【遅延したら3000万円】冷蔵特急とびうお号　絶対に遅れてはいけない列車

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4 жыл бұрын

幡生～東京市場間で運行されていた特急貨物列車「とびうお」の紹介です。遅れるとお魚が腐ってしまうため、山陽本線、東海道本線の最優先列車として、寝台特急にも先んじて運行されていました。
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Nyao148 - 投稿者自身による作品, CC 表示 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
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Taisyo - photo taken by Taisyo, CC 表示 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
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Пікірлер: 475

@acty_train 4 жыл бұрын

豊富な知識量、高い洞察力、それに裏付けされた淀みない解説、Google Mapで視覚に訴える解説、すごいという感想しか出ません。スーツ先生と呼ばせていただきます。

@Die-in-cries 4 жыл бұрын

もう完全に授業、いや講義・講演の域だな。つなぎも恐ろしいほどスムーズだし（笑）

@westentrance1383 4 жыл бұрын

将来は副業で、交通経済学の非常勤講師とかリアルでやっていそう。

@drmatch 4 жыл бұрын

たしかに！ww

@user-vs7ot5rs4d 4 жыл бұрын

スーツ教授の授業、４単位www 　授業に必要なモノ…筆記用具、ルーズリーフ、スマートフォン、教科書　※教科書は、著者スーツwww 　期末試験…論述形式で60分。出題内容は果たして…?!www

@Die-in-cries 4 жыл бұрын

@@user-vs7ot5rs4d 期末テスト「夜行列車に見る日本の経済成長」

@user-vs7ot5rs4d 4 жыл бұрын

@@Die-in-cries 　えっ、マジ？サンライズよりもっと前の世代のヤツ調べないと難しいやんwww 　※サンライズは現代過ぎるので夜行列車の歴史、沿線都市の歴史にも触れる必要有りwww 　評価法…S、A．B，Cまでが合格。単位取得。Fは不合格。Tは追試験可能、Eは本試験受けずwww

@ef65takoff 4 жыл бұрын

貨物ファンにとってとても楽しい解説ありがとうございました！とびうお号、懐かしいです。補足しますと一部のレサ10000は前夜長崎発、博多港からのレサを香椎操車場で連結、幡生操車場で下関発のレサとあわせて東京に向かいました。また途中東広島(現在の広島貨物ターミナル)では牡蠣の時期にはレサ増結、編成が長いときにはセノハチの補機EF59を省略せず東広島で連結、八本松手前で走行解放していました。参考文献、鉄道貨物130年史及び鉄道ジャーナル1969年8月号

@chantamatama622 4 жыл бұрын

私は鉄道ジャーナル 1984年2月号で勉強しました。その後、まさかＫＡＴＯから鮮魚特急編成が出るとは思いませんでしたｗ

@kumadayokuma 4 жыл бұрын

かつて築地市場関係で務めていたのですが、大変参考になる動画でした。貨物鉄道の跡は至る所で感じていましたが改めて知る事ができました。

@jabodesuyo 4 жыл бұрын

「遅れるとお魚が腐ってしまうため」←生き辛い世の中ですがお魚表記でほっこりしました

@tikeda5307 4 жыл бұрын

魚を終始「お魚」徹底すごいっす。

@tanbaroad 4 жыл бұрын

セノハチでEF59がレサを押し上げている写真を見た記憶があり、調べてみると「鉄道ダイヤ情報'76冬号」にありました。EF66牽引16両のレサの後にEF59が２両付いています。瀬野機関区の補機運用表を見ると、5050レは東広島11時49分発、八本松12時17分着となっています。普通の貨物列車の補機運用は瀬野〜西条で、それぞれ停車して連結開放を行っていました。 5050レは、東広島で補機連結とおそらく乗務員交代をし、八本松で走行中解放をしていたのではないかと思います。つまり普通の貨物列車が３回停まるところを、5050レは１回で済ましていたものと思われます。あくまで1976年時点の話で、他の時期や連結両数によって変わっていた可能性はあります。以上、カメラバック担いでセノハチを歩いて、ゼブラマークの電機を撮っていたおっさんの戯れ言でした。

