【超広角前面展望】大幅遅延しダイヤ崩壊で逝っとけ炸裂！輸送指令を煽る運転士！非常警笛を連発し回復運転！E261系特急サフィール踊り子1号東京～伊豆急下田【Train Cab View】

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Күн бұрын

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【もくじ】
警笛ポイント 9:15 11:16 11:29 13:42 17:00 17:36 1:14:00 1:30:18 1:38:08 1:43:13 2:09:22 2:15:43 2:18:33 2:20:28 2:21:33 2:22:43 2:30:57 2:32:41 2:33:21 2:33:38 2:34:40 2:35:50 2:37:37 2:43:15 2:50:38 2:55:03 2:56:08 2:56:33 2:58:11 3:01:13 3:03:14 3:03:23 3:03:28 3:16:05 3:18:50
0:00 東京
0:26 東京〜品川
6:53 品川（乗務員交代）
9:10 品川〜横浜
23:48 横浜
25:11 横浜〜熱海
38:53 大船（運転見合わせ抑止運転士指令を煽る）
1:14:02 横浜〜熱海
1:57:41 熱海
1:59:11 熱海〜伊東
2:23:30 伊東（乗務員交代）
2:25:30 伊東〜伊豆高原
2:23:59 伊豆高原（乗務員交代）
2:41:46 伊豆高原〜伊豆熱川
2:52:15 伊豆熱川
2:53:24 伊豆熱川〜伊豆稲取
2:58:53 伊豆稲取
3:00:00 伊豆稲取〜河津
3:04:49 河津
3:11:42 河津〜伊豆急下田
3:21:06 伊豆急下田
3:22:10 エンディング
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Пікірлер: 75

@user-ni2qd2wl5b Жыл бұрын

サフィール待ってました！撮影お疲れ様です

@mitssena5171 Жыл бұрын

58:10　運転士さん、普通列車を待っているお客さんに乗車案内する優しさ。多分サフィールが抑止停車してるのが本線側（３番線）だったから乗車位置に並んじゃったのかな？普通列車が発車する副線側（４番線）に案内したんだろうね。

@user-cn5kp5ep6x Жыл бұрын

これは運転士さんド正論w

@infiniti-bc9bc Жыл бұрын

少し不謹慎ですが、サフィールの車内であれば抑止喰らっても良いかな。。運転打ち切りにしなかったのが意外に感じます。

@みんな愛してる Жыл бұрын

各駅の通過時間 2:31新橋(JT02) 16:44川崎(JT04) 34:35戸塚(JT06) 1:18:49藤沢(JT08) 1:22:17辻堂(JT09) 1:26:01茅ヶ崎(JT10) 1:30:21平塚(JT11) 1:32:36大磯(JT12) 1:35:47二宮(JT13) 1:38:11国府津(JT14) 1:40:00鴨宮(JT15) 1:41:54小田原(JT16) 1:43:17早川(JT17) 1:46:28根府川(JT18) 1:50:27真鶴(JT19) 1:52:49湯河原(JT20) 2:01:03来宮(JT22) 2:05:40伊豆多賀(JT23)上り列車と入れ替え 2:12:32網代(JT24)上り列車と入れ替え 2:19:32宇佐美(JT25) 2:27:41南伊東(IZ02) 2:31:23川奈(IZ03) 2:36:11富戸(IZ04) 2:38:00城ヶ崎海岸(IZ05) 2:40:00伊豆高原(IZ06)到着 2:46:45伊豆大川(IZ07)上り列車と入れ替え 2:50:49伊豆北川(IZ08) 2:55:25片瀬白田(IZ10) 3:03:29今井浜海岸(IZ12) 3:16:24稲梓(IZ14) 3:19:03蓮台寺(IZ15)

@mmygu Жыл бұрын

しっかり司令の悪口言ってるなぁw

@inukugi Жыл бұрын

1:12:33 指令、何故かサフィールの"車掌"を呼び出す。運転士、え？…と思い無線に手を伸ばすが車掌が指令と交信する。 1:13:02 車掌から運転士へ抑止解除の連絡。「普通、運転士の方が先ですよねー?(意訳:抑止解除って普通は運転士に連絡するべきですよね?) ですよねー⁉︎ 」

@kkkkkkkkuroiso Жыл бұрын

これは良い眺めです

@HarutoSunohara Жыл бұрын

サフィールの逝っとけ運転、通常のゆったりとした走行とは違い、ある意味で強烈すぎます。

@account-unknown Жыл бұрын

結構高いお金払ってるから、サービス面として聞こえないように話してほしいと思う反面、これはこれで最高www

@luziapereira6491 Жыл бұрын

I love this journey , one of favorite , just a thing not so good , this time it was very slowly cause fail on machine . Beautiful ride , good job . Thank you .Please, names of stations. 😍😍

