なんて腕だ。普通に回復するだけじゃなくて編成ごとの癖まで覚えてないとできないくらいのテクニック。

11:08くらいからの鉄橋渡るときのジョイント音がこの列車のスピードの狂気っぷりをよく表している… 凄まじい腕ですね 余裕時間0分時代の血が流れていますねこれは…

このサイクロン掃除機、航空機の様な走行音が好きだな

この運転士の技術は素晴らしい。速さと快適さをギリギリの次元で両立している、最高の走りですね。

12両編成だからこそ尼崎にあの速度でも止まれる。ホームの端まで引っ張れるから。しかし、12両だからこそ制動距離にも差がでてしまう。この運転手さんはそこまで熟知されてるようにも思えます。

尼のとこの宝塚線の鉄橋の下をあのスピードで走るとは・・・ ブレーキング上手すぎ

この尼崎のブレーキ開始は電車でGOでも勇気が要るw

尼崎手前(13:05～)のブレーキングがエグい 130キロぐらいで突っ走ってる状態から停車まで45秒弱とは…

15:30 コメントされてる方がいる様にこの先のカーブが105キロ制限になってからは、通常、橋を渡り終わったらノッチを切り105キロで惰性走行しますが、この列車はモーターの音からも分かる様にギリギリまで加速してブレーキを使って105キロまで落としていますね。 こんな感じの細かな加減速が目立っているのは、2005年までの新快速を彷彿とさせます。

なんという職人的運転。何一つおかしなことをしていないのに、この速さ。尼崎ブレーキングは鳥肌ものの感動。そもそも新快速のウテシさんは選りすぐりの超人チームだと聞いたことがあるような。

時々出張で関西に行きますが京都、大阪、神戸の三大都市を高速で行来できる鉄道があるのはいつも羨ましいと思います

見事な走り。 これぞまさしく “新快速” 。

17:07 川向こうの景色が違う

こんなにドキドキする全面展望は無い。 凄い技術だと思います。

この運転技術は惚れ惚れしますね☺️

昔の19分は芦屋も尼崎も止まらない時代のタイムだからこの運転がすごい

これが本当の新快速運転です。普段は120～125ｋｍ／ｈあたりで流すダイヤ構成です

三ノ宮から芦屋までの街並み綺麗だな

圧倒的良線形☆

いいですねぇ。前姫路から乗った時も先行のスーパーはくとが遅れてるため3分そこそこ遅れましたが、大久保で定時になってました。

これがデフォルトだった2005年以前……

尼崎のブレーキと運転士の技術は神

相変わらず速いですね笑 8:00の車両　F1編成ですね！

この速さを日常的に体験してしまうと、引っ越した先で乗る鉄道がノロく感じてしまってたまらない。 東海地区でここまでカッ飛ばして走る無課金列車ないし…。 減速直前までノッチ入れっぱなしなのはまるでレーシングドライバー。

高槻から京都間も、スピード感が半端ない。すごく寝心地いい。(笑)

13:10 尼

分岐点通過する際のジョイント音好き

これ尼崎B5一段で停目もってった感じするなｗいい制動だわ。

これがあのいつも使ってるマリンライナーの別の姿だってのか...

すごい迫力

6:55　芦屋

鉄道１mmも知らんけど人間出てくるまで映像を脳みそが超ハイクオリティCGとして認識しててなんかすげぇわ。やっぱグランツーリスモってすごい…

尼崎駅に入線するときのスピードは、何度見てもハラハラしますね

一発制動修正なし。　いつ見ても痺れます。

うまい！！

このときの速度計と運転手の操作も見てみたい。

卓越した運転技術ですね。

2倍で整備新幹線w

確かに新快速乗るとき、遅れ5分って出てたのにいざ来てみたら遅れ3分とかあるわ

通学で6年間使ってましたが、三ノ宮-尼崎間で何度か身の危険を感じたことがありました笑

普段でも早いのにこれだけの速さを出せる余裕があるとは…

凄い動画ありがとう。この区間は私鉄の「阪神」「阪急」「ＪＲ」と熾烈な 競争をしてる路線です。動画を見てもご存知のように、三宮　大阪間は、六甲山と海岸線まで 、狭い平野部に３本の鉄道が走ってる区間でもあります。あ、新幹線を含めると、４本ですね。

収録お疲れ様です！ 新快速は毎回すごいと思ってますが、これはさらにすごいですね！運転手さんの技量も素晴らしいということでしょうか。それにしても、かっ飛ばし具合が半端ない。すべてにおいて神懸ってますね。

京急も驚く回復運転！

ずっと画面見ていて、尼崎ですっと止まったら、体が前のめりの感覚に襲われた。

結構早い。キーン音が凄い。

東海道本線の線形の良さと複々線にほれる

福知山線事故直前は18分でした。国の指導を受けて2分余裕をみて走行していたがその後の経過観察を経て今の19分になったみたい。18分の頃は吊革握る手に汗、三宮に着いた時には安堵したものです。でも速いの好き❤️

Very Good camera 👍

同業者だが、確かに見事なブレーキ操作ですな。

あ～、関西新快速に乗りたくなっちまった！

大阪駅かっこええなぁ。鉄橋越えてからの街並み大都会だ

恐るべし新快速　関西の誇りです　久しぶりに乗りたい

２２３系、ＩＨＩのターボチャージャー搭載説。

一体、いつ離陸するんでしょうか？？

大阪ー三宮19分のこの走り、ゆとりダイヤ導入前は当たり前でした。 加速が悪い223系なのでかなり高速域で引っ張らないと再加速の度に遅れが発生する状態です。 なので、過去の阪神間はカーブの制限以外はほぼ130km/h出しっぱなし(ただし定速制御はほとんど使用しない)で走行していました。 なので、これぐらいの走りが出来なきゃダイヤが維持できなかったんですよ。 それに所要時間17分は芦屋通過パターンのダイヤでは無かったかと思われます。 また、JR東海の新快速も最高速度120km/hながら加速がいい313系だったので120km/hまで一気に加速後、定速制御ON❗️ 速度計の針が120km/hをピタリと指したまま次停車駅直前までそこままの勢いで走っていました。名古屋ー岐阜30.3km17分ダイヤは凄まじかったです。

