Дельный совет кстати

Поддерживаю

Разумно.

Весьма здравое предложение!

70мало 200 було б цікаво 3 ваттметром і результатом вт год/ккм)

Аналогично)))

Та же история

Та же ситуация

Как канал называется? Вдруг заинтересует)))

@@oceandrive4548 Юрий беляев

Ща по частям продаст дороже

А экономия? Все отобъется с лихвой при каждодневном использовании.

@@user-lm9qu2fu9m он ездит каждый день на Форде рапторе с шести литровым двигателем.

Прототипы часто весьма кусаются. Так как цены на запчасти розничные. Да и от серийной машины пока только корпус и часть начинки для общей работы. Для комфорта и реальной полезности надо немало оптимизировать а у Автора пока нет на это времени. Но сама часть уже реализованного очень цепляет.

Tesla Model 3 самая дешевая $35k, Bolt $31k. Aptera $26k. Про какой ценник вы говорите? Это рабочий прототип за $8k. В автоиндустрии только прототип из глины стоит около $50k. Нормальный функционирующий прототип может спокойно стоить несколько миллионов долларов.

@@user-pt5zg7ve8f при отверточном производстве оно нихера не перекрывает

Первые 40 лет мальчика самые сложные

@@qwertqwert4192 мне 40, но легче не стало ))

Ты и так винишком заправляешься, сонце тебе не поможет побороть это

И вообще зачем тебе работа на которую надо ездить?

Почти бесплатно

Мне этих денег хватит на 15 лет заправляться

@@user-ji8xm9kx2s не хватит. Учитывать надо инфляцию и то что стоимость бензина будет только расти.

Это классика лодочных аккумуляторов... Если не наваливать, если не садить/заряжать аккумулятор за по часа час - ничего там не греется.

@@avotaramoja2937 безусловно. А вот что будет в Казахстане когда там по 8 часов езды под палящим солнцем!

@@sdgsweg 8 часов езды не будет

Ну вентиляция не помешала бы.

@@user-gy7dd7wo6c думаете аккумулятор столько не протянет? Я думаю автор не будет топить газ в палас, сжирая аккумулятор. И плюсом у него подзарядка во время езды. Правда если ехать днём, то ночью не зарядиться. Более вероятен цикл днём зарядка, вечером езда.

А у него разве нет крюка для буксировки?

Он говорил, что поставит их. Мб уже сделал

Nissan leaf за такие деньги можно было купить ! Как вариант доработать и перевести на солнечную энергию

+

Нет, это очень дорого, он там покупал очень дорогой контроллер за 20к, можно в разы дешевле купить, китай, будет не хуже работать, главное чтоб ампераж был запасом. Потом все эти стеклопластики дорого обошлись, колёса 17т.р. - это дорого для б/у докаток, можно было 2 колеса в разы дешевле купить. Солнечные панели надо было брать в 2020 году они бы в 2 раза дешевле вышли, чем он взял не 55, а 28т.р.

@@bidenasswife ну он ещё много чего покупал что вообще в итоге не пригодилось. Первый каркас алюминиевый под топор пошел, и супорт китайский на подвеску не пошел. Так что это называется НИОКР научно-исследовательские опытно-конструкторские работы. Поэтому дорого.

@@tamerlantohtamashev5041 можно было просто взять б/у Nissan Leaf, Reno Zoe за 300-350к и на тих тупо наклеять панелей солнечных и ВСЁ! Готовый электромобиль, 3000 по Казахстану он проехал бы легко точно.

@@bidenasswife вот так и сделайте.

Что сделаеть? СравнитЬся, да ? )

@@vsegdasamposebe чсв до небес?

@@NicosSafronov не. Кровотечение из глаз от мягких знаков там, где их не должно быть. Когда их пихают куда надо и не надо. Бгг...

@@vsegdasamposebe кровотечение из глаз, когда спамят точками.

@@NicosSafronov конкретно в этом месте без этого было не обойтись. Много точек, это когда даешь недвусмысленный намек собеседнику о его недалекости. Ну и правописанию не противоречит, ибо называется - многоточие. Угомонись уже, задолбал своей простотой )

Это потому что делал снуля из головы. Кто захочет повторить, учтет почти все ошибки и почти не наделает своих.

Это ещё не дорого, учитывая, что кузов не доведён до совершенства.шпатлевка, расходники+ эл инструмент если его нет. тд.

При массовом производстве это можно значительно удешевить. Т.к. закупки материалов оптовые(а за опт цена может быть раза в два ниже) и многоразовые матрицы.

