CBR650R的最強對手!! 95匹全馬力!! TRIUMPH DAYTONA660 深度體驗分享
Рет қаралды 12,294
29 күн бұрын大家好
今天要幫大家體驗的車款是TRIUMPH DAYTONA660!!
這輛車從發表至今其實我就一直很想要接觸看看
畢竟就台灣市場來說
這台車基本可以算是HONDA CBR650R的最強對手!!
而我相信應該也有許多車友在這兩台車之間猶豫不決
今天我就以一個資深的CBR650R車主身分來體驗看看這台車吧!!
@user-yz6dg4sf3b 25 күн бұрын
原廠全馬羨慕，難怪預購全賣完👍🏻，我自己喜歡白色的 加速感聲音好好聽
@JHANSHARE 25 күн бұрын
原廠沒被閹割真的香
@RoxasTsai 27 күн бұрын
最近陪朋友交車 所以補上幾個： 1.整車質感普通：整體外型是漂亮的 但細節給人就是一個40萬車的水平 沒有因為他是凱旋所以比較好 舉幾個例子：三角台給人的粗糙感很重 搖臂上的焊接痕跡 車型標誌是貼紙 烤漆質感普通沒有做顆粒亮光什麼的 2.夾持感十分之好 姿勢很容易上手 這個我覺得贏650r太多 但也可能是身材問題 3.儀表沒有照片上難看 我覺得蠻好的 難怪不換 4.朋友是前幾天交的車 很早就訂了 但快排再等套件最少要等到八月才能裝 好像是一萬多塊 5.原廠防倒球不錯 蠻好看的 看起來也保護的了側車殼 但一套八千多 最後一點其他的 台中凱旋的業務交車實在很用心
@supersdream 27 күн бұрын
當時試乘副理有跟我說原廠快排原價15000訂車選配打85折大概12750元
@RoxasTsai 27 күн бұрын
@@supersdream 謝謝補充
@JHANSHARE 27 күн бұрын
恭喜入坑XD 小地方難免會有這樣的感受~650R也有 但就整體CP值來說是值得的!
@wowrf52 11 күн бұрын
@@supersdream怎麼我去試乘跟我說快排漲價，現在要17000多.....
@yuan7416 26 күн бұрын
我上禮拜交車到目前總共騎乘500公里 除了熱氣明顯提升不少外(跟我的上一台650F相比)，後齒盤明顯大不少，起步加速超有力，目前訓車期油門還不曾轉到一半過就非常夠用 快排順暢度跟765RS差不多，隨便勾隨便踩都能輕鬆進退檔，而且原廠就給全馬力，不用額外再花錢請外面刷電腦解全馬 因為車子太新(為2025年樣式)，騎在路上還滿容易成為焦點的 小缺點是風鏡太小，就算趴在油箱上也沒辦法完全躲進風鏡，鼻子以上空間還是會露出來，原廠後座沒設計內凹(要改後扶手才有)，牽車倒退不好倒，只能拉著後座綁帶，如果有裝後座包的就會不好倒退，不過這些小缺點掩蓋不了身為戴托納後繼車款的魅力
@JHANSHARE 26 күн бұрын
恭喜大大了~~ 原廠全馬就是香~ 我的650R也是因為原廠全馬讓我不想換車XD
@newlift7854 20 күн бұрын
會嗎 我覺得TIGER 660 比較熱 現在是765RS
@158cm-biker 20 күн бұрын
小弟淺見 : 車重固然是優勢之一 但Daytona660對比於日系車的另一個勝出關鍵是懸吊 雖然它的懸吊也是源於日本 但調校上很明顯不同於日系車 都以原廠來比較 前叉的支撐性起碼好上25%甚至更多 後避震的穩定性也比日系車好上不少 不是說日系車款的懸吊就都是爛 但確實有太多車都把設定做得太偏向舒適了 美式或復古街車就算了 運動街車跟跑旅也是 對於這種帶點運動性的車款 凱旋的懸吊調校才是該有的樣子👍
@JHANSHARE 17 күн бұрын
確實~在山路體驗就相當明顯!
