Je témoigne rarement, mais je suis en possession de ce très bel outil depuis sa sortie. Motard amateur de road trip ( régulièrement long road trip très chargé,en duo) à rythme soutenu (voir très soutenu 😊) , il me fallait une moto solide pour arrimer mes 150L de bagages à vide (environ 20-30kg), confortable (une selle ça se change), le régulateur pour ne pas y laisser le permis, des poignées chauffantes, et un châssis/moteur des plus joueurs 😊 Les suspensions sont top, certe avec un poil trop de plongée sur l'avant, mais quelques crans sur la suspension et c'est réglé. J'ai fait la RGA cet été, avec 400/500kms de cols montagneux par jour (le confort de selle/position) est vraiment bon, en solo, à rythme soutenu. En effet la moto bouge, elle vit, mais elle est ULTRA précise, joueuse,et surtout fun. Réel plaisir de tordre des multistrada et GS, car avec son poids contenu, elle est à son aise quand il faut faire frotter les reposes pieds 😊 Le débattement des suspensions favorise le confort. Le moteur est souple, rageur et pour un biclindre,dispose d'une très belle allonge. Tu es très loin d'avoir pu tester les aptitudes dynamiques de la bête, car tu n'as ni le niveau, ni l'univers pour l'exploiter. Sans prétention aucune, j'ai pu tester cet aspect dynamique de cette moto à "tout faire". Le freinage avant est incroyable , je ne suis pas du tout d'accord avec toi. Tu n'exploite pas ce que tu avais à ta disposition. Enchaîner les épingles avec freinage appuyé sur l'avant n'est pas un problème. Puissant et endurant. Le freinage arrière est très moyen,voir mauvais. Pas de feeling, abs trop immersifs,mais il est devonnectable 😊. Tomber deux rapports avec le shifter, certe trop dur, permet de ralentir la moto fortement. Conso autour des 3.5 sur voie rapide stabilisé au régulateur, et 4,5L dans les cols à bon rythme. Power GP top, durée de vie courte. Très usés sur les côtés à l'avant comme à l'arrière(merci les 2000kms dans les Alpes), ils ont fait une "bordure/cassure" avec la bande de roulement qui elle est encore très correcte. Trop sportif à mon goût, mais diablement efficace sur sol sec. Attention au "Gras/mouillé/Froid... L'aspect esthétique est propre à chacun, mais je la trouve moche, trop plastique pour le prix demandé.. Un kit déco pourrait corriger ce problème. Bonne moto (voir très bonne) très polyvalente, excellente dans aucun domaine. Enfin si 😊 L'ensemble est très fun, c'est l'essentiel !

c est un très bon essai, même si il manque une partie autoroute. pour revenir à ta question, ne change rien ! on aime ce que tu es et ce que tu fais( c est peut être la raison de ton nombre de abonnés 😉). merci pour tout et n oublies pas tes prochains essais: la nouvelle GS 1300 et en fin d année (attention je l attend avec impatience) la M 1000 XR!!! comme on dit à Berlin: Alles Gute und liebe Grüße 😊

Vidéo parfaite comme d'habitude, ne change rien, y compris la partie concurrence à la fin dans le garage 👍

Merci pour les inserts de kaamelott 🙏🏼😁 J’apprécie ton travail mais surtout les fruits aux sirop 👍🏼

Super vidéo comme d'habitude 👍. Pour répondre à ta question, le format que tu proposes me plaît tel qu'il est. Des "parties dynamiques" (ou motovlog) sont très répandues sur youtube. Tu peux selon moi continuer comme tu le fais, dans le cas contraire je te suivrai avec le même plaisir et la même assiduité !!! 😊

Plus de dynamique je valide. Toujours mieux d’écouter en appréciant la conduite et où le paysage, que du statique 👌

Je l’ai depuis juin après avoir en 3 dernières motos tuono v4 factory, Hayabusa, 690 Smc r , 3600 km , alpes françaises et italiennes, Lozère, corniche des Cévennes, cette moto est sensationnelle, pour le look on aime ou pas ; moi j’aime 😂, le frein avant a du mordant, l’arrière est light , je mettrai du carbone lorraine plaquettes , j’ai le tirage rapide et un pot remus decata , je la trouve parfaite pour les routes sinueuses amusante en ville , hyper polyvalente et unique en son genre , après avoir roulé des sportives gex 1000 , f3 , f4 , entre autres, meilleure moto pour moi Pneus très sûrs , partie cycle plus que correcte , prix élevé, j’ai le pack et c’est top

Je suis propriétaire d'une smt, c'est une super moto pour se faire plaisir, et en plus elle est confortable.

Ne change rien c'est très intéressant la suite dans le garage

Ne change pas ton format, c'est top comme ça 👌

Trois parties c'est bien 👍 Merci pour la vidéo.