@user-yx7ge7hx6o 4 жыл бұрын

電車好きじゃないけどなんかこのチャンネル好きになった

@user-bp8zv1qm5p 4 жыл бұрын

それ

@motokokusanagi_0079 3 жыл бұрын

電車好きじゃないのに好きにさせてくれるようなチャンネル

@POZZ6235 3 жыл бұрын

ワシもｗ

@user-zd1kh8gw5m 4 жыл бұрын

非常に分かりやすい講義でしたやはりスーツさんは鉄道や公共交通関係の教授になられるべき

@user-wm3wu2ne8c 4 жыл бұрын

廃線鉄には嬉しい内容でした。かつて線路のあった場所を地図と航空写真やストリートビューを駆使して非常に分かりやすく纏められていますね。このようなシリーズも続いてくれると嬉しいです。

@okayama_105 4 жыл бұрын

日本はダイヤが正確でいいですよね海外では当たり前ではないことを知った時びっくりしました日本の技術は凄いですよね

@spleveler7032 4 жыл бұрын

日本の設備が良すぎて外国なんて気持ち悪すぎて行けないよな手も洗えない国なんて行くもんじゃないし鉄道の設備も万全なわけじゃないよな日本に住んでてよかったわ

@okayama_105 4 жыл бұрын

@@spleveler7032 鉄道が発達していて、しかもどんなローカル路線でもだいたい定時にするのはいいですよね

@mtg2259 4 жыл бұрын

@@spleveler7032 あんた海外行ったことなさそうだな

@user-km5qd1tc2x 4 жыл бұрын

凄くない論破

@user-pl1jn6lk4s 4 жыл бұрын

@@user-km5qd1tc2x 普通に凄い論破

@user-xb6ec7gf3g 4 жыл бұрын

大変勉強になりました。大宮のレムフ10000（最後尾に連結される車掌室付き）が下関と書かれた箱（中はフグ）を積んでいる状態で展示されている理由が理解できました。

@xhen08 4 жыл бұрын

「ザギンのシースー」を、支えた名列車「とびうお」。

@user-lt5bt5pn6w 4 жыл бұрын

受講料払っても良いくらい、素晴らしいプレゼンテーション

@user-fo4kw7xl1u 4 жыл бұрын

自宅待機でしかも雨続きで何だか眠れない夜に、スーツさんのこういう声をイヤホンで聴いていると落ち着くんですよね…

@zerofirst7134 3 жыл бұрын

学校の授業聞くよりこっちの授業聞く方が楽しく集中できる

@tanbaroad 4 жыл бұрын

登場当時のセノハチの補機はEF59で、EF67に変わったのは末期の頃では？

@user-rc6fs2wv6z 4 жыл бұрын

幡生操車場の近くに住んでいた者です。現在は関西に住んでいます。また、父の実家、勤め先が漁港の引き込み線の近くにあり、いろいろとなじみの場所でしたので、懐かしく拝見させていただきました。幡生の操車場は夜中でも煌々と電気が点けられていました。確かに反対側の道路までにはかなりの距離があり、これを跨いで向こう側へ行くには数少ない方法しかありませんでした。子供の時分は、通学や遊びに行くにも、とても面倒だった記憶があります。その中で、地元民が通称「ねずみトンネル（略して「ねずトン）」と呼ぶ、長い線路地帯の地下をくぐるトンネルがありました。人、自転車、原付が通れる程度のものです。トンネルの途中にJRの施設？に通ずる出入り口があり、国鉄職員もそのトンネルを利用していました。というか、そこに行くための道だったのかもしれません。そのトンネルの利用価値はものすごいものがありました。なぜなら、それをわず向こう側へ行く方法といえば、数百メートル南側のこんぴら大橋まで大きく迂回しなければいけなかったからです。しかし、照明も少なく（昼間もほとんど真っ暗）、蜘蛛の巣が張った細いトンネルは、かなり評判は悪く、いろいろと治安の悪い地域で（今は知りませんが・・）それなりにそこで問題が起こったりしていましたので、利用するにはそれなりの勇気が必要でした。