【超大幅減便】5月のダイヤ改正で廃止される列車に乗ったら誰も乗ってなかった件
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3 жыл бұрынなんだかんだこの列車に長距離乗るのは初めてなんですが、まあ予想通りの結果でしたね。これは名鉄もこう判断して間違いないと言いたいところですが、正直やっぱ鳴海民主主義人民共和国までは残した方がいいのかと感じてやまないものです。
追記:豊川線内は普通列車が増発されることが発表されてたようですね。見落としておりました。
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よければこちらもどうぞ。
@Renan-fs 3 жыл бұрын
鳴海☭周辺だけ問題になってるのは豊川線は普通列車を倍増させるから直通廃止以外にデメリットないから。 あまりにも酷かった場合には定期券をJRに変更する☭
@tokimuneabe 3 жыл бұрын
紅電さんだ❗
@Renan-fs 3 жыл бұрын
@@tokimuneabe 鈴南です
@user-ry7rr6gq8d 3 жыл бұрын
定期券を利用する人は、基本的に朝夕に乗る人が多いと思います。ただ、この系統が減便されるのは平日昼間だけです。(土日昼間は別の列車が減便されますが) ですので、平日朝夕の利用がメインの人はこの減便の影響をあまり受けないと思います
@Renan-fs 3 жыл бұрын
@@user-ry7rr6gq8d 大学生は昼間も使う場合があります。影響が無いはずがありません。 あと、これほど不便になっているのは鳴海町だけです。部落差別だと思います。そんな鉄道を利用し続けようとは思えません。
@user-ry7rr6gq8d 3 жыл бұрын
@@Renan-fs 大学生の方だったのですね、失礼しました。(ちなみに私も大学生です。) 私から1つ言えるのは、名古屋鉄道は私企業であり、私企業である以上その利益を重視しながら列車をどのように運行するかを決定しているということです。海外では主に公営企業が鉄道を運営し、損益を度外視して公共交通手段を維持するために国や自治体がお金を投資しているケースが多いそうですが、それとは対照的です。そのためJRにしても私鉄にしても、地域に住む人の利便性だけを考えて列車を走らせることは不可能です。 憎むべきは鉄道利用者を減らすことになってしまった現状であり、決して鉄道会社ではないと思います(あくまでも私の意見です)。
@user-px5vd9mz4s 3 жыл бұрын
豊川急行廃止の最大の問題は臨時停車有松の減便 地味に鳴海、前後の減便もまずい
@kitachan7847 3 жыл бұрын
有松は豊橋行きを停めるのではないかと思います。
@kiazu4495 3 жыл бұрын
前後とか鳴海は利用者十分いるだけに減便は辛いところかと 他の路線も遠いし
@miyavi1607 2 жыл бұрын
新清洲の減便も辛い 吉良吉田急行は須ヶ口から津島線に入るので名古屋への有効列車が本線急行しか無くなる 特急も停車しないし
@ginga_no_ramimi 3 жыл бұрын
準急格下げの上で豊明までの運行にすれば、有松前後あたりの利便性も大きくは下がらなかったのでは？
@miyavi1607 3 жыл бұрын
或いは利用が多く見込める区間を残す 豊川稲荷まで行かないにしてもせめて新安城か東岡崎までは残すべきでは？
@huyalyoske 2 жыл бұрын
昼間の時間帯は一宮発伊奈行きにして、一宮〜東岡崎間は急行、東岡崎〜伊奈間は普通にする。 昼間のダイヤでは東岡崎を07・37分に普通が発車するので、08・38分着の豊川急行をそのまま普通にしてもいい気がしますね。
@user-ce2xo3qn5c Жыл бұрын
その通りになりましたね
