че ждать... обзорыесть уже... сравниТТХ... вес.... допы.... ипоймешь что cf это шлак

@@user-lb7ev6vw8l и чем же он шлак? От обзоров по отдельности мало толку.

@@user-lb7ev6vw8l сравнил. Был бы на нем бесключевой доступ - ничем бы не уступал.

Вы серьезно? Безключевой доступ это важно? И если его нет на туристическом мотоцикле, это шлак? Для меня важно как мотоцикл себя покажет на перегонах в 1000 км в день и более, запас хода, надежность, неприхотливость и практичность. Несколько критично качество топлива и тд. Интервал обслуживания, насколько сложно заменить фильтра, масло и тд. Бесключевой доступ... да пофиг есть он или нет.

@@sablin66 да, важно, это удобная опция. Насчет надежности - очень странно делать выводы о мотоцикле, который только что вышел на рынок. Сф мото себя хорошо показал - и по надежности и по гарантийной поддержке. А тут - темная лошадка. У тех же бмв были вопросы с надежностью, так что что тут шлак - еще большой вопрос.

Ведущий новый, учится. Все когда-то начинали. Первые обзоры Федотова посмотрите на омоймоте, ужаснитесь.

@@motoexpertmagazine Удачи, новому ведущему!

Надо парня поддержать!

я тоже считаю что 900-ка поинтереснее будет.

У меня voge 300 былв. Окраска ни к черту. Может в премиальной версии лучше, но сейчас просто опасаюс

@@maximrobin8995 окрас у всех производителей сейчас хромает, мягко говоря...

Но можно посмотреть и с другой стороны... Есть 700-800 на руках. И компания предлагает рассрочку. Зашёл в салон и выехал на новом 800 кубовом туристе с полным оснащением, готовым прямо сразу ехать в тур. При этом получаем подъемный ежемесячный платеж. И становится интересным, а почему бы и нет...

@@sablin66 может я и правда из другой эпохи. За 700-800 на руках можно Voge 650й взять также готовый ко всему. И без рассрочек. Бери езжай. Ну доп свет за 5000р поставить, может быть. Максимум, 10000р вместе с работой. И, roll out, как бы...

@@user-vz4vr3ph4p 650 это другой мотоцикл и сравнивать с 800МТ не стоит. Хороший, интересный, вторая жизнь 650ого гуся. 800МТ это кардинально другой мотоцикл по ощущениям, опциям и самое главное по ездовым качествам.

@@user-vz4vr3ph4p кроме того 650DS это одноцилиндровый мотор со всеми вытекающими. С межсервисным интервалом в 5ткм и сухим картером. Эта модель из другой эпохи ;)

​@@sablin66 агрессивный маркетинг для потреблядей)

Такими темпами через несколько лет приживутся и в сегменте 1.5 млн с кубатурой 800+.

Это справедливый вопрос. Но, во-первых, как часто вы наматываете на мотоцикле 100 тысяч пробега, а во-вторых, что будет с тем же КТМ к 100 тысячам?)

Мотоцикл обычный, чудес нет, ощущается качественным и добротным. Едет немного резковато, но в пределах нормы, все предсказуемо. Информация по этой модели есть, поскольку в других странах модель давно. Есть пробеги порядка 80 ткм. Запчасти можно покупать с официального интернет магазина, есть каталог, взрыв-схемы, номера. Можно просто зайти и посмотреть наличие и цены. Мне удалось покататься на версии Туринг, поэтому ничего не могу сказать про новую приборную панель и Андроид Авто. Мне очень понравилась посадка и как мотоцикл ведёт себя на ходу. Тормоза обычные, их достаточно, АБС и трекшен работают. Есть даже Квик шиытер, но я про это забыл и ни разу не использовал.

С запчастями все ок. У меня cf moto 650 nk. По гарантии поменяли бак. Все в наличии. А бак не саиая популярная штука по покупки. Проехвл 7к км. Все ок. Только пластик говно. Крепления летят

Да, 450MT жду, очень жду. Надеюсь привезут к следующему сезону. Глядишь ещё и Гималаин подтянется, слух прошел на эту тему...

вроде так и говорят, что в 24 году 450МТ привезут. а за Гималаена тоже где то слышал что РЭ собирается в РФ заходить официально, новый Гималаен вроде интересный мот, но 450МТ как по мне интереснее.@@sablin66

🤣🤣🤣

КТМ тоже зашибись воблит, 1290 САС.

You are speaking about luggage cases stickers? It's standard package.

@@KonstantinSofiev Yes and the ones on the side of the fuel tank where the knees are. What you mean with standard package? You got it when you buy it from the dealer? I have never seen those stickers. :(

@@osen110 Yes, the motorcycle was sold with them. Maybe you can buy them as a spare part at your dealership?

Стрёмно.

