천안 - 대전. 철도 입지가 강해도 시외버스 운행도 필요한 구간.

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Күн бұрын

천안과 대전은 철도의 입지가 강한 지역이고 두 지역 간은 경부선 철도로 충분히 해결이 가능하지만, 이동하는 인구는 많고 차량편 매진 경우도 발생하고 있습니다. 경부선 철도가 다니는 구간 따라 시외버스도 운행 중인데, 현재 배차 간격은 천안 - 대전복합 노선 기준 수십 분 단위입니다.
0:00 오프닝
0:24 천안시외버스터미널에서 대전복합터미널까지
5:14 천안 - 대전복합 요금, 운행 시간, 타는 곳
5:37 경부고속도로와 함께 성장한 노선 & 동양고속도 운행했던 시절
7:04 천안 - 유성 & 천안 - 대전청사 - 대전서남부
7:44 일반 열차(천안역)나 고속열차(천안아산역)
10:02 버스와 철도 비교해보면?
11:39 미래에 천안-대전 간 철도는 어떻게 변화할 수 있을까?
13:06 끝

Пікірлер: 46

@user-ky1gx9np6l Ай бұрын

1빠!!’오늘도 재미있게 보고 갑니다! 저도 이 버스 우등으로 타봤어요!

@user-es4yu9ih4l Ай бұрын

이전엔 1번 국도로 가는 천안-대전서부(현재서남부) 시외버스도 있었죠 거기 노선 정류장 중 전의라는 쪼그마한 시골동네에 서서(저의 고향) 간혹 천천히 대전가고싶을때 타고갔던 기억도있네요 천안으로도 시내버스보다 시외버스가편해서 보통 시외버스 시간이면 시외버스 타고갔죠(예전엔 직행버스라고 불렀네요 ㅋㅋ) 노선 정류장이 천안-전의-조치원-연기-종촌-유성-대전서부였었나.. 기억하기로는 그렇네요 ㅋㅋ

@mitsu6852 Ай бұрын

진짜 설명하시는 거 보면 볼수록 선생님... 1타 강사급...

@user-tk1hz1kn5v Ай бұрын

사실 천안 대전 수요는 단순히 두 충청 대도시 사이의 수요만이 전부라고 보기도 어렵다고 생각하는게 최근 24년을 기준으로 많은 충남 노선들이 영호남권으로 가는 노선들이 사라졌고 아직 대전 터미널로 가야 그나마 도달 가능한 버스 환승객들이 상당히 많습니다. 환승을 해가면서까지 천안에 가야하나 의아해 하실수도 있는데 충남 이북지역에선 대전직행 노선 상당수가 빠졌고 시간대를 고려하면 천안에 도달하고 다시 내려가는게 배차간격과 시간에서 나쁘진 않기 때문이죠.

@kimdohyan Ай бұрын

위 부분은 이해가 가는데... 도내권 이북지역이면 어딜까여..? 엥간하면 대전, 천안은 배차간격 그리 나쁘지 않을텐데.. 온양에서 대전가는 노선은 시망이지만... 온양.. 서천? 빼고는 괜찮지 않나여..?

@user-tk1hz1kn5v Ай бұрын

@@kimdohyan 충남이북지역은 대체적으로 태안서산 반도권과 당진 아산의 아산만권, 예산홍성의 내포권을 일컫는 말입니다. 지도를 보시면 충남의 남북을 가르는 경계인 차령산맥 이북을 경계로 천안이 수위도시이고 이남을 대전이 수위도시로써 서로 나눠 먹고 있죠. 아무튼 최근 인구가 늘고 있는 충남 북부권은 예전부터도 대전의 입김보단 수도권의 영향을 많이 받았고 서해안고속도로 개통 이전만 해도 천안으로 일단 모였기 때문에 지금도 상위행정 서비스나 쇼핑등은 천안으로 가는게 편한곳입니다.

@kimdohyan Ай бұрын

@@user-tk1hz1kn5v, 전통적으로 내포권은 천안 영향이 크긴 하지만, 서산-당진의 경우 대전과의 교통도 많이 개선되어, 1시간 30분 안쪽이라 나쁘지 않은 상황입니다. (배차간격은 1시간에 1대꼴로 운영중이고, 천안의 경우도 서산-매시간 정각, 태안-매시간 25분에 / 1시간에 1대 운영하고 있죠....) 당진-천안은 삽교천-합덕간 번갈아가면서 운행중... 어디가 됐든 교통편의가 나아지면서 좋아지고 있는 부분은 사실입니다..

@user-vb7fo8wm4d Ай бұрын

대우버스역사 영상보고 구독했습니다 혹시 쌍용자동차 버스(現kgm커머셜)의 역사도 다루어 주실 수 있으신가요?

