CFMOTO 650MT (ABS) - универсальный мотоцикл для путешествий и для города

Рет қаралды 5,746

3 ай бұрын

В наших мечтах у каждого из нас есть свой собственный мотопарк: мотоцикл для асфальтовых путешествий, для поездок по грунтовкам, для удобных прохватов по городу. Но что делать когда мотоцикл должен быть только один? Что выбрать: практичность на каждый день или удобство в дальняке? Да ещё и финансовую сторону вопроса нельзя сбрасывать со счетов.
Подойдёт ли доступный среднекубатурный китайский турэндуро на роль единственного мотоцикла, на котором будет одинаково комфортно и по дороге на работу, и в междугородней поездке? Давайте поищем ответ вместе с Константином Софиевым.

Пікірлер: 71

@pnp346 3 ай бұрын

За Федотова лайк не глядя. Это база.

@elitdocpapandreas9400 3 ай бұрын

Однозначный лайк! Хочется поддержать нового мото эксперта, больше обзоров хороших и разных. Константин вы неплохо справились с учётом того что всё делали сами , но я бы вам порекомендовал всё-таки снимать в солнечную погоду, так материал воспринимается позитивнее. В целом тема раскрыта, многое справедливо, оценка уравновешенная без предвзятости и лишних понтов. Техника хорошая у меня аналогичный Naked. Если брать в сравнении с конкурентами ( что кстати очень хорошо бы было добавить в ваш обзор) соотношение цена-качество, мощность-объём, комфорт- универсальность, проверенность временем конструкции-простота, вообще без конкурентов.

@KonstantinSofiev 3 ай бұрын

Спасибо на добром слове! Я бы тоже не хотел бы весь день стоять перед камерой под дождём, после того как неделю по этому дождю катал, но, увы, с погодой в этот раз не повезло)

@user-cq8fp2ih2m 3 ай бұрын

😊 Большой добряк. Спасибо за обзор.

@tor4867 3 ай бұрын

Автор крепко накрепко усвоил урок, что машину надо продавать только в дождь!)

@KonstantinSofiev 3 ай бұрын

Увы, график тестов можно согласовать с представительством марки в России, с дилером, но не с Господом Богом) Потому мотоцикл и показан в естественной на тот момент для всей Москвы среде обитания...

@BorisRomov 2 ай бұрын

увы.не надуришь не продашь.такая философия всех барыг!

@BorisRomov 2 ай бұрын

@KonstantinSofiev 2 ай бұрын

@@BorisRomov Конечно, показали мотоцикл вам в дождь, вы приедете в салон покупать свой и совсем не заметите что краска на новом мотоцикле затёрта)

@user-oq1ln3rh5v 3 ай бұрын

Спасибо

@Dmitrij_Yurev 3 ай бұрын

В целом неплохо. Хотелось бы более равномерной подачи материала, а не кусками, но на сам материал это не влияет.

@KonstantinSofiev 3 ай бұрын

Добрый день! Спасибо за высказанное мнение, дальше будет лучше ;)

@user-zu7qk6uv1i 4 күн бұрын

Здравствуйте, подскажите пожалуйста ближний свет должен гореть или нет при включении зажигания не заводя его? Заранее спасибо за ответ. Такой же как у вас на видео

@Prosto_user142 3 ай бұрын

Давайте обзор на kayo k2 pro

@Motopes_63 2 ай бұрын

Да не Джей Джуан, а Х. Хуан, хоспади😂. По испански, пожалуйста, а не по английски))

@freedom7046 3 ай бұрын

Костя, отличный видос, продолжай в том же духе! У иеня приятель тако же комплекции как ты, мучается с покупкой экипа… Подскажи, где ты покупаешь?

@KonstantinSofiev 3 ай бұрын

Да, в общем то, всё стандартно. Каких-то особых магазинов называть не буду, почти во всех есть вещи размера ХХL.

@McTioukha 3 ай бұрын

Кто то занизил и расширил Федотова ))))

@motoexpertmagazine 3 ай бұрын

Да это он ближе к земле становится!

@alexanderal7714 3 ай бұрын

Только вот, Кавасаки не в курсе, что оказывается CF Moto, выпускают их двигатели по "лицензии". Видимо это очень секретная лицензия и о ней не знают даже в Кавасаки(как и на Хонде) и видимо по этому там 55 сил , вместо 67(зависит от года но в целом около того). А так, спасибо за обзор. Снимайте ещё.

@motoexpertmagazine 3 ай бұрын

У нас на канале есть репортаж с завода СФМото и там можно посмотреть, как этот двигатель делают. К слову, он не только на всей линейке среднекубатурников СФМото, он еще и на сторону продаётся. На МотоМорини Х-Кейп например этот же мотор стоит, именно китайский.

@alexanderal7714 3 ай бұрын

@@motoexpertmagazine то что китайцы делают этот мотор, я не спорю, вот только не по лицензии.

