超級客機：探秘全新一代超級客機的驚人科技，揭開歐洲航空巔峰之作A350的秘密，以及法航波音787的首航
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#科技 #科普
@taotao98103 2 ай бұрын
碳釺維的飛機會令乘客不容易在飛行中口乾。過去因爲飛機是金屬做的，因爲怕潮濕會破壞飛機，所以機艙内的空氣故意人爲的特別乾燥。空姐經常給乘客發飲料也是這個原因。
@jackwang1081 2 ай бұрын
很棒的小知識!
@user-bu8xr8kz5y Ай бұрын
碳纤维还是不靠谱啊……另外飞机报废卖的价格也低…..可能还要倒贴钱给拆卸公司 😂
@taotao98103 Ай бұрын
@@user-bu8xr8kz5y 我坐過碳纖製造的波音787。機艙空氣比較舒服，可以用比較潮濕的空氣。沒那麽容易口乾。飛機架構更强所以窗子會更大。
@taotao98103 2 ай бұрын
其實波音787工程師曾經告訴航空公司，如果不要節省25%的油費的話，工程師可以讓波音飛機飛的更快，快到接近音速。橫跨大洋的飛機就可以最少節省2-4小時的航程。但被航空公司老闆拒絕了。因爲他們認爲，人們更在乎價格多餘早2-4小時到達目的地。
@ruddersummer6549 2 ай бұрын
音速其實不是什麼優點，會產生Mach shock wave和Mach tuck under 等副作用😂
@taotao98103 2 ай бұрын
@@ruddersummer6549 我沒説是超音速。我說是近音速。還沒有會到 Sonic boom 不是 Shockwave 的情況。
@X001W19 11 ай бұрын
感谢这些天才的工程设计，制造人员
@michaelbilly5597 Ай бұрын
它的重要競爭對手是星艦點對點載人計劃，星艦也許沒超大型客機舒適，但比客機要節省多的多時間，費用預估不會比經濟艙高太多，那樣的話對那些有苛刻時限要求，又有一定支付能力的公司和個人來說，星艦是更好的選擇。
@thmrzq 10 ай бұрын
昨天刚坐了国泰的A350， 感觉噪声比别的机型小很多，看电影耳机可以听得很清楚
@feitu6403 10 ай бұрын
望指教，没有完成所有试飞的飞机怎么能就开始商飞？
@taotao98103 2 ай бұрын
A380 的運營模式已經過時了。過去因爲科技水平的問題，小飛機只能作爲區域性的航空交通工具，而橫跨大洋的責任就交給了大型波音珍寶機。波音珍寶機的發明也令航空交通能夠讓大多數人負擔得起，令整個世界改變，令整個世界變小了。所以過去大飛機的責任都是往返國際大都會之間，乘客需要在大城市轉機到自己的目的地。空客A380也是因爲這個原因而生產的. 但飛機越大，載滿乘客追回成本的壓力就越大，這對航空公司也是一個沉重的代價。在過去這種飛行模式沒辦法改變。直到波音787的出現，它打破了過去的飛行規則。因爲波音787最大的特點是飛機不在使用金屬，第一減少了金屬疲勞的可能，第二，波音787有超長的飛行距離。直接可以橫跨大洋。第三，節省油費。有了波音787後，乘客再也不需要先到大城市，再轉飛機的苦惱。航空公司可以更有彈性的安排飛機直接飛到一些小城市而不需要經過大飛機場。這樣，汽油也省了，載滿飛機乘客的壓力也減少了，乘客不一定要在大機場轉機，航空公司在大機場的貴停泊費也減少了。
@MUTU-bi7gx 11 ай бұрын
很期待乘坐它来一次长途旅行 🎉
@ENJOYGF1 8 ай бұрын
个人感觉 还是787更舒服！更有科技感！最关键的原因 我唯一一次坐350的时候 经历了人生中最严重的重着陆😂😂😂
@user-gt8fv1op6e 10 ай бұрын
大白鯨飛機好可愛❤
@chengyaodiao5672 10 ай бұрын
碳纤维在做机体维护时，对于材料疲劳监测是一个巨大的问题，会使维护成本提高，铝材出现问题肉眼就能观察清楚，碳纤维需要专门的设备才行
@YuanliChiang 10 ай бұрын
碳纖維需要全頻寬掃頻超音波檢查
@eaglesandowls3804 10 ай бұрын
