これ乗ったことありますが、ウインカーやライトを操作する時に、アクセルを離してしまうので、回生が効き減速してしまうのが怖かったです。(しかも回生ブレーキ中はブレーキランプ付かない)特に高速での車線変更は無理にしない方がよさそうです。

今タイで活動されてるコムス作ったエンジニアが開発した車ですね

現在存在しない超小型限界サイズギリギリの大きさなら市場差別化できるから売れそうな気がするなぁ

もっと昔のminiとかてんとう虫とかビートルみたいな車が欲しいのになんでこういうワゴンRみたいな見た目にしちゃうのかなぁ。

ステーション型の場合の「特定の場所に溜まる」対策として、「価格変動」はかなりいい案だと思います。 ただ、企業が「収益」を考えた場合、価格の変動は結構難しいかもしれないので、「ポイント」はありかもしれないです。 「溜まった場所→少ない場所」に乗った場合は、たくさんポイントがもらえて、という感じのもの。 ポイントは各種電子マネーへ変換できたりとか、次に乗るときの割引に使えたりとか。

ゲリラ豪雨で水没する所もあるから水陸両用はいいなぁ。 そういうところは避けて通るのが吉だけれど安全的な意味で。

各省関東事務局が集約した場所だから、実証実験には積極的ですね。 日本のエネルギー各社のEVへのこだわりというか、取組み方は興味があります。

こう言う特殊なハンドルなら、ウィンカーもレバー式じゃなく バイクの様にハンドルに装備した方が良いカモ。

全くバイクのハンドル方式で良くね？って思うんだけどオート三輪のイメージが良くないんだろうか。キレ角も直感的だし。 ブレーキはフットで。

面白そうですね さいたま新都心行くことがある時借りてみようかな

フランス パリのEVシェアはEV普及に伴って終了しましたが さいたまなんかは丁度良い地域な気がします 日本はEV普及遅そうだしw KGモータースさんのEV期待してます！

こういうデザインならほしいなぁATVみたいでかっこいい

ステアリングのギヤ比で曲げてるより左右のモーター回転比で廻してる（曲げてる）気がしますねぇ。しかし面白い車やねぇ😁😁

2回ほど利用させてもらいました。車両は小さな違和感以外は楽しく乗れるんですが、車両側の通信障害で予約したのに乗れないことがありました。そういった意味でも実証実験中なのかなぁ……。返金はきちんとされましたけどね。

まぜそば食べにめちゃめちゃ通った大宮駅前をくっすんとわいざんがEVで走ってるのが不思議。今度ビバラで行った時にまだシェアやってたら、シェアして体験してみようかな。

毎度挿入される「俺たちはくっすんを尊敬しています」という嘘くさい文言が好きｗ

足はブレーキのみっていいですね。 高齢者に普及させたい。

配信ありがとうございます。 見た目、カッコいいですね（これ大事） ・軽自動車規格ならSAKURAがあり、個人的にはEVなら新しい税制等の規格として法制度設計してほしいと思います（車検もあるんでしょうか？） ・個人的には1～2名乗車でき、密閉もでき空調が効く小型車のニーズはあると思います。 ※将来的にはどうなるか分かりません。過渡期的な存在になりそうな気はしますが、とりあえずそういうクルマを提供してほしいです。 ・行動半径20km程度の通勤や買物程度に使え、充電は基本家で行う。こんな感じです。 ・カーシェアについては自動運転が実用化されれば（個人的には中央管制システム+スタンドアローン制御になると思っています）それが主流になると思っていましたが、駐車スペースをどうするかという問題はあると思います。 ・家庭用バッテリーとしてクルマを利用するという考えもあるので、個人所有の形態は残るのかもしれませんね。 今後の社会を予想しながらクルマのスペックを考えるというのは大事ですね。 今後を楽しみにしています。

二人乗り＋荷物なら全然オッケーそうなサイズ感ですね。送迎とかちょっと多めの買い物とかによさそう。

インホイールモーターの実車があるとは知らなかった！

デザインをレトロな感じにしたら欲しい✨ SUBARU360みたいな

くっすんが、埼玉に来た〜！！ 歓びです！ もっと どんどん関東に来てくださいませ！

握り込むアクセルは 咄嗟時にギュッと握ってしまう恐れがあるので非常に怖い 踏み間違いとは違う問題が出そう

なんでハンドルにアクセル付いてるのか疑問でしたが、足元のスペースの問題ぽいんですね。価格はどれくらいか調べたら車両価格：275万円(税込み)、タイでも66万4000バーツ（約256万円）それなりに高いけど売れてるみたいですね。