@user-nr1wq1xb2j 3 жыл бұрын
記憶が何気にはっきりしていたらとしたら、まず昭和50年頃のダイヤ改正で「急行」という名称が復活し、豊橋発着の列車は1時間当り、急行が2本、特急(今の全車一般。後に高速と改称)が2本、座席指定特急が1または2本で、空いていれば普通が1本だったと思う。この時、途中美合折り返しの特急(高速に改称、さらに急行に格下げ)が2本設定され、正月ダイヤでは豊川稲荷延長という経緯があったと思う。
@Tocutetu 3 жыл бұрын
昔みたいに美合ゆきにすればいいとは思ってしまいますね。
@user-kh8nw1iy7f 3 жыл бұрын
美合か豊明までにするか、知立やら新安城から西尾か豊田に直通させてほしいな。神宮前〜知立が急行バカ混みor本数減になんなきゃいいけど。
@himatstosh6236 3 жыл бұрын
実は豊川線からなら急行よりも普通に乗って国府で特急に乗り換えたほうが速いのである それでも鳴海～豊明エリアの救済措置は欲しいですね。豊明準急の復活くらいは検討してほしいです
@beershinchan 2 жыл бұрын
豊川稲荷が、実は稲荷神社でなく、お寺だったと知った時はかなりの衝撃でした。 東京の赤坂にも豊川稲荷別院があるよ。
@user-mp8er6nv2f 3 жыл бұрын
鳴海は豊川急行がなくなる時間は特急止めた方がいいと思う。 有松も利用客多いので思い切って急行停車駅に格上げしてもいいと最近思ってる。(停車本数が多すぎるなら吉良急は快速急行を名乗らせた上で通過)
@airportexpress8076 3 жыл бұрын
豊川急行は豊明止まりじゃダメだったんですかね…鳴海と前後の急行の間隔がおかしなことになっている
@user-mt1uk6zn9y 3 жыл бұрын
個人的な推測なのですが、豊川急行のスジがそのまま三河線直通のスジになったりしそうな気もしますね あと豊川線内は普通列車の本数を増加するとのことなのでもしかしたら毎時4本体制が続くような気もします。
@user-dl6fi4dp8i 3 жыл бұрын
豊川稲荷駅から名古屋、金山まで使ってる私としては乗り換えしなくて済むからすごいありがたかったんだけどなあ…
@user-gi3cw2iy5f 3 жыл бұрын
大昔の金山駅は中央線の小さな駅だった 金山橋駅から地下鉄金山駅まで歩くのは雨の日は大変だったね 神宮前と熱田駅は統合して熱田駅を再開発する方が良さそうだね
@SHINOCA-NH 3 жыл бұрын
本線西部では津島線利用客の速達便という機能や、名古屋へ先着するという魅力、逆にこのご時世的に混雑を回避できます。 これが無くなると空港特急の混雑が激しくなるのと新清洲駅の名古屋直通が毎時2本になるなど割と不利益を被ります。東部は行き先化け等でほぼ全てが名古屋直通ですが、本線西部は普通列車が名古屋へ行ってくれないので尚更必要です。
@DM-wu9cp 3 жыл бұрын
公式ページには須ケ口と金山の間で普通電車を増やすと書いてあるからもしかして、岐阜から来る普通が金山まで運転されるかも？知らんけど。
@user-fh1qv9qi8n 3 жыл бұрын
豊川急行日中廃止なら豊橋急行両数戻した方がいい。
@user-sl3vx8yg4j 3 жыл бұрын
最近4両の豊橋急行増えましたよね
@user-gy2th6de4z Жыл бұрын
豊橋は飯田線と同じ線路使う影響っ
@user-fv4eq7uy5o 3 жыл бұрын
堀田の待避列車、稲荷急の一宮行きしかなくね。
@user-it6bi9ez9n 3 жыл бұрын
ダイヤ改正しても豊川線は毎時4本は走らせるって発表してなかった？
@miyavi1607 3 жыл бұрын
豊川線内完結毎時四本
@user-yj9br4cu9c 2 жыл бұрын
@@miyavi1607 完全に支線化します!