验证是推动的进步
@rehacn5283 3 ай бұрын
舊材料是耗油一點點，但安全性，是累積多少失事飛機，得來的安全經驗，新材料事實是很美好，但沒出過事，誰也不敢打包票，
@rehacn5283 3 ай бұрын
常常在回收場，看到高達十幾萬的自行車車架，某個節點斷了，整個機架報費
@Betamethasone0420 11 ай бұрын
A350 有一個大缺點就是整個機身是由多個不同複合材料的部件組合而成～ 787 幾乎大部分都是碳纖維複合材料一體成型～ （在溫差高～ 環境惡劣的高空中～ 不同複合材料的銜接處穩定性差很多！） 要個十幾年來考驗了！
@peko3921 10 ай бұрын
聽到碳纖維就想到泰坦號
@ericchen8795 10 ай бұрын
泰坦號的問題是那個只能耐壓1300M的玻璃
@beight7911 10 ай бұрын
碳纤维的复合胶料是个大问题，不能适应长时间的考验，只能短时间抗扭，比如在超级跑车、比赛型配件上做应用，用作航空大部件，真的要慎重啊😢
@peko3921 10 ай бұрын
碳纖維會有材料疲乏難以驗證的問題
@QiuyuanChenRyan916 10 ай бұрын
空客这么做并不是第一次了，最初是A340-600，然后是380，然后才是350.他的比值是一步一步上升到350的这个比值。
@helloworld9529 9 ай бұрын
刚坐过,只能说别买发动机后方靠窗的位置😮💨这台新发动机感觉转速忽快忽慢而且后面窗户甚至还能听到气流刮过的声音,不知道是不是窗户变大的原因
@kmschn3321 11 ай бұрын
我怎麽聼出是I 的發音？北京英語？
@raymundli8471 5 ай бұрын
車有电動車，以後的a360会不会有电動飞机？
@mrz592 11 ай бұрын
碳纤维难修啊
@jianli8582 11 ай бұрын
那个洲际飞行过几年应该有一个最大的竞争对手新款波音777吧
@user-st2sk2ry6m Ай бұрын
錯了 是A350打敗舊時代的777
@tongnokyinlouis-hs8ed 9 ай бұрын
不知可不可以用它的設計來做一架A380
@haichuanw5096 10 ай бұрын
😮我靠，欧洲这种测试配置假如是大学水准，相比我们的商飞公司，那就是幼儿园中班了，这个差距太大了，同志们继续努力吧😂
@user-wg6iz7sl2h 8 ай бұрын
空气的单位是 1.3吨？
@terryliew7661 11 ай бұрын
有坐过新加坡航空公司这款A350飞机的经济舱，的确座位是更宽，跟前排距离更长。1米7身高胖子坐下膝盖还有剩下超过两个拳头的距离。
@freedomd2580 10 ай бұрын
親 經濟艙座位的長寬主要取決於航空公司的設定 新航從經濟艙至頭等艙的設定都比一般航空公司寬敞 跟是不是a350沒有絕對關係哦
@yanghsin3888 3 ай бұрын
350的對手是777er 787的對手是330neo
@ken_c508 8 ай бұрын
遥遥领先！
@beyondsakai 10 ай бұрын
翼尖小翼不是什么新的设计，多少年前的老飞机都是这样设计的，时至今日，已经不可能还有什么能改善空气动力学的东西是没有想到过的了。
@shockmonkey2009 11 ай бұрын
當初鐵達尼號也是這樣宣傳的
@isduga 10 ай бұрын
我还是喜欢380
@lou9972 3 ай бұрын
超級客機：探秘全新一代超級客機的驚人科技，揭開中国航空巔峰之作C919的秘密
@chiangpaul2768 11 ай бұрын
歐洲的科技是300年前就立於全球了
@user-vx2nq9mw2d 10 ай бұрын
大鳥雖好，也要機師扶持😃😃😃🌈
@weiwenzhen9785 10 ай бұрын
你要知道，技师都爱大鸟啊！
@like_leon9445 11 ай бұрын
😂 love 💕 technicians
@cqjfm 9 ай бұрын
