コメントありがとうございます。 私も北海道フリー切符で2回ほど道内旅行をしました （収録の利尻もその際のものです）が、道内夜行は本当に 宿代わりで便利でしたね。 稚内駅の駅そばは、18年前に食べたのが最後でしたね。

駅蕎麦と言えば、音威子府でしたね。天北線が「健在」だった昔は、駅のホ―ムに在りました。その後は駅構内に。 何年か前にご主人がお亡くなりなり、店を閉められましたが‥。 旧の稚内駅の立喰い蕎麦も美味しかった。 蕎麦と言えば、信州や出雲が有名ですが、道内の幌加内は蕎麦の生産日本一。深名線の車窓から見る蕎麦の花畑の景色は圧巻でした。深名線も廃止。羽幌線も廃止。道北は寂しいばかりです。

遅くなりましたが、コメントありがとうございます。 音威子府の駅蕎麦は一度は食べて見たかったですが、 とうとう叶いませんでした。相次ぐ路線の廃止も寂しいですが、駅蕎麦も少なくなった様な………。

コメントありがとうございます。 懐かしんで頂きありがとうございます。 私も飛行機は苦手な方で、本州へ行く場合は可能な限り 鉄道を利用していました。 利用者の減少やJR各社の運用上の都合もあり、 北斗星等の寝台列車が消えてしまったのは残念でなりませんね。

コメントありがとうございます。 自由席扱いの寝台車（大雪、利尻）は、私は乗った事は無かったですが、 周りに他の人がいなければ、のびのび使用できますよね。 上段を使用して、車掌さんに注意はされませんでしたか？

返信が遅くなりましたが、 コメントありがとうございます。 １９８９年のゴールデンウイーク期間中は利尻やまりも、 大雪を利用して道内を旅行されていたのですね。 あの頃は、道内夜行がまだまだ健在で宿代わりにしても 使い勝手が良かったですね。

コメントありがとうございます。 仰るとおり、80年代は道内には急行列車が多数残っておりました。 国鉄からJRに変わった当初は狩勝等の昼間の急行列車もわずかながら 残っていましたが、90年代に入って夜行列車以外は廃止されて しまいましたね。

仰るとおり、90年代から2000年代前半まで道内夜行列車も 残っておりましたが、現在は全て廃止になってしまいました。 個人的には季節列車でもいいから復活して欲しいところですが、 現在のJR北海道の経営状況、格安の都市間バスとの競合、 コロナ渦問題等、完璧に難しいですよね………。

@@user-kiha56-100 札幌都市圏以外の人口減少も加わり、夜行列車を動かすだけの費用をかけ辛いのもありますからね。その上、そもそも鉄道線を残していく事自体が危機的状況となると…

@@r41541lRKDT コメントありがとうございます。 最悪な事態を想定すると、 鉄道線が維持出来ても札幌圏と新幹線だけになってしまう ことも充分あり得ますね…。

コメントありがとうございます。 この動画を聴いて頂いて少しでも懐かしんでい頂けたのでしたら、幸いでございます。道内では極端に利用者の少ない駅が次々と廃止になっております。 宗谷本線も同様の状況ですね。そして夜行列車も無くなって寂しくなり、 風情も無くなりましたね。 道内夜行が走っていた頃は、金曜や土曜の夜に札幌を出て、 目的地で半日観光又は乗り鉄の様な事をして、夕方の特急で 再び札幌へ戻って来る様な旅が簡単に出来て便利でしたね。

@@user-kiha56-100 車掌さんの肉声放送も良かったですが、駅の肉声放送も良かった。 昔、函館＝網走間を走っていた「おおとり」と言う特急に何度か乗りましたが、途中駅の駅の放送が涙が出る程、旅情を掻き立てられました。 長万部の放送は、「おしゃまんべ〜い、おしゃまんべ〜い」連絡列車に時間があれば、「お待ち合わせの連絡列車まで時間がございます。橋を渡って待合室でお寛ぎ下さい」

@@user-kiha56-100 洞爺駅では、「温泉へお越しのお客様、駅前からバスが出て御座います」 遠軽では「えんがる〜〜。えんがる〜〜。これより進む方向が変わりまぁ〜す」 網走では「あばしりぃ〜。あばしりぃ〜」 いやはや、ホントに涙がでます。

