【超短命の鉄道】開業後たった1年で終了!? 東武・西武でもない埼玉の北武鉄道【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

▼目次
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00:00 オープニング
01:35 東武でも西武でもない！？北武鉄道とは！
04:54 まさに波乱万丈！会社設立から最初の免許状失効まで
09:22 免許失効後からの動き再取得、そして合併へ…
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#交通 #鉄オタ #乗り鉄 #撮り鉄 #高額 #車両 #新幹線 #特急 #夜行バス #高速バス
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Пікірлер: 53

@user-bf6lc9hb6o 17 күн бұрын

東武鉄道の重役が北武鉄道の社長に付いていた。しかし、計画が頓挫して、秩父鉄道に変わる羽目になった。

@bictaka29 17 күн бұрын

実質、鉄道敷設免許の売却益のためだけに設立された会社が多い中で、一部区間とはいえ自力で開業させたのは立派。

@hirloh6620 17 күн бұрын

南武鉄道の不動産部門の会社は今でも残っている。→太平洋不動産(株)(太平洋セメントが主要株主) 北武鉄道を吸収した秩父鉄道(太平洋セメントが主要株主) 太平洋セメント繋がり...

@user-zv4hi5dp3q 7 күн бұрын

堤前会長逮捕後の西武グループ経営改革委員会の委員長就任(故諸井虔・太平洋セメント相談役)・・・仕事上の付き合いのない、利害関係を有しない第三者的立場での就任あれっ、関係無いじゃんｗ

@braver6845 17 күн бұрын

知らなかったので、最後まで興味深く見れました！

@nubo520 16 күн бұрын

そうか、秩鉄にもそういうサイドストーリーがあったのか。

@user-ee2ml4yx5g 17 күн бұрын

西武、東武、南武があって北武はないのかと思ったら…

@hehehe3591 17 күн бұрын

11:19 石炭ではなく石灰石ではないでしょうか？？？

@user-sf4mz7kk4p 13 күн бұрын

朝鮮特需で武甲山を禿山にさせちゃったんでしたね！

@user-bw8zb5zt7m 17 күн бұрын

東武(鉄道) 西武(鉄道) 南武(鉄道・線)とあれば、北武鉄道もあるのですね。

@user-zo5de5fy1q 17 күн бұрын

初代伊勢鉄道→伊勢電鉄の歴史も鉄道史的には､ものすごく悲しい歴史⁉️😭 （旧伊勢線江戸橋〜大神宮前は､1942年に新松阪〜大神宮前が､廃線｡1961年には､江戸橋〜新松阪も廃線｡）近鉄の歴史には､このような吸収合併にともなう歴史が､たくさんありますね⁉️😢

@schindow 17 күн бұрын

武蔵国は、上杉家が守護大名として封じられていたが北条氏に取られたイメージ。

@hide460able 8 күн бұрын

有名な架空鉄道シリーズで北武急行電鉄があるのですけど、かつて超短期間ながら北武という名の鉄道が実際にあったとは

@user-bf6lc9hb6o 17 күн бұрын

埼玉県を縦断する計画があった鉄道会社が存在した。

@user-ex2ur2zf7v 12 күн бұрын

@@user-bf6lc9hb6o さん、武州鉄道ですね、東武が岩槻駅に入る前が高架になっているのは武州鉄道をクロスしていた名残りです。

@user-ye7sd9pd6n 16 күн бұрын

根津、五島、堤のせめぎ合いは面白い。

@user-ct2pw3ft8c 17 күн бұрын

もし北武鉄道と秩父鉄道が東武に買収されてたら羽生〜寄居経由で浅草〜池袋が繋がってたかもしれないですね。そうなってれば今頃は有料特急が走ってたかも

@kghr_9001 12 күн бұрын

昔は東武小泉線から熊谷を経由して東武東上線の東松山駅まで繋げる計画もあった。実際に昭和58年代まで東武熊谷線というのがあったので。(廃線済)