当然、学校の通学路からは外されていましたし、ハッキリと「利用するな！」と言われていました。今はだいぶ線路が削られているみたいですね。もっと本数が多く、西側に大きく張り出していました。昔は線路と道路の間にフェンスなんかありませんでしたので、中に入って遊んだりもしていました。兄が飛ばしていた凧の糸が切れて、線路の奥のほうに飛んで行ったのを、父が勝手に立入って取ってきたことを思い出しました。そういわれてみれば、今浦の方まで線路がありました。もう相当寂れていたので、当時も使ってはなかったのかもしれません。下関漁港は天然の地形を利用できるとして、その地に決められたようですが、なにせ狭すぎで使い勝手は悪かったようです。子供のころは何の不思議にも思わず、「線路とはこんなもんだ」と思っていましたが、掘り下げればたくさん興味深いことがあるものなんですね。今度帰省した際には訪れてみたくなりました。いつもスーツさんの調査力には感心しています。これからも楽しませてください！！

@user-we4ty7un6w 4 жыл бұрын

285系「あなたの別荘もです」

@user-fi6xs1cw5g 4 жыл бұрын

@UCLGIMrpGQkGvZNEgKKb5VEQ エロサイトやんけ笑

@yuusasa4283 4 жыл бұрын

腐らないまでもセリの時間に間に合わないだけでも大損害でしょうね

@papamankun4469 4 жыл бұрын

スーツさん普通に岩倉高校で授業できるね　幡生が最寄り駅だったから泣きそう　あの操車場で小学校の頃スケッチしてたとびうお号冷蔵貨物列車EFがヒーローだった

@user-fh7yx3vy1t 4 жыл бұрын

撮るタイミングよりしゃべり始めるのが速くて草

@user-fr9sg8zf1g 4 жыл бұрын

それぐらい大好きということですね

@ST-my4ok 4 жыл бұрын

物流って凄いんだなぁ

@carpallin 4 жыл бұрын

ホワイトボードシリーズ、めっちゃ勉強になる

@100aeroace6 4 жыл бұрын

スーツ交通大学鮮魚列車下関から東京に向かう、とびうおと博多から大阪に向かう、ぎんりんが主にありました。ぎんりんとは銀鱗、ウロコの事です。動画にもあるようにEF66が牽引していました。ちなみに近鉄でも今年3月まで行商人用の鮮魚列車がありましたが、今では定期列車に鮮魚車両を繋ぐ形態に変わりました。スーツさんも取り上げていたはずです。

@user-yk6ys6xr2t 4 жыл бұрын

3人ぐらい殺してそうな熊がいなくて草

@peacetrain1664 4 жыл бұрын

最近はもはや準レギュラーになった「3人ぐらい殺してそうな熊」ww

@user-qw7qx2mu2r 4 жыл бұрын

@@peacetrain1664 くまもn(((ry

@takuue5148 4 жыл бұрын

8:20、大宮の鉄道博物館にあるのはレサ10000ではなくレムフ10000ですね。

@train-coops-tyhs 4 жыл бұрын

スーツ交通講座　「絶対遅れてはいけない貨物列車」

@hohoemasiiosiawaseni 4 жыл бұрын

地図と航空写真とスーツ君の今までの動画を併せた説明がとても分かり易くて、最初から最後まで面白く見れました！貨物鉄道の歴史にとても興味が沸きます。

@rysakasa9656 4 жыл бұрын

貨物列車の紹介で、ウェスタンリバー鉄道の動画がちょいちょい出てくるのがツボだ😂

@karuizawa2025 4 жыл бұрын

始まり方が講義の途中で居眠りから目覚めた感があって好きです。

@witchwatch6116 4 жыл бұрын

めっちゃわかります！笑

@user-vs7ot5rs4d 4 жыл бұрын

最後の方は4学年合わせて150人受けたとして、12，3人しか起きてないかもwww 　マジで電車大好きな人しか聞けなくなる世界www。　「それではこれでおわりまーす」最後に学生証をリーダーに通して出席確認ができたら退席ですwww 　もう少し話を聞きたい人はサブチャンネル「スーツ研究室」へ…www

