Essai - BMW i5 Touring : une semaine au volant de la version "break" de la i5 !

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Күн бұрын

Décembre 2023 : publication sur Charging Station du 1er essai de la BMW i5. C’était la berline, dans sa version la plus "énervée", la M60 xDrive et ses 601 chevaux.
Dans ma conclusion, je vous glissais alors à l’oreille d’opter pour la plus sage version eDrive 40 et ses (tout de même) 340 chevaux, une version beaucoup plus accessible (enfin, on se comprend) mais pas moins agréable à conduite. Et c’est cette version dont j’ai pris le volant cette semaine… et cerise sur le gâteau, c’est le break.
Alors quels sont les atouts mais également les faiblesses de cette nouvelle carrosserie et de cette motorisation d’entrée de gamme ?
Pour le savoir, Charging Station en a pris le volant non pas pendant 2 heures ou pendant une journée mais pendant une semaine complète !
Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent dans cet essai !
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00:00 Début
00:48 Introduction
02:36 Extérieur
04:34 Technique
05:49 Batterie
07:28 Recharge
09:42 Coffre
11:07 À l'arrière
14:31 À l'avant
15:43 Tableau de bord
22:46 Infodivertissement
26:19 Sur la route
38:05 Prix
41:50 Conclusion
45:05 Fin

Пікірлер: 76

@TommyBoay 22 күн бұрын

Elle s’offre le luxe d’être parmi les premiers grand breaks full électrique alors qu’on est mi-2024. Le règne du SUV, même s’il annihile l’autonomie, reste d’une résilience incroyable. Merci pour le test Olivier !

@user-bt3zu4zt1u 21 күн бұрын

Bonjour Olivier , merci pour cette vidéo , je voulais rajouter un commentaire , mais non c' était parfait la vidéo et la voiture , à bientôt.

@bgentil1028 22 күн бұрын

Toujours très bien réalisé ces essais. L’auto fait envie, c’est certain. Reste une conso moyennement maîtrisée, et surtout un prix hors sol pour mon portemonnaie. Merci aussi pour vote honnêteté sur l’insonorisation. Je vous l’ai signifié en commentaires dans votre video de prise en mains, vous semblez aussi l’avoir ressenti comme tel.

@OliRBR 18 күн бұрын

193km/h = 120mph... je ne sais pas si l'idée c'est d'en vendre des tonnes aux US mais ça semble etre la raison de la limitation à 193

@ChargingStation 18 күн бұрын

Bien vu !

@ubmt99 22 күн бұрын

Merci pour cette vidéo de qualité! Les prix des nouveaux vehicules sont aberrants. Malheureusement je pense qu'on ne retournera jamais aux prix d'avant...

@ChargingStation 22 күн бұрын

Oui, les voitures sont de plus en plus onéreuses. Cela dit, on parle ici d’une BMW haut-de-gamme. Logique qu’elle ne soit pas accessible à tout le monde.

@banane750 22 күн бұрын

@@ChargingStation mouais 77000€ pour une bmw sans option ya quand meme un truc qui cloche dans ce monde.

@ChargingStation 22 күн бұрын

Une Série 5 de base est à 60000 EUR, avec ses 208 chevaux (contre 340 pour le eDrive40) et 7,5 secondes pour le 0 à 100 contre 6,1 pour le eDrive40. Bref, pas les mêmes voitures ni le même contenu technologique. La différence ne me semble pas si délirante. Par contre, que les voitures soient de plus en plus inaccessibles, ça, c’est une évidence.

@daisybox 21 күн бұрын

Encore quelques mois avant de recevoir la mienne :) Par contre les roues directrices arrière c’est marrant mais j’ai trouvé ça génial. Et surtout j’ai pris le pli en quelques virages.. et c’est en bonheur en ville, surtout quand on vient d’un tank comme la Model Y comme moi 😅

@FamilleDumontTaibouta 22 күн бұрын

Quel splendide endroit pr tourner un essai!

@palm1231 22 күн бұрын

avant on pouvait avoir une 5.20D touring correctement équipée pour 55 k la version électrique démarre à 77 k il y a que moi que ça choque ?