Уже гонка через пару недель, лол.

@@user-qb8lx2uq5j ещё 3 недели

@@spikebrawlstars5694 О, это огромная разница с двумя неделями и все меняет. Автору канала ведь надо домашние и рабочие дела улаживать, собираться и организовываться к месячному заезду, и наконец заниматься вопросом доставки машины. Ты думаешь, на ее доставку в Казахстан нужен день или около того? И что никаких запасов на форс-мажоры не будет? А они с любой доставкой более, чем вероятны, можешь посмотреть приключения Никиты в прошлый раз. Правда эту машину повезут в прицепе сами, но опять же, это скорее всего будет хоть с каким-то запасом и из Питера за несколько дней, тем более с прицепом. Даже если они будут рисковать, гнать со средней скоростью 100, не останавливаться, сменяться на сон, то это чистые двое суток. Но ни средней скорости с прицепом такой не будет, и отдыхать они будут, и сменщика может вообще не быть, короче на доставку можно смело неделю с запасом закладывать.

Сумма и так больше, потому что чтобы таким заниматься изначально нужен свой гараж или помещение для работы с постоянным доступом и кучей базового инструмента и оснастки.

если сделать по нормальному кузов, то он выйдет и дешевле, и легче

Автор делал с прицелом на возможное развитие проекта, поэтому в том числе пробовал и отрабатывал технологии, которые в будущем могли бы пригодиться. А создатель капли делает одноразовый болид под конкретную задачу "победы в гонке". Его модель, видимо, эффективнее, но это спортивный снаряд, а не автомобиль.

Думаю если машину делать с нуля по видео то дешевле будет. Фактор того что проект новый влияет, если повторять то можно и материалы по дешевле найти, и детали более подходящие подобрать

Неплохой в итоге результат! Будем ждать гонки и новых проэктов

Та же беда с зарядниками , недавно на 20к сжёг, обидненько

Никто не пересекает на корнях никого. Добыча Lithium стоит бешеных денег. Нужно искать ресурс для аккумуляторов доступный. Например из соли или песка.

Кто вам вечно мешает? Илон Маск сломал все систему доставки грузов на орбиту и его никто не убил. По вашей логике мы до сих пор бы ещё из пещер не вышли если бы за каждое открытие и новшество всех убивали

Я рад что смог сподвигнуть вас на что-то интересное)

Поддерживаю, теперь хоть я знаю что в программирование контроллеров точно надо тренироваться на гироскутере.

@@StrF илон ты наш не побоюсь этого слова маск когда же запустим это чудо в серию ? и откроем школы для обучения мастеров по обслуживанию всего подобного

а пока копи деньги если осилишь

Не экологичное это "чудо". То, что это "чудо" - да, а про экологичность не согласен

@@vludos так я с сарказмом и писал, вздувшиеся аккумуляторы того же Никиты, которые 100% отправятся не в истинную переработку, а в помойку, уже побили по вредности всё, что когда либо источала и будет источать моя машина с ДВС.

@@corvusalbus9219 всё. Понял.

@@corvusalbus9219 очередная чушь про аккумуляторы. Ну так купи блин квартиру с окнами на трассу - посмотри как за месяц они чернотой покрываются - вот это экологичность, да. Не говоря о том что для изготовления и доставки литра бензина нужно много киловатт энергии. Много. И масла автосервисы сливают прямо в речку - так что там дохнут утки и рыба, и почва загаживается.. Но про это все молчат. Как будто крашенного клоуна стасика насмотрелись

это не так. двс будет еще лет 300 как минимум

двс срет больше и всюду за собой, а к ним еще и фуры для транспортировки топлива

Да вроде та же Тесла их на 92% перерабатывает. Другое дело, что само производство и аккумуляторов, и солнечных панелей нифига не экологично. На круг, если все аккуратно посчитать, вред экологии едва ли сильно меньший выходит.

Самый бюджетный это самокат и зонтик :)

Думаю, что Капля раза в 1,5...2 дешевле по стоимости)

@@yuriyk5917 Процентов на 20-30 дешевле

@@belyaevyurii Ну значит в 1,25...1,43 раза)

Чем выше к небу - тем ближе солнце и больше заряд, все верно. Каждый метр вверх + 5% к скорости заряда.

