Saludos Lorenzo. Por el momento no conduzco en moto, pero un tiempo atrás lo hacía y organizaba con amigos salidas por caminos de curvas y lo que uds llaman puerto de montaña, en mi México. A mi hermano y a mí nos gustaba "presumir" un poco, que casi no usábamos el freno, en ésos caminos, para impresionar a los más novatos; y en las paradas nos preguntaban cómo era eso, y era un deleite explicarles lo poco que sabiamos, el golpe de gas, el contramanillar, cambiar sin embrague, soltar el manubrio (sólo en ciertos lugares o momentos) para que voltearan las féminas. Algún tiempo formamos un motoclub. Llegué a tener 3 monturas.(honda shadow 750, bmw 750gs Dakar y R1150gsAdv) pero ahora vivo en la usa y sólo voy enlatado. Nunca fui bueno en el mantenimiento, sólo sé arreglar cosas comunes. Pinchazos,(nada divertido en gomas con tubo, o cámara como la llamamos acá) cambio de aceite y filtro, pastillas de freno, cadena o todo el kit de arrastre, cosillas más. Y me hacía ilusión aprender el reglaje de válvulas, nunca llegó la oportunidad. Un sólo viaje de un país a otro. Y también un accidente con hospital, fracturas, muletas, y casi divorcio incluidos.😐 bueno, así es la vida.algun día volveré a cabalgar. Ahora me gustaria en R1250 rt!!!!!!(2019) pero NO hay manera, mi $ituación cambió mucho, Epa!! Ya me voy a dormir, que es tarde. Saludo para todo el que lea y ama las 2 ruedas.

6:10 a lo que vinimos

Bueno, si te refieres a EEUU como América, sí, a ellos les gustan mas los automáticos. Pero en general en latinoamérica nos gustan más los cambios manuales.

Yo creo que si que sirve actualmente hacerlo en moto, ya que si vas alto de revoluciones y bajas marcha sin hacer golpe de gas corres el riesgo de que se bloquee momentáneamente la rueda trasera... a mi me ha pasado un par de veces y desde que utilizo el golpe de gas, ningún problema. Buen video y gran explicación del desarrollo de los cambios durante los años!!

Sr. Lorenzo sus consejos salvan vidas, hoy me toco a mí, llevó un tiempo siguiéndole y pondo en práctica todo lo que usted enseña, hace unos minutos salvé de chocar con un vehículo frente mío, con el freno de motor pude bajar de 80 kl/h a solo 30 en segundos lo cual me dio tiempo a esquivar un auto que frenó también de golpe frente de mi. MUCHAS GRACIAS.

yo que no llevo embrague antirebote y llevo una V2... os puedo decir que el golpe de gas si sirve de algo!! para no ir derrapando la rueda trasera en cada frenada un poco apurada por ejemplo. Buen video chicho! sigue a tope ! tenemos ganas de ver el avance de Nuria y de Pedriti !

Excelente, entonces: 1. Corta gas 2. Apreta embrague 3a. Baja el cambio 3b. Golpe de gas 4. Suelta embrague 5. Acelera gradual

Don Chicho gracias por aclarar este tema q me tenia muy interesado, ahora se q el golpe d gas no sirve para nada mas q solo para presumir, me olvido d esa opción q no es relevante para mí. Saludos.

Los mejores consejos y tips del padre de un Campeòn gracias y saludos desde Mèxico.

Muchas gracias don Lorenzo como siempre q gran profesor es usted un grande de las motos y vamos x más videos saludos desde chile

Eres un máquina chicho para mi una leyenda en el mundo de las motos, gracias por enseñarnos tanto un fuerte abrazo!

Gracias saludos desde México soy nuevo biker apenas un mes de manejar moto en realidad le tengo respeto a la moto por eso práctico con paciencia

Excelente, por fin alguien que si tiene conocimiento en KZfaq hasta donde yo he visto, y buen contenido para enseñar. Afortunadamente deje de hacer golpe de gas por lo mismo, sentía que era fanfarrón , pero no sentía una mejora en la frenada

Chicho Lorenzo hace exacta mente un año compré mi moto y empecé a ver vídeos y los de usted son los que realmente me han salvado de pasar malos momentos.... jajajaja y sí tiene razón reducir marchas con golpe de gas hace voltear a quien sea y más con moto ronca como la mía ... cordiales saludos.desde Guadalajara Jalisco México

Me está ayudando mucho sus clases. 15 días compré moto y no sabía nada ya está andando en en carretera

Excelente explicación, muchas gracias por los consejos y el comentario final sobre si sirve o no hacer una reducción de marcha con un golpe de gas. Saludos desde el fin del mundo, Argentina.

Buen vídeo sr chicho Lorenzo excelente!! usted es el maestro saludos desde México ✌👋👏👏👏

Estoy pensando seriamente en comprar mi primera moto y definitivamente estos vídeos me están ayudando a hacerme la idea de como manejar lo mejor posible desde el inicio. Si bien ahora mismo ya puedo un poco, se me nota a kilómetros mi falta de práctica y experiencia.

