Bună sa fie

Bună dimineața

Ms ms

Dupa ce treci de 200.000 e posibil sa o vezi cu capota ridicata, cand mai pica o fulie de la alternator sau incepe sa curga pompa de apa, sau cel putin asa era pe la motorul de 2.2 d4d, cel de 150 de cai. Din clip, ascultat in casti cel putin, MK3 pare mai bine insoronizat totusi, motorul nu se aude atat de tare, si discut tot despre un diesel de 2.2. Dar poate doar mi se pare mie. Pana si sunetul anvelopelor pare mai pronuntat pe modelul prezentat de tine. Probabil au scos roata de rezerva de pe usa pt ca era prea grea. Usa incepe sa bata pe drumuri proaste. Probabil in timp incep sa cedeze si balamalele, iar tabla e destul de subtire. Spatiul din portbagaj e discutabil. Pe latime e ok, insa, bancheta spate poate fi ajustata 60/40 si pe inainte/inapoi, in functie de cat loc ai nevoie pt picioare. Cand bancheta e data totusi la maxim in spate, spatiul din portbagaj e ceva mai mic, desigur. Si da, suspensia e setata pe moale, cand masina e cu 4 pasageri si bagaje, va avea tendinta sa stea lasata de spate, chiar daca amortizoarele si arcurile sunt in stare buna. Problema e garda la sol, care are de suferit in aceste condiitii. Nu e de speriat, insa trebuie luat in calcul si acest aspect. Din pacate fara posibilitatea de a bloca diferentialul, macar central si fara reductor, nu prea e o masina de calarit dealuri. Ea poate, dar nu o face in conditii confortabile. E un fel de jack of all trades and master of none. Buna la toate, insa nu va excela undeva anume. Si da, butoanele de la geamuri sunt enervante. Doar geamul soferului de obicei are functie de impuls, si o treaba stupida, daca e interzis controlul pasagerilor la geamuri din buton, nici macar soferul nu mai are acces la ele. Lucru care e stupid de altfel.

Cautam

A zis aseara pe live dl Mihai, a dat si Peugeot-ul si Touareg-ul. Multa sanatate!

Crede crede