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Les poignées chauffantes , la masterclass des aides électroniques

Les pneumatiques multi-gommes !!!! C'est de la balle ! Et encore bravo pour le boulot sur cette vidéo !

7:25 Quand tu tires le levier tu débrayes. Quand tu relâches tu embrayes.

Toujours aussi efficace et accessible j’adore ton flux de paroles et la clarté de tes propos ✌️

Merci Valootre. La suite logique d'un tel sujet : l'équipement et surtout l'airbag qui équipe les pilotes.

Les musiques utilisées sont justes géniales entre Ridge racer type 4 et gran turismo 2 sur tes anciennes vidéos. Là on a eu de la jungle dans le style Y2K. Afficher ou citer les musiques utilisées serai très agréable pour les retrouver.

Sur le SVS 1000 de 2003 que j’ai acheté suite à la vente de mon GSF 600 bandit j’ai été étonné d’avoir un amortisseur de direction mais c’est franchement super pour la prise de vitesse ça stabilise super bien la direction même avec beaucoup de vent. Merci le Moto Gp 😊

Beaucoup d’autres concepts viennent de la compétition. Les fourches inversées (moins de masses lourdes au niveau des roues, donc plus de maniabilité et meilleur guidage), les freins radiaux (meilleur fixation au bas de fourche donc meilleur freinage et surtout meilleur constance), les pneus bigomme, etc… On pourrai en parler des heures !

« 🎶On a tous en nous quelque chose de V. Rossi 🎶… » Du beau boulot , Monsieur Valootre !

Quand on veut changer de vitesse on *débraye* à 7:24 pas l'inverse. Et cette action ne coupe ni les gaz, ni l'allumage. La boite DCT de Honda fonctionne sans rupture charge. C'est 1 000 € de supplément.

Il y a aussi l’airbag qui est passé obligatoire en moto GP mais aussi les autres catégories et même pour des championnats kids, qui apporte un surplus de sécurité quand les pilotes font des highside etc, et on voit des techno d’airbags qui non seulement sont simple d’utilisation mais aussi abordable, un plus pour le grand publique J’ai eut la chance de faire des interviews avec des anciens pilotes GP et me racontait le chemin qu’on fait les casques, les cuirs, les dorsales en 20 ans, un épisode 2 peu être ?

le passage du 2 temps au 4 temps,,,l architecture moteur ,,cadre ,,,la cylindrée ,,,les bras oscillant bannane hub ect

Tout le monde parle des ABS, traction control, IMU ekcetra...mais les gars les freins à disques ça a été apporté par la compet' aussi ! Super vidéo Mr Valootre comme toujours, sujet et réalisation au top on adore !

Une vidéo très très sympa hâte de voir les prochaines.

J'aurais beau critiquer le surplu de technologies des moto actuelle.. une moto qui t'emmène au taff le matin et qui fait tout son possible pour que tu restes en vie c'est quand même vachement cool

Clairement, la technologie en compétition finit sur les motos de Mr toulemonde. Et ça date pas d'hier. Pot qui font du bruit 😅 4 en 1 qui améliore les rendements et où la pollution, injection, abs, ailerons, diverses aides électroniques, etc. Un gros effet sur les ventes, grâce à l'image de haute technologie et la sécurité amélioré. Bientôt, des trakers gps intégrés pour éviter les vols ? Restera à améliorer le comportement des conducteurs, motos comme voiture.

Franchement la meilleure technologie reste le starter, vraiment c’est pépite, mon fazer 600 en a un et c’est vraiment de la folie ! 😂😂

Merci encore pour tes vidéos.. Un régal

L’électronique embarquée a fait des progrès considérables, depuis l'allumage avec vis platinées et condensateur, vers les allumages électroniques pour lesquels on était retissant car indépannable sur le bord de la route. En compête; il y a plus de 15 ans que les matériaux nobles , titane; carbone kevlar etc ne sont plus ce qui coute le plus cher, mais bien l'électronique .

Les plus grandes innovations moto.. pour moi ? la sagesse, la mesure du graisseux qui ménage sa monture 😁. Exit les weelings, les stoppys, les rupteurs, les rodéos. Et là, tu vois le bonheur safe apparaitre, des plus courts trajets aux plus longues des étapes.