@@user-eg6nq7xr8q 仰るとおり、かつては駅の構内放送（肉声放送）も駅ごとに味がありましたね。長万部駅の「おしゃまんべ〜い、おしゃまんべ〜い」放送は、 一度だけ函館から釧路まで乗車した特急おおぞら7号のデッキ内で 聞いたことがありました。（録音した音源があるので、何かの機会に アップしたいですね。） 特急おおとりはキハ183系化後に一度だけ、網走から函館まで乗り通しました。車掌さんが旭川と札幌で二度交代していましたね。

@@user-eg6nq7xr8q 洞爺駅では、洞爺湖温泉へのバスの案内放送もあったのですね。 かつて函館直通の特急おおぞらに乗車した時に、登別や洞爺到着前の案内放送では、温泉へのバスへの案内放送がありましたね。 遠軽駅の「えんがる〜〜。えんがる〜〜。」は聞いた事がないのですが、 網走駅の「あばしりぃ〜。あばしりぃ〜」は急行しれとこ2号で網走に着いた際に聞きました。（こちらも録音した音源があるので、いずれアップしたいですね。）

コメントありがとうございます。 私のUPした急行利尻の車内放送音源で感激して頂けたのでしたら、光栄でございます。 私は乗ったことはなかったのですが、昔は利尻の臨時便もあったのですね。気動車だったのでしょうか？ 客車急行が無くなり寂しい限りです。客車列車自体がイベント列車しか存在せず、時代の波とは言え、風情も旅情も無くなりましたね…。

そうです。気動車３両編成でした。あの夏は大盛況で、上下便とも乗れず臨時利尻気動車便でした。私は高知からの旅行でしたが、当時は急行利尻と同じ客車が土讃線にも多数運行されていました。函館→札幌急行すずらん51号や釧路→小樽からまつ号も乗れてうれしかったです。

臨時の急行利尻は気動車3両編成でしたか。定期の利尻も晩年は客車から気動車に変更（その後特急化）され、 最後は季節便化されて静かに消えてしまいました…。夏場だけでも臨時で復活して欲しいですが、無理なのでしょうね…。客車列車は14系の道内急行（まりも、ニセコ、大雪、利尻、臨時すずらん、はまなす）に乗車する機会はありましたが、旧客列車はあまり乗車する機会はありませんでした。からまつや札幌ー函館直通の普通列車に乗ってみたかったですね。

利尻島、礼文島へは、急行利尻の下り列車に乗り稚内へ、朝一番の船で礼文島に渡りました。 昭和46年頃には、まだフェリーではなく、250トンくらいの小さな客船でした。大いに船酔いをしました。懐かしい限りです。

コメントありがとうございます。 昭和46年頃は、礼文島方面の船は、 まだフェリーではなかったのですね。 稚内には何度か訪れていますが、 時間の都合上、利尻島や礼文島には一度も 渡っておりませんでした。 いつかは一度は行ってみたいところです。

コメントありがとうございます。 恐らく座席車が足れず、運用の都合で寝台車を使用したものと 思われますが、隣に人が乗ってこなければ、 足を伸ばしてゆっくり横になれますよね。

一度だけ乗りました。もちろん枕とかシーツはなしの2段Ｂ寝台 でした。検札のとき「上段は使わないで」と注意された覚え があります。これは昼間便のお話でした。

@@y.kichijoji3508 返信ありがとうございます。急行利尻の昼間番は急行天北でしたか？ 昔の東京発のブルトレは、大体が静岡を走行中に寝台を作る作業があったのですが、昭和の終わり(B寝台が全て二段式になった)頃から上段寝台はセットされていて、 「上段寝台は放送があるまで使用しないでください」とか検札にきた車掌さんに注意されました。

今晩は。 コメントありがとうございました。

コメントありがとうございます。 未使用の新幹線100系のオレンジカード（1000円分）を お持ちなんですね。 オレンジカードはスイカ等のICカードの普及で一気に衰退してしまい、 未使用の物は今となっては非常に貴重ですよね。

座席車が足れなくて、やむを得ず寝台車を 座席車として使用したのでしょうね。

@@user-kiha56-100 1月なので増結してたでしょうし

@梨田ヒカリ 仰る通りですね。年末年始の混雑期でしたから。

コメントありがとうございます。 この機関車のその後の状況を把握していなかったのですが、 オリジナル色から北斗星色になったのですか………？

@@user-kiha56-1001095は北斗星牽引機の中の1台だったと思います

​@@user-rh5kh9wr9z コメントありがとうございます。1095は北斗星の牽引機だったのですね。情報ありがとうございました。