れてました。俺の時代はアップのみでダウン無いモデルでした
@aikyobike Жыл бұрын
そっか確かに荷重移動はしやすかったかも😆全ては走りのためにって感じですね😊
@user-bh7ui2dh3c Жыл бұрын
よく乗れますよね😢
@aikyobike Жыл бұрын
足つきはちょっと怖かったですが、走りは楽しかったです😊
@hyuhyu9773 9 ай бұрын
かっこいいけど〜音は10R、R1000が好きですね。だけどモード切り替えがいちいち止まらないとダメなんですね。ニンジャ1000に乗った時は確か走りながらパワーモードの調整出来たと思います。
@aikyobike 9 ай бұрын
R１は直４の中でも独特の音ですよね。 これが好き！っていう人もいれば、普通の直４の方が。という方もいるので バイクの好みは人それぞれだなぁって思います。
@hamutaro-dj8je 8 ай бұрын
統括のモード切替は停車しないとできませんが、 パワーモード、トラコン、スライドコントロール、それぞれ個別の段階設定は走行中でも、アクセルOFF時にできますよ。
@user-bq9gk7yw9v Жыл бұрын
수고하셨습니다
@aikyobike Жыл бұрын
고마워요
@mechayan505 Жыл бұрын
ハンドルが遠いイメージあって、それでポジションがよりキツく感じるように思いますがどうでしたか？
@aikyobike Жыл бұрын
確かにハンドルは遠くて低い気がしましたよ😊
@00h.m30 Жыл бұрын
カッコいいけどポジションきつそうですね・・・。腰もきついですが、首もつねに上げ気味の姿勢なんで首がつかれますよね。 この手のバイクは軽量ヘルメットのＺ８やエアロブレード６あたりがよさそうですね。 ＳＨＯＥＩのグラムスターやＷＩＮＳのカーボンのメットも軽そうですが、フィット感などでズレたりしそうですがどうでしょうか？ 燃費やら使い勝って等考慮すると、Ｒ７あたりが現実的な気がしてきました。
@aikyobike Жыл бұрын
r-7は無理せず、何も犠牲にしないssって感じで使い勝手は良いです😆 グラムスターはフィット感は良いのでズレたりはないと思いますが雰囲気は合わないかもですね😊 winsはヘルメットの脱ぎ履きが楽な感じなので多少ズレたりはあるかもです🤔
@user-hd9vv9hv4m Жыл бұрын
デザインは私的に断トツ一番ですね♪高いし。 足付きは厳しいですね😅SS自体昭和のオッサンに無理ですけど(笑)
@aikyobike Жыл бұрын
カッコいいですよね！僕もssの中では一番好きかも😆
@shimachangxxx Жыл бұрын
S1000Rに試乗して排熱が非常に少なくてビックリしたのでアイキョウさんにインプレしていただきたいです
@aikyobike Жыл бұрын
S1000RRは排熱が半端じゃなかったんですけど、S1000Rって排熱少ないんですか！？ すこし暖かい時期に乗ってみたいですね😆
@shimachangxxx Жыл бұрын
@@aikyobike なんかモデルチェンジして劇的によくなったらしいですよ 渋滞の中小一時間走りましたが全然OKでしたー
@Hiro-fh3mu Жыл бұрын
アライヘルメットのXDとラパイドNEOの購入で迷ってます。比較動画をお願い致します。 よろしくお願いいたします。
@aikyobike Жыл бұрын
ラパイドインプレしてなかったかも！ちょっと手配してみます😆
@Hiro-fh3mu Жыл бұрын
ありがとうございます。 よろしくお願いいたします🙇
@D.5596 Жыл бұрын
今度Z1000のインプレやってほしいです。
@aikyobike Жыл бұрын
カワサキ車両も来年はやれたらやりたいです😆
@user-wi6hb2tj2q 3 ай бұрын
Ｒ１の１速は普通のバイクの３速くらいのギヤ比なのでクラッチ離したあとにカタカタ来ます😂🤚🏍️💨💨💨
@aikyobike 3 ай бұрын
電スロとかFiのセッティングとかで比較的改善されているような印象でした😆
@user-ry3ox4nj3k Жыл бұрын
他のリッターSSと比べて排熱はどうでしたか？
@aikyobike Жыл бұрын
R-1とS1000RRは特に排熱がきっついイメージです。
@tntn236 Жыл бұрын
乗りたいけど自分の家の周りめっちゃ急な坂しかないから乗る時毎回怖くなりそうローダウンして厚底ブーツ履けば行けるかな