これ、我が家の事情的にドンピシャ過ぎてビビってます。 ご紹介ありがとうございます。 価格は・・・規模の経済性が働いて安くなるように、自治体や企業が導入を進めてくれるとありがたいですね。

UI/UX的に引く動作でアクセラレーションというのはどうなんでしょう？　バイクも馬も引いてブレーキです

どうして両方のパドルがどちらもスロットルなのかな…と思ってたんですが、片側だけだとステアリングを切ってる最中に手が届かなくなるおそれがあるから、両方ともスロットルにしてるようにも見えますね そういう意味でもよく考えられてる…

洪水は海が無くても起こりますよ。武蔵小杉の件も河川氾濫がメインの問題だったし、まして埼玉は日本一河川が多い県です。そういう意味でもこういう車両は面白いですね。

最近良く見るなと思ったら、さいたま市限定だったんですね。 よく見る訳だ（さいたま市民）

やっぱり高速で走れるのかが鍵なのかなと。EVはチョイ乗り専門って時代は終わってるのでやはりいざというときに高速に乗れるかが興味あります。

これやったら、ハンドルはバイクのハンドルでいんじゃないか？アクセルもグリップですれば、バイク乗りからは普通に行けるんじゃないかと思いました。

埼玉県でも例えば川島町なんかは川に囲まれた低い土地で、ハザードマップだと荒川など氾濫すると5m浸水すると言われてるので、イザという時に水に浮くというのはセールスポイントな気がします。

磁石持っていきましょう笑 FOMMは自動車メーカーではないのでしょうか？これで200万超えだとするとKGのモビリティのクオリティが気になりますね。

ハンドル形状は自動車規格だから仕方がないと思うけど、ぐるぐる回らないのであれば、バイクハンドル型の方が扱いやすいと思う。

UPお疲れ様です。ステアリングにスロットル付いてるのは、コーナーリングで難しかったですか？🤔ステアリングのキレ角が少ない分は、インホイールモーターの左右で、回転差付けて小回り効くように調整されてるんですかね？😊また新しい機構・機能の採用が楽しみです👍

持ってますが、ふらつきが出るので前輪にスタビライザーが欲しいですね。これは電動パワステ付きです。アクセルが片手になり運転しながらナビ操作できません。

軽そうで良いですね。デザインも良いし、アルミフレームを多用に使用し前輪駆動。ナイスだと思います。 一つ気になった事が御座います。事故にあった時の強度と言うか安全性の事です。トヨタや日産、本田、松田の車に比べてどの程度の強度で人間を守ってくれるのかが気になりました。

今朝の日経新聞関西地方面に、神戸市&JTBでイタリア製の「BIRO」の実証実験をやるようですよ。 記事によると、９日間しかやらないようで、2人乗り\6,000、1人乗り\4,000で、２時間ずつ枠振りです。調べていくと、JR甲子園口付近の輸入販売店が車両を提供しているようですよ。 確か「情報あったら下さい」と言ってたと思ったので書いておきます。

軽量を求めると、コストが上がるんですね。この車になるとやっぱり公共じゃないと買えないですね。お疲れさまでした。

おもしろーっ 車体にコスト掛けられるのもシェアリングの強みかもしれないっすね。 コムスの場合は運転席センターなので、アクセルは手じゃなくて足なのかなーと思いました。 あとこれ2人乗りにして後ろをバンとか軽トラみたいに荷室にしても面白いのかなーと。 それで街の中でレンタルするんじゃなくて、ホームセンターとかショッピングモールとか不意に荷物が出来た時に借りて使えるとかも良いかなーと。買い物したら30分とか1時間無料クーポンとか店からもらえるみたいなのも出来そうだし。

地方の観光地にこーゆーのいっぱい整備してほしい！

大阪人ですけど１１月埼玉に用事で行きます。タイムリーな動画ありがとうございます。これ借りたろ。３時間２０００円くらい。時間空けたろ！

踏み間違い事故や洪水に対して対策されている所は良いと思うが2輪駆動は雪国は使えない所はバツ 4人乗りはウソだろ?