组装对精度要求高😂
@user-es5dd1ex3i 9 ай бұрын
根据科技这么宽阔的 森林脑海居然大了后 什么鸟都会造出来了这就是科技的伟大啦🎉🎉加油了我们身为地球上最高级的人类动物们 未来还会有比较新进的高科技会长现在我们的眼前 🎉🎉😂😂
@kevins924 10 ай бұрын
乘坐过之后并没有感觉很好……内部有点拥挤，安全门附近没有很大的活动空间
@wikichen3158 11 ай бұрын
这A350不错啊，用来做私人飞机一流，3亿欧元一架，那得身价百亿美元以上才能买得起了。
@freedomd2580 10 ай бұрын
A350 的目標競爭者其實是B777 B777X哦 B787的競爭者是 A330 A330 neo 哦 親
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
管他们说什么，我就是认为是787对350 空客最先进VS波音最先进😡😡😡……我有强迫症
@bincao9572 11 ай бұрын
文学家介绍科技。
@ChoysaiFok-xy9kr 10 ай бұрын
4 engine
@misukilin-ut1nv 10 ай бұрын
前陣子坐華航大阪飛台北的a350駕駛超菜 降落和起飛都飄
@Mrsunjason 10 ай бұрын
怎a380跟787介紹的都ㄧ樣。是兩台名字不一樣的同一台飛機嗎？😢
@MeariBamu 9 ай бұрын
如何成為試飛乘客?
@jackwang1081 2 ай бұрын
1.順便要去那個目的地 2.喜歡填寫體驗問卷 3.保險買很多額度....
@gauer6242 10 ай бұрын
感觉马斯克的窜天猴更厉害一些, 洲际飞机还是不能跟洲际星舰相比较,
@miniehu3996 9 ай бұрын
一個是商品，一個是有錢人的玩具能比嗎
@miniehu3996 9 ай бұрын
一個是商品，一個是有錢人的玩具能比嗎
@yingchan6466 10 ай бұрын
有些國家為何生產老爺機呢？
@Jeff-Lynn 11 ай бұрын
@su80327 11 ай бұрын
泰坦號也是用碳纖維，結果GG
@user-eq9hm1dc3y 11 ай бұрын
你拿潛水艇跟飛機比 你這個大聰明
@user-vx7rp8rn3f 11 ай бұрын
@@user-eq9hm1dc3y 潛水艇跟飛機比都要面對壓力變化， 飛機跟甚至要面對溫度變化， 這也是碳纖維問世卻也沒馬上大量應用的原因。
@zealot8151 11 ай бұрын
他講前門樓子，你說雞巴頭子
@leoxu4430 11 ай бұрын
@@user-eq9hm1dc3y就是，不是什么东西用碳纤维就是好的，飞机对重量很重要所以用碳纤维很好，但是潜水艇对重量根本没有那么重要，还有碳纤维只是拉力好而不是抗压力好，如果是内部压力比外部压力大就可以用碳纤维。
@endjexejac 11 ай бұрын
你個大聰明，潛水艇跟飛機機體承受壓力差了200倍
@user-tn3hf9gc1m 11 ай бұрын
C919怎么最近不叫嚣了
@even1007 10 ай бұрын
如果你乘坐的正好是A350.。选34排准没错。。。。。
@user-fk5po7yl2d 10 ай бұрын
小粉紅看到這影片.會說又沒有我們祖國C919勵害.
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
我是小粉紅，空客波音確實比我們厲害這是事實，只是在於我們不會去酸自己而已，如果對於嘴砲攻擊的反擊就算作小粉紅的話，那好吧我接受小粉紅的稱呼。
@user-zv9tg2cy5o 11 ай бұрын
比C919先進了一個世紀😊
@Brian-sx4ep 11 ай бұрын
哪里领狗粮？
@jamesyang8964 11 ай бұрын
@@Brian-sx4ep您是 中华田园犬？
@jjameslin8951 11 ай бұрын
C919 暫時停飛，由A320 取代....