@ChargingStation 22 күн бұрын

Avant, on pouvait avoir un pain pour 1eur aussi… mais c’était avant 🫣

@banane750 22 күн бұрын

faut bien gaver les actionnaires en fin d'année

@martinjamar6472 22 күн бұрын

Déjà les hybrides ( peu importe la marque) sont 12-15k plus chères …

@ryannick308 15 күн бұрын

@@palm1231 Pourquoi comparer le prix de l’électrique d’aujourd’hui à la 520d d’hier ? La 520d d’aujourd’hui c’est 66000€ mini. L’électrique est plus chère à l’achat, c’est un fait. Mais pas autant que vous le sous-entendez…

@bigitmotbigitmot3462 20 күн бұрын

magnifique ... probablement la remplaçante de mon i4 dans 3 ans :-)

@olitruong 22 күн бұрын

Toujours de très bonne video. Pour être encore plus complète, des images du head up display. On se demande vraiment pourquoi ils n utilisent pas ce capot immense.

@ChargingStation 22 күн бұрын

Oui, j’ai réalisé après que j’avais oublié de glisser les images du HUD. Désolé

@fredericbonhomme7366 22 күн бұрын

En effet sympa la couleur 👍

@dinytran 10 күн бұрын

Ouch elle est vraiment grosse et longue... Bon je vais rester sur mon i4 M50 en attendant un break plus "court" 😁

@leo-one 22 күн бұрын

Pour moi son plus gros defaut, c est qu elle a été construite sur une multi plateforme

@TommyBoay 22 күн бұрын

Faudra attendre la neue klasse 😊

@leo-one 22 күн бұрын

@@TommyBoay oui :-)

@blackbaccarracpc8455 22 күн бұрын

5m de long 500litres de coffre. 77k€ une charge à 400V max et une liste longue comme un jour sans pain. Les marques Chinoises arrivent très fort avec des arguments bien plus sérieux que les européennes. Le match est plié

@ChargingStation 22 күн бұрын

Euh… pour avoir essayé pas mal de chinoises, aucune, absolument aucune ne propose ce que propose cette i5… et de loin.

@martinjamar6472 22 күн бұрын

Si on veut de la techno qui fonctionne alors là on ne compare pas non plus c est aussi plié 😅 le BYD Tang est quasi un monospace bien grand mais autonomie 400 km…

@arthurferreira5182 22 күн бұрын

Toujours un plaisir vos vidéos et bien expliquer à quand une vidéo Mini Cooper S Thermique (204cv) Jcw ?😊

@ChargingStation 22 күн бұрын

Thermique ? Je n’essaie que des voitures électriques ⚡️ 😉

@arthurferreira5182 22 күн бұрын

C'est dommage car à ce jour, je ne trouve pas de vidéo en français sur la Mini Cooper S en version thermique. 😊

@Gibolin_fr 2 күн бұрын

Bonjour et bravos pour vos essais : ils sont toujours aussi intéressants à suivre ! Les breaks, qui ont depuis longtemps ma préférence, électriques de surcroît, sont suﬃsamment rares, pour que j'aie particulièrement regardé cette vidéo. J'aurais aimé que vous ouvriez le capot avant de cette BMW i5 Touring, que nous puissions découvrir de nos yeux la place vide bêtement perdue - c'eﬆ plutôt incompréhensible - au lieu d'y avoir aménagé un "frunk". Ajoutés à ce capot, cachant… rien (hormis sans doute le réservoir du(des) lave-glace(s) et lave-phares) ; une autonomie étonnamment en berne, par rapport au gabarit de la voiture ; et des prix, selon les équipements, triﬆement conformes dans l'énormité, à la politique tarifaire habituelle de la marque. Dommage 😕. Concernant les phares LED adaptatifs, que vous avez pu expérimenter à plusieurs reprises dites-vous, et chez diﬀérents conﬆructeurs automobiles, qu'ils fonctionnent parfaitement en présence d'autres véhicules eﬆ excellent certes, mais qu'en eﬆ-il vis à vis de piétons ou plus important de cycliﬆes, voire de motocycliﬆes ? L'adaptation automatique des feux eﬆ-elle une technologie mâture, a-t-elle été toujours suﬃsamment ﬁable, pour que vous ne la preniez jamais en ﬂagrant délit de ne pas détecter et d'éblouir piétons ou deux-roues 🤔?

@ChargingStation Күн бұрын

Cette technologie fonctionne à vitesse relativement élevée dans les zones pas éclairées. Donc pas en ville où on croise précisément les cyclistes et les piétons. On parle donc des nationales et de l’autoroute.