@user-wr4ou9ri7r 3 жыл бұрын
いくら速達でも乗客の見込みがなければ減らされても文句はありませんね😩
@e7keiw7kei 3 жыл бұрын
こんだけ減便したら、JRに客を奪われそうですな。
@miyavi1607 2 жыл бұрын
犬山線や常滑線なら兎も角、名古屋本線なんて全線で東海道線と平行しているのにね。
@tokoname19790803 3 жыл бұрын
9:28 この試の種別は天候不良や事故、災害で不通になっている路線を復旧完了して開通させる前とか新しく開通する路線に異常がないか？問題無く運行出来るか？を実際に走らせて試運転する際に使用される種別で普段の通常ダイヤでの運行では御目に掛かれない結構レアな種別表示となります。 追記 後は新しく制作して通常運行する前の新型の試験運転や改装した車両の試験運転にも使用されます。
@koukentyou3175 Жыл бұрын
最寄り駅有松の住人です。 有松に全部急行止めてほしい。
@393_Kariumu 3 жыл бұрын
豊明急行を作ればいいのに
@nori-tabi 3 жыл бұрын
名鉄はそれぞれ本数が少ないのでこういう減便はどこかが困るんだろうなあと思いつつ、名鉄もコロナ禍で大変なのだと納得します。でも、運賃はやっぱり高い。
@user-ry7rr6gq8d 3 жыл бұрын
関東関西の大手私鉄以外の私鉄は、運賃はそんなに大きく変わらないと思います。(全てとは言いませんが) 名鉄と西鉄も大きな差はないですし(微妙に西鉄の方が安いくらい)
@nori-tabi 3 жыл бұрын
もちろん名鉄が「高い」というのは、関東関西の私鉄と比べての話です。三大都市圏といいつつ、鉄道運賃は２大都市圏と大きな差異がありますから。
@nh4726 2 жыл бұрын
豊川急行の一宮短縮掛かったあたりからどうなるのかって思っていたがついに短縮という手を取らず廃止かぁ.... 本線西部でも川急消えた影響少しはあったけど緑区のあれは酷すぎる 津島線乗り入れか須ヶ口止めで東岡崎や新安城止め(出来るかはわからないが伊奈行きとする)などの対策取れなかったものなのか.... 全体的(本線西部や三河地区)にみて利用客少ないから廃止って....
@user-jr6vl2tp6y 3 жыл бұрын
この動画とは少しずれるのですが、名鉄各務ヶ原線の名鉄岐阜駅を平日の6時3分、16分、18分に発車する種別変更をしまくる列車はダイヤ改正後も残りますか？
@user-ex3ew6ft2e 3 жыл бұрын
このダイヤ改正で吉良急が日中でも満員電車状態になってそう。どうなるか知らんけど
@miyavi1607 3 жыл бұрын
名本急行は鳴海で特急待避に対して吉良急は鳴海や豊明で普通に接続するので緑区や豊明市の小駅からの利用も多い
@shirasagi683 3 жыл бұрын
なんなら東岡崎止まりでもいいような気がする…。
@skyukkuri 3 жыл бұрын
千原線が高いからちはら台～成田空港でも1000円超えます
@user-iz9jb1nq6o 3 жыл бұрын
豊川線過去２回貸切経験あり。
@user-bd1pq5ey6b 3 жыл бұрын
急行豊橋行きの指定席導入の布石か？河和行きがあるくらいだから。
@user-mt3qi6ct7m 2 жыл бұрын
豊川稲荷行もあります。新鵜沼6:00発の急行が、まさに、これ！
@seiriosoji 3 жыл бұрын
関東でも東武は県内移動だけで1000円超える区間があるんだよなぁ 足利や佐野は栃木県だし、日光線の板倉東洋大前が群馬県になるから
@kazutchi1910 3 жыл бұрын