@rysakasa9656 4 жыл бұрын

おもしろいね〜今と昔の地図とストリートビューと動画の使い方がとても上手で感動しました！わかりやすい！よく知らずに歩いている場所に歴史を感じられるようになると、本当にたのしい👍

@PC386M 4 жыл бұрын

なによりも当時の鉄道員の意地と執念に尊敬の念に堪えません。

@kouichiwada1660 4 жыл бұрын

懐かしいです。小学校の窓から朝異彩を放つEF66牽引の白い貨車繋いだ列車来ると授業の始まりでした～EF58牽引の荷物列車も蒸気出しながら走って異彩放ってましたね～

@Jianzhen_Mohandas 4 жыл бұрын

私は乗り物は好きで、車やモータースポーツは詳しいのですが、電車や飛行機は疎いです。ただ、スーツ君の動画を見ると毎回電車の世界に飲み込まれてしまいます。よって少しずつ詳しくなっている気がします。

@Jiyuumon 4 жыл бұрын

恐ろしいクオリティの高さ。コロナで自宅にいる時間を有意義に使えます！ありがとう。

@user-ee6uf9bf8w 4 жыл бұрын

先月まで下関貨物駅で働いていました。　貨物駅周辺の廃線跡がこの事かとわかりました。駅にはDB500という小さい入換用の機関車もありますので下関にいらした時は是非。

@apland1438 4 жыл бұрын

17:43のなんとか冷蔵は「はやしかね冷蔵」ですね。かつてプロ野球球団を持っていた大洋漁業、その後のマルハ、現在のマルハニチロと創業者が同じ林兼産業のグループ企業だと思われます

@user-vl6qk6qf7k 4 жыл бұрын

そうなんですよね。山口県人には意外と大洋ホエールズのファンが多くいました。その関係なんでしょうかね。

@tsukayu-ys3vu 4 жыл бұрын

最初の入り方完全に大学教授wwwwwww

@matsurika-us8vn 4 жыл бұрын

汐留駅のさかなのイラストがかわいい

@grandprogram 4 жыл бұрын

スーツ教授の鉄道講座。完全に見て論文にしたら単位取得できます。

@user-vs7ot5rs4d 4 жыл бұрын

試験問題…論述形式で60分。　持ち込み…可。　出題内容…12回目か13回目の授業で説明www

@user-zy2pi6zu3g 4 жыл бұрын

悪口を言っていそうなお魚ですね。

@user-dl1yn5os7w 4 жыл бұрын

きたぐに-鉄道系動画確かに笑

@HAL-17 4 жыл бұрын

冷凍技術の発展が輸送に革命を起こした

@norippe511 3 жыл бұрын

大学進学で上京するまで下関市民でした。子供の頃、線路脇で様々な列車を見送るのが好きでしたが、とびうおもそのひとつでした。その運転手がそのまま東京まで運転すると思い込んでいましたから手を振って必死に激励していました。幡生から下関の間は、線路が複雑に分岐し、様々な車両が止まっていて見応えがありました。朝の登校時はブルトレを時計代わりにしていました。さくら、はやぶさはOK、みずほだと遅刻ギリギリ、とか。踏切待ちでブルトレ車内の人と目が合うと、少し不思議な気分になったのを覚えています。高校の時はみずほが遅れたおかげで通学列車が待たされ、遅刻したこともありました。しかし帰省して複雑に思うのは、昔、毎日乗った国鉄型電車が黄色に塗られ、 6両編成が2～3両編成に切り詰められ、いまだに走っているということ。