Да не, норм заголовок. Константин же про один мотик рассказывает, так что так можно и про ржавый минск 72 года рассказать =)

⁠@@maksym4599Это понятно. На мой субъективный взгляд, такие приемы не годятся для серьезной журналистики. Если Мотоэксперт равняется на уровень Спидинфо - вопросов нет. И если авторы такие низкие приемчики используют в заголовках, примерно такой же уровень приемов ожидаешь и от содержимого. Это нормально для юмористическо-развлекательных роликов, но у Мотоэксперта всегда был суховатый классический жанр мотожурнала.

@lone-wolf вы прекрасно знаете, что иногда заголовки удаются, а иногда - нет. В данном случае правда ваша, но так происходит не всегда.

тебя как художника своего дела, задела эта небольшая деталь :))

Слушайте, ну нет. Вопрос где брать запчасти на СФМОТО был актуален в 2011 году. Сейчас куча дилеров, склады и куча позиций в наличии. Это без учёта того, что там по расходникам дикая взаимозаменяемость с европейскими мотоциклами, мотор так вообще все от КТМ. Вернее, это мотор КТМ собирают в Китае на заводе СФ, но сути дела это не меняет, все есть.

У дилеров есть процентов 90 запчастей в наличии, оставшиеся 10% (обычно это что-то крупное и/или дорогое) привезут из Китая за месяц. Если что Хонду и БМВ срок поставки запчастей в Москву около 2 месяцев и всё, кроме расходников, под заказ. Так что ещё вопрос у какой марки с запчастями лучше.

Ну, озвученная цена - это стоимость уже в России.

Лучше бэушный гусь или КТМ, Хонду Африку

@@garison2085лучше то что ты себе позволить можешь по бюджету. Можно ради справки поинтересоваться сколько стоит поменять на гусе пульт правый и левый например. Можно узнать почем блок абс на ктм, или картридж передней вилки. Почку продашь от удивления, если неготов к таким затратам. Это дорогие очень мотоциклы. Их надо качественно обслуживать. Там не только масло меняют. Они иногда изнашиваются. А иногда падают.

Можно. Но можно привезти и плохой. А тут даже ничего везти не надо: пришел, купил, уехал, гарантия три года. Для многих это важно.

После гарантии его продавать нужно будет и в цене придётся на китайца очень уступить а это как не крути не выгодно, за 1,4 можно два японца купить спорта и туриста, и не изъездить их будет с японо качеством и надёжностью. Так то норм вид комплектация помошники но с японом тягаться ещё рано...

@@KonstantinSofiev За 1,4 с Японии спокойно приедет оранжевый аналог с пробегом 8 км., причем уже 890-й

Ты привык трусы из сэкенд хэнд донашивать?@@user-sw3fl5mu2h

@@slava4792 нет это не так. Донашивай Китай беспонтовый дешман раз нравится.

За последние года качество японцев упало, а качество китайцев выросло - не живите в году 2000м, пора смотреть реальности в лицо - все компании халтурят ради снижения себестоимости!

@@Neutral_ilja ну ну.. Мне искренне жаль вас, жертву маркетологов

​@@ZOV-wi1vg Как-раз вы являетесь ярким представителем данной категории. Сейчас практически все мотоциклы делают в Китае или Индии, ну ещё кастомы и пых-пых Харлеи в США, ваши хвалённые японцы уже давно не высшая ступень эволюции. У меня китайское полотенце 42 года и отличное качество до сих пор не порванное и рисунок не выцвел. Ещё сервиз, который мой дед подарил бабушке хрен знает сколько десятилетий назад.

Ну не адекватно так сравнивать. Новое с Новым надо сравнивать. Новая Африка стоит около 2.5 млн. Голая. Ещё 300 в тюнинг закопай. 2 цены. Китайца тоже мощно купить 3х-4х летку. Будет стоить такой 700 с пробегом 20ткм. И его если что, привести в состояние нового можно по цене багажных рамок и дуг от Африки)

Он не один такой, и потенциальных клиентов подобной комплекции не мало - на них расчет. А вот артикуляция речи обзорщика ни к черту, таких не берут в космонавты)))

You nasty nasty human being

Скинь ссылку где продается cf moto 800 mt explorer за пол цены

Вот ну как это, практически подделка, может стоить почти 15тыс$?!

​@@freedom7046почему подделка? CFMOTO и KTM партнёры официально. CFMOTO выпускает мотоциклы, моторы KTM и использует их технологии для своих моделей. Это позволяет в итоге продавать больше компонентов KTM. Если посмотреть на модели CFMOTO на платформе 800 и 450 - это самобытные модели, разработанные и нарисованные индивидуально, а не скопированы полулегально. Например, Bajaj и KTM - ещё более тесное сотрудничество. Bajaj выпускает 390 KTM и Dominar. Dominar не подделка, а самостоятельная и весьма хорошая модель.

​@@freedom7046ну а цена да, согласен, завышена у нас в стране.