Encore une super video... toujours super bien renseigné... un vrai travail de journaliste

Je regarde la vidéo… juste après, je retourne voir titine…. Je ne la verrai plus jamais de la même façon.. un tigre se cache à l’intérieur … waow… je vais augmenter son prix de vente… si je la vends un jour … merciiiiii 😮 ✌️✌️✌️

Les aides du type ABS et antipatinage sont à mon sens vraiment utiles quand on est débutant ou mal réveillé, mais je pense que quand on est plus affûté (ce qui n'est pas encore tout à fait mon cas) c'est moins utile dans la mesure où on connait mieux le pilotage d'une moto ou simplement sa propre machine, tout simplement car on ne les déclenche plus à moins de bourriner, exactement comme avec une voiture d'ailleurs

Je prends tout, de l abs à l IMU, du moment que la sécurité est à la clé. Les amateurs de sensations fortes, de danger me diront poule mouillee...... Mouillée oui, mais vivante ! Merci Valootre

Merci pour cette vidéo et t'inquiètes pas, t'as bien expliqué :) Pis si je regarde, c'est pour m'instruire donc j'en sais mois avant, qu'après visionnage ; je ne vais pas critiquer pis c'est du bon boulot ! ;) Merci ! :)

Vraiment top 👍 comme vidéo surtout que je suis fan de compétition moto et de technologie moto . La plus grosse innovation l’électronique quand tu vois que tu peux gérer des motos à plus de 200cv alors que nous sommes pas tous marc marquez ça fait rêver je trouve

L'amortisseur de direction sert aussi en offroad. Ça limite les gros coups de guidon quand tu roules sur terrain très accidenté, où tu roules dans la caillasse.

une super vidéo bravo. très bon travail Gros ✌ à toi

Au top comme d’habitude !

Merci Valootre toujours top tes vidéos😊😊✌✌

merci pour ces infos continue

Très belle vidéo Comme d hab !

Cool vidéo, comme d'hab ! ✌

l'équipement a beaucoup progressé ausssi - les technologies tel que l'air bag connecté ou les logiciels tel que liberty rider qui peuvent sauver des vies en appelant les secours quand on est dans le fossé. l'évolution des casque qui peuvent être retiré en toute securités. la démocratisation des dorsales airbag...

Salut Vlootre, c’est claire,concis et efficace, merci 😊

belles explications

super vidéo , merci ✌

Le principal problème problème de l'électronique c'est surtout qu'on peut se retrouver en panne alors qu'il n'y a strictement aucun problème mécanique. On se rapproche de ce qui se passe avec l'automobile. On mettra à la casse des motos en parfait état de rouler parce que changer certains éléments électronique reviennent beaucoup trop cher s'il faut les remplacer en intégralité.

..oups, j'ai oublié le patron.. Merci Valootre ! Surtout continue, le ton est unique, tu représente notre quotidien en fait, ça parle clair et tellement vrai sur ce qu'on vit ! Bravo bonhomme !.

Encore une haute histoire 😍😍👍👍👍👍

L’injection 😅 Mais oui tu as raison, déjà que l’on accepte l’ABS 😂👍🏻 Très belle explication comme d’ab 👍🏻

Très intéressant! Merci pour ces vidéos de qualité! Pour moi, l'airbag sans fil ! Ok c'est pas sur la moto... la centrale intertielle pour l'ABS en virage entre autre

Simple et efficace ! C’est Valootre 👍👍👍

Sympa la vidéo sur ce sujet ! Tu pourrais evoquer les pneus bi-gommes et les Air-Bags pour l'episode 2. ✌

Vilebrequin l'a fait pour les voitures, tu l'as fait pour les motos ! En vrai c'est ultra-con mais tellement salvateur à un point qu'on n'imagine même pas... Le coupe-circuit à la béquille !!!

Le shifter pro j’aurais du mal à m’en passer. Sinon rien à voir avec la compétition mais avoir un écran avec Apple Car Play ça serait intéressant ça ! Avec un petit rangement avec prise usb c ou recharge sans fil. Comme dans la voiture quand tu pars en vacances/balades. Bon tu n’aura pas ça sur une sportive mais ça peut s’y prêter sur d’autres motos.