@supersdream 27 күн бұрын
以剛考到大重機駕照隔週試乘半小時體驗的我來說，起步比四缸有力比較好掌握；騎姿介於本田500R跟650R之間，騎久不會累；震動抑制的算OK，中低轉速很舒服；油門反應很直接。 缺點就是方向燈手感很軟，好像跟沒打一樣，跟四缸差不多燙😂 另外我很喜歡儀表板時速能跟上車速不會一段一段跳
@JHANSHARE 27 күн бұрын
650R沒這台燙XD
@k104031002 26 күн бұрын
方向燈手感真的需要適應QQ
@wilson01131 28 күн бұрын
這台車的車頭真的很像初代R3，尤其那個臉
@user-tt8sr1nu9n 28 күн бұрын
這設計其實是從675一脈傳承過來的 你偏偏要拿R3跟一台經典仿賽相比 😓
@tmonkeylin2352 27 күн бұрын
我認為更像08年R1
@wilson01131 27 күн бұрын
@@tmonkeylin2352 有像
@wilson01131 27 күн бұрын
@@user-tt8sr1nu9n 675跟這台長得又不像，675帥多了
@tmonkeylin2352 27 күн бұрын
@@wilson01131 其實算重新設計，相對這台比較圓潤
@kent503081 28 күн бұрын
單邊燈有夠帥，引擎聲音又好聽
@JHANSHARE 26 күн бұрын
三缸真的不錯!
@user-dc7eg4ff8w 27 күн бұрын
時速單看儀表不準，因為歐系和日系的錶速出廠規定不同， 歐系錶速100kmh，GPS為98~99kmh 而日系錶速100kmh,GPS 則為90kmh 所以歐系錶速會較接近GPS時速
@JHANSHARE 27 күн бұрын
感謝分享~
@pokz210 13 күн бұрын
之前有幸聽到DAYTONA660的三缸聲浪好聽 而且喜歡他的流線型的感覺，七月看社團已經一直再交車中惹
@JHANSHARE 4 күн бұрын
中低速聲浪確實不錯
@ktkace 28 күн бұрын
660 to 650: "im you, but better."
@tmonkeylin2352 27 күн бұрын
會想入手😊
@JHANSHARE 27 күн бұрын
衝了~
@piano47690 25 күн бұрын
好騎又好看
@JHANSHARE 25 күн бұрын
讚讚的~
@dawei0209 26 күн бұрын
大古山後面的路超爛 晚上騎也超刺激😂
@JHANSHARE 25 күн бұрын
那邊路很小~我不大敢騎~
@7moto 13 күн бұрын
當初就在猶豫這台或是RS457，最後下訂的時候還是挑了457。影片看山路那段、六檔一路幹到底？如果真是這樣實在有點後悔下訂457了
@JHANSHARE 4 күн бұрын
兩者是不同量級的 660的動力會比457好不少
@user-fh4hp9nv2m 26 күн бұрын
沒字幕.... 雖然這台我很想買，但是我不太喜歡儀表板有點小，也喜歡白色的，側殼有一個地方可以改紅色變成舊版的675 但我不太理解車頭為什麼沒有兩角可以遮陽(兩邊長角哪種)，可以遮太陽的儀表板(電子最怕曬到壞) 再來我介意是遇到淹水，排氣管做很短，水淹進排氣管會不會掛了？ 結論：想買但家人不答應(攤手放棄，爭議很久又常吵架
@JHANSHARE 25 күн бұрын
儀表板曬太陽還好~停車蓋個東西就好 機車的怎樣弄都還是容易曬的 淹水這問題根本不是問題 會怕的話改一隻高側排就好
@user-vu6cc6su9h 25 күн бұрын
身為765通勤車主，凱旋三缸真的燙😂
@JHANSHARE 25 күн бұрын
765細緻度更好~
@corgili7452 28 күн бұрын
但有一說一，真的很燙！😂
@JHANSHARE 27 күн бұрын
然後還直接吹到腳上~熱上加熱
@judgement5500 28 күн бұрын
好看 有點流線型還是比較好
@hfc4024 28 күн бұрын
風鏡看起來有種奇妙的突兀感
@JHANSHARE 27 күн бұрын
不同的美感
@Jay860817 27 күн бұрын
我的tiger660水溫 新北-台中都在3格不會上升 希望是我騎的溫馴 不是sensor壞掉... 變速箱是真的流暢 快排也是 最低2500rpm進得去
@hongscott7391 27 күн бұрын
現在的車一般LCD儀表水溫很多都用格數顯示 TFT才比較能直接看到水溫度數 以前0幾年的日系車很多卻都直接配水溫度數 不知道為什麼會有這種改變
@JHANSHARE 27 күн бұрын
不是車壞掉啦~tiger660的引擎設定跟這台不同 目前660家族中就屬DAYTONA性能最強悍 所以原廠有說他的工作溫度會比較高!
