CFmoto MT800 teszt - #alparsmotoadventure
Végre hozzám is megérkezett a várva várt, CFmoto MT800- as kalandmotor, amit a Nordicamoto jóvoltából egy egész nap tesztelhettem. Nagyon vártam már ezt a gépet, mert kijelenthetem, hogy a CFmoto palettájáról ez az a gép amelyik a legjobban lázba hoz. Nem csak a kinézete, a felszereltsége, hanem a menettulajdonságai is meggyőzőek. Nem is beszélve a több éves gyári garanciáról, a rengeteg extráról, gyárilag szerelt bukó csőről, ködlámpákról, ülésfűtésről, doboz szettről és még sorolhatnám.
Ami viszont még vonzóbbá teheti, az az ára. Habár a 10.000 euró körüli vételár nem kevés, de nem is olyan egetrengető, mint más márkák hasonlóan felszeret motorjai. Jó, most lehetne mondani, hogy dehát ez kínai, szét fog esni 1.000 kilométer múlva, de én azt javaslom, hogy mielőtt bárki laikusan véleményt alkotna, próbálja ki ezt a motort. Garantálom, hogy tetszeni fog neki.
A KTM erőforrás kellőképpen erős, nyomatékos, az állítható KYB felfüggesztés nagyon jól dolgozik, legyen szó akár aszfaltról, akár földútról, mindenhol megállja a helyét. A kormányteleszkóp meg csak hab a tortán. Rendesen érezhető, hogy mennyire igyekszik besegíteni, és ezt főleg murvás kavicsos úton tapasztaltam.
A design nagyon modern, a ledes fényszórók, kanyarjelzők és kiegészítő fények nagyot dobnak a motor kinézetén. A 7 inches kijelzőn minden infót megkapunk a motorról, keréknyomás, kerék hőmérséklet, módválasztó, kommunikáció az utasok között, valamint rengeteg számláló és adat áll a rendelkezésünkre. Az állítható plexivel még jobban magunkra szabhatjuk a gépet, és a kézvédőkkel közösen elég jó szélvédelmet tudnak nyújtani.
Az ülés- és kormánypozíció kényelmes, látszik, hogy túrázásra tervezték, a 19 literes benzintank kapacitás is erre utal. A fogyasztása sem vészes, normál tempónál elketyeg az ember egy baráti 5 liter/100 km-es átlaggal. A felfelé és lefelé is működő gyorsváltó meg maga a csoda, jó, ugyan nem ez az első motor, amin ilyen van, de nagyban hozzájárul a KTM-től megörökölt Ready to race! filozófiához.
Nagyon sok negatívumot nem tudok elmondani, valószínű, hogy hosszabb használat során bővülne a lista, de itt megemlíteném a kipörgésgátló hiányát, ami jól jönne úgy aszfalton, mint terepen. Sajnos nem jöttem rá, hogy lehetne kikapcsolni az ABS-t, ami szintén nagy előny terepen, és bár lehet megvan rá a mód, de jó lenne egy dedikált gomb, ami megszokott elég sok márkánál.
Összességében ismét pozitív élményekkel záródott ez a motorteszt is, és a CFmoto MT800 tejesen felülmúlta az elvárásaimat. Ha tehetném, biztos vennék egyet magamnak.
A többi részlet majd kiderül a videóból.
Ha támogatnál engem és a csatornát Patreon-on keresztül, akkor kattints az alábbi linkre:
/ alparsmotoadventure