@teku_teku_ 4 жыл бұрын

お魚の絵がかわいくていいですね

@YOUTUBER-ip8hi 4 жыл бұрын

スーツ君もサンライズとか飛行機に乗り遅れないようにしてくださいよ笑

@user-kz4dg7hb4u 4 жыл бұрын

大変厳しい😰 とびうお号は知らなかったですが、トラックと鉄道で（航空も）私達の手元に届く。有り難い事です。感謝🙏

@mon-ep7ce 4 жыл бұрын

サムネの写真凄くカッコ良かった‪w

@user-wy3cc6qt2d 4 жыл бұрын

瀬野八で113系が走れないのは、パワー不足というよりは抑速ブレーキがないことが問題だからだそうです。103系、105系や113系は営業運転ではこの区間を通過しませんが、回送列車ではこの区間を走っています。

@user-mn3vx2wv2b 4 жыл бұрын

105系のカラミ（回送）は見た事がありますが、103系、113系は一度も無いです。ミイリ（営業運転）は瀬野駅折返し運転を行ってもよかったんでしょうけど、私の知る限り運用されなかったと思います。

@user-wy3cc6qt2d 4 жыл бұрын

山陽本線 103系は関西の車の廃車回送、113系は岡山車の検査入場回送などで走っていますね 113系の瀬野折り返し運用も、最近まであったような気がします。

@683hokuriku9 4 жыл бұрын

この講義はとても面白いですね。

@user-ou3rd4kd1b 4 жыл бұрын

最近例で、ウエスタンリバー鉄道がよく出てくるなぁ笑相当楽しかったんだな笑

@user-xz6cy6zx8p 4 жыл бұрын

スーツさんいつもの通り話し方が素晴らしい、説明されている内容に引き込まれ想像力も増大してしまいます。

@user-ni7zt3vn4k 4 жыл бұрын

ジオラマから鉄道模型へ来た。自分には、情報の補完に楽しく勉強させてもらってます。ありがとう😆

@user-vv2oz6ko6f 4 жыл бұрын

0:00 撮るタイミングより喋るタイミング少し早くて草 0:01 ←Android利用者用

@Whats-up159 4 жыл бұрын

iOSだと押せるんですか！初耳です。勉強になりました。

@arielnopapa744d 4 жыл бұрын

昔、下関貨物の入換機やセノハチの走行切り離しも乗務してました。ウエスタンリバー鉄道なみの漁港へ向かう線路は私が乗務していた時とは若干違いがあります。説明では現行仕分３番線から漁港へと説明されてましたが私が乗務していた時はもう少し海側の方に高速線と言う線があります。そこから線路が延長し運河沿いを通り漁港へ貨車を送り込んだり取にいってました。大昔はスーツ氏の説明通りなのかもしれません

@user-dx4ql6iw1g 4 жыл бұрын

本当に詳しいな。スーツ氏

@user-rk6gd1ty2d 4 жыл бұрын

神様と呼べ！

@user-vb3le7qm6q 4 жыл бұрын

スーツさんを神と呼ぶのは気持ち悪いですよ。不快に思っている人も多いですよ。

@user-rk6gd1ty2d 4 жыл бұрын

@@user-vb3le7qm6q ネタで行ったんだが…ね〜？(笑) まぁとりあえずマジレス乙って言っとくわ(笑) なんか流行りに乗りたい… 不快に思ったならすまんな。ただスーツ本人でもないのになんでそんな事がいえるんだ？本人がそう言ったの？それに不快に思ってる人が多いって、僕が知ってる限りではそんなコメ見たことないぞ？独断と偏見での批判はやめて頂きたい。もしそうでないのならちゃんとした根拠を添えてくれ