@motoexpertmagazine 3 ай бұрын

Осмелюсь предположить, что какая-то договорённость есть. Ибо СФмото очень активно продаёт мотоциклы в Европе, в каких-то сегментах даже немножко конкурируя с Кавасаки. Учитывая, как трепетно европейцы относятся к правам на интеллектуальную собственность, мы бы давно наблюдали какой-нибудь судебный процесс с последующим запретом на продажу. А его нет. И я не верю, что в Кавасаки просто взяли и махнули рукой на это.

@motoexpertmagazine 3 ай бұрын

Я как-то менял турбину на Мицубиши, очень хотелось новую и оригинальную, но у Мицубиши очень дорого было. Купил Хёнде, ибо корейцы по лицензии этот мотор выпускали с турбиной. Вышло вдвое дешевле, при этом на горячей части было клеймо Мицубиши)) Лет семь уже этот «не оригинал» бегает.

@user-fk4jl8bb3n Ай бұрын

Ачо, нормальный мот, вроде.

@user-lg1zo9wx8c 3 ай бұрын

Если выбирать между CF moto 625 mt и Voge 525 dsx, что бы вы порекомендовали

@motoexpertmagazine 3 ай бұрын

У СФМото рамы не ломаются

@madredrat8133 3 ай бұрын

у вог - проводка говно, еще и одностволка .

@user-sy9yi1hq8q 2 ай бұрын

@@madredrat8133525 2 цилиндра

@user-sy9yi1hq8q 2 ай бұрын

Тоже интересно. Выбираю между ними

@Gakk2-ii8vd 2 ай бұрын

@@motoexpertmagazineу вога ломаются ?

@user-pc5lk4nc6x 3 ай бұрын

На 650gt воздушный фильтр поролоновый , на этом наверное тоже.

@madredrat8133 3 ай бұрын

именно так.

@MrMakar53 17 күн бұрын

Зеля, это шо за мопед, ты мне вроде на таком 10 лет назад по горе давал прокатиться))) название точно такое же было.

@alexanderal7714 3 ай бұрын

Дмитрий, а у вас кажется был на вашем канале, обзор на этот мотоцикл. И я всё надеюсь, что их сравнят, лоб в лоб, с Кавасаки.😊

@motoexpertmagazine 3 ай бұрын

Дмитрий снимал давно, когда этот мотоцикл только вышел. С тех пор модель немного обновилась.

@alexanderal7714 3 ай бұрын

@@motoexpertmagazine ну да, теперь это МТ 700 а у вас старая модель, 650.

@motoexpertmagazine 3 ай бұрын

В прошлом году, когда снимали это видео, она была актуальной. И она отличалась от модели первых лет выпуска, по мелочи, но отличалась.

@darkshvein 3 ай бұрын

а посадку кто-то покажет?

@KonstantinSofiev 3 ай бұрын

А вот это сложный вопрос... Мой рост 178 см, причём ноги у меня короче среднестатических. Соответственно любой мотоцикл со средней высотой по седлу мне высок. И я об этом сказал бы с экрана, а вам-то он, к примеру, как раз... Посадка на мотоцикле штука всё же очень индивидуальная, я бы не стал доверять мнению какого-то человека, а примерил бы интересующий мотоцикл в салоне на себя. Тем более на этом ещё и покататься можно...

@darkshvein 2 ай бұрын

@@KonstantinSofiev её будет тупо видно на видео и можно будет примерно сравнить со своими габаритами.

@maximrobin8995 3 ай бұрын

После 140 на нем вибрации начинаются

@victorpotapov763 3 ай бұрын

Нет. Вибраций нет.

@user-ye1tj9sq3f 3 ай бұрын

Кавасаки Версис 650 скопировали на китайский лад....😅

@RobMelbu 3 ай бұрын

Что, правда? Хорошо что ты сказал!

@KonstantinSofiev 3 ай бұрын

Многие технические решения действительно похоже на Версус. Но назвать это копированием я бы не стал... Равно как и все полноприводные автомобили с раздаткой и редукторными мостами не копия УАЗа ;)

@madredrat8133 3 ай бұрын

@@KonstantinSofiev все же это полная база версуса, разница только в пластике =)

@user-yb6ys8qw3c 3 ай бұрын

TOP SPEED в том же KZfaq для него - 205 км.ч

@victorpotapov763 3 ай бұрын

185 по приборке. 205 это прошлые. Там больше лс было.

@ApsuVital 3 ай бұрын

Обзора главных функций не услышал. Сколько жрёт, сколько прёт, как по ямкам и латкам, как по грунтовке, какие косяки.

@victorpotapov763 3 ай бұрын

Жрет 5.8л в среднем на 9к пробега, где 8к город. Прет легко 150 крейсер. По ямкам прекрасно. Свет отличный, но с нюансами (род двойку надо крутииь амморт) подвеска спереди только по отбою. По итогу прекрксный мот. У меня такой. Но они уже все. Вышел 700мт.

