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el problema de los trenes no es la edad, sino la calidad del mantenimiento...

Hola, Fran. ¿Sabías que en el cantábrico, en caso de haber doble vía, los trenes circulan por la izquierda, mientras que en el resto de España lo hacen por la derecha? Podrías hacer un vídeo al respecto.

lo que no puede ser es echar la culpa a la edad de los trenes... cuando son nuevos, porque son nuevos y se están rodando, y cuando son viejos porque son viejos y ya no hay repuestos... si se hace el mantenimiento adecuado los trenes no darían tantos problemas. de todas formas como se dice en el vídeo los problemas no son sólo de los trenes.

Me impresiona que siendo los trenes en Vizcaya cada 30 minutos haya retrasos gordos.

Cierto que ahibem Bilbao mismo las estaciones muy viejas y dejadas como en la línea de Saturtzi. Bilbao merece mejores cercanías por visitantes y bilbainos

Las 446 de Bilbao entraron en funcionamiento con el cambio de tensión en 1991. Según listadotren la más veterana es la 055 (segundo lote). No es fácil asignar trenes a dos de las tres líneas. Los civias, por ejemplo, no te valen.

Buen vídeo! Pero 1:53 40 años no, 30

Mucha suerte a Bilbao, en Madrid llevamos asi tambien mucho tiempo...

En vizcaya hay mucha diferencia entre lo gestionado por gobierno vasco y lo gestionado por gobierno central. Euskotren va clavado y puedes ajustar tus tiempos, mientras Renfe es rezar para que no pase algo raro. Por lo que siempre debes ir calculando en un tren "perdido"

Se hace apropósito para luego justificar el traspaso de competencias a la comunidades autónomas

Oye "Asturias" con su insistencia a transportes y su petición de meter mano a renfe feve consiguió en gran medida que haya nuevos planos de red de cercanías por el Cantábrico tanto Asturias como Cantabria y Vizcaya publican desde fines de este verano esos nuevos mapas. Te cuento que cercanías Asturias también está fatal de cancelaciones y retrasos

Gracias por haber este video Fran ,lo has descripto a la perfeccion, segun tengo entendido ,Las 446 podrian ser sustituidas por Las 447 algo mas "modernas" que retiren de otros sitios ,aqui los civia actuales creo que por tema de medidas con andenes no pueden poner ,mal arreglo tiene esto con tanto y tantos años de dejadez ,en Euskotren Las UT 3500 an circulado un porron de años porque se le a echado dinero en mantenerlas

Las 446 de Bilbao se pusieron en servicio en 1991, así que ya tiene algo más de 32 años. O se pueden reformar las 446 del BPT a fondo o sustituir con material nuevo, algo que costaría por qué los andenes del BPT C1 y C2 son altos y no bajó

Las 446 entraron en servicio en las Cercanías de Bilbao el 16 de marzo de 1991. O sea que han pasado ya 32 años y medio. Y sobre el material que podría sustituirlas a saber qué pondrían.

Lo de Bilbao es realmente preocupante, ya que no tienen servicios de MD, sus Cercanías son una miseria y ni hablamos de los servicios de Larga Distancia.

En Bilbao al menos se disculpan. En Málaga encima se molestan por las reiteradas reclamaciones que llevamos años poniendo porque vamos enlatados siempre y no pueden aumentar frecuencias por culpa de la vía única que a ADIF no se le ocurre desdoblar. Las altas ocupaciones causan un efecto dominó que empieza a retrasar trenes, y como todos deben pasar a la hora establecida por cada tramo, al estar tan ajustada la infraestructura, acaban por anular circulaciones de forma imprevista para que no se acumulen trenes, lo que hace que se acumule aun mas gente... y así es Cercanías Málaga.

Siempre me ha sorprendido la poca vida útil que tuvieron las 441. Fueron retiradas con 12-13 años. ¿Tanto hubiese costado haberlas pedido bitensión 1500V/3000V como las 439 o las 279 y 289?

Cabe añadir que mientras las mercancías sigan compartiendo espacio con C1 y C2, el servicio sigue comprometido. Y la transferencia al Gobierno Vasco también ayudaría, para gestionar todo el transporte desde el propio ámbito metropolitano en Bilbao-Bizkaia

1991-2024= 33 annos de VEJEZ

Seguro que sería bueno tanto para Bilbao como San Sebastián el traspaso a Euskotren. También deberían transferir al Gobierno de Cantabria las cercanías y FEVE.

A un bilbaino/ vizcaino se le hace raro oir "bilba i no" y "vizca i no".

Doy fe de que los repuestos escasean o directamente no existen ni se compran. Cuando en otras zonas los tienen. El porqué no lo sé. Y no me refiero a repuestos para los trenes sino para instalaciones.

Lo de renfe en el pais vasco, y especialmente en Bizkaia es desidia, desidia y desidia, ningun mantenimiento ni mejora en estaciones, precios carisimos a comparacion con el resto de transportes de Bizkaia (bizkaibus, euskotren o metro bilbao) lineas que las estan dejando morir, como la C1 la cual tenia servicios cada 5 minutos y ahora los tiene cada media hora, ya que el metro empezo a realizar el mismo trazado, mucho mas barato, mucho mas cuidado, y la poblacion dejo a renfe de lado. O cercanias se adapta a los precios del transporte publico bizkaino o su sangria de pasajeros seguira creciendo, lo logico llegados a esta situación es un traspaso de las cercanias al gobierno vasco y una gestion directa y total por parte de euskotren, donde las cosas se hacen de una manera modesta pero de otra manera, mientras seguiremos viendo una vieja gloria como la C1 morir, cuando fue un referente en el transporte de cercanias en decadas pasadas. Lo dicho se te cae el alma al ver la situacion y acabas por llamarle Renfe LLORARIAS en vez de cercanias. Yo desde luego si puedo muy a mi pesar bizkaibus o metro. Mas barato, mas fiable y puntual, ademas de un mejor servicio y atencion por parte de su personal que quiere hacer por que los servicios funcionen, algo que en renfe cercanias no da la sensación por parte de su personal cuando atiende al cliente.

Ya es que luego se sorprenden por que hay independentismo, ni ave, ni servicio bueno de cercanias... en fin... pero priorizamos zonas sin casi población, no digo que no se merezcan transporte, pero creo que habría que priorizar los nucleos urbanos más relevantes del país e interconectarlos.

Pues yo cojo la línea 4 de Euskotren para ir de Bilbao a Durango cuatro veces por semana y en cuatro o cinco años solo una vez he tenido problema. Será que son unidades nuevecitas...

Hombre, parece mentira que digas que el PNV no se ha preocupado de esta red. Cuando lleva mas de un año negociando la transferencia integral de las lineas. A traves de la consejeria de autogobierno. Olatz Garamendi (EAJ /PNV). A la postre, la unica solucion valida. La gestion directa por parte de ETS. Y a partir de 2026, por Euskotren. Y dicho sea de paso, quien pone palos en las ruedas, no es el lado vasco

Lo justo es finiquitar la transferencia ferroviaria que está a falta de firma (para el País Vasco) ... y si Asturias y Cantabria quieren lo mismo, que se les dé, en su justa medida.

Esperemos que Sánchez no forme gobierno y que haya nuevas elecciones el 14 de enero o que Feijóo sea presidente.