@sanduy6427 11 ай бұрын
别尬黑30年差不多
@paddy.l3991 11 ай бұрын
@@Brian-sx4ep C919 暫時停飛，由A320 取代....🤣
@jiachen-kx2dj 9 ай бұрын
国际航协一级代理商，专营国际特价机票，奢华酒店预定
@Bald-eagle-tribe Ай бұрын
遥遥领先不？
@user-vx2nq9mw2d 10 ай бұрын
我們偉大的C979 ,也是經過同A350 同樣嚴格的測試！ 一模一樣。才得到囯家合格證書。 來得不易！😃👏👏👏
@user-xe5uj5ho4j 10 ай бұрын
文案有BUG啊 飞机机翼 能停500辆家用小汽车 这个数据 不准~~ 50辆 都费劲！
@bubblelong4759 9 ай бұрын
A380為什麼你都念成 i380？是a, 不是i。但是你念A350的時候又正常
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
机器人😂
@homa939 9 ай бұрын
A350對手應該是波音777⋯才對
@ENJOYGF1 8 ай бұрын
肯定是787啊😂😂！不过个人感觉更喜欢坐787
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
樓下那些說C919更厲害的絕對是反串高級黑，正常小粉紅根本在高傲自大都好也不會去吹自己比波音空客強。
@klaythompson1535 10 ай бұрын
A350降落是真的穩
@MrRalphwang 10 ай бұрын
正视差距，我们还有很长的路要走！不服不行啊
@miniehu3996 9 ай бұрын
說什麼有差距？你現在是看不起中國嗎？
@fengjenq4228 10 ай бұрын
小白鼠?
@Teo-vi5ro 10 ай бұрын
🤔看了這個視頻🤔 🤣C919屁都不是🤣
@NotFans 11 ай бұрын
已接近 全球最優良的飛機 - 中國商機 C919，但是 還差C919 一個檔次。
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
除了酸，台巴子还会什么😂
@franceart9744 10 ай бұрын
大陸人 ‘製造’的c919最厲害啦😂
@ENJOYGF1 8 ай бұрын
至少做的出啊！350也不是全部空客做啊
@latitude435 10 ай бұрын
空客既然这么牛B，法航为啥要选波音？？？
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
同樣的問題來了，波音既然那麼牛逼，達美，聯航，美航為何要選空客？
@user-jc5kw8bf4w 3 ай бұрын
@@ar-pharazon.80美聯航已經投入A330的懷抱了
@user-vx2nq9mw2d 10 ай бұрын
此巨鳥，當年今日。 幕後正在由外星人，主持研發團隊的重要計劃！指日可待了。 我們偉大的C979, 正在急起直追，依樣畫葫蘆👏👏👏大家且拭目以待，A350 的平價版本👏👏😎面世。
@YuanliChiang 10 ай бұрын
哈哈哈， Just you wait!
@hikeojom8951 10 ай бұрын
先把C919 飛好 飛滿 自製率高一些再說 連發動機多做不出來 拼裝貨
@jptuangoujptuangou7108 10 ай бұрын
@@hikeojom8951 就服你這種什麽都不懂還來評價的白癡。 我所在的日本公司花了幾百億也沒拼裝起來。
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
@@hikeojom8951这个人是在反向黑😂
@user-en1xx3rk5e 9 ай бұрын
差波音787一截😮😮😮，至於C919～根本不行😮😮😮😮😮
@fatemakeus 8 ай бұрын
不知道为什么脑海里就是飘出C919...