@user-lm6ww7hy1w Жыл бұрын

京急伝説の指令やり取り令和版みたいな😅

@hnwsn Жыл бұрын

昔大船抑止されてたSVO見たことあります…。どこの指令も、受け持ちが多すぎて処理しきれてませんね。

@starseeks Жыл бұрын

途中駅にホームドアが無いので、安全上の都合から電車待ち滞留旅客を捌くため普通電車を先行させたのでは？

@bonzin_gold Жыл бұрын

1:13:00 おもろいシーン

@戦後政治を研究する党 Жыл бұрын

しまかぜといいひのとりといいサフィールといい運転席の窓が広いですな

@sakaki7949 Жыл бұрын

サフィールを打ち切りにすると収益面では痛いですからね。小田原以遠は数本しか無いので抑止はやむを得ないですが、抑止解除を車掌から先にするってあまり無いですね。横須賀線含めこの区間はよく乗りましたが、週一で人身事故が何処かしらでありますね。

@cha-bose86 Жыл бұрын

この運転士、「転職の魔王様」で成田凌演じる来栖嵐ばりの毒舌で指令を煽っていたね。

@user-pm8lo5tj8n Жыл бұрын

32:42　ここ好き　（右から東海道貨物線・貨物列車（EF210形牽引）、横須賀線・湘南新宿ライン・E217系・E231系、東海道本線・E233系、サフィール踊り子号（E261系）

@kry438 Жыл бұрын

残念なお知らせ、と発言するのが、サフィールに乗る人の特徴（大体ちょいリッチなおばさんたち）に合わせているように感じ（個人の感想です）、とても感銘を覚えました。

@user-lf4ok4ys2t 5 ай бұрын

サフィール踊り子時速130㎞爆走炸裂連発発動だー😁✨✨♪

@ucci802 Жыл бұрын

逝っとけと聞いて覗きに来ました

@user-gi2cm6iv4x Жыл бұрын

指令の声がはっきり聞こえない（ボリュームあげるとおばちゃんの声が笑）からあくまで、私の推定ですが、後続の電車を先に行かせてるのは事故現場が小田原より先なので、小田原で折り返せる電車を先に行かせてるんでしょうね。特急からしたらなんで先に行かせないんだってなりますが、指令はうまくさばいてますね。先に車掌に連絡入れたからディスられてますが笑。ずっといびきが聞こえますが、自分からしたらもったいない笑

@CabViewJapan Жыл бұрын

小田原まで詰まりまくっているので、小田原抑止でも良かったんじゃないかなと、思ってしまいます。いびきは、後ろの席で爆睡してる人が居たので、、、

@141mikio65 Жыл бұрын

開通に時間がかかる場合、踊り子を小田原駅に近づけると折返しに使えるホームが減るからじゃあないかな。(東海道線は大船駅で折返ししないないからね)

@user-gv8rd7gm4z Жыл бұрын

運転士も人間です

@user-ro6qm9zm9j Жыл бұрын

1:09:47 地味に対向墜落インバーターw

@Amusement-Arcade-Master Жыл бұрын

概要欄に書かれている『伊豆高原』のところ、時間が遡ってる(^-^)

@user-qb6uc7tf6m Жыл бұрын

貨物線を抑止し、どっかの特急みたいに、茅ヶ崎辺りから転線させて、旧西湘貨物駅辺りで待たせる方が早いんじゃない

@kuramuboon Жыл бұрын

隣の京急みたいな乗務員さんですねw

@KUROSHIO283 Жыл бұрын

バカな指令は草

@user-qb6uc7tf6m Жыл бұрын

下りは、貨物に転線出来るポイントが少ないのかなぁ

@1332RADIO Жыл бұрын

いくら現場経験してる司令員とはいえ、運行状況画面だけで判断して車両整理するより、ズバッと現場から言う方が早い気がするんだよなぁ

@ut8326 Жыл бұрын

現場が指令の悪口言ったところでその人たちも指令に行けば同じこと言われる立場になりますよ。本人たちはもちろん指令に行く気ないでしょうけども。

@greendaybanzai2000 Жыл бұрын

司令は現場の状況がわからない、現場は全体の状況がわからない。一長一短あるからどちらがではなく二人三脚でいいと思う。

@user-mn4dt2rj7d Жыл бұрын

事件は会議室で起きてるんじゃない、現場で起きてるんだ！

@user-cu6it6xk9j Жыл бұрын

"バカな指令だな〜と思って"とか問題発言で草

@wpohjapdjpa Жыл бұрын

本来あるべき動きをしなかった司令に問題があるのでは。運転士さんだって人間ですから。実際その立場になったらバカな司令だな〜って思うでしょうね。待たされた上にってことで思わず声に出てしまったのでしょう。