@paulvangrootel5213 22 күн бұрын

De mon temps (pour parler comme un ancien combattant...que je suis !!), les propulsions avaient le défaut d'avoir un comportement erratique sur le glissant (neige et/ou verglas). Certains mêmes n'hésitaient pas à charger un sac de 50 kilos dans le coffre afin d'améliorer leur comportement, en côte notamment. Serait-ce toujours le cas ou bien l'électronique est-il parvenu à gommer cette caractéristique ? Merci pour cet essai ma foi bien intéressant, même si le budget est terriblement pénalisant.

@ChargingStation 22 күн бұрын

Ça, c’était avant… Aujourd’hui il y a évidemment les aides électroniques et puis la répartition quasi parfaite des masses sur les électriques grâce à au positionnement de la batterie

@orval21 22 күн бұрын

@@paulvangrootel5213 Essayez de trouver une vidéo d’un manufacturier de pneu. Essai sur neige d’une A4 traction et d’une série 3 propulsion sur neige dans un pays nordique. Le résultat en vaut la peine. Pour ma part, j’ai toujours eu de bons pneus et passe partout en propulsion ou en traction.

@martinjamar6472 22 күн бұрын

Déjà ma 530e modèle d avant ne bougeait pas sous la pluie à 130 celle ci idem j ai testé ça ne bouge pas 😊

@Sardauk 22 күн бұрын

Sauf erreur de ma part, l’Harman Kardon est de série et Bowers&Wilkins en option.

@ChargingStation 22 күн бұрын

Option à 550 EUR 😉 Le Bowers & Wilkins est à 1275 EUR

@martinjamar6472 22 күн бұрын

De série HK dans le pack M ;)

@ChargingStation 22 күн бұрын

Donc pas de série puisque dans un pack…

@msm4445 22 күн бұрын

Bravo pour cet essai plus que complet. Elle a l’air bien aboutie cette voiture, la présentation intérieure, le confort et la conduite. Je suis quand même embêté par le fait que le platform n’est pas dédié à une voiture électrique exclusivement, et donc l’exploitation de l’espace est loins d’être optimale comme vous l’avez bien signalé. En plus j’aurais aimé avoir à ce prix là une architecture 800V pour un temps de recharge plus rapide. Comparée avec la Lotus Emeya, qu’est-ce qui vois semble mieux fini et mieux présenté? Est ce que vous conseillez une Emeye plutôt? Ou bien celle-ci? La version M60 commence au même prix que l’Emeye.

@ChargingStation 22 күн бұрын

Je n’ai pas encore essayé l’Emeya mais si je compare avec l’Eletre, la BMW est sensiblement plus aboutie. Trop de choses sont encore à peaufiner du côté de l’Eletre (ou l’étaient encore au moment de mon essai), certainement à ce niveau de prix.

@martinjamar6472 22 күн бұрын

J’ai rechargé ce modèle en l’essayant de 5% à 100 % en 39 min cela me semble suffisant non?

@msm4445 21 күн бұрын

@@martinjamar6472 si c’est assez. Mais à ce prix là on ne s’attend pas à avoir ce qui juste assez, on s’attend plutôt à avoir ce qui est le meilleur sur le marché. Ici j’ai comparé avec la Lotus Emeya car l’Emeya est la voiture électrique la plus rapide au monde pour se charger. Elle a un platform dédié électrique, avec une architecture 800 volt et une vitesse de charge de 400kwh, donc le double de ce que la BMW offre. Et bien que cette BMW semble très bien fini et très haut de gamme, l’Emeya me semble encore un étape au dessus au niveau finition, avec des matériaux nobles partout, même au niveau de la partie basse des sièges et des seuils de portes, et un ciel en alcantara, et mavec un toit electrochrome à opacité variable. Un head-up display de 55 pouces qui a le real-time ADAS et la réalité augmentée. Et la liste continue… c’est ça qu’on s’attend d’une voiture à ce prix. Maintenant tout ça est sur papier, et c’est pour ça que j’ai demandé à M Arnould, et il a très bien répondu à ma question.