@user-to7jb9lq4n Ай бұрын

신사역님 항상 잘보고 있습니다. 기회 되시면 제 고향 청주출발 노선도 소개해주세요(청주고속-광주 유스퀘어등등)

@sinsastationexpress Ай бұрын

청주 곧 갈 겁니다. 곧 준비하겠습니다.

@user-to7jb9lq4n Ай бұрын

@@sinsastationexpress 감사합니다!

@hhyzzx Ай бұрын

혹시 방금 전북대에서 전주터미널쪽 지나가셨나요?

@user-el7jz5qv8g Ай бұрын

0:40 우등의 경우 공항버스 출신이 들어가기도 합니다. (최근 이 노선 출신 우등차량이 대전복합↔️마산,창원,김해방향 운행하고 있더라고요.) 3:47 한국타이어 공장 (작년 3월 화재때 고속도로,고속철도에 영향) 5:59 시외버스는 심야편이 없어서,철도를 이용해야 합니다. 7:42 대전청사 경유 계통 07시 15분(?!) 도착 천안에서는 19시 출발합니다. 그래서 돌아올때는 천안역까지 걸어갔습니다.

@user-ek1xn4nr2w Ай бұрын

미래에는 수도권 통합요금제 식으로 열차 버스도 통합요금제 식으로 그런 방식의 연계시스템이 구축되면 좋겠네요.. 항공 철도 도로 선박까지 연계시스템도 좋을듯 합니다..

@ioeh9893 Ай бұрын

가끔 서울이나 부산 갈 일 있으면..... 전 기차보다는 항상 우등 버스를 탑니다. 전 기차보다 버스가 훨씬 편하드라고요. 기차는 좌석 간격도 그렇고 웬지 모르게 불편하드라고여. 무의식중에 저런 인식이 박혀 있어서 그런지 천안 살지만.... 장거리 뛸땐 전 언제나 버스를 주로 이용합니다.

@hani_6601 Ай бұрын

대전~천안을 매주 이용하는 사람으로써.. -무궁화호 45분은 어디서 나온건가.. 했더니 막차가 조치원만 경유해서 45분ㅎ 보통 무궁화타면 50분 정도 걸린다 보면 됩니당ㅎ -무궁화호 좌석 부족으로 인해 저는 한 달 단위로 좌석 끊어놓습니다ㅠㅠ 주말 정기권 없는 게 너무 아쉽... -동양고속 있을 때 천안고속 노선이 저렴해서 종종 탄 적이 있는데 이제는 단거리인 천안도 우등밖에 선택지가 없는 것이 너무 아쉽습니다. 좌석 좁아도 금방 가니 저렴하고 좋았는데 말이죠(대학생 할인도 해줬던 노선이었는데ㅠ)

@ryan.eagles Ай бұрын

천안은 버스와 철도 모두 수요가 대단하네요

@kh_KIM_0542 Ай бұрын

이 두 도시는 배구 V클래식 매치 뛰는 두 팀을 연상시키는 곳이죠...! 배구 인기가 다시 올라간다면 지금보다도 더욱 수요가 커질 듯 합니다!

@user-il8ly5tz9n 26 күн бұрын

천안 시민으로서 서울과 대전을 자주 가는데 만약 시외버스가 없었다면 기차표 예매 전쟁에 스트레스 만땅이었을 겁니다

@user-wy1gq6lf2o Ай бұрын

천안~남이 구간은 특히 주말에는 심야 새벽 제외하면 상습정체입니다. 확장은 둘째치고 직선화 자체가 필요한 상황인데 이야기도 거의 없죠.... 덤으로 일부 급커브 + 서울 출발 중부내륙 피해 청주영덕으로 부산 등 일부 영남지역으로 가는 차량까지 겹치니 그냥 입아플 지경입니다.ㅠㅠ

@NO동요 Ай бұрын

유성시외⇔천안 시외버스 노선은 대전복합⇔천안 시외버스 노선에 비해 배차 수가 적으며, 대전복합⇔천안 노선은 금남고속 중부고속 공배, 우등이 배차 중 다수를 차지하고 있습니다. 천안역에서 대전역 혹은 서대전역으로 가는 일반열차를 이용할 수 있으며, 천안아산역에서 대전역 혹은 서대전역으로 가는 KTX 열차를 이용할 수 있습니다. 대전복합⇔천안 노선은 제가 천안갈 때 이용할 노선입니다.