Tout d'abord je suis fan de tes vidéos de présentation et te remercie de partager notre passion 😎

Ne change rien ton format est super

Bonjour super vidéos continue comme ça c'est parfait salut

Très sympa la vidéo de présentation de la 890 SMT elle a l'air cool à conduire 😊👍

Change rien ça va très bien comme ça 😊

Je t'ai découvert il y a peu et je doit dire que je kiffe tes vidéos. Sur cette KTM trop plastique je trouve et je n'aime pas le son non plus,après je n'aime pas trop les Supermotard et heureusement car je suis petit 😅. Merci pour ces essais.

Oui j'aimerais que vous parliez des concurrentes pour nous faire une idée 😊

Pour ma part ne change rien.... c'est très bien comme ça.

Moi j adore le look de cette bécane d ailleurs beaucoup plus jolie qu une adventure🎉🎉🎉

Très belle moto

pour rouler sur cette katoche, il faut mesurer au minimum 180 cm. ce qui va nettement restreindre les futurs acheteurs.

Moi je préférais l'ancien la 990 sm beaucoup plus coupleuse et joueuse c'est le même moteur que la 990 Super duke ou la 990 adventures

bonjour, avez-vous déjà eu un problème avec la boîte de vitesses de 890smt? parfois la vitesse ne passe pas immédiatement de la première à la seconde Merci. Kamil

3:54 15,8 litres/100 😂 ça fait beaucoup non ?? Très intéressante comme moto pour l’avoir vu en vrai. Très bonne vidéos aussi 👍🏽👍🏽👍🏽

Salut merci pour l.essai J en ai une, je voulais savoir si tu as ressentis un sautillement de l’avant à 50 km/h Merci de l’info

bonjour, j'aimerai ton avis entre la SMT et la SM de DUCATI ???merci par avance

Les options tu les payes 2 fois. Une fois a l'achat de la moto qui est équipé d'options que l'on te retire électroniquement au bout de 1500km et la tu te fais requêter une nouvelle fois pour garder les options qui sont d'origine sur ta moto. Je ne suis pas voleur, mais là j'aurais une KTM et bien je chercherais un moyen de ne pas me faire entuber. Juste pour ça KTM c'est non pour moi. En même temps il n'y en a pas une qui me plaisent donc cest simple sauf que j'ai peur que se vol organisé devienne une norme pour tous les constructeurs 😢😢😢😢

Perso j’adore

un peu trop de maniere dans les attitudes...je trouve que ca nuit et n'apporte rien... Après, un essai moto est toujours interressant, donc ca reste un sujet plaisant

Je préfère garder le format actuel, avec une fin de vidéo plus "posée". La partie dynamique, comme elle est actuellement, c'est ce que j'apprécie le moins dans tes vidéos. Tu fais avec les moyens que tu as, et c'est déjà très bien, mais il n'y a pas de prise de vue originale, de décors splendide, ou de route spéciale... Par contre le son est forcément moins agréable que dans le garage, avec les bruits d'air, tu es obligé de parler fort... (Je suis très sensible à la qualité sonore, je pense que la majorité n'est pas gênée comme je peux l'être). Bref, en gros j'apprécie les moments de "calme" de tes vidéos, pendant lesquelles tes explications peuvent être plus précises et agrémentées d'illustrations. Je pense que pour améliorer tes vidéos, c'est plutôt sur la partie dynamique que tu devrais travailler d'avantage. Et pourquoi pas ajouter quelques prises de vue détaillées de la moto... Oui je sais, j'ai la critique facile, mais j'essaie que ce soit constructif. Bon courage, et merci. 👍✌️

Non non ! On garde le même séquençage au contraire c’est bien structuré. Plus de dynamique n’a pas d’intérêt

Bi cylindre parallèle et la duke a 125 ch et moins de couple

ben ils sont ou les virages des cols?????

Pourquoi toujours faire le clown?

Un peu fade cette bécane… ça manque de fun

Elle n'est clairement pas la reine... Tant que les cb500 et les moto "a2" existeront. Pourquoi ? 47'5 c'est utilisable sur col. Pas une ktm ou une street, même une hornet c'est dure

Mais alors pas belle cette bécane, la ils ont fait un effort en mode mocheté ! Bravo KTM vraiment la c'est une réussite 😅

C'est sûrement très efficace un trail, mais bordel, qu'est-ce que c'est moche.

Elle est franchement moche. Mais bon ça en fait pas une mauvaise moto. Dommage car l’ancienne étais plus jolie

rarement vu une "partie dynamique" aussi peu dynamique ... Trop de blabla !

Bla bla bla. Parler des caractéristiques techniques c'est facile . Mais critiquer le look et parler de supermotard sans connaître ce genre de discipline ça ne sert à rien.