@msm4445 21 күн бұрын

@@martinjamar6472 oui c’est suffisant. Mais on n’achète pas une voiture à ce prix là pour avoir quelque chose de « suffisant », on s’attend plutôt à avoir ce qu’il y a de mieux sur le marché. Je l’ai comparé avec la Lotus Emeya, car l’Emeya est faite sur un platform dédié électrique, et avec une architecture 800 volts, et donc elle est la voiture qui recharge le plus rapidement au monde à 400kwh (le double de ce que la BMW offre). Elle Semble sur papier plus convaincante que cette BMW, dans le sens où, et sans vouloir dénigrer la BMW, l’Emeya est mieux finie (des matériaux nobles partout y compris le bas des sièges et les seuils de portes, un ciel en alcantara de série, et un toit panoramique electrochrome…). L’espace est mieux reparti, avec un frunk, un coffre plus grand, et plus d’espace pour les passagers. Il y a un peu plus de technologie dans l’Emeya également: HUD de 55" avec real-time ADAS et augmented reality, barres antibody roll, rear wheel steering avec un rayon de braquage de 11m, système de son KEF de 2180watts…etc. Tout ça est sur papier évidemment , et c’est pour cela que j’ai demandé l’avis d’un expert, M. Arnaud, et il m’a donné son point de vue que je trouve très intéressant.

@msm4445 21 күн бұрын

@arnaudcadorel815 21 күн бұрын

Vraiment dommage pas de frunk 😢

@ChargingStation 21 күн бұрын

Avec un si grand capot, oui, c’est vrai. Mais le coffre est très vaste.

@prg389 22 күн бұрын

On sent quand même bien le "fan" Bmw. :D

@ChargingStation 22 күн бұрын

Non pas vraiment, je suis juste fan des voitures bien faites, accueillantes, bien pensées, ergonomiques et c’est le cas de cette BMW. Mais à part ça je n’ai jamais acheté de BMW et je ne prévois pas d’en acheter.

@prg389 21 күн бұрын

@@ChargingStation Ce n'était pas un commentaire négatif, désolé si il a été pris comme tel. J'avais l'impression de vous sentir "passionné" par la marque. Et de toutes manières ont a tous le droit d'avoir nos marques préférée.

@ChargingStation 21 күн бұрын

Je ne l’ai pas mal pris, pas de stress 😉

@jean-pierreclef9004 22 күн бұрын

Merci Olivier !! Mais avec un véhicule de cette taille et à ce prix, on s’attend à une meilleure autonomie, de plus la recharge est encore en 400v.

@ChargingStation 22 күн бұрын

Il y a l’autonomie qu’on attend… et celle dont on a besoin. Je pense qu’il faut choisir en fonction du second critère. Dans ce cas précis, l’autonomie est largement suffisante pour la très large majorité des utilisateurs et des usages. Par ailleurs, l’excellent planificateur d’itinéraire et la vitesse de recharge DC très correcte feront le reste en cas de besoin. + d’autonomie, ça voudrait dire batterie plus grosse et donc + cher et + de poids. Pour ? 5 longs trajets par an ?

@jean-pierreclef9004 21 күн бұрын

En effet Olivier ! Mon critère d’autonomie est un aller retour 25 km Sud de Bruxelles vers la dernière station balnéaire avant la France. Ce qui ne se fera pas toujours sans recharge . Mais bien entendu l’équation poids, puissance, autonomie est la clé du problème

@ChargingStation 21 күн бұрын

@jean-pierreclef9004 Wavre - La Panne : 175 km. X2 ca nous fait 350 km. Elle peut le faire

@daisybox 21 күн бұрын

Après avoir essayé le XPENG G9 qui est magnifique et..que j’aurais choisi si il y eu une offre descente en LOA. Il faut avouer que le 800volts de XPENG est exceptionnel.. dépasser les 300, entre en batterie froide à 259 c’est fou.

@0x99c 20 күн бұрын

Bonjour, si on met la climatisation ou le chauffage à fond, on baisse bcp en autonomie ?

@bertrandboisseuil5273 22 күн бұрын

Trop d’options !!!

@massardfabrice 22 күн бұрын

Je trouve cette voiture très belle mais … Le 4 roues motrices est trop puissant dommage Et le positionnement de prix est très proche du taycan sport turismo car Porsche fait de grosses réduction. ( j’en ai profité) à config équivalente, 10.000€ d’écart

@martinjamar6472 22 күн бұрын

Y a la 40 xdrive qui sort en berline déjà et arrive en break avec 54 ch en plus 😊

@christophesaussay737 22 күн бұрын

Je ne comprends pas cette cette puissance très respectable de 340cv pour un ridicule 193 km/h max quand ma petite puissance de 197cv m’octroie 233kmh max , c’est à dire la perf de la version de 601 cv … c’est d’un ridicule absolu !

@bigitmotbigitmot3462 20 күн бұрын

pour rouler à 120 c'est plus qu'assez non ?