@user-vb3le7qm6q 4 жыл бұрын

スーツは神と呼ぶのをやめてもらえますかという動画が出てますよ。

@user-rk6gd1ty2d 4 жыл бұрын

@@user-vb3le7qm6q 後付け感満載で草

@max-q5874 4 жыл бұрын

鉄道関連の話はとても面白くて参考になります。

@bsc5996 4 жыл бұрын

面白いです！ありがとうございます！

@takuue5148 4 жыл бұрын

サムネのヒサシ無し66のカッコ良さにひかれてこの動画を見に来ました。

@sac1933 4 жыл бұрын

めっちゃ詳しいのにその時代生まれてないとかいう矛盾

@user-xc7ud7cv6n 4 жыл бұрын

冷蔵特急の興味深い歴史詳しくわかりました。話術もなかなか素晴らしい。

@forzaschumiii 4 жыл бұрын

EF66のサムネはホントセンスあるな～

@falcon5255 4 жыл бұрын

鉄道好きも旅行好きも地図や航空写真が大好きだと思います。写真を見て旅を想像したり、昔の光景や歴史に思いを馳せたりした事はあるでしょう。私も同様ですが鉄道の廃線跡を辿ったりする事は想像力をとても刺激されます。スーツ君の動画で何度も紹介されている門司や下関ですが別の一面を感じられてとても面白かったです。コロナが落ち着いたら是非下関港をリポートしてください。

@user-ij6hu9yp9h Жыл бұрын

とても勉強になりました。古きを知る事は難しいですが、スーツさんの解説お見事でした。忘れ去られてしまうであろう貴重な存在をアップする事で、記憶を振り返る事が出来る人達が居る事でしょう。

@user-ym7uh3dc1d 4 жыл бұрын

魚の絵が可愛い

@user-ym7uh3dc1d 4 жыл бұрын

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@girlishow88 3 жыл бұрын

なるほど🎵間に合わせないといけないですね☺️　　そんな事、気にもとめなかったです勉強になりました😆

@upquarknohmi3762 4 жыл бұрын

歴史地理のリモート授業ありがとうございました。勉強になりました。

@kehi3 4 жыл бұрын

この動画はクオリティ高いな！人生2回目くらいのベテランの語り口と圧倒的な知識量。コロナも相まって再生数も伸びるでしょうし、コロナ自粛でもコンテンツ作り続けられるスーツさんはネット時代の申し子とも言える。流石すぎる。

@54miya87 2 жыл бұрын

社会科の授業です、先生お疲れ様です。何十年ぶりのです、ありがとうございます。

@matryoshika01 4 жыл бұрын

最近よくウエスタンリバー鉄道が出てくるなぁ笑

@shelly-cb2eg 4 жыл бұрын

いまだに車掌が乗ってる意味考察してそう

@fy67 4 жыл бұрын

大学教授なれそう。 (興味ある人以外爆睡)

@user-vs7ot5rs4d 4 жыл бұрын

スーツさんの書いた教科書、キャンパス内の教科書センターで我一番に買わないと…www 　鉄道の歴史・文化、鉄道事故、鉄道と災害、復興への希望、経済的使命、人の交流、鉄道食文化…などなどwww

@oceandive2432 4 жыл бұрын

18:20 航空写真の貨車らしきもの…変わってなければワム80000が置いてあったように思いますよ!!

@user_sakuchan1425 4 жыл бұрын

幼い頃、貨物列車を見に行くのが楽しみでした。

@takeshim204 4 жыл бұрын

お魚とレサ10000の絵のタッチが可愛らしい…

@arakawa7936 4 жыл бұрын

すごい貨物列車を見つけた神

@road-pq7xj Жыл бұрын

グーグルマップ、ストリートビュー、古い年代との対比。深い洞察と鮮魚輸送の歴史解説して頂きありがとうございます、勉強になりました。

@TyomoChannel 4 жыл бұрын

0:00 右から登場

@miunet7410 4 жыл бұрын

空輸できて便利になったなあと思うの半分、寂しいの半分

@user-rh5kh9wr9z 4 жыл бұрын

空輸は売値が高くなります

@nobotta2009 3 жыл бұрын

山口県出身で、鮮魚列車の存在は知ってましたが、全て下関漁港の魚だと思ってました。あと、下関や築地の廃線跡考察など、情報収集力凄いです。他の動画もそうですが、先祖代々鉄マニアのアラフォーも脱帽です。今後も大いに期待してます！！

