急行まりも：車内放送集①（昭和61年8月）釧路→札幌

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急行まりも：車内放送集①（昭和61年8月）釧路→札幌

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Күн бұрын

タイムライン（2024年2月17日追記）
00:07 釧路発車前放送（中途録音）
01:46 釧路発車後放送（ハイケンスチャイム）
06:03　白糠到着前放送
06:26　モーニングコール(中途録音）
07:07　苗穂到着前（終点札幌到着前）放送（中途録音）（放送終了時にハイケンスチャイム）
09:41　苗穂発車（終点札幌到着前放送その2）
12:26 臨時急行すずらん乗り換え案内
終点札幌からのお乗り換えが下記にございます。
【国鉄車内放送】急行ニセコ　札幌→函館【昭和61年8月】
• 【国鉄車内放送】急行ニセコ　札幌→函館【昭和...
【車内放送&走行音】特急オホーツク1号　札幌→岩見沢【昭和64年1月3日】
• 【車内放送&走行音】特急オホーツク1号　札幌...
急行まりも車内放送集②は下記のアドレスです。
• 急行まりも：車内放送集②（国鉄最終日＆JR北...
今回は、昭和61年（1986年）8月に乗車した、
釧路から札幌までの車内放送を公開致しました。
（この時、私が初めて乗車した夜行列車でもありました…。）
#国鉄　#車内放送　#釧路　#白糠　#苗穂　#札幌　#急行　#まりも　#14系

Пікірлер: 44

@takeshiwada 3 жыл бұрын

車掌氏の哀愁を帯びた語り口が夜汽車の雰囲気を盛り上げています。当マイクロフォンこと元NHKアナウンサーの中西龍氏を思い起こします。いい時代でした。

@user-kiha56-100 3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。中西龍氏といえば、昔放送されていたフジテレビの『鬼平犯科帳』のナレーションのイメージが強いですね。たしかにこの車掌氏の語り口は声質は異なりますが、中西氏に通ずるものがありますね。

@gomdah863 2 жыл бұрын

現に国鉄の車掌は職場内教育で、車内放送の仕方についてNHKアナウンサーから指導を受けていましたね。この方のアナウンスは、とても聞き取りやすいと思います。

@user-kiha56-100 2 жыл бұрын

遅くなりましたが、コメントありがとうございます。国鉄の車掌教育にNHKアナウンサーによる指導もあったのですね。仰る通り、この車掌さんのアナウンスは、とても聞き取りやすく、そして味わい深いですよね。

@user-uy4hk2jb7r 3 жыл бұрын

釧路駅や札幌駅など始発駅から乗る事が夜行列車の定番ですが、一度だけ白糠から乗った事があります。お盆前後だったので大変込み合っていましたが、なぜか帯広駅到着後自由席を覗き込んだら何席か空席があり座る事ができました。それまではデッキに新聞を敷いて座っていました。これもまたいい思い出です。

@user-kiha56-100 3 жыл бұрын

コメントありがとうございますす。夜行列車全盛期は、繁忙期は自由席が大混雑ということもよくあった様ですね。私は、まりもではありませんが、平成4年の8月に気動車（キハ400）時代の利尻に旭川から稚内まで乗車しましたが、自由席が満杯で増結されていたキハ56（27かも？）の運転席横側の乗務員用の補助席で一晩過ごした事があります

@user-uy4hk2jb7r 3 жыл бұрын

@@user-kiha56-100 さん私は、急行狩勝で滝川から釧路へ向かう途中やはり自由席満席で同じく補助席に座ったことがあります。車内販売でオレンジジュ－スを買い席に戻って飲もうをとしたとき、偶発的事故でありますが、たまたまペダルを踏んでしまい『落合～新得』で警笛を鳴らしてしまいました。キハ56系8両編成の時代です。

@user-kiha56-100 3 жыл бұрын

@@user-uy4hk2jb7r さん実は私も平成4年8月の利尻の増結車の補助席に座った際に、間違ってペダルを踏んでしまって警笛を鳴らしてしまいました。あの時は非常に焦りました…（笑）

@user-eg6nq7xr8q 4 ай бұрын

この時代の車掌さんの車内放送って、なんで素晴らしいのやろね。哀愁が籠もっていて、声は浪曲師のようで、旅のテンションが上がりましたね。今は自動放送ばかりで味気ない😂

@user-kiha56-100 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。おっしゃる通り、この時代の車掌さんのアナウンスは風情がありましたよね。自動放送は、合理化による乗務員の1列車あたりの人員削減等により、業務量増加の軽減も兼ねているものと思われるので、仕方が無いのでしょうが………。

@LAphototokidoki 7 ай бұрын

中学生時代、アマチュア無線技士試験の受験のため、深夜過ぎに帯広から一人B寝台で札幌に向かったことを思い出しました。懐かしいです。

@user-kiha56-100 7 ай бұрын

コメントありがとうございます。懐かしんで頂けたのでしたら幸いでございます。現在は、深夜の帯広から列車で移動することも不可能な時代になりました。時代の流れとはいえ、味気ないものです。

@user-rn5tx5ps7n 2 жыл бұрын

寝台を５輌もつないでいたのに満席とは😵 今では考えられない大繁盛ですね😌

@user-kiha56-100 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。収録当時は、格安長距離夜行バスもそれほど普及していなかったので、夜行列車にはまだまだ集客力がありましたね………。

