Ahh Pierre ich wollte es dir noch sagen … der Motor sitzt schon im 124er 🙈

178 oder 156)

22:07 - also der Spruch ist T-Shirt reif ;)

Herr Zimmer bei erlaubten 120 nur 80 zu fahren ist entweder im LKW genehmigt oder Behinderung des rückwärtigen Verkehrs 😛

@@megachross 80 pro Reifen! deswegen sind die Schilder doch Rund.

Absoluter Fachmann

dito 👍 ✌

Wir bekommen sie alle!

Wir bekommen sie alle! 😃

Zimmer würde ich eher nicht als Motorenbauer bezeichnen.

Der Herr Zimmer ist ehr ein Profi was Mercedes angeht kein richtiger Motorenbauer 👍👍. Er war bei irgent einem Mercedes Rennteam tätig

@@sersch25 das war bei VW

dito ✌

Iss er

Ist jp etwa österreicher?

Zum glück haben die anderen nicht die BMW lagerschalen nachgemacht

@@mikeremix8025 mich würde interessieren warum das Problem bei den m Modellen besteht

@@Gtbtdx Hohe Drehzahlen gepart mit sehr schmalen Schalen.

@@mikeremix8025 🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍

@@TA-mm7rv Honda S2000. Hat auch so dünne? Oder dickere?

Nein. Unser Konzept ist Tuningteile zu verkaufen und Autos an unsere Kunden zu verlosen

Shit 🦅

@@TUNINGTEILE 👍 ✌

Der Grund für diese langen Serviceintervalle ist einfach die Senkung der Wartungskosten. Wenn ein Unternehmen sich ein Fahrzeug anschaffen will, achtet es natürlich auch darauf, welche laufenden Kosten das Fahrzeug verursacht. Wenn man jetzt die Serviceintervalle verlängert, sinken auch gleichzeitig die Kosten.

ein dito 👍 ✌

Ja aber hast du zugehört? M156 Vorgabe 0w40 und erfahrungsmäßig lieber das 5w40. Aber wie du sagst es gibt auch zahnriemen im Öl. Da ist es was anderes

Zuper!

Canon EOS R und R6. Bald noch R5

Wir fahren Motul Sport 5W50

Und ich mobil1 5w50

haben die Öle den TWS Zusatz oder meint ihr das ist nicht so ausschlaggebend ? , Fahrprofil ist ehr Stadt/Überland und manchmal auf Autobahn für 50km max. ich missbrauche ihn selten dann aber :D

@@LuDotUn ganz ehrlich: Shell 10w60 ist mindestens so gut, kostet die Hälfte und verkokt dir nicht den Motor. Wie viel Km machst du im Jahr?

@@mikesiegenthaler4224 5000-7000 je nach wetter ^^, service wird jährlich gemacht

Das gabs von Hartge in den 80igern mal anders rum ...BMW Motor im W124 E Klasse Swap... Hartge musste sämtliche Sterne an dem Fahrzeug entfernen :-)

Danke 😘

deinen Profilnamen solltest du aber auch noch mal überdenken. Mach doch Vorschläge wie du dir das Video vorgestellt hättest.

10k km oder 1 Jahr.

seine Preise sind nur ein Bruchteil der Preise ab Werk, zu sehen auf seiner Website

@@soundofeighthooves mag sein aber selbst wenn er 10 Motoren da hat wird es ca 200k sein. Auch nicht wenig

@@patrickkidszun5158 das auf jeden Fall

Wieder ;)

Stimmt. Legendäre Mängel. Leider ist Mercedes nicht bestes aber nichts

Also ich würde sagen Ja: sie bekommen es seit 20 Jahren nicht gebacken mit den Schalen

@@TUNINGTEILE welcher Motor ist denn von Lagerschaden betroffen? Der S65 und der S85, wobei der S65 weniger davon betroffen war, verglichen mit dem S85. N54 und N55 verglichen mit dem S85 unauffällig. N57 ebenso unauffällig. Man könnte den 535d evtl. etwas kritisieren, dass dieser etwas häufiger als der 520d oder 530d betroffen ist. 550d keine Probleme mit Lagerschalen. Heißt nicht, dass diese Motoren keine Probleme damit haben .... Vielleicht fängt der Herr Zimmer ja mit der Ölpumpe des E400d an, bevor er über Lagerschalen von BMW redet... # M47 keine Probleme mit Lagerschalen, N47 auch nicht. B58 teilweise, ist aber so oder so davon betroffen, weil viele Leasing Kunden dabei sind. S58 ist heftig davon betroffen, weil gerne nach 12 Monate Fahrzeug beim Leasing zurück geht. Wo hat Mercedes bitte einen Hochdrehzahlmotor? Müsste ewig her sein ..

@@cgg9726 S50, S54, S62, S65, S85 ... Klar gibt es Pleuellagerschäden auch bei anderen Motoren, aber nicht in den Maßen. M113k z.B. durch Öldruckproblem, beim M156 sehr selten. Aber wenn man falsche Öl fährt oder viel Öltemperatur usw. kann sowas überall passieren. B58 hat man auch schon Lagerschäden gesehen, N54 auch ..... Bei den M Motoren ist das einfach Bauartbedingt so

@@goldjunge0vtf0 bauartbedingte Schäden? Keine Ahnung woher sie ihre Informationen haben. Ich hatte vorhin einen langen Text geschrieben, bis mein Akku auf 0% ging.... Daher nochmal. Die N Motoren wie der N54 sind in der Tuning Szene beliebt gewesen. Bzw sind es immer noch. Stage 1 reine Software war 410 bis 420 PS, ohne Hardware Änderung wohlgemerkt. Beim N55 war es damals nicht so stark ausgeprägt, da waren es maximal 35 bis 360 PS , standfest. Mehr ging mit single Turbo nicht. Die M47 Dieselmotoren waren bzw sind immer noch beliebt, auch wenn sie bei 100 bis 150k Laufleistung Turboschäden haben. Diese Motoren fahren standhaft mit über 100 PS Mehrleistung, vielleicht auch mehr, ohne irgendwelche Schäden an den Lagerschalen. Der N47 Motor ist ebenfalls standhaft gewesen, außer die Kette. Lagerschalen waren unauffällig. Der b58 ist genau so ein Kandidat wie der S58 gewesen, da gern Leasing und Tuning Besitzer..... BMW Motoren sind in der Tuning Szene deutlich beliebter als Mercedes. Das ist Fakt. Nenne mir Mal bitte einen Motor, der vergleichbar mit dem N54 oder N55 ist? Welcher Diesel bei Mercedes ist in der Tuning Szene so beliebt? Kein einziger Motor..... Ich will jetzt wirklich Fakten lesen..was ist vergleichbar? Der Motor in dem A43 oder A45 sind reine Leasing Fahrzeuge, da findet man häufiger Schäden. Ich habe etliche Motoren gehabt, und diese waren eher von Steuerkettenschaden betroffen als andere Dinge..... Daher sag mir bitte, welcher Mercedes Motor ist in Tuningszene beliebter als die BMW Motoren gewesen ? Keiner....weder Benziner noch Diesel....

Ist leider so, wenn du bei bmw Werkstatt fragst wie oft die die Schalen wechseln, wirst du es auch nicht glauben. Ist schon fast deren Täglichesbrot