@aikyobike Жыл бұрын
プリロード調整と厚底ブーツで大丈夫だと思いますよ😊
@Commander_Tanishi Жыл бұрын
やっぱフラッグシップSSっていいですよねー。R6やR7はちょいちょいすれ違ったりするんですがR1はいまだに実物みたことないです。いつかは跨ってみたい車種です。
@aikyobike Жыл бұрын
プライド持って作ってます！って感じはビシバシしました😆
@n-chibi Жыл бұрын
ETCはメーター下から電源がとれ、メーター右からタンク側に続くパネルを取り外して中に収めます。 クリップ、六角キャップボルト、ツメで固定されていて、出先で簡単に着脱しにくいです。 現状、カードは挿しっぱなしですね。 出来ればタンデムシートまで延長する方が良いと思います。 可能ならパネルの取り外しにキーロックを採用してほしい所ですね
@aikyobike Жыл бұрын
やっぱりスーパースポーツにETC追加しようとすると 結構大変なんですね😅
@suddenattack8896 Жыл бұрын
下のトルクがないのでエンスト注意ですね。
@aikyobike Жыл бұрын
超高回転型なので気をつけないといけないかもしれないですね😊
@user-sb6jr8el6z 6 ай бұрын
やっぱり低速トルクってスカスカですか？ よく噂でお聞きしますが
@aikyobike 6 ай бұрын
意外とそうでもなかったです👍
@matsufujiwataru5733 Жыл бұрын
マフラーの制御弁はEXUPだと思いますが、最近は呼ばないのかな？
@aikyobike Жыл бұрын
最近は排ガス規制とか騒音規制を通すために制御弁を追加したりしてますよね😆
@LP-Superveloce Жыл бұрын
FZRの世代だけなんかなやっぱ
@user-ge9rf1bu3i Жыл бұрын
EXUPで合ってますよ(^^)
@user-mt6fg4hb4s Жыл бұрын
普通にエグザップと呼んでます。アイキョウさんが知らないだけでは？
@reivenwest 8 ай бұрын
R1はデメキンから現行までずっとデザインがヤボったいんだよなあ パニガーレとかS1000RR見習ってほしい
@aikyobike 8 ай бұрын
この形のR1はすごくデザインも評判が良いイメージがあるんですけど 人によってデザインの好みは違いますね。
@109876543210hd Жыл бұрын
多摩川かな？
@aikyobike Жыл бұрын
はい！六郷土手です😊
@万卜人のオタク夜話 Жыл бұрын
カスタムビルダー泣かせのバイク
@aikyobike Жыл бұрын
完成されてますからね😆
@user-yi3ki2ug9w Жыл бұрын
身長は同じだけど２０kg軽いのね ワシは８２kg😅😁👍🏍️🌈🌟
@aikyobike Жыл бұрын
MAX70キロぐらいはありました😊
@IzunokuniZ Ай бұрын
一昨日、世田谷から江の島まで、ず～っと青いR1と並走というか、テキトーに走ってたら ず～っと一緒だった感じです。 なんで？、CL500の遅っせえバイクと 同じペースなんだろう？ という感じ。さっさと先行けよ♡と思ってしまいました。 もちろん、普通の人が所有してもいいのに、偏見持って見ちゃいました、反省します。
@aikyobike Ай бұрын
最近はスーパースポーツでのんびりツーリングする人も徐々に増えてるような気がします。 そういった事情からYZF-R7や新型デイトナが作られたのかもしれないですね。
@makoto21000 29 күн бұрын
160センチが乗るバイクじゃねーなw
@user-bi1fk6bv4p Жыл бұрын
はじめまして ちょっと無理な動画のような、気がします。 バイク屋さんが、なぜか身長の低い男性が大きなバイクを、欲しがるそうです。 心理士に聞いてみましたら、身長の低い男性は、車体の大きな車やバイクを買う傾向がありますと、言われました。 理由は、身長が低いというコンプレックスが、原因だそうです。
@user-xr5pu6eu9v Жыл бұрын
公道でスリルを求めるならいちばん楽しいかもね
@aikyobike Жыл бұрын
僕は身長低いけど足つきの良いバイクが好きです
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