@KonstantinSofiev 3 ай бұрын

Добрый день! Видео снималось в конце сезона, по ночам температура была уже ниже +5. Неделя, которая была отпущена на тест мотоцикла - дождливой (немного кадров с типичной погодой для того времени вставил). Сколько жрёт? 5...6 литров, в зависимости от стиля езды: в дождь он более аккуратный, в сухую погоду будет активным, расход возрастёт. То есть информация, озвученная в видео, будет не соответствовать истине... То же и с максималкой (разгонять мотоцикл до максималки в такую погоду, да ещё и на дорогах общего пользования вообще не правильно). Грунтовка в радиусе километров 200-т от Москвы представляла собой тогда глиняное месиво, где на асфальтовой резине мот бы не ехал никак. Мы в Мотоэксперте стараемся всегда рассказывать о том, что испытали сами. Всё, что удалось узнать в этом видео и показано...

@madredrat8133 3 ай бұрын

@@victorpotapov763 Мот прекрасный, но ты взял литровый версус =)

@zaserja 2 ай бұрын

Чето не понял а почему мой комментарий отсутствует?

@motoexpertmagazine 2 ай бұрын

Вот этот очень даже присутствует.

@zaserja 2 ай бұрын

@@motoexpertmagazine предыдущего нет

@motoexpertmagazine 2 ай бұрын

ютуб некоторые комментарии отправляет в спам, которые ему не нравятся. иногда это вполне нормальные комментарии.

@madredrat8133 3 ай бұрын

Аккуратных зазоров - нет. Покраска - говно. Двигатель НЕ ЛИЦЕНЗИЯ !!! Просто скопирован. КТМовские двиги у СиЭф лицензия, двигатели кавы - нет. Масса мотоцикла не 200кг, а 230 реальная, взвешивали. Хочу поправить насчет инжектора, это китайский бош. Версус при том же двигателе ест на литр меньше. Реакция на газ предсказуема, но дергает его на низких. Ярко выраженные подхваты на 4 и 7 тысячах =) нет тут полки как у хд. Про дождь правда, но ветровик для людей ростом до 180см. Дорожный просвет заявленный 170мм , 190мм у 800мт!!! Вибрации на руле есть, если ехать динамично =) Стандартное расположение кнопок ??? В Каком месте??? Как аварийку на ходу как ткнуть не выкрутив газ? А сигнал который далеко с непривычки будешь нажимать включая указатель поворота - вообще обычное дело. Привыкать не нужно. дада. Про режимы отдельная тема, разница ощущается только при езде в отсечку, кто-то говорит, что в эко он едет бодрее. В междурядье дуги не самое страшное - кофры шире руля, а дуги чуть уже. Резюмируя - Мот классный, тяга паровоз, но есть куча нюансов, о которых написано выше. Свет реально шикарный. Не сказано про сцепление, после 6 часов в пути - левую руку вы не будите чувствовать. Тормоза Дочка брембо, шикарно тормозят. Настройки подвески не полноценные, лучше даже не делать на них ставку. Мотор весьма горячий, для пробок сомнительный мот, на трассе - не замечаешь. На низких, средне-низких скоростях мот очень валкий, по началу будет казаться что заднее колесо спущено, но в этом есть свой шарм, когда привыкаешь. В Целом - цена\качество соответствует.

@motoexpertmagazine 3 ай бұрын

У нас репортаж на канале есть с завода СФМото. Там не просто лицензия КТМ, там идет выпуск моторов ДЛЯ КТМ и производство некоторых моделей КТМ.

@madredrat8133 3 ай бұрын

@@motoexpertmagazine я так и сказал. Но двигатели кавасаки не пахнут лицензией.

@Zelibobbba 3 ай бұрын

Видео спойконо можно смотреть на скорости 1,5х. Нудновато.

@alexanderal7714 3 ай бұрын

Навеело: kzfaq.info/get/bejne/mZ1ymama267ahHk.htmlsi=jbgWL8QZfxg59eyr

@user-uk2bl7yy5m 3 ай бұрын

Не хочу обидеть, но краткость сестра таланта , 60% не о чём.

@user-fj3nw1cd4j 3 ай бұрын

Так снимать нельзя. Полная потеря уровня.

@alexanderal7714 3 ай бұрын

Так вас же предупредили в начале видео. Человек не имеет опыта и аппаратуры. Считайте, что это , "за кадром". К чему этот комментарий? Я и так не умею.

@user-fj3nw1cd4j 3 ай бұрын

@@alexanderal7714 так меня же, в числе прочих, спросили, что я (и прочие) об этом думаю. К чему именно ваш комментарий, если я отвечал на не вами заданный вопрос? Вы и мотоцикл спроектировать не умеете, однако охотно обсудите, что в нём так/не так.

@KonstantinSofiev 3 ай бұрын

Здравствуйте! Дмитрий Федотов в начале видео рассказал откуда взялся этот обзор, давайте и я вставлю свои пять копеек. Съёмка видео, внезапно, стоит труда и денег. Соответственно каждый обзор сначала попадает на весы, на одной чаше которых затраты сил, времени и денег, а на другой - интересность для зрителя. У этого мотоцикла не было шансов попасть к нам на канал в соответствии с обычной процедурой: его обзор уже есть у нас на канале. А вот таким партизанским методом - почему бы и нет? Теперь у вас есть ещё одна точка зрения на мотоцикл и обзор послерестайлинговой его версии.