桜木駐車場に置いてあるが、だれも借りて無いです。安全性が問題だと思います。事故に遭ったら怖いです。車ごとどこかに飛んでいきそうです。

曲がるときは、外側タイヤを内輪差より多く回せば切った角度より小回りする気がします。 インホイールモーターなら自在に出来ると思います。 ハンドルを切った角度で外側タイヤ・モーターの回転数を増やす仕組みかも知れない。 癖、ありそうな😅

かなり魅力的です☺️ 普通の軽と同じインチのタイヤでしょうか？ 雪国仕様としてスタットレスの使用はだいじょうぶでしょうか？

未来の車🚗カッコいい

高速道路走れるかな あと、evは中古になると急に使えなくなるイメージ

おーって思ったけどアクセルが🖐️はダメだと思う。手を離すことあるのが普通だと思いますが、走り食いも出来ない、他の事も含めて足のがいいと思う

強風が吹いたら横倒しになりそうな設計だなぁ…

衝突事故とかの安全性ってどうなのかな？😮

水害で浮いても進むとか凄すぎ👍

取り組みとしては良さそうで使ってみたいけど、 ハンドアクセルはウィンカーとかワイパー・ライトが手操作のままだとアクセル離して急停車が多そうに思える ナルセペダルにするのはダメだったのかな？

彩の国まで試乗取材ご苦労様です！ 埼玉に住んでいて こういった取り組みしている事知りませんでした＾＾； このEVは何かのTVで見たことがありましたが 「海ナシ県」ではありますが（笑）最近は水害が多く こういった簡易水陸機能は安心できますねー 折角近くにあるんで海苔に行きたいなと思いました！

10:25　エネゴリくんシールの下に凹みがあるので、リア部分外板は金属（アルミ？）ですね。

これからはちさいマグネトみたいな磁石持ち歩いたほうが良いですね～🤣🤣😂😂 アルミか鉄かの論争解決ですよ

札幌に来たら嬉しいかもです。 コンパクトなデザインも良しです。

アルミってことは結構高いんやろうね…

Very nice 👍💯❤️

さいたま新都心から桜木の駐車場か。もう少し速度出せるところも走ったほうがよかったかな。さいたま市在住だけど、自転車レンタルの方が借りやすいんですよね。KGのEV楽しみにしてます。モーターショーの方はもう見ました。

インサイト並みのアルミ使用率()

これは、ハンドルはバイクのような形のほうが良いような気がしますね。トゥクトゥクや、トライクみたいな。 その方が自然体で乗りやすいように思いますね。

Miniとか、ビートルは、車体そのものが重いから、難しいかも。でも、LEAFのユニットを流用すれば、できないことはない。このクラスだと、てんとうむし(スバル360)に、搭載可能かな。ただし、この車よりは重そうなので、巡航距離とか、速度低下とか、難しいところがあるかも知れないですね。

この種の車が、さまざまな国で使用するバックパック旅行者に採用されるといいですね!

推測ですが、先日しょっちゅう水害に見舞われるタイの人を救うために、日本人が開発した。っていうEV者が、日本でも使われることになった。ということだと思います。下部構造材にアルミを多用しているのは、やはりサビ対策もあるんじゃないでしょうか？

アクセルワークが難しそうですね。 ハンドルを切るとアクセルから手がはなれそう(^◇^;) インホイールモーターだからコーナリング中のバランス制御してるのかな？ だとしたらメチャクチャ楽しそうだしコストも高そうですね。

シトロエンーアミがほしい。

下のアルミフレームをみると大きな工場で作る車ではまずない構造をしていますね 確か、このホイール形状は冠水時に水かきになるようになっているそうですね 雨季にある国らしい発想です。

車体はすごいの一言 ただ、欲を言えばハンドルの切り角は細かく丸ハンドルでアクセルも足でやりたいので 1人乗りだったら最高だったなーと 前後2人〜3人の軽規格か 8kwにモータ容量落として1人乗りの認定車規格でやらないかなって思う