Pour moi, il y a deux nombreux points qu'on aurait pu aborder d'abord. Car la plupart du temps on ne vas pas faire de wheelings, ou bien accélérer vite etc. Cela devient vite limité par rapport au réglementation actuelle, et c'est la que les technologies de la compétition ont considérablement apportées. Premièrement l'apport électronique, que ca soit l'ABS et l'ABS en virage, mais surtout l'anti-patinage qui s'est premièrement démocratisé en circuit. La gestion électronique des moteurs, permettant de réduire considérablement les consommations de nos véhicules, et la pollution. Récemment les valves à l'échappement qui sont un gain en couple, puissance mais qui permet des réduire la pollution sonore. Le coût et la manière de fabrication d'une moto, de toutes ses pièces, proviennent essentiellement de la compétition, ce sont de nouvelles innovations qui permettent pour le même prix d'avoir un produit de haute qualité. Pour finir les trois points qui ont vraiment apportées, c'est les freins, avec les disques flottants, freinage radial, matériaux utilisés. Les suspensions, qui maintenant sont bien plus technologiques qu'avant, fourches inversées, amortisseurs arrière avec système de biellettes, ou bien tout simplement on peut parler au niveau des châssis, avec des nouveaux matériaux pour faire les cadres et des nouvelles conception. Et le point absolue c'est les pneus, les technologies trouvées au niveau des pneus proviennent des grands prix, les pneus de tous les jours ne sont pas si loin des pneus qu'on retrouve en compétition. Enfin tant de chose à dire, j'ai vulgarisé la chose mais voilà ce que j'aurais voulu entendre. Tout ca c'est pour la sécurité ;)

J’adore t’es vidéos 🫂

Il ne faut pas confortable la force centrifuge de la force centripète, la force centrifuge attire l’objet vers l’intérieur (comme la gravité) et la force centripète elle, repousse l’objet vers l’extérieur. C’est une erreur que beaucoup trop de gens font lol merci de partager ce contenu tout de meme 😊

Franchement l’anti patinage de ma z900 c’est le top sa ma sauve déjà deux fois alors que j’ai rouler 3 ans en bandit 600 que j’en avais visiblement pas besoin , en passant sur plus puissant c’est utile !

La boîte dct de chez Honda, un véritable bonheur. Après des années de compétition en enduro je suis conquis par cette boîte.

J'aurais ,comme d'habitude,apprécié la qualité et le travail effectué sur cette vidéo si il n'y avait pas le placement de produit interminable au début,dommage mais j'ose espérer que ce soit une exception,ceci dit le reste est intéressant.

Sujet très intéréssant,Amitié

référencement + super vidéo !

+1 pour la BO de tekken 3

Excellente vidéo, merci Valootre, en revanche la différence par rapport à l'ABS c'est un manque global de fiabilité dans l'instrumentation électronique. Mon expérience : Quand ton Africa Twin 1100 te coupe ton accélérateur à 60km/h et que plus rien ne répond et que tu vois le voyant du traction control allumé jusqu'à ce que tu t'arrêtes et coupe la moto à la clé, bien entendu tu deviens allergique à l'électronique. Problème confirmé une fois revenu en concession et qu'ils peuvent rien faire si ce n'est tenter une mise à jour. La seule chose que je peux leur dire c'est "je ne ferais pas le Maroc avec votre moto M. Honda". L'électronique est une source de nouveaux problèmes (la plupart des possesseurs de KTM récentes en savent quelque chose), problèmes que tu ne rencontreras jamais sur une moto de la génération précédente, ce n'est pas abordé dans la vidéo.

Merci 😉

Vidéo intéressante, comme à chaque fois...