@user-vw2kt8xt8b Ай бұрын

내일 의정부에서 광주가는고속버스 9시30분차타고 가는데요 4시간예상이라고나오는데 4시간이 걸리는게 맞울끼요

@sangokjeong6715 Ай бұрын

저 구간은 단거리인 데다 고속열차 타려면 천안아산역까지 가야 돼서 불당동 쪽이 착발지가 아닌 이상 고속열차는 전혀 탈 이유가 없습니다

@dfay3614 Ай бұрын

코로나 전에는 고속버스와 시외버스 각각 배차시간 15-20분 내로 있었으나 지금은 운행편수가 줄어서 30-50분이 되어버린.. 주말 저녁에 저 노선 이용하려면 좌석이 매진이라 기차 입석으로 타야하는… 😂😂😂😂

@train-bus-travel.8530 Ай бұрын

천안 병천은 여기보다 상황이 특이하게 흘러갑니다. 병천->대전까지 성인 1500원, 학생 1100원이고, 소요시간은 2시간 30분 정도에 이동이 가능합니다. (시내까지 나와서 대전까지 가는 시간을 비교하면 거의 비슷합니다.)

@user-by7rc8ud4m Ай бұрын

대전복합터미널은 대전IC에서 약 2km 정도 밖에 떨어져 있지 않습니다. 그래서 고속도로를 이용하는 고속버스나 시외버스들이 시내 구간에서 시간을 많이 소비하지 않는다는 게 제일 큰 장점입니다. 하지만 대전복합터미널에서 전주나 광주로 가는 고속버스는 바로 대전IC로 가는 게 아니라 정부대전청사(둔산동정류소)를 경유하여 가다보니 좀 시간이 많이 걸린다는 게 단점입니다.

@user-mo7ej1yv3o Ай бұрын

천안-서울이나 대전-서울도 마찬가지죠.. 버스 철도 둘 다 고루고루 수요많은.. 청주-서울도요. 충청권은 오히려 경상도쪽 장거리노선이 수요가 더없음

@user-tk1hz1kn5v Ай бұрын

그래서 버스 타고 영호남권 가려면 어쨌거나 대전으로 가는게 유리하죠.

@yunilgu1919 Ай бұрын

3:39 SRT 너마저도 대전으로 시원하게 빨리갈려그래?!!

@user-zt6cf8mh3h Ай бұрын

중부고속3312호 기아 그랜버드 맞나요? 와 적응안되네요

@matechoco Ай бұрын

현대 유니버스 럭셔리 18년식입니다

@user-zt6cf8mh3h Ай бұрын

@@matechoco 인천공항행 중부고속 3312호 여쭤본겁니다. 중부고속이 현대차량만 뽑는데 기아차는 처음인듯해서요.예전에 대전-금산에 중고 대우차 운행했었던적도 있었지만요.저 3312호 대전-창원,마산,김해 노선 운행한걸로 기억하는데......

@matechoco Ай бұрын

@@user-zt6cf8mh3h 아 그랜버드슈프썬샤인으로 대차되었답니다

@foreverkob Ай бұрын

회덕분기점 지날때 KTX 지나가네요..

@kimdohyan Ай бұрын

우리지역 양대도시를 이어주는 고마운 교통수단입니다...

@BB-ly1dq Ай бұрын

충청의 양대도시는 대전과 청주죠 대전은 충남과 충북 어디에도 가깝다고 할 수 없는 위치고요

@kimdohyan Ай бұрын

@@BB-ly1dq, 대전세종충남은 같은 권역입니다.. 충북은 권역이 다르구여... 넓은 의미의 충남권이라면 지역의 양대도시 (대전, 천안) 가 맞습니다...

@kmcsephia Ай бұрын

@@BB-ly1dq 사법관련이나 행정 관련으로는 대전, 세종, 충남이 한 지역으로 묶입니다.(실제로 세종, 충남 모두 대전지방법원 관할입니다.)

@kimdohyan Ай бұрын

@@kmcsephia, 첨언 감사합니다..

@BB-ly1dq Ай бұрын

@@kimdohyan 저는 지리상 위치를 두고 대전이 충남충북 어디에도 더 가깝지 않다는 의미었습니다 실제로 대전천안 거리보다 대전청주가 더 가깝죠

@newtrain2114 Ай бұрын

5:22 -시내버스 700+991+B1타고 가는게 더 싸다-

@kimdohyan Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@train-bus-travel.8530 Ай бұрын

@@kimdohyan 병천은 그것보다 더 싸게 갈 수 있지 말입니다만…

@kimdohyan Ай бұрын

@@train-bus-travel.8530, 웃고 갑니다.. ㅋㅋㅋㅋㅋ (feat : 소요시간...)

@disasteryangsanmoon Ай бұрын

소요시간이 애미뒤진데 애미뒤진 오송역까지 거쳐감@@kimdohyan