Az elején én is utáltam! De az évek során kikupálódott, és már olyan kontentet gyárt amire bakker, érdemes odafigyelni!

Igen, ezzel én is így vagyok, mivel akár külsőre, akár beszédstílusban egy ismerősömet idézi, akivel nem feltétlen felhőtlen a viszonyom, és akkor az autós baráti társaságunk nagy részét még nem is vettem bele... :D Szóval ez a része kiakasztó, de egyébként tényleg jó a tartalom, e sajnálatos egybeeséstől meg igazából nekünk kell eltekintenünk :p

Kroneraff vigye el ! De úgy, hogy nincs festékszórós tüv papír ! :D Kíváncsi lennék a kopasz fejére, amikor jön a sok okoskodás... :D

Speedzone? Autós szakértelem az akad bőven, de elég sokszor rettentő igénytelen tartalmakat készítenek videós szempontból. A fellbukkanó suttyóságról nem is beszélve. Etalonnak nem nevezném a szórakoztatófaktor ellenére sem. Persze lejjebb is van.

@@lajoshang5942 a Pista tudása nem kérdés de az egója kezd túlnőni mindenen...celeb státuszba kezd lépni...kb annyira lement a szint mint a tc- nél...de a piac majd eldönti..

@@tamashunyadi3168 nem csak Pista. A maga területén sokat tud Göbi, Laca, Csík stb is. A két legnagyobb probléma az alázat teljes hiánya és a boomer macsóságnak álcázott kőbunkóság, és minden, ami ezekből következik. A videós újságírás is egy szakma, amire lehet születni, vagy ha nem, akkor lehet tanulni. Ez utóbbi náluk nem létezik, mert ők eleve jónak gondolják magukat. És ez igaz a tartalmak technikai, szakmai színvonalára is. Erről lehetne sokat írni, nem ez a helye. Ha amatőr buligangnek képzelnék magukat, teljesen rendben is volna. Viszont Antival, Andrissal, de akár Handrással szemben is kontrasztos a munkájuk.Tényleg csak a konkrétum kedvéért, ótvar hang, kiégett kép, ismétlődő tartalmak egy videón belül, azaz igénytelen vágás. Tartalmi tévedések tömkelege. És mindig minden jól van az úgy. A nézőik többségét szerintem nem különösebben érdekli, sőt. Direkt tolják fullba a trasht, csak nem tudják, hogy az. A TC-n meg van Karotta és a creepy nerds. Ja, és Pista a Le Mans-közvetítéseben zseniális volt, mert ott nem hitte el, mennyire profi kommentátor, így sikerült is megugrani.

kurva gyorsan igazolták a szavaimat Imeldával.

Ez saját csatorna, miután kivált a TC-ból, nem ?

@@Gazseee Ámon Olivér csapatával csinálja.

@@norbertkovacs4719 ah, lehet... annyi videót nem néztem, mindig csak Antit láttam/néztem

Lesz rajta neaggódj

​@@adamk__6601 jaja hallottam ezt már Karottától 5 éve az elektromos Porsche kapcsán. Plot twist: soha nem tudták leműszakiztatni😂

@@minnesotaihighwayman1171 borzalmas szopás de volt már ennél komolyabb is műszakiztatva, meg lehet oldani, csak nem feltétlen magyarországon :)

@@adamk__6601 persze meg lehet oldani másik országban. Nálunk, Minnesotában átalakítod ahogy akarod és kap rendszámot. Meg se nézik. Minden megoldhatò valahol a világban.

​@@minnesotaihighwayman1171 megkapta a rendszámot ;)

Miért hagyta ott?

Azért ez erős túlzás volt Anti részéről. A Sierrához tényleg közelebb áll.

Majd ez is kap németbe egy TÜV papírt,az NKH-nak meg muszáj lesz lenyelni a békát.

Itthon sehogy.

kzfaq.info/get/bejne/obZ_qNRmurqwcn0.html

Többet is kitudtak, de ezt nem arra szánták.

A hatvanas években Európában sem volt sokkal több egy normál személyautóban 50 lóerőnél literenként, csak még a lökettérfogatot is elpórolták. Meg a méretet. Meg a kényelmi felszereléseket.

Azt azért hozzá kell tenni, hogy az SAE lóerő volt, meg hogy ott és akkor az autók nagy része V8-as motorral ment, normálisnak számított a 2-300 lóerős teljesítmény.

Köszönöm, hogy kommentelsz helyettem :D Ügyes,ügyes ;)

De vajon miert ponycar a kategória neve, nem tudod véletlenül?! :D

@@rolkabolka Nem azt mondtam, hogy nem a Mustangról nevezték el. ;)

Szia, A követők száma és az s, valamint az sz hangok sem izgatnak, de köszönjük az értékes hozzászólást.