@k104031002 27 күн бұрын
感謝大大的深度分享XD 這台車出來之前小弟也是差點踏入CBR650R懷抱XD 結果這車出來之後 光試乘的感覺就覺得意猶未盡了!! 結果又開始陷入膠著 但確實也會想等更多車主分享心得後考量後勤相關保養及保險等的費用再做最終的決定>< (話說24年CBR650R的E-CLUTCH跟進退快牌使用上會差距很多嗎? 目前只體驗過凱旋的快排>
@JHANSHARE 26 күн бұрын
E-CLUTCH並不是快排 簡單說他是用馬達幫你拉離合器 而快排則是透過斷點火來幫你實現無離合器進檔 E-CLUTCH退檔主要是靠滑離與E-CLUTCH慢放離合器補轉速 而快排則是透過電子油門來做退檔補油 所以就樂趣面來說進退快排還是會熱血一些
@k104031002 26 күн бұрын
@@JHANSHARE 感謝展大這麼晚了還回覆XD 因為小弟是上個月才考到大重駕照的菜鳥XD 那這樣在體感上E-CLUTCH跟快排就是體現在不需拉離合即可進退檔 只是E-C又多了起步和停車也不用拉的概念嗎XD?
@JHANSHARE 26 күн бұрын
@@k104031002 差不多 但650R E-CLUTCH就不會有退檔補油的這個動作 因為他沒有電子油門
@k104031002 26 күн бұрын
@@JHANSHARE 所以650R就要自己手動退檔補油嗎? XD 還在練習退檔補油的手法中XD 話說展大在測試660的時候 有使用他的藍芽功能嗎??~~ 不曉得呈現的效果是如何~?
@JHANSHARE 25 күн бұрын
@@k104031002 有電子離合器的話他會幫你慢慢放離合補正轉速差 660沒使用藍芽功能~
@zephyrchen8496 20 күн бұрын
台灣的夏天熱到連r15停紅燈都可以破100
@JHANSHARE 20 күн бұрын
R15跟這個熱度差多了~~~~~~ 我的R15改電腦待速轉速2000多都沒這樣熱
@uranuslp712 28 күн бұрын
卡鉗上的反光片有點突兀... 😂😂😂
@JHANSHARE 27 күн бұрын
那好拆~
@user-gp3dn2ne2h 14 күн бұрын
我買凱旋有員工價😂
@JHANSHARE 14 күн бұрын
我不差員工價 我差的是一台車的錢QQ
@user-pd1mc1ny6c 28 күн бұрын
儀表 大燈單邊亮的配置。敗筆
@JHANSHARE 27 күн бұрын
燈單邊亮我真的不愛QQ
@bosschu 26 күн бұрын
所以只是CBR650R， 不是CBR600RR的對手
@JHANSHARE 26 күн бұрын
不是~差多了!!不同量級而且用料也不是同個水準! 要對上600RR還是要765!
@love71142 22 күн бұрын
他的對手不只cbr650吧？還有r7、8r、ninja650、rs660
@JHANSHARE 21 күн бұрын
r7、8r是雙缸 ninja650基本可以忽略~在等改款了 rs660是純種跑車對手是6R 這台660跟CBR650R是目前這個級距中唯二的非雙缸車款
@NellyPAN 27 күн бұрын
201公斤比650R輕很多😅
@JHANSHARE 27 күн бұрын
跟我的車比輕了7公斤 跟2024的比輕了8公斤
@user-ut6zq1ep4i 28 күн бұрын
這台和cbr650R 哪一台比較好養呢?
@corgili7452 28 күн бұрын
肯定是CB，凱旋保養沒有一個是便宜的😑
@newlift7854 28 күн бұрын
@@corgili7452沒啊 很便宜啊 價值正確就便宜 也真的不貴啊
@corgili7452 28 күн бұрын
@@newlift7854我這台是還沒第二次保養，買二手踹蛋，還不知道大概會多少，我怕的是一套下來比其他的貴😢
@steve-k.91 28 күн бұрын
其實原廠保養一次花費差不多，我是trident車主，朋友在本田當技師，有打聽過
@steve-k.91 28 күн бұрын
@@corgili7452摔車的話肯定凱旋貴😂
@anthonychenable 19 күн бұрын
輸在沒用四缸
@JHANSHARE 18 күн бұрын
凱旋運動車款一直都是三缸當招牌
@grandsonlin5439 27 күн бұрын
拍攝質感跟流暢度好像越來越好 是不是設備也升級了🤣
@JHANSHARE 27 күн бұрын
我好感動QQ 設備一直都有慢慢的換(很貴阿~ 從前年底單眼就換成R7 去年輔助拍攝的手機也換成IPHONE15 最近也加入了DJI的OA3&OA4運動相機做使用 如果今年狀況許可會把360相機跟電腦硬體也再次升級的~ 但這花一花可能又好幾萬去了.....
ТВ3 - сериалы и шоу
Рет қаралды 2,3 МЛН
騎士耐森 Rider Nathan
Рет қаралды 10 М.
Серёга, Чтоб Вы поняли
Рет қаралды 3,3 МЛН
Игорь Малкин
Рет қаралды 8 МЛН
AutoRegionBA
Рет қаралды 2,7 МЛН