@user-tabiichiro 2 ай бұрын

懐かしい！同年8月に20日間の日程で北海道旅行してました。夜行も席の取りやすい上りをよく利用していました。同じ列車に乗っていたかもしれません。

@user-kiha56-100 2 ай бұрын

コメントありがとうございます。同年の8月に北海道旅行をされていて、まりもにも乗車されていたのですね。私は夜行列車乗車はこの時が初めての乗車でした。札幌からは急行ニセコに乗り換えて函館まで行ったので、釧路から函館までは14系客車列車尽くしでした。

@jinwhales31 5 жыл бұрын

1978年夏休みに札幌7時過ぎ→釧路まで急行狩勝号にまりも号が併結されていて、まりも号に乗ったらガラガラでした。夜行急行列車がなくなって、不便極まりないですね。

@user-kiha56-100 5 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 1978年と言えば、まだ石勝線開業前ですが、急行狩勝とまりもの併結列車があったのですね。夜行列車が無くなって風情が無くなり、つまらなくなりましたね…。

@user-hn2rd1uv3w 2 жыл бұрын

昭和58年夏、北海道ワイド周遊券を利用しました時、札幌車掌区の車掌さんが「札幌行急行すずらんです」とアナウンス。録音された方が結構いたみたいです。車掌さんにスタンプ帳にサインを貰ったのも、良い思い出です。

@user-kiha56-100 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。「札幌行急行まりもです」を「札幌行急行すずらんです」と誤って放送していたということですか？

@user-hn2rd1uv3w 2 жыл бұрын

@@user-kiha56-100 さんはい。車内一同爆笑。あの日は釧路市の花火大会の日でした。車掌さんは、前行路ですずらんに乗務していたのでしょうかね。懐かしいです。

@user-kiha56-100 Жыл бұрын

@小鳥遊あずささんその様な事情だったのですね。

@user-rg9oo5gv3o Жыл бұрын

国鉄をご利用頂きまして有り難うございますと言うアナウンスは初めて聞きました。

@user-kiha56-100 Жыл бұрын

コメントありがとうございます。今の時代に聞くと懐かしいアナウンスですが、昔（国鉄時代）は当たり前の様に聞くことが出来ました。

@kiro80gut 3 жыл бұрын

指定席、B寝台とも満席とは(ﾟoﾟ;･･･。当時はまだ鉄道の需要がそれだけ高かった事を窺わせてくれますねぇ･･･。更にビックリしたのは千歳空港(現南千歳駅)~札幌の所要時間がおよそ1時間(56分ですか!?)掛けて運転していたとは･･･(･0･)。苗穂で荷物車の解放があったんですねぇ。札幌に到着後にばらばらにそれぞれ札幌運転区と苗穂駅貨物取扱に進めていたのだとてっきり思っていましたのでσ(^◇^;)。

@user-kiha56-100 3 жыл бұрын

コメントありがとうございます。この当時夏休み期間ということもあったのでしょうが、格安の都市間バスがまだ普及していなかったことも要因だったのかもしれませんね………。私も苗穂で荷物車の切り離しで10分程度停車するとは乗車するまで知りませんでした。

@user-eg1wm4mi6b 2 жыл бұрын

国鉄末期が近づくと運転が丁寧になり、車掌アナウンスがヤケに丁重になった。車内巡回では、引きつった表情でオレンジカードの売り込み。さながら、労使紛争で国民の支持を失ったこと、組織解体のレールが敷かれた過去を悔やむかのように映ったことを、思い出しました。

@user-kiha56-100 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。仰る通り、国鉄末期の頃は乗務員の方も駅の窓口の方も丁寧な対応だったと思います。上層部からの指示および新会社（JR各社）に採用されるために対応を改めた等、色々と複雑な事情はあったのでしょうね………。それでもJR発足初期の頃までは一部の駅の窓口の方にはちょっと横柄な対応の方もいましたね………。

@user-ii4mu6fg8t Ай бұрын

フルネームでの紹介なんですね😂

@user-kiha56-100 Ай бұрын

コメントありがとうございます。フルネームによる自己紹介は珍しかったですね。

@torakichitoraneko Жыл бұрын

道東の人が千歳から朝イチの飛行機に乗れるし、効率よく移動出来るから今走っても需要があると思うんですけどね。

@user-kiha56-100 Жыл бұрын

コメントありがとうございます。私も個人的に運行されていても良いとは思うのですが、現実的には設備や費用面で都市間バスには適わない様です………。

@user-vh9xw5tp5x 3 ай бұрын

滝川から先、終点札幌までは電気機関車の牽引だったのかなぁ？

@user-kiha56-100 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。急行まりもは石勝線経由でしたので、電気機関車での牽引はありませんでした。

@user-vh9xw5tp5x 3 ай бұрын

いやいや石勝線ができる前でまだ富良野経由の時代！

@user-kiha56-100 3 ай бұрын

富良野経由のまりもは1968年に狩勝に統合されて消滅しています。 ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%BE%E3%82%8A%E3%82%82_(%E5%88%97%E8%BB%8A) ED76の500番台は1968年から製造されている様ですが、まりも又は狩勝に使用されていたのかは、分かりません。 ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED76%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

@1sttb839 2 ай бұрын

@@user-kiha56-100 狩勝もまりももディーゼルのまました。

@user-kiha56-100 2 ай бұрын

@@1sttb839 　デイーゼル機関車のままだったのですね。情報ありがとうございます。