@user-ns9fw1zc1z 7 күн бұрын

影森線で石炭輸送ではなくセメントの原料「石灰岩」輸送だな全国への出荷は国鉄、都心へは東武(羽生～業平橋(現東京スカイツリー駅))で貨物列車使うために吸収合併だったと思う東京スカイツリー建てるだけの敷地があったのはここに貨物駅のちの東武の車庫があったから

@user-ex2ur2zf7v 12 күн бұрын

秩父鉄道が熊谷駅を境に運転が二分されているのも興味深いです、寄居〜羽生間は東武車両の回送線としても機能してます。

@user-mu6ne2hd8f 8 күн бұрын

これらの路線のおかげで都市間の結びつきが強くなり、秩父から当時大都会だった行田に嫁に来た人がけっこういますよ。

@ultramantaro100 16 күн бұрын

北武鉄道は路線そのものは残ったのだからまだいいのかも。そこへ行くと武州鉄道は。。。

@suna0726 5 күн бұрын

ちなみに秩父鉄道の開業当時は上武鉄道。社紋が「上」の文字を組み合わせたものになっているのはその名残です。

@nyanda66k9hinata 8 күн бұрын

昭和末期の集英社少女漫画誌「りぼん」に掲載されていた「星の瞳のシルエット」」（ちなみに作者の「柊あおい」さんは、のちのジブリ映画「耳をすませば」「猫の恩返し」の原作者です）で「北武鐡道」のネタ広告があったけど、実在していたとは。ちなみに1912年当時の免許交付元は内閣直轄の鉄道院ね（免許状発行が明治天皇逝去の6日後であるのが確認できたので）

@user-xc8zx9fo8e 17 күн бұрын

南武鉄道は昭和19年に国鉄南武線になる。立川にある今の青梅短絡線も南武鉄道の一部だったが、この時青梅線になった。その前の昭和15年に五日市鉄道（国鉄五日市線）と、昭和18年に青梅電気鉄道、奥多摩電気鉄道（国鉄青梅線）と合併してたから。昭和19年に国鉄に吸収されていなかったら、これらは全て南武鉄道のままだっただろう。ちなみに、甲武鉄道は今の中央線。上武鉄道はあったが、下武鉄道はない。もひとつ、立川界隈で面白いのは、立川駅北口に、鉄道ではないが「中武デパート（現、フロム中武）」というのがあった（今もある。）。この商業施設はマニアックな商品ばかりを売っているデパート。地元では「中武」と呼ぶ。

@user-go9fm5bw1r 13 күн бұрын

南武鉄道って洒落で書き込もうと思ったらあったんかい

@user-qj7st5cg8k 17 күн бұрын

しかし西武沿線人ですが勉強になる

@user-rj4wv3ll1v 6 күн бұрын

秩父鉄道もかつては群馬方面に延ばしたかったが、東武鉄道が羽生より北に路線を持っていたから諦めたという話も聞きました。

@kumafami502jotaro127 16 күн бұрын

6:34 1円の現在の価値が音声では 7,800円画面では78,000円どちらが正しいのでしょう？

@BokeShinjinOssann 17 күн бұрын

短命すぎて忘れる。

@yotarou1971 12 күн бұрын

太平洋セメントも合併によるもので、セメントは当時会社色々が存在しておりました。秩父セメント・小野田セメント・浅野セメントで中核になったのが小野田セメントですね。

@user-ve9ne5bu2q 12 күн бұрын

つまり東武が北武を経て秩父につながったのね。ならいっそのこと「秩武」にすれば統一感がでたのに😅

@user-vf8jn3cm1c 16 күн бұрын

フィクションには定番の企業や団体があります。・とにかく有名な毎朝新聞・東大に相当する東都大学(撮影は上智大学か城西国際大学) ・金権政治の保守政党は民自党(党派本部の撮影は大昔は社会文化会館。何故か極左政党に) 西部警察マニアには東西銀行や城西交通バスはお馴染みでしょうw 翻ってネット小説でお馴染みの架空の鉄道は北武鉄道なんですよね。北武デパートなんて変わり技もあります。西武、東武、南武があって、北武がない事を知る者の遊びですね。