@weiwenzhen9785 10 ай бұрын
为什么国语把A380说成是爱380呢？还把S读成aiz，更加把M读成爱母，这是口误吗？😂😂
@robinbh323 10 ай бұрын
最烦这种ai自动配音的，已经花时间找资料，找素材，做了一小时的视频。但听到这种电脑的没感情的旁白真的很无感。
@roylam3505 11 ай бұрын
同C919比, A350 既性能/價錢/安全性/可靠性 都差好遠 真係不得不讚同中國既實力
@tzesenfung7031 11 ай бұрын
停飞了就安全？
@endjexejac 11 ай бұрын
誰在前頭？
@happyleo49able 10 ай бұрын
兩者定位不同的飛機 還可以拿來比？ 真厲害！
@endjexejac 10 ай бұрын
@@happyleo49able 肯定是反串
@user-ur7zf4dv4t 11 ай бұрын
有一國家吹噓自己跨入自製客機的行列 結果全機只有百分之三是這個國家自己製造 其它的零件和主要的東西都是要靠很多的國家才能製造出來 但是這個國家負責的部分只有一點點 就是因為這一點點讓這架飛機飛起來卻無法降落 成為全球的笑話 這架飛機就是中國的C919
@Brian-sx4ep 11 ай бұрын
飞起来无法降落？C919摔了吗？A320第一次秀就摔 也不妨碍你们天天的舔
@draculaxxtw 11 ай бұрын
空客跟波音很多也是用買的。像飛機最重要的發動機，空客、波音跟中國商飛都是用買的。
@user-wi1oi1nu7d 11 ай бұрын
有一群灾民天天高潮是一个国家，可承认的国家，连全球百分之一都达不到，这群灾民就叫台巴子。
@poweropen-nc9yb 10 ай бұрын
空客，波音确实不能制造所有的部件，不同的是他们都能在自己的国家或联盟内从其他公司买到，而大国却需要去竞争国家购买
@draculaxxtw 10 ай бұрын
@@poweropen-nc9yb 不用把他國當成競爭國，當成向採購廠商購買就行了。很多人太傻太天真，認為要一次到位全部自己做才算國產。先做出來，再一步一步增強，到最後攻向全世界，這不很正常嗎？這種複雜且有空客跟波音在前面，中國能做出來，還有可能與他們三分天下，在我眼裡已經相當了不起了。話説回來，中國自製的商用噴射引擎也已經在路上了，要是能成，這更了不起。型號我忘記了，什麼1000的。
@Eidio8888 7 ай бұрын
1
@billycheung5114 10 ай бұрын
中國超越不到的科技🎉🎉🎉
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
时间问题
@josephstalin4202 3 ай бұрын
时间问题
@keyfa9051 10 ай бұрын
C919吹牛更牛逼。。。
@huoye9202 11 ай бұрын
垃圾，C919秒了
@ka_dong-E 10 ай бұрын
被啊 C919被秒啊
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
反串仔
@YuanliChiang 10 ай бұрын
380失敗了，350會成功嗎？787已經營運了，350在哪裡？這些白老鼠乘客都要簽生死狀呀！！
@ka_dong-E 10 ай бұрын
？350早就在營運了欸
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
跟你講個尷尬的事實，787賣了接近1000架還沒回本，而350現在不只回本，而且還盆滿缽滿了
@aw112001 11 ай бұрын
比起中国的C919，这能上大场吗？中华威武！
@ka_dong-E 10 ай бұрын
跟你説個笑話: C919比A350厲害
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
反串仔
@innocentworst 11 ай бұрын
不仔細看 我還以為中國又要吹中國製造的呢～哈哈哈～
@c.e218 11 ай бұрын
我猜這個頻道應該都是偷某頻道或者幾個國外頻道的內容。
@innocentworst 11 ай бұрын
@@c.e218 有可能
@TLnDwXi 10 ай бұрын
这是病啊，需要治疗
@innocentworst 10 ай бұрын
@@TLnDwXi 你也這樣認為中國人有病要醫啊～我附議
@edisonlin3077 10 ай бұрын
我覺得，等台灣國是一個國家的時候，你再出來講話會比較合適，不然就像小島上的土著在評論現代人一樣，不夠格啊..😂😂
@shawnciu 11 ай бұрын
中国的C919才是最好的飞机
@Betamethasone0420 11 ай бұрын
恩😂 都是空客的技術～ 應該算是 A350 的弟弟
@user-zv9tg2cy5o 11 ай бұрын
你快醒醒 快醒醒別做夢了😂
@Siubakkoi1 11 ай бұрын
你忘记了说‘大‘飞机’.
@ka_dong-E 10 ай бұрын
好啦好啦別出來當笑話了
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
SB反串仔只會酸
@carlosxu2433 2 ай бұрын
c 919 什麼時候停產？😂😂😂
@user-fw4yt6tx8z 11 ай бұрын
这部电视应该给中国飞机制造公司看看，他们还有信心造飞机吗？
@Brian-sx4ep 11 ай бұрын
当然有啊，不但要造，但是如果你以后有机会坐飞机的话，最好避开商飞的产品，不然在飞机上神经病发作影响安全
@kwanlo5768 11 ай бұрын
台灣有本事造飛機嗎.
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
這部影片給中國飛機製造公司看，他們不只有信心，更是一份鼓勵和目標
@user-gp4hx8qv2y 10 ай бұрын
比787差远了
@ar-pharazon.80 9 ай бұрын
是啊787比350差遠了
志祺七七 X 圖文不符
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mobildoctoruz
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