@rysakasa9656 4 жыл бұрын

魚の目がかわいい

@lennonist9746 4 жыл бұрын

KZfaqに「ごちそう列車」という大昔の動画がありますね。北海道から築地市場駅までの鮮魚汽車の子供向けの映画ですがとても楽しいですよ。

@KAZANAM06 4 жыл бұрын

勉強になりました！

@SNIK58 4 жыл бұрын

普通の荷物・郵便列車は運休の場合翌朝に出発してたらしいです。

@user-hp7ri3tn3j 4 жыл бұрын

いやあ、面白かったなあ！　単に鉄道だけでなく地域に密着した歴史をたどることが出来ました。さすがはスーツさんですね👏 まだ見ていない動画もありそうなので、中共ウイルスで休業中に時間潰しというと失礼ですが、結構楽しみになってきましたね。

@user-vs4wy3lh3f 3 жыл бұрын

スーツ大学の教授の講義は明解で引き込まれる、貨物に興味が湧きました。下関懐かしい。分かりやすく講義に感謝しています。鉄道飛行機船の大好き婆より。

@Oyashima 4 жыл бұрын

私はとびうお号の存在を知って貨物列車に興味を持ちました

@H-T-Energy 4 жыл бұрын

築地の話は興味深いですね〜トビウオ号！面白いネーミングですね。ちなみに今も似たような貨物は走ってるんですかね？

@Aikawashawasha 4 жыл бұрын

今日も興味深い動画をありがとうございます！広島出身の人間として二点だけ補足。 24:38 113系と115系は、たしか去年の春に広島地区からは引退して、今は新型の227系に統一されてるはずです！たしかにそれまでは113系は(もっと昔は103系も )呉線or瀬野止まりの運用にしかついてませんでしたが。 25:11 動画で触れてないだけでご存知かもしれませんが、広島駅からカーブして下の方向に向かってるのは、国鉄宇品線の跡です！当時の貨物ヤードを掠めるようにして、南に向きを変えながら宇品港に向かっていました。なおこの写真はおそらく2008年頃と思われ、現在はマツダスタジアムの建設に伴う再開発によって道路が綺麗に整備されたので、残念ながらその跡を確認するのは難しくなってます。

@Kurotake7829 4 жыл бұрын

国鉄のマンモス機といえばEH10形のイメージがありますね。貨物時刻表(復刻版含)を見ているとその様子が分かります。瀬野八はEF66がデビューするまではその当時のメイン機では20両フル編成で超えれず、姫路で増結をしていたそうです。

@kaz.60 3 жыл бұрын

セノハチはEF59や末期は主にEF61200が後押ししてました。広島から連結し、八本松手前で走行中解放をやってました。

@user-fm1sc5vy7k 4 жыл бұрын

ダイヤ組む人ってほんと凄いと思う

@stonemound2711 4 жыл бұрын

しばらく南武支線沿線に住んでいたので、幼少のころから爆走するEF66をよく眺めたものでした。

@user-wk1di7on2n 4 жыл бұрын

楽しい動画に見入ってしまいました。。。ウp主さんの凄い所は、現在の鉄道に詳しいだけではなく、若いにも関わらず「日本の鉄道の歴史的な変遷についても大変に詳しい事ですね～♪」　これからもご活躍を期待しています！(^｡^)ゞ ★ところで、17:25 ～あたりに映っていた下関中央魚市場に水揚げされた魚は（形から判断して恐らく..）アンコウだと思います。