Me encanta aprender y entender todo con usted es muy ameno. Felicidades por el video

Como siempre espectacular no sólo nos explicas el porque si no que nos llevas al origen gracias👌🏼

Saludos desde Chiapas, México. Lo que explica en este video pienso es el equivalente al Punta-tacón que se usa en la conducción deportiva de coches, para igualar revoluciones y cuidar la marcha: yo lo aprendí con el maestro Alejandro Torres, viendo su canal de KZfaq.

Me encantó tu sinceridad. Después de explicarte los motivos y la técnica para hacerlo bien, se te aclara "no sirve para nada!". Gracias por desmitificar este tipo de cosas.

Vaaaya yo pensé que el golpe de gas era para que no se bloquease la rueda trasera al reducir de marcha Chicho contigo siempre se aprenden cosas nuevas!! Muchísimas gracias por estar siempre ahí enseñandonos como ir en moto "COMO DIOS MANDA"

E sentido que al reducir marchas con golpe de gas la velocidad baja más suave pero tal vez y solo sea cuestión del sonido que se obtiene, seguiré el consejo a la final cada consejo que a dado Chicho me a ayudado a mejorar el manejo e ir más seguro en la moto

A muito tempo procuro esta explicacão. E hoje consegui entender corretamemte. Muito obrigado Sr. Lorenzo.

Excelente explicación, como siempre una lección magistral: Yo soy de los que aprendí hace 40 años a reducir marchas con golpes de gas, y aún hoy en día lo sigo haciendo, es inevitable, aunque como dices ya no sirva de nada. Me sale instintivamente. Sigue así, es un lujo visualizar tus vídeos, siempre aprendemos cosas, por muchos años que llevemos disfrutando de montar en moto.Un saludo.

Interesante Chicho. Siempre el rebaje de cambio lo e echo con suavidad y no x el motor x la cadena , siempre me a dado impresión que se me corté o sufra. Cómo siempre un abrazo Julián de Argentina. Y grandes triunfos para Lorenzo

Saludos desde República Dominicana hoy en día soy mejor conductor gracias a usted

el gran chicho dando los reales consejos..... con todo y linea de tiempo.... me gustaria que aca en peru tambien apoyen a jovenes que nos apasionan la motovelocidad si quieres correr y ser piloto aca tienes que tener mucho dinero porque nadie te auspicia con nada..... saludos chicho me gustaria que me pongas a prueba en un moto.. la que quieraaaas Bendiciones

Gracias creó que ahora ya entendí bien el golpe de gas. Felicidades por la buena explicación

Gracias Chicho! A mi me encanta reducir con golpe de gas mientras tengo el dedo medio en el freno. A veces he practicado sobre un mismo punto de referencia en carreteras secundarias, hasta parar para mejorar la frenada, y siempre he mejorado la distancia de frenada cuando lo he hecho en dos tiempos. También bajando dos marchas de golpe, y/o imitando el ABS, que aunque exista un chiste acerca del ABS, ''ABse frena ABSe No'', es exactamente eso. 😊 Interesante tema del siguiente video, ''Reacciones de supervivencia'', que te salvan la vida si las conoces. 👍

Muchisimas gracias por sus catedras gracias a usted he mejorado mucho y las motos se han vuelto mi pasion! mil gracias

****el tema del gas es muy importante si , te queda sin freno…..una ves me paso de quedar sin frenossss, y para frenar solo on el GASSssssssss…. fue lo q me salvooo.. saludosss,…….muy bueno canal, me gusta ademas es un hombre muy aplicado al explicar o enseñar paso a paso,,….. como dios manda jeejejeje saludos ..oZo

Saludos desde Colombia, mil gracias por las enseñanzas, no paren de hacer los videos, los mejores deseos 🙏

Muy buena explicación. Hasta aquí he estado desacelerando para meter cambios.

Vaya por delante mi agradecimiento por tus cursos online Chicho. Mi hijo esta sacando el carnet y he encontrado tu canal por azar y lo encuentro super interesante y le he pasado el enlace para que aprenda cosas que yo no podría enseñarle nunca. Siempre se aprende algo o se "refresca" algo que teníamos aparcado en nuestro cajón de las cosas olvidadas. El golpe de gas lo que hace es simular o igualar el régimen de giro del motor al que tendrá éste cuando reduzcas una o dos marchas de una tacada. Yo lo practico bastante y te da mucha sensación de suavidad al reducir de marchas ademas de suavizar mucho el exceso de reducción de velocidad de la rueda trasera. Es cierto que en conducción normal no te aporta gran cosa pero en conducción agresiva es gratificante para el "conjunto mecánico". Es como cortar gas de golpe, yo jamás lo hago y siempre procuro hacerlo rápido pero progresivo; la conducción resulta mas "dulce". Fundamental, como dices en el vídeo, nuestra sincronización entre manos y pies

Osea es primero soltar el acelerador, luego meter cloche y acelerar al mismo tiempo que sacamos el cambio con el pies pero aun con el cloche agarrado y soltarlo después que la moto baje revoluciones! Es toda una hobra de arte waooo tiene sentido ...

Gracias y muy bien explicado. Como dios manda!

Muchas gracias Maestro por compartir con generosidad todos sus conocimientos. Demuestra la humildad de un gran