2人乗りがええのんちゃいますか？🎉

私は脚に障害が有り、脚の操作が無いので良いですね。 この車に愛犬と車椅子を載せてドライブに行ってみたいです。

雨天試乗お疲れさまでした。皆さんに鉄道の街大宮の誇り大栄橋を渡っていただけて感無量です。ドライ路面のみもあってか、私はホイルスピン経験しませんでした。バッテリーが後端とシート下なので前輪荷重軽いのではと思います。前輪ホイールが特注なのは気付きませんでした。FOMM-ONE色々無駄にすごいのは確かですけど制御系のさらなる熟成が望まれますね。インホイールモーターはどれぐらい左右の連携を制御されているのか不明ですし。ホンダNSXの前輪トルクベクタリングも微妙という噂を聞きますのでかなり難しいのだと思われます。動画拝見した限りではさいたま市内でも元大宮市内部分の比較的道が良い部分を走られたようです。私はトラックのわだちが掘られまくりの郊外路中心だったんでハンドル修正で緊張しまくりでした。やはり小型EV当初は無難に後輪駆動がいいですね。KGMミニカーさらに期待いたします。

手元でアクセル操作するの19世紀のT型フォードとかみたい。時代ってホントに逆行するんだな。

FOMM ONE、軽さが正義で面白そうだけど…イザ買うとなるとCHAdeMOポート付のeKXEVかなぁ。でも軽規格で普通充電オンリーだとi-MiEVからの乗換え候補になりえますよ。そういや広島でもi-MiEV(M)中古が売られている模様w カーシェア価格を見た限り Honda e とほぼ同額。どっちを選ぶか?迷いませんか!?

昔、会社関係の足が不自由な方に話をしてもらったことがあって、運転方法が動画と似たような車でした。洗車やタイヤ交換等でガソスタや整備会社に預けてたらしいのだけど、３回敷地内でぶつける程度の事故をおこされたそうです。実際に乗らせてもらったこともあって、指を軽く曲げる程度の力で急発進して５０kmほどでて、馬力によってはかなり危険だと思いました。一般免許の方は乗れないようにした方がいいと思います。

コレは作り様によっては、半身麻痺の私でも運転できるかも

ハンドスロットルならバーハンの方が適してるかもしれませんね。電動パワステのお陰で相当クイックでも使い物になるようになりましたし。 運転席をクルーザータイプのバイクに近づけたら乗りやすそう。

手でアクセルはちょっと難しいな 操作ミスしそうだ

こういうの欲しいわ～

日本も補助金で100万円くらいで出さないと絶対に普及できませんよw

アルミか鉄かは磁石で簡単にわかります。ステインレスは使っていないと思うので。

軽自動車をお無理やり小さくしたデザインで少し違和感があります。ミニカーなりのデザインってあっていいと思います。

スゲーな..ネイミングは別として。

トヨタの固体電池を搭載できるのなら、買いたいです。150万円以内を希望ですが。

超小型車規格の発電機を付けたら 超小型車登録出来るのでは？

こういうのってデザインが如何にもって感じですね。

ここまで小さいなら、一人の利用にした方がいい気がする、R15とかタイヤ高いのが嫌だな。バッテリーが何処産なんだろう？制御ユニットは何処なんだ暴走や出火が怖いわ、アイミーブの中古でいいわ。

衝突実験動画(画像)を見ない限り、自分では怖くて乗れないですね。

ガラスとポリカの見分けかたは。さ、冷たいほうがガラス

旧360時代の軽自動車より小さいですね。

市販されるとしたら値段どのくらいだろう？。

サイズがちっこくていいですねぇ。 でもお高いんでしょう？？（なんちゃって） 一人暮らしの自分にとってはちょうどいいサイズ。 コムスというやつを欲しいなとおもっていたけれどやはりドアがないのはネックでした。 核融合発電（原子力発電とは違い材料は海水）が一般化したら、他国にガスなどをあてにしてる日本は自国で燃料が作れる電気自動車が強くなると思います。 洪水でも多少走れるのは嬉しい。

K自動車で良い。

7=11宅配便にピッタリ

アクセルのパドルは機能を改善する必要があると思う。

水陸両用！マジか…

自動運転で家まで来てくれたらええなぁwそしたらサブスクで呼べば来るみたいなの出来そう。

磁石があれば良かったですね。

妥協せずに作ったEVという感じですね

ドアミラーは先代のアルトと同じ物らしいよ。