おそらく 知立駅の要塞化が完了したら 豊田市直通運転が始まると思われるので 豊川稲荷行きの時間帯1時間に2本分を そちらに振り分けられるのではないでしょうか？ 特急か急行かはわかりませんが・・・
@user-xo9re6mz1f 2 жыл бұрын
ありがとうございました😊
@kitachan7847 3 жыл бұрын
豊川線内は日中でも毎時4本を維持するようですね。
@user-ql2hs4lm5f 3 жыл бұрын
前に、一宮から急行豊川稲荷行きに、夕方ラッシュに乗車しましたが、ガラガラでした。 特急や急行豊橋行きが混んでるのに、一宮始発だけど、名鉄名古屋駅まで乗車する人はかなり少なく、せいぜい津島線乗り換え駅の須ケ口駅で、少し増えたぐらい。 一番混んでたのは、枇杷島付近で、夏祭りがあり、その利用者が沢山いた時だけかな？ （年１回です） 名鉄名古屋駅からは、そこそこ利用者がいるので、須ケ口始発にしても何ら問題無い気がします。
@himatstosh6236 3 жыл бұрын
藤岡～新藤原902円 生駒～吉野930円 たしかに県またぎ無しで1,000円越えは大手私鉄では珍しい
@sakamig 3 жыл бұрын
西鉄福岡（天神）－大牟田が1040円。 あとは、これぐらいしかなさそうだね。
@user-cm6zh1wv9x 3 жыл бұрын
県跨ぎとか依然に、距離考えれば不思議ではない
@user-ej1pj2og5d 3 жыл бұрын
近鉄長島〜賢島1780円 三重県の近鉄線で跨ぎなしで1000円越えはありますね。
@user-hw5wd4rw9f 3 жыл бұрын
孝子～天見(南海)も1050円
@user-ry7rr6gq8d 3 жыл бұрын
1つの県(愛知県)の大部分を1社の路線でカバーしているので県を跨がずとも乗車距離が長くなるというのが実態ですね
@tikutakubo 3 жыл бұрын
鳴海駅の真の敵は市バスだろうな マナカ使用時に、地下鉄か市バス乗り換えると割り引きされるし。
@user-nr1wq1xb2j 5 ай бұрын
投稿からかなり変わりましたが、2024年現在振り返ると、東岡崎での折返はホームと踏切配置から手間かかるので東岡崎〜伊奈を普通列車にして一宮〜伊奈の運転でも良かったかも。次のターニングポイントは知立駅高架化で豊橋発着以外の見直しが入ると予想。
@Yamino_Wadasu 2 жыл бұрын
結局豊川ローカル毎時2本になったね
@masurao4140 3 жыл бұрын
愛知の地域間輸送に関してはJR以上のインパクトがある鉄道会社なのにね
@user-sr4qk4nx7x 3 жыл бұрын
美合だけ下りの普通列車の時刻変更で大きく利便性を下げないように対処するみたいです その派生で平日に本宿行き普通が復活します（笑）
@ngosky3482 2 жыл бұрын
豊川在住の者ですが、名古屋に行くときは名鉄は使いません。 豊橋経由で新幹線で行きます。往復割引きっぷを使えば、名鉄と比べても運賃はほぼ同じで時間は圧倒的にJRの方が早いです。
@tttt-jo9rd 3 жыл бұрын
名古屋発1033-1333の特急を鳴海に特別停車させて緩急接続させたらちょうどいいんだけど、、、ただ鳴海に関しては、名鉄バスもかなりの区間が廃止なので、名鉄として地下鉄に敗北宣言＝見捨てた感が強いね。
@miyavi1607 3 жыл бұрын
鉄道にもバスにも見捨てられる 覚えてろよ、名古屋鉄道！
@user-bc7tv4gv3o 3 жыл бұрын
某社が諏訪町から神宮前の間で良く使う急行ですな
@kumakumabaka 3 жыл бұрын
名古屋の赤いあんちくしょう懐いわ
@user-sr4qk4nx7x 3 жыл бұрын