@user-cu6it6xk9j Жыл бұрын

@@wpohjapdjpa 思うのは自由。だがそれを口に出すと問題がある。発言に責任は伴うからね。

@user-cu6it6xk9j Жыл бұрын

まあ撮影日からかなり時間が経ってるから時効ではあるね。

@user-in2jz5ko4i Жыл бұрын

客にモロ聞こえで録音録画されてネット上に公開されてる時点でやらかしてるよ

@wpohjapdjpa Жыл бұрын

コックピット広いなぁ〜いいなぁ

@MUTUNOKAMI Жыл бұрын

馬鹿な司令だなぁは草

@user-we3tn2sl1i 10 ай бұрын

警笛スイッチ切って電子警笛にしてる？

@user-yq5wh5yb5i Жыл бұрын

サフィル毎日使う通勤だ‼️

@user-qu5ih4ny2o Жыл бұрын

もう一回井の頭線とってほしいです

@user-om8ej4pg8c 4 ай бұрын

人身事故あるある絶対1回は運転再開時間変更がある。

@yakumo_273 Жыл бұрын

ちゃんとバカな指令って言ってて草。やけど言いたいこと言えるのはいいことやと思う

@user-yl1rv9hc3u Жыл бұрын

正面のガラスが汚れてるのかな？白くなってて正面の景色が見えづらいんだけど。逆光じゃないよね。

@user-le9td2tu8m 9 ай бұрын

1:13:08 [バカな指令だな]

@user-en4sr1tr8h 3 ай бұрын

ウテシ悪口言ってる笑

@e235attokaidorine Жыл бұрын

こんな無能司令、過去にも沢山やらかしてて現場からめっさ嫌われてそう。普通の会社だったらクビ

@traveltravelchannelt3278 Жыл бұрын

サフィールは、A特急料金を払う価値がある！どっかの成田特急と比べて…

@chiyochannel9198 Жыл бұрын

1:12:40 なぜ先に車掌を呼び出すんだ東鉄司令バカか💢

@silvia9396 Жыл бұрын

何万も払って乗って馬鹿な司令だなアハハハ… 気持ちは解るけど…気をつけて

@yukijk3192 Жыл бұрын

折角静かに動画を見ているのに、乗客のばあさんたちがうるさい！

@CabViewJapan Жыл бұрын

観光特急なので仕方ないですね…

@ht3489 Жыл бұрын

グループの乗客がずっと休みなく周囲への配慮無しの声量で喋っていられると、凄い怒りと、その列車に乗ってしまった後悔が入り交じった最悪の気持ちになります❗

@user-om8ej4pg8c 4 ай бұрын

なんで1駅で運転士交代する理由わかりますか？

@CabViewJapan 4 ай бұрын

わかんないです

@user-vj1qt6uj7l 2 ай бұрын

営業列車として見れば東京～品川だけですが、この運転士は大宮～東京の回送も運転していて、実質は大宮～品川とそこそこの距離を運転したことになります。なので運転士が所属する町田運転区が一番近い品川で降ります。ちなみに東大宮操車場から品川までは町田運転区、品川から先は熱海運輸区だった気がします。

@user-wn3ro2mh5m Жыл бұрын

そもそも大船抑止はなぜ？

@CabViewJapan Жыл бұрын

小田原までは各停の運転をしたかったからだと思います。

@user-ne5wz2vf6n Жыл бұрын

おばちゃんうるせえ………

@user-sm7cn8ev2w Жыл бұрын

指令に無能が多いのはなぜ？

@user-zq7jx9oj3z Жыл бұрын

人によって回復の仕方が違うってだけ。運休を沢山出してでもダイヤが素早く回復するのを優先する人もいれば、所定の列車を所定の乗務員で所定の目的地まで運転させる事を優先させる人もいる。京急の有名な動画みたいに車両とか乗務員の勤務とかをぐちゃぐちゃにしてでもダイヤを優先させて、ダイヤが回復した後に乗務員交代とか車両交換とかを繰り返して所定に戻す人もいる。とにかく短距離列車は切り捨てて長距離列車を優先して回復する人もいればその逆もいる。それぞれの方法にメリットデメリットはあるけど結局は今大変な思いをするか後から大変な思いをするか、乗務員や車両を優先するか客を優先するかに別れる。

@141mikio65 Жыл бұрын

そういう意味では京急はスゴいな。それを疑問に感じないお客もスゴい。