【チェーンなし】エブリィバン四駆で雪山走行！坂道発進で二駆と圧倒的な差が！

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【チェーンなし】エブリィバン四駆で雪山走行！坂道発進で二駆と圧倒的な差が！

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Жыл бұрын

※誤表記フルタイム× →パートタイム○
エブリィバンNA(ターボ無し)四駆での雪道走行坂道発進してみました。
私自身チェーンは携行して無いですが、想定外の事態に備えてチェーンの携行をおすすめします。
雪道走行に慣れない場合は無理な走行をせず日を改めるなどする事をおすすめします。
#エブリィバン　#エブリィバン4wd #エブリィ雪道

Пікірлер: 44

@user-kw2xu9sn1p Жыл бұрын

本日NV100クリッパーGX NA(ターボ無し)四駆を仮契約してきました！本動画、とても参考になりました。今後も拝見させて頂きます、ありがとうございました。

@user-lw1gz8mz1k Жыл бұрын

いい買い物ですね！いいコメントありがとうございます！今後の動画制作のやる気になります！

@II-py2od 7 ай бұрын

ジョインターボの四駆のMTを中古で依頼して今納車待ちです。ジョインターボなんでビスカスカップリングのスタンバイ式ですが普通に雪山走る分には問題無いので楽しみです

@user-lw1gz8mz1k 7 ай бұрын

MT 4駆ターボ1番いい選択肢だと思います！ MTは雪道下りにエンジンブレーキが効くのが強い所ですね！

@user-gi4pq9sn9x Жыл бұрын

同じエブリイのパートタイム４WD乗ってます。今年は２回使いましたがパートタイム４WDって走行中やハンドル切った状態で入れても大丈夫でしょうか？あと４WD入れると雪のない所ではハンドルが重くなって切りにくいです💦

@user-lw1gz8mz1k Жыл бұрын

ハンドルは切り過ぎはだめです。一応入れる際はハンドルを真っ直ぐした状態での切り替えをメーカも推奨してます。あくまでも悪路の際に使用する物なので雪のないところでは2wdでの走行をお勧めします。

@bamo819 8 ай бұрын

パートタイム4wdとフルタイム4WD(スタンバイ式)のシステムの違いがわかれば、なぜパートタイム4wDのハンドルが重いかわかりますよ！過去に他社のフルタイム4WDワゴンと現在エブリバンパートタイム4wd乗ってますが、本格的脱出性能はパートタイムに軍配が上がりますが、個人的にはフルタイム4WDの方が雪道凍結路運転は気持ちが楽ですね。パートタイムは路面状況によって色々考えなら切ったり入れたりしながら走ってます💦何せセンターデフで4輪のタイヤの回転差を調整してくれませんからorz

@nakahiromaru Жыл бұрын

パートタイム式の4WDは切り替え出来て良いですよね。エブリイワゴン購入しましたがスタンバイ式で切り替えも出来ずその上取説にもワゴンの4WDの説明もなく車検証にも四輪駆動の表記もなく本当に4WDなのか不安になり昨日スズキのお客様相談センターへ直接電話して車両型式番号伝えて確認しましたわ😅間違いなく4輪駆動ですよ!って回答だったので安心しました。購入したディーラーの間違いか疑ったくらいですよ。正月に雪山走行して来ましたけどいつ4WDに切り替わったのか全くわからず面白味ないですね。やっぱ切り替え出来るパートタイム式の方が良かったです😰

@user-lw1gz8mz1k Жыл бұрын

エブリィワゴンいいですね！パートタイム式とフルタイム式今まで逆と勘違いしてました、手動で切り替えるのがパートタイム式なのですね！パートタイム式もきついカーブが苦手だったりターボエンジンモデルに出来ないのがとても悩みました。雪道で二駆にして遊んだりできるのと発進時の安心感は頼り甲斐があります！

@user-jm4sy4nv3u 4 ай бұрын

運転上手い

@user-lw1gz8mz1k 3 ай бұрын

ありがとうございます。雪道はゆっくりと走ることを心がけてるだけなので上手ではないです。

@user-pg6ck1dl5t Жыл бұрын

はじめまして雪国でエブリイ4wdのMT乗ってます平坦な道なら2wdでも走れますが坂とスタック考えたらやはり4wdですよね❗ その分燃費悪くなりますが保険だと思って4wdにしてます