平日昼間 新清洲：８→６ 須ヶ口：８ 新川橋・西枇杷島２→４ 二ツ杁：４ 東枇杷島：６→８ 山王：下り４→６ 上り６→８ 堀田・鳴海・前後10→８ 有松６→４ 豊明：６ 富士松・一ツ木：４→実質２（１時間４本走るが実質２本は名古屋方面へ（から）の上手い接続がなくなるため） 美合６→４ 本宿４→実質２（１時間４本走るがこの駅で普通が急行を待ち合わせるため） 名古屋本線の急行停車駅などはこんな感じかなぁ
@miyavi1607 3 жыл бұрын
有松と一ツ木、富士松が悲惨
@b-verstheartist6051 3 жыл бұрын
有松停車の列車が各駅毎時４本だけになるのが大丈夫なのか名鉄
@raitarooooo_87 3 жыл бұрын
岡崎といえばオカザえもん いつの日か名鉄でオカザえもんのラッピング車両を走るのを期待しています。
@user-pl4gr7qm4p 2 жыл бұрын
東岡崎駅急行にすればいいのに、、、
@user-no2jf6hq4o 3 жыл бұрын
無知って恐いな
@user-ug9cg5ui7m 3 жыл бұрын
調べてみたら土日は準急も廃止される見たいですね
@user-hi5ee7qz6c 3 жыл бұрын
東岡崎-国府間 普通の方が混んでたりして
@user-of9py7le2l 3 жыл бұрын
名古屋から関東に来て 赤坂の豊川稲荷に通うようになって、 神社周辺の笹飾りを売るが店全くない代わりに、 境内にカレーうどんと稲荷寿司の美味しい店を見つけたw なんの変哲のない日にふらりと車で直接乗り付けて、 カレーうどんと稲荷寿司だべて食後のデザートを向かいのとらやで頂くのが ちょっとした贅沢で至福の時間w それもこれも名古屋にいた頃に豊川稲荷に数度お参りしたおかげw
@NAGAKUTE1110 3 жыл бұрын
有松に停まってくれてありがとう
@user-gd1wk4eg9u 3 жыл бұрын
名鉄は特急に乗らそうとしてるかも
@DM-wu9cp 3 жыл бұрын
それもありだと思いますね。現に岐阜側では特急に乗せるようしてるし、そもそも名鉄特急は混雑はするが乗車券だけで乗れるし、鳴海に特別停車すれば、前後や本宿の人にはどこかで乗り換えろや、で行けるし。 近鉄のあからさまな特急誘導とは、違う感じになると思います。
@cbtf3student 3 жыл бұрын
北朝鮮のように感じます
@user-yg6el9mf5u 3 жыл бұрын
本線急行は〜減便されますか？
@user-tk4sp3he9h 3 жыл бұрын
本線急行は、据え置きらしいですよ。
@asakazefuji 3 жыл бұрын
豊川急行なあ これ、前は名古屋まで特急系統に抜かれなかった時期がある（快速急行だったりした） 今は下りが堀田、上りが鳴海で退避するから特急・快特に利用者は流れ閑散としている 吉田急行が混雑しているのは名古屋から新安城までいっさい特急に抜かれないし緩急接続も多いから
@Series21next 3 жыл бұрын
近鉄だって桑名～伊勢市は1000円超える 西鉄も福岡～大牟田なら1000円超える
@KA-cc5pm 3 жыл бұрын
岡崎公園前ユーザーです。 朝方は急行特別停車にして欲しいです。 ホームには東岡崎、男川、藤川方面に向かう学生や会社員でいっぱいで、やっと来た普通電車は乗る前から既に乗客がたくさんおり、雨天の時は寿司詰め状態という感じで乗るのも大変です。 でも岡崎公園前を特別停車にさせた場合、男川、藤川も特別停車にさせた方がいいと思うんです。 でもそうすると停車駅多すぎてもはや普通列車やん、となってしまう様な気がします。 知識が浅いので他の打開策が思いつかないので、誰か提案お願いします。
@user-ry7rr6gq8d 3 жыл бұрын