Merci pour la révision des anciennes fiches du permis moto 🤣

12:31 j'ai fait la meme tête en penssant à la CF moto nk 800 qui a un régulateur de vitesse mais pas de contrôle de traction 😫

déçu je suis, oubliée d'expliquer la force centripète, tu as. sinon, merci pour toutes les autres explications ;) En ce qui me concerne j'accepte très bien l'ABS et le TC, parce que.. ben parce que j'ai pas la prétention d'être plus fort que la machine. Meme si je roule en VStrom 😁

Alors ya un petit soucie, faut pas confondre les bienfait du shifter avec les bienfait de la boite seamless( qui n'existe que en moto gp pour l'instant), qui permet de passé les rapport sans coup lié à la démultiplication. Le shifter lui permet "simplement" de libérer la tension mécanique entre le vilebrequin et la roue dans les rapport montant et descendant.

Toutes ces aides électroniques ou pas sont devenues tellement évidentes que l on imagine même pas de piloter sans 😂😂 Perso la direction assistée la Clim et l autoreverse sont des avancées majeures dans le monde d hier 😂😂😂 Merci pour tes vidéos ✌️✌️✌️

Super vidéo (comme d'hab) Même si ce n'est pas propre à la moto Je pense qu'il faut rajouter les divers traitements de surfaces internes aux moteurs, pour réduire les contraintes mécaniques de friction, Qui sont utilisées à la fois pour accroître les performances et pour réduire la consommation.

Gran Turismo, Ridge Racer, et maintenant du Tekken... On se la fait quand cette LAN ? X)

Ah ben je suis chaud pour une deuxième vidéo !

Petite précision si les moto gp ont des ailerons c’est pour compenser l’arrivée des module s électronique beaucoup plus limité que par le passé (environ2010)

Pour le traction control, c'est vraiment recent car j'en ai entendu parler mais je ne l'ai jamais eu sur mes motos. ( F800 de 2007 ou Z750 de 2009) Tu as raison pour la resistance des motards au changement. Je n'ai toujours pas eu de meule avec l'ABS alors que l'on peu maintenant constater que c'est au point. Alors que quand je passais mon permis c'etait pas ouf.

J aime beaucoup l idée de l interaction voiture-moto ... sécurité, sécurité! A part l ABS, Par contre pour les anti dérapages et les autres babioles, est ce vraiment necessaire d avoir une becane de 150 ch qui pulverise la vitesse quand t es pas sur circuit? What's the point?

Très bonne vidéo 👌 pour moi ce qui me choque le plus c'est la qualité des pneus et surtout sur le mouillé ! Ça accroche tout le temps et toute l'année* à partir du moment où la pression est bien géré. Et sûrement merci à la compétition pour ça 😁 * La neige ça reste la merde 😂

Un amortisseur de direction peut-il réduire les vibrations au guidon? Je parle de petites vibrations au quotidien..

Dual Clutch Transmission

excellent

Pour certains, la plus grosse innovation ça serait de leur greffer un cerveau. Que se soit à moto ou en scooter. Il ne faut pas les oublier ceux là😂😂😂

les technologies et aides électroniques sur la moto persos çà me ve va. çà m'aide pas mal au quotidien . Les constructeurs en ajoutent constamment et l'impacte sur le prix du véhicule d'ailleurs, car la R&D çà coute cher. J'aimerais juste qu'il soit toujours possible dans les futurs bécanes de les désactiver ces aides: un mode "pure", un mode "tu tombe tu assumes ;) -> sans abs, traction controle, anti wheel ou autres

Une innovation ? Le frein à disque :)

La petite ailette sous le bras oscillant n’a absolument rien a voir avec le phénomène de high side … elle sert simplement a chasser l’eau par temps de pluie (et donc maximiser l’adhérence sur le mouillé) et elle est toujours utilisée actuellement en moto GP

Pour moi, la plus grande avancée en tous cas celle qui a changé la moto à jamais c'est le passage du carburateur à l'injection. Voilà 😊✌️

Hello, possible un essai Yamaha r7 vs Aprilia rs660 en A2

Afin de bien comprendre ce qui se passe, ce serait intéressant de débrayer les aides électronique pendant les phases d'apprentissage.