@@user-qb8lx2uq5j,не измерял,не знаю.А вот,как модно называть нынче,концепцию предложил.Многие производители таких електромашин предлагают их для стационарного использования.Я ещё и место для парковки во дворе придумал и предложил.По моему стеклопластиковому кузову подошла бы роль крыши,навеса во дворе и солнечные панели не нужно откручивать.Можно хоть прямо над калиткой на улицу поднимать и ходить под ней.Уехал на ней,остались только 4 столба с перекладинами ни тени от них как от гаража и снег зимой не падает перед калиткой на дорожку.Только смущает срок службы линз на этих панелях,они же пластиковые наверное,если поликарбонат какой то плохо,ведь он должен максимум света пропускать и без защиты "высыхнет" от солнца.

Так это надо инвесторов найти, пройти все разрешительные этапы, лицензии, завод построить или где-то делать совместно, а совместно не дадут, а главное дальнейшее обслуживание, деньги потом надо зарабатывать. Ну это не значит, что надо останавливаться. Сейчас уже можно получать заказы на такие прототипы

Я думаю это палатка + спальник

@@user-ck1fi9bt1g палатка не нужна у него в авто есть место спальное, так что теплым спальником вполне можно обойтись

@@user-ck1fi9bt1g А причём тут спальник? Ночью он ехать будет, днём заряжаться. В спальнике ехать?

Его соперник на "Капле" обзавелся электро-простыней и уже переспал ночь в своем солнцемобиле. Как альтернатива спальнику.

@@user-ur9rx6zx8m да циган его переедет , там такой чел что руками его быстрее довезёт чем остальные )) да он в случае поломки веревками свяжет и поедет дальше

А что в обычной машине этого нет ?

Солнечных батарей и литиевых аккумуляторов на 8000 Ач? Нет.

Утилизация батареи и панелей происходит очень редко, в промежутке может от 5 до 10 лет! Так что это по сути не загрезняет природу быстрым темпом в отличии от обычных машин.

@@hiro008 от слова грезь ? Загрезняет. Да ? )

@@vsegdasamposebe Корень "грязь", но от этого смысл не меняется!

а для двс будто свинец не добывается, сколько отравились свинцом и асбестом из тормозных колодок

@@ride5986 добывается. Если это по аккумуляторы, то их перерабатывают, свинец очищают и используют повторно для новых аккумуляторов. Цикл переработки там налажен давно.

@@rchobbyandlife а литий завод в челябе перерабатывает, если что - Мегаполисресурс

@@ride5986 только аккумуляторы в общем мусоре оказываются... У нас есть места, где собирают батарейки. Но литиевые нет. Везти литий на переработку тоже не выгодно...

@@rchobbyandlife У нас контейнеры стоят для батарей любых и они полные всегда, так что не надо ля ля

Ока это гроб на колесах, в чём там заключается безопасность? Посмотри краш тесты

@@citizen4444 железный гроб на колёсах, а не сваренная на коленке рама, и кузов из стеклопластика, Подобная конструкция вообще в щепки разлетится в случае ДТП на 64км/ч. А на 5-30км/ч которые зачастую происходият в городе в железной оке будет сильно безопаснее даже за счёт ремней, железных стоек кузова и железной крыши.

ну вот с этим еще могу согласиться, метан мб и будет, но не водород и бензин

Про экологию это тоже противники и конкуренты такой техники придумали.Все понимают что любое производство любого предмета сегодня не менее грязное чем производство электротранспорта.И решено было именно таким способом отвратить народ от электро транспорта.Сказали что он экологичный но все сразу умничать начали,заявлять что нас не проведёшь,вы мошенники.А на самом деле в первую очередь такой транспорт это независимость от некоторых,а по моему опыту многих факторов.Круглосуточно штампуют полиэтиленовые пакеты и предлагают их на каждом углу и посмотри какие мусорные горы вокруг мегаполисов выше многоэтажек порой.Керосин сначала тоже в аптеках покупали но потом вот во что это превратилось.Не выгодно перерабатывать аккумуляторы?А кому это надо?Никому,по этому и свинцовые акумы от обычных авто полностью переработать не сильно кто может,аргумент один даже не сложно а просто это невыгодно.Это не только новый транспорт это новая культура.Со времён первых смастерённых вещей никто не задумывался об их утилизации и по сей день в атомную эру даже с атомными отходами у нас проблема.Политики нам не помогут,им не хватит мудрости.Платные парковки и бесплатные для электротранспорта,штрафы за превышение скорости мед и пожарным машинам они даже такие технические вопросы не могут решить логически правильно имея технические возможности,кроме бестолкового добавочного гемороя для всех строят инфраструктуры для решения проблем которые эти структуры и будут создавать,кучка лодырей и дармоедов которые не решают проблему а только на ней наживаются и за счёт неё и живут.Так и солнечными панелями и акумами.Новые поколения солнечных панелей более эффективных заменят старые но вопрос через какое время?А когда начинать строить предприятие для переработки старых панелей?А зачем строить если панели через куеву тучу лет только развалятся?Да проще зарыть их потом и не парится,новое поколение ещё дольше проработает.