岡崎公園前のケースは本数が少ないため問題であるということですか？ 仮に本数が足りているのであれば、特別停車を設けないことで、優等列車利用者(新安城や知立の客)と普通列車利用者(岡崎公園前や宇頭の客)の棲み分けができており現状維持で問題ないということになりますが 1番シンプルな対策としては普通列車の両数を増やすことですが、すでに増やすことはできない状況なのでしょうか？
@user-no2jf6hq4o 3 жыл бұрын
普通の本数でも増やすか？ さばき切れなくなるが
@user-he1ui3oi4y 3 жыл бұрын
コロナ前でも昼間は、豊川稲荷行き4両運行してました。
@user-mj4gl2nn1z 3 жыл бұрын
鳴海民主主義人民共和国まではすごく人がいたのに、なぜか豊川線では人が少な過ぎる
@ashasukaTeam8 3 жыл бұрын
10:31～は実際に使ってたなー久しぶりにみたなーほとんど自分の地域やんけぇー笑笑
@user-ps4le9nc3p 2 жыл бұрын
豊明まで運転すればいいと思うけど平面交差とかで難しいのかな?
@guranasutora 2 жыл бұрын
確かに 313系の 転換クロスシート よりなんか 古臭いな 6500系のシートって
@user-qg1gt1mo4p 3 жыл бұрын
吉良吉田駅から弥富佐屋行の急行を岐阜に変更して須ケ口まで急行であとは各駅停車にすれば良いのではないかな?
@user-ms6bb8rh2g Жыл бұрын
5:35 特急以上(ただし一部の特急は鳴海停車)
@user-fv2ip7bc1w 3 жыл бұрын
特急止まる国府宮はともかく新清洲とかJRに流出しないか不安。吉良吉田急行を一宮発着にすると思ったが単純減では急行が30分に1本しかなくなる
@kiazu4495 3 жыл бұрын
有松付近もJRだけでなく地下鉄に移りそうな気配もある 名鉄が自ら手放してるわけだから他社に移られても文句は言えないけど
@user-bd6xb4ii3e 3 жыл бұрын
本宿～名鉄一宮で走らせたら、どうでしょうか？
@user-no2jf6hq4o 3 жыл бұрын
アレは豊川線から本線に乗り換え無く直通させる事が意義の電車
@user-sz6iu3hb5m 3 жыл бұрын
まだ6500系あのクロスシートが残っているのかw
@Kenritsu-Surume-Farm 3 жыл бұрын
残ってるどころか6800系も含め大半はクロスシートですよ〜
@kiazu4495 3 жыл бұрын
名駅付近以外はそこまで大混雑にはならないし(吉良急行は例外)それなりの時間乗るならクロスシートの方が快適 あと6500系列のシートはいい感じにへたっててフカフカで良い
@k-dra2793 2 жыл бұрын
でも朝晩や土日は豊川急行あるんだよね。
@mainchannel7011 3 жыл бұрын
日中は名鉄一宮発準急豊明行きでもいいかもしれませんね
@YKY8858 3 жыл бұрын
稲荷の廃止はいくら何でもやりすぎであることは確かです。苦情が来て元に戻すのではないでしょうか。
@vvRvuDoba 3 жыл бұрын
大手私鉄の県内完結で1,000円超えるの、パッと思いついた中だと天神→大牟田の1,040円だけだったからやっぱ名鉄って高いんやな
@user-sr4qk4nx7x 3 жыл бұрын
三 重 県（北は桑名、南は賢島、西は赤目口なので）
@Tantatatantan 3 жыл бұрын
名古屋圏はJRも地下鉄も私鉄も高い高い 東京の初乗り120円とかに号泣するレベル
@user-ry7rr6gq8d 3 жыл бұрын
名古屋市と東京23区の人口(およびその周囲の人口)を比べてみれば、そうなる理由が簡単にわかりますね 日本の地下鉄は名古屋が高いのではなく、東京と大阪だけ安いというのが実態ですね、特に京都は(以下略)
@user-no2jf6hq4o 3 жыл бұрын