Hm même sur une boîte de vitesse classique sans shifter pas forcément besoin de débrayer pour passer ou rétrograder un rapport de vitesse seulement une bonne plage de régime moteur (passage à la volée comme en cross) 😁

La petite OST du thème de King de Tekken 3 😍

ABS et TC en courbe c'est encore nouveau ,pour moi, sur le marché public. Ce sont des innovations qui sont les bienvenues, à mon avis, dans le monde motard dés l'instant où les réglages peuvent être assouplis ou désactivés. Très bonne vidéo comme .....DAB V

Coucou du proprio d’un bking ça fait plaisir d’en voir un ça devient rare si c’est pour moi merci du clin d’œil

Toute l'électronique est bienvenue puisqu'elle serre à minimiser les chances de te planter. Même si elle devrait pouvoir se déconecter, elle devrait être obligatoire sur toutes les motos et voitures.

L'injection et L'ABS, les deux seules techno que je supporte sur une moto

Salut merci pour la vidéo mais il ne faut pas oublier les innovations des équipements pilotes pour notre sécurité

Les ailerons sur le streetfighter et la panigale concrètement servent à rien sur route vue qu’il sont utiles à plus de 200klm/h😂

eh bien les aides électronique je suis assez mitigé dessus. Fervent défenseur de l'ABS qui m'a permis de mettre 100 000 km a mon DL 650 de 2007 (bah ouais sans lui j'en aurais fait un cube en moins de 10 000km), que je considère comme une ceinture de sécurité ou un casque, j'ai par ma profession (mécano moto) l'occasion d essayer toutes sortes de machines. Et finalement ces machines ressentes et bardées d'électroniques je les trouves souvent décevantes, je veux dire les machine sont tellement performantes que ce soit le châssis, le moteur les amortos etc... que tant que tu n'a pas un excellent niveau de pilotage ou que tu ne roules pas comme si tu avais les neufs vies de ton chat bah tu ne ressent pas grand chose. tu sens que la machine est vraiment tres tres bien, même justement trop bien et que quoi que tu face elle est la derrière pour tout rattraper, et perso bah ca me frustre, j'ai l impression de ne rien décider au guidon de ce genre de machine et que quoi que je fasse il n'y aura pas de conséquences. et finalement j'en arrive a prendre 1000x plus de plaisir sur un vieux sv 650, un 650 transalp ou un fazer 600 que j'arrive a maitriser et a emmener pleinement qu'a rouler sur des machine surpuissante et hyper technologiques que je n'ais tout simplement pas les compétences pour exploité maintenant je reste persuadé que le traction controle, l'ABS sont des aides vraiment importantes et utile, mais pour autant ne serait il pas judicieux de revenir a des machines moins puissantes, plus accessible et de vraiment les maitrisés avant de partir sur plus gros que de se laissé emporter par des monstres comme des S1000rr de speed triple 1200 ou des V4 italiens que pour beaucoup sans toutes ces aides nous ne somme tout simplement pas capable de maitrisé?

👍Bien !!✌

Rien que le frein à disque ,déjà,parce que les tambours,bonjour! L'ABS aussi,ça sauve des gadins. Après demain,je vais tester le DCT,sur une NC,pour voir si j'arrive à me passer de mon 4 pattes,un poil gourmand....

Abs et anti patinage. Sur ma r850c de 1998, j'ai rien. Par contre j'ai arrêté le nombre de slips que j'ai mouillé. A côté de ça, j'ai une f900r bourré d'électronique, bah j'ai oublié ce que c'était l'eau sous les roues. Bref pour dire que je fais parti des pro- technologies sans hésiter car ce sont des anges gardiens permettant de rester debout et embrasser madame le soir

Les mois sans sa RR ⚒🏟🌐🏟🛠😁

j'ai une fz6n s2 de 2009, avec peu de km, la seul raison pour la quel je changerais bien c'est le manque de l'abs...

Les protections du pilotes, airbag et autres protections dorsales genouillères qualité des casques et autre

Pas besoin de vpn pour regarder le motogp sur la rtbf il y’a un tuto sur KZfaq et c’est gratuit

Pour ma part pas besoin de VPN pour avoir les chaînes Belges .Etant frontalier j’arrive avoir les chaines la😊

L’ABS a été un vrai progrès 😅

La couleur jaune de ma V Strom issu de la compétition🤣