三ノ宮を出ると一気に130km/hは、さすがに遅延してないとこの頃は見られないですね。 ホントに関西の都市部を突っ走る新快速は最強の列車です。

修学旅行で新快速に乗ったんですけど速すぎてビビりました。ブレーキ壊れてたらどうしようとか思ってました。

前を行く電車が視界に入ってから追い抜くまでの時間が短すぎるwエグいw

バブルの頃は尼崎も芦屋(昼以外)も止まらない新快速があって、大阪～三ノ宮は20分くらいが普通でしたよ。

ノンストップで視聴しました

大阪駅の手前のカーブがもうちょっと緩やかだったらもっと突っ込めるのになあ。 それにしてもプロですねえ！すごいわ。

阪和線の後にみたらクッソ速く感じる

この運転士お見事❗

圧巻の一言。

これに慣れた関西鉄に怖いもの無し。

尼崎の停車が見事と思いました13:05

三ノ宮〜尼崎、某事故前の新快速の三ノ宮〜尼崎よりも微妙に速い…？ 事故前の新快速(2005年、姫路〜尼崎まで)→kzfaq.info/get/bejne/o5p7dJenzcy5pJ8.html

今日2022/4/30、芦屋→大阪でこれと同じ223系2000番台の新快速に乗りましたが、120km/h以上になると発生する唸り音がめっちゃ快感に感じるのは僕だけでしょうか？？？ 昔は223系1000番台も高速域で同じ唸り音がありましたが今ではなくなっています。

車輌のクセもあるからね～

音たまらん

JR尼崎駅界隈が、一気に都会になった感。工場しかなかった町に、キューズモールだもんな。

踏切少ないならこの速度でも安心だね

ＪＲ東日本の東海道線、横須賀線では無理かな…… 大阪・京都へ出張に行ったときに利用したけど、ホントに速かった。

ここまで所要時間も車両も特急レベルの列車に普通の料金で乗れるなんて西日本はすごいなぁ。単純には比較できないけどさ...

電車でGOで一気に飛ばして、一気にブレーキかけて停車させる区間。

この区間30.6kmで評定速度94km/hはマジで速すぎる

この電車、どこかにアラレちゃんが隠れてるw (きいいいいいいいいいいいいいいいん)

このウテシさんには、ゆとりダイヤ前の血が流れてるんやな。

こんなミサイルが目の前を通過するんだぜ…作業員こけたりしたら恐ろしいやろなぁ。

関西に馴染みのない人にわかるように、通過駅のテロップを入れてくれると嬉しいです。

やっぱり新快速は早い。素晴らしい。 ２２３系最高‼️

これはオモロイな～😁

野洲止まりかーい！米原まで行ってくれ(´・ω・`)

かなりスピードが出ていると思います。 踏切の除却が進んでいるのでしょう。 京急も120キロ運転を行っていますが、踏切がかなりあります。 踏切の除却(とエレベータ付きの歩道橋への置き換え)を進めてほしいです。

芦屋駅の副本線はもとより大阪駅でさえ青信号で入れるのはすごいですね。阪神、阪急電鉄ではポイントのある停車駅の場内は大抵黄信号ですよ。

大阪―三ノ宮間 、自転車なら3時間半ぐらいでした笑 20分はマジで凄すぎる!!運転手さん凄いです

時間短縮アピールをやたらとしていた頃に大丈夫かなーって思ってたけど…

とにかく新快速はむちゃくちゃ飛ばすので揺れがすごいですね。しかも常に混んでるからなかなか座れないですね。何度か京都から大阪まで乗ったことがありますが大阪まで立ちっぱなしだったのでなんか疲れてしまった‼のでこれならお金を余分に払って近距離だけどサンダーバードの自由席で大阪行きに乗ったほうが座れるので楽なのではないかと思います。

一気にフルブレーキングでピタッと止まる　((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

TXの130km/hは気持ち良いけど、新快速の130km/hは気持ち良いを通り越してちょっと怖い^^;

運転するの気持ちよさそう

京都ー大阪間では感じないが、大阪ー三ノ宮間ではあまりに速いので時々恐怖を感じる事があります。 遅れが出てると飛ばすんじゃないかと思いますが、立ってると足がすくむほどです。

なぜこの飛行機はずっと地上を走っているのですか？

摂津本山～芦屋間は朝の外側快速も同様に130Km/h運転していますね 停まった後、ドアが開くと焦げ臭かったりします。

この所用時間を撃ち破るのは、特急スーパーはくとの大阪三宮17分ぐらいでしょう(まあこちらはノンストップですが）。因みに智頭急行線内を時速160kmで走る計画もあったみたいです。

一言、キモチ良すぎるぶっ飛ばし運転！！

新快速＝特急並みの早さです。

福知山線脱線事故の直前は少し蛇行動があると内輪の鍔がレールに当たった後、体がすーっと浮き上がって今にも飛んで行きそうな感じがしていました。大阪から三ノ宮に着くまではそれが何回も連続してスリル満点でした。福知山線事故はその状態が極端に出て結局完全に浮き上がってしまったんですねぇ。おお怖。。。

１つ前の世代の新快速もそこそこ飛ばしていましたけど、穏やかな走行(最高時速に達するまでにそこそこ時間をかけていたような)だったような気が？