それで三大都市とか喚き立てているから 身の程知らずにも程がある
@gingaexpress6539 3 жыл бұрын
豊川急行、東岡崎止まりでいいから存続させても良かったのに、と思いました。特に鳴海や前後、知立あたりの救済措置はとられるのかな？ 金山〜豊川稲荷で1070円ですか…結構高い印象ですね。私が住んでいる関西では、阪神梅田〜明石市の東二見までで1100円です。
@user-ry7rr6gq8d 3 жыл бұрын
名鉄が高いというよりも、関西の私鉄が安いというイメージが自分にはありますね
@user-ry7rr6gq8d 3 жыл бұрын
調べましたが、金山〜豊川稲荷(62.0km)は大阪梅田(阪神)〜東二見(65.7km)よりも距離は短いです
@gingaexpress6539 3 жыл бұрын
@@user-ry7rr6gq8d さん コメントありがとうございます。 金山〜豊川稲荷、結構離れているんですね。50kmあるかないかぐらいだと思っていました。 それでしたら、名鉄が特に高いわけでも、阪神＆山陽が安いわけでもなさそうですね。それとも、相互乗り入れしている分、阪神＆山陽の方が多少安いのかな？
@user-ry7rr6gq8d 3 жыл бұрын
@@gingaexpress6539 阪神・神戸高速鉄道・山陽の3社にまたがった乗車券であることが影響しているかもしれません
@user-zp9xg6mz3c 3 жыл бұрын
通勤時間帯の名古屋方面特急を鳴海に 快速特急を前後に
@user-wk7iu6ey8g 3 жыл бұрын
知多半島はチベットとか言う人いる
@user-ry7rr6gq8d 3 жыл бұрын
５市５町あってそのうち２市は人口10万人超えなのに…
@you-lf5qx 3 жыл бұрын
地方から遊びにきたひとは絶望だろうね。
@user-ry7rr6gq8d 3 жыл бұрын
地方に遊びに来る人は土休日ダイヤの日に乗ることが多いのでは… (土休日では豊川急行はなくならない代わりに豊明準急がなくなりますが)
@user-zx9qe5qr1l 2 жыл бұрын
10:53 豊川市
@user-gd1wk4eg9u 3 жыл бұрын
後続の特急が鳴海に特別停車ー!!
@user-bd1pq5ey6b 3 жыл бұрын
6500系統の名鉄は勝手にウルトラセブンと命名していた。
@user-ym3xm8og9p 3 жыл бұрын
全国何処でも大幅減便になると思うよ コロ助の影響で家でヒッキー仕事か自家用車で移動だもんな 交通機関を使う人だって仕方なしなしだと思うし 一番直撃してるのは飛行機じゃないかな～？ 羽田空港なんて今はどうかわからないけど最初の頃なんて飛行場が飛行機の展示場化してたんだから
@user-wm2pe8oy5f 3 жыл бұрын
窓を開けるのは感染症防止対策でむしろ良いことになってるね。 京急の快特も開いてるし。
@shiro7732 3 жыл бұрын
鳴海駅周辺ってパッと見都会やけど、駅北口の空き地何も無いねんな…
@user-jd8fl1ur6o 2 жыл бұрын
昔は鳴海駅に区役所(元は鳴海町役場)があって、駅前は商店街で賑わってましたが、今は核になる地域が無いです。
@okachannel_commentonly 3 жыл бұрын
車両1両が貸切になったら鉄オタがやりたくなる行動→窓を開ける(多分コロナ禍限定)
@user-vb1rg5yf3i 3 жыл бұрын
貸し切り料金0円ｗｗ
@user-rw9ju2zy5u 3 жыл бұрын
数年前、愛知環状鉄道の四郷駅から上豊田駅へと歩いたのだが、天下の豊田市の名鉄駅が無人駅だったことに驚いた。 元・関西人の自分には到底理解出来ないことなのだが、どうして中京地域の鉄道は苦戦するのだろうか？大都市圏でのマイカー通勤の不利さは、中京地域には当てはまらないのか？名鉄が奇怪なまでに優等列車の「特別停車」を設けているのに。