@user-lw1gz8mz1k Жыл бұрын

mtいいですね！ 3年目ですがmtにすればよかったと思ってるところです笑

@user-pg6ck1dl5t Жыл бұрын

@@user-lw1gz8mz1k mtのほうが燃費も良くなりますしね

@user-qe7ds2bm1f Жыл бұрын

私も同型の四駆のターボ車に乗ってます。走破性能は切り替え式四駆ですね。それと燃費若干ノンターボ車に分配が上がる。私の車はフルタイム四駆と言ってますが正確にはトルクオンデマンド型スタンバイ式四駆と言って急勾配なんかでは信頼性に欠けます。パートタイム四駆のが圧倒的に安心です。しかし緊急時の発進や急勾配での加速、追い越しなんかではターボは不可欠です。それと燃費ですが、四駆のターボAT車で14から15走ります。

@user-lw1gz8mz1k Жыл бұрын

やはり発進や加速追い越しはターボ強いんですね！どうしても、高速道路や坂道がストレスに感じます。燃費僕のターボ無しより良いですね！

@Naruto-Uzumaki230 Жыл бұрын

こんばんは🌆 お久しぶりです😊 かっこいい車です🚙

@user-lw1gz8mz1k Жыл бұрын

ありがとう！

@user-bo9zb7mc5c Жыл бұрын

おー！徳島だ！僕も徳島でエブリイワゴンが今月中に納車されます！！！

@user-lw1gz8mz1k Жыл бұрын

楽しみですね！エブリィ最高ですよ！

@user-xz6fq6bb3d 2 ай бұрын

パートタイムの四駆、うらやましいです。プロボックスの四駆はスタンバイ式で、確実性がないです。ビスカスカップリングは要らないです(;_;)

@user-yn6rj2yy2v Жыл бұрын

ワイはジョインの5AGSに乗ってるけど、後から4駆にしとけば良かったと後悔してる(/ω＼)　普段は雪が降ることはないんだけれど、ウチは坂が多いので降った時は困る(>_

@user-lw1gz8mz1k Жыл бұрын

5agsいいですね！購入時悩みました！2駆だと、登りが安定しにくいですね、5agsだとATよりエンジンブレーキがきくのでは無いのでしょうか？

@user-yn6rj2yy2v Жыл бұрын

@@user-lw1gz8mz1k さん、エンブレや登坂車線などでマニュアルに切り替えることができるので便利ですよ。(＾ω＾)燃費も16くらいです（ただしカストロールを入れるようになってから）しかし、今度買うときは4駆にします。

@user-lw1gz8mz1k Жыл бұрын

@@user-yn6rj2yy2v いいですね！次買うならマニュアルかagsの四駆ですね！ターボが欲しいところですがターボありだとフルタイムになってしまうところが悩みどころです笑

@user-yn6rj2yy2v Жыл бұрын

@@user-lw1gz8mz1k さん、ワイかつてH12年式44ジョイポップターボに乗ってたけど燃費が10と最悪だったよ。4駆なら悲鳴を上げてたろう(>_

@etwo1273 5 ай бұрын

２区だとFRなのが驚き😮 てっきりFFだと思ってた😅

@user-lw1gz8mz1k 5 ай бұрын

そうなんですよ！笑やけに小回りが効くと思ってました笑

@managatsuo1 Жыл бұрын

エブリイバン4駆を検討しているのですがとても参考になりました。そこの先のゲレンデ多分しょっちゅう行くんですが本州と違い2駆スタッドレスならチェーン必須ですからね…

@user-lw1gz8mz1k Жыл бұрын

今年はここで二駆スタッドレスで立ち往生4回ぐらい遭遇しました笑スノースポーツするなら荷物も乗るし車中泊もできるしエブリィオススメですよ！ターボ付きと悩むと思います！4輪駆動の切り替えが手動じゃなくなるので悩みましたが、長距離や高速道路ではターボついてるモデルの方がいいのかな？と思います。

@akirakuretani3788 Жыл бұрын

そのスタッドレスは新品ですか？または何年目で何回履いてますか？MTであろうとATであろうとターボを効かさず走行してなおかつMTでの検証結果教えてください

@user-lw1gz8mz1k Жыл бұрын

3年目です！冬の間は履いているので結構すり減っていると思います。ターボは元々ついてないモデルです。 atなのでmt走行はできないです。 mtの方がよりエンジンブレーキは効くので安心だと思います。ターボフルタイムモデルatは乗ったことないのですが下りの際に2輪駆動に入ると思うので雪道厳しいのではと思います。