Nói chuẩn nghe mà dẫy đành đạch luôn 😂

Xe số mà 250cc 300cc thì mình cũng thích đi xe số hơn

Cảm ơn bạn. Nghe bạn nói tui an tâm ghê!

Ngưỡng mộ b quá

😂😂 . Lại hợp lý quá ạ . Có kiến thức . Kinh nghiệm và Trãi nghiệm .

nhưng có 1 vấn đề cần lưu tâm đó là dây côn phải căng và luôn như lúc mới đầu. chứ theo mình thấy dây côn dùng 1 thời gian có độ chùng rồi (độ giãn dây côn khá nhỏ nên ko thế cảm nhận dc rõ ràng), thì khi đó âm côn ko cắt hết, thì nó cũng như 1 hình thức rà côn vậy. mình nghĩ đa số anh em hiểu nhầm âm côn và rà côn là vì lý do này đây !

xe số âm côn có bị cháy lá côn không bác ơi

@@leminh3707 âm côn tách li hợp thì cháy gì

@@nguyenh48 hãng nó bảo thế nên em chưa biết thực hư thế nào

Khi vào cua phải âm côn giảm số chứ nhỉ?

😂

chạy xe côn mún bền : 1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon ) 2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó ) 3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r 4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok

chạy xe côn mún bền : 1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon ) 2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó ) 3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r 4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok

Đúng. Đông người, kẹt xe t đố ông nào mà ko rà côn. Rà côn với mức ga hợp lý thì vẫn ok.

Rà côn đặc biệt hữu ích khi lên dốc cao và hẹp hay khi chở người chở hàng càng cần phải rà côn để kiểm soát xe

Nhiều ô còn bảo nhả côn cho xe chạy bằng galanti nhưng chạy v chậm như rùa bò, chở nặng or lên dốc thì đi ko nổi

Đúng đó vô chợ ko rà chắc húc vào người đang đi bộ mấy og nay toàn nói xe chạy đường trống và ít người hoặc đi xe chậm thi ko rà chu vào chợ kiểu đó thì kkk

rất đồng ý đi trong phố thì chỉ có cố gắng hạn chế rà côn thôi chứ không thể 1 là bóp 2 là nhả (kể cả có nhả cũng phải nhả dần dần chứ không thể nhả dứt khoát vì sẽ chết máy, mà trong thời gian nhả dần dần đó thì lại thành rà côn) được hơn nữa -quan điểm cá nhân thôi- xe côn hơn xe số nhiều cái, trong đó có khi thấy máy yếu dần đi, ở xe số thì sẽ về số, còn với xe côn không nhất thiết, có thể khẽ siết côn vào (nhưng thế lại thành rà côn mất rồi)

Hay a ơi. Tránh tạo độ xoắn quá lớn lên các trục

chạy xe côn mún bền : 1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng , còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng , luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon ) 2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó ) 3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r 4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok

Chuẩn. Nhất là lúc kẹt xe trên dốc cầu k rà thì chỉ có mà ăn 💩. Thấy vậy chứ kêu ổng lm clip leo vỉa hè hay lên dốc lúc sựng lại rà côn thấy mẹ chứ k rà. Cảm nhận lm sao rà côn ra bao nhiêu thì ga vào bấy nhiêu là dc thôi.

Nói hay lắm,con trai phải mạnh mẽ, một là bóp,hai là ko,chứ đừng có rõ ro

cú chạy theo sở thích thôi bác, mỗi ng mỗi ý, mòn thì thay, có j đau mà phải theo sách vở nghe ng này ng kia, mình thích sao thì mình chạy vậy, bố mòn thì thaycòn đi tay côn mà sợ mòn bố thì thôi mua tay ga chạy cho khỏi mòn :)

bạn ơi, ngoài xe nồi ướt thì vẫn có xe nồi khô, lúc đó gió lùa vào dc nhé

@@SOI_UGUYZ google kĩ đi rồi hãy comment, OK !

Chuẩn đó bác. Đường tắc auto phải rà côn rồi. Giống lên dốc mà cần lực lớn ngay lập tức cũng phải rà côn thôi

Đi chậm theo kiểu lý thuyết như kia. Máy móc còn đi nhanh hơn.

Theo T thì về số thấp :))

Mr Big anh cho e hỏi xe wave nói riêng hay xe phổ thông nói chung khi chạy xuống dốc cầu e hay có động tác đang ở số 4 e dẫm thêm số cho xe trôi xuống dốc cầu thì có ảnh hưởng xấu đén bộ nồi của xe ko ạ? Còn dốc hầm hay đổ đèo thì e chưa bao giờ dám cắt côn cho xe trôi.

Nói âm côn khi chạy xe ko xấu cũng k đúng, vì khi đang chạy tốc độ cao âm côn 1 lúc hết trớn bạn lại tiếp tục thả côn ra chạy tiếp, xong lại 1 lúc sau âm côn rồi lại thả ra ở tốc độ cao bố nồi bắt mở liên tục thường xuyên thì tuổi thọ của bộ nồi sẽ mau hư. Nên tốt nhất k nên âm côn ! ❗️⛔️Mình thấy việc âm côn k hại đến nồi là việc như chạy từ xa thấy đèn đỏ âm côn trả số về N xe dừng hẳn là việc đó tốt thôi con lại là xấu. Chạy xe pkl mà sợ hao xăng là vô lý :))))

Góp ý cho bạn: Riêng Ducati thì phải móm thêm ga ở số 1 lúc đứng yên nhé bạn. Nếu bạn làm vậy ở 1 số xe lớn khác thì chỉ cần thả côn là xe sẽ tự trôi (đa phần là các dòng xe có phun xăng điện tử, sẽ có ganti ổn định không cần nhồi ga như xăng cơ, tuy nhiên còn phụ thuộc vào hãng nào làm nồi ntn, như xe triumph dòng classic nồi chỉ 3 lò xo, cũng phải mớm ga nhẹ nhưng ko dc rà) dễ hình dung hơn là Harley ko cần mớm ga chỉ thả côn là nó sẽ trôi mà ko cần rà hay lên ga nhé. ^^

Nói chung là ko rà côn vừa ko âm côn chạy bình thường là dc

@@congthanho4634 bậy r bạn ơi. Nói giống bạn cất cái xe ở nhà luôn đi chứ đi làm gì. Việc đá số và rất nhiều việc khác cũng phải ngắt mở ly hợp chứ ko riêng âm côn. Nói giống bạn chạy tay ga đi, chạy tay côn làm j vì khi bóp côn đá số là 1 lần phải ly - hợp đó, mà sợ mòn ko lẽ để số 1 chạy cả đời ? Việc để qua N hay âm côn thì tác động cũng như nhau thôi. Và chuyện chạy tay côn phải âm côn khi kẹt xe là bt ko thể tránh. Lá côn mấy xe như ex, win hay mấy dòng phổ thông cũng ko đắt. Tầm 10k km, chạy hơn năm mấy bỏ 3 400k thay lá bố, dớt lại lá thép cũng chả có j to tát. Mua xe để chạy chứ ko phải để thờ, và nên tìm hiểu thật kỹ trc khi nói nhé