@user-ry7rr6gq8d 3 жыл бұрын
✕天下の豊田市なのに ○“車”の天下の豊田市だから
@user-vb1rg5yf3i 3 жыл бұрын
鳴海民主主義人民共和国ｗｗｗ
@nagoyashimin569 3 жыл бұрын
これで飯田線が勝つる・・・なわけがないか。
@user-jb2ug4gx4q 3 жыл бұрын
名鉄蒲郡駅から名鉄西尾駅までの名鉄蒲郡線、名鉄西尾線の一部と名鉄広見線の一部の名鉄新可児から名鉄御嵩までは電車路線を早く廃止して、バス転換を早期に進めるべきです。西尾市と蒲郡市の税金が無駄になっています。JR北海道も札沼線、日高本線は電車路線を廃止して、バス転換を行いました。
@Kenritsu-Surume-Farm 3 жыл бұрын
確かに税金の無駄かもしれませんがJR北のその区間と比べるとまだまだ鉄道利用は多いので転換するには早いというの個人の意見です
@user-bd1pq5ey6b 3 жыл бұрын
中京競馬場前行く時はお世話になるが？
@you-lf5qx 3 жыл бұрын
急行で有松にとまるなら、急いでないだろ。 最初から区間急行にするべきだね。
@user-no2jf6hq4o 3 жыл бұрын
そんな種別は無い 新しく作る必要も無い
@user-jd8fl1ur6o 2 жыл бұрын
名鉄は特別停車扱いでこなします。
@user-qg1gt1mo4p 3 жыл бұрын
昼間は特急を鳴海と美合と本宿を停車して快速特急を新安城駅を完全に停車してほしい
@user-xz5dy3yp4x 3 жыл бұрын
快特を新安城に止めないのは、西尾線利用者と完全に分けるためなんじゃないでしょうか？ 須ヶ口の特急通過やJR大府の特快通過と似たようなものだと思います。
@user-vb1rg5yf3i 3 жыл бұрын
出国ｗ
@user-cl5sf3mt9l 3 жыл бұрын
11:25 ＞車内にはたったの3人のみ ……にタイミングを合わせて 『チ～～ン♪』🤣🤣
@user-pc6kk7dl8e 3 жыл бұрын
特急を鳴海に特別停車させるべきだったと思います。
@miyavi1607 3 жыл бұрын
待避相手が急行なので前後位しかメリットがない気がします。
@user-tc4zo5dp3h 3 жыл бұрын
善師野～豊川稲荷 ＿人人人人人人＿ ＞ 1590円 ＜ ￣Y^Y^Y^Y^Y^Y￣ 私鉄で県内横断しただけなのに…
@user-yg6el9mf5u 3 жыл бұрын
名鉄は〜根本的に高いですね〜
@user-no2jf6hq4o 3 жыл бұрын
東京の常識を持って来られても困る
@user-tc4zo5dp3h 3 жыл бұрын
ワイ愛知県民やで
@seiyabz 3 жыл бұрын
鳴海民主主義人民共和国笑
@seiyabz 3 жыл бұрын
名鉄ってなんでこんなに高いの？
@user-Takamaru_87 2 жыл бұрын
色々ふざけてる
するめ市
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jamoloniy
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Pashka_500_
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Official Hasnat Gamer
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