ты посмотри других участников, например спарта самый угарный электро кар бюджетный, соларджини для тех кому денег некуда девать, а то что миф про экология это понятно производство аккумуляторов загрязнение и после его невозможно утилизировать и очень тяжело, он будет отравлять землю, но мне все равно нравится солнечные электрокары не иза экологии, а из своей уникальности, редкие не встретить на дороги, бесплатная зарядка, тихие, минусы стоимость начальная огромная, нет дорог в россии отдельных для солнечных машин ну и велосипедных и кастомных транспортов 4 колесных и парящих над землей которые в будущем будут ездить до 50 км например, и опасно ездить сбить могут с такой скоростью ехать, только в деревне наверно кататься или где мало машин ездит, и самому надо собирать чтобы сэкономить, максимально колхозить из того что валяется в гараже

А не надо их утилизировать просто и все, а до 10% ёмкости они будут ходить я думаю лет 15

К сожалению - Да! Электромобили нанесут гораздо больший вред окружающей среде в перспективе, чем ДВС. Вопрос времени. Про экологичность электромобилей речи не может быть от слова совсем! Всё дело в том что производство АКБ и тех же солнечных панелей требует ресурсов, полезных ископаемых, которые надо добывать, так вот те магнаты что раньше добывали нефть, теперь перешли на литий и кварц, теперь они заявляют о экологичности электромобилей, умалчивая о вреде утилизации АКБ, так же как в своё время, они пиарили бензин с присадками из свинца, вместо этанола, изначально ДВС были на спирту, и дабы запретить его, придумали "сухой закон" Ну а так, проект - КЛАСС!!! Удачи на гонке!

Акб утилизируют в некоторых очень развитых странах, но там процесс оооооочень сложный и требует серьёзных доработок, можно все поставить на поток но на это нужны деньги, так же не помню точно все ли компоненты потом куда-то на переработку идут или не все

Вы все по одной методичке это пишите что-ли? На всех ресурсах одно и то же, слово в слово. Не было нужды их ещё утилизировать! У меня Nissan Leaf, 2014 года. Так состояние здоровья батарей 85%. До серьёзного изменения ёмкости, мне ездить ещё не одну сотню тысяч километров. А потом батарея уйдёт на проект альтернативной энергетики дома на даче. Где с остаточным ресурсом, и очень малыми нагрузками она проживёт ещё лет 20, не меньше.

@@AndreySoldier, Стаса Асафьева документалка?)

дорого и он не победит, есть люди у кого все продумано, а не абы кабы

блин лучше бы ты книжку почитал в это время

@@bidenasswife Я лекцию писал, пока ждал😉

Пологаю 2 ведра сухарей и одно спасибо)))

в районе 120к по любому, потому что батареи и контроллеры и солнечные панели чего-то да стоят.

Первопроходец этой темы в ютубе Жорик Ревазов из Оки так сделал, но в конце проекта сказал что это все неудобно и не выгодно и на развитие проекта забил. В конце отдав аккумы Никите на его Москвич, что тоже ничего из этого не вышло. Солнцемобили чисто спортивный интерес. Так же как и с парусами на коммерческих судах, технологии позволяют автоматизированно ими управлять, но к ним не возвращаются

Микита Кукухин уже делал такое, смотри его видос про москвич

Ради жесткости и аэродинамики в обычных автомобилях нет не шарообразных поверхностей поэтому панели не наклеить. Наколхозить можно, но с ними будет хуже чем без них.

Да, если обычные электромобили - новая реальность, то солнцемобили это путь вникуда (удел энтузиастов). Потому-что гораздо проще, и дешевле заряжать всех с одного централизированного источника, чем каждому колхозить свой. Да и обычный автомобиль получится очень тяжелым, чтобы ездить чисто от солнца (возвращаемся к необходимости зарядки, и вопросу, а нафига вообще панели).

@@user-mk6zm8sm1q едешь на солнце - меньше затрат электричества с аккумуляторов, весят не много, места не занимают, стоит на парковке заряжается от солнца дополнительно опять же, можно еще и при зарядке от сети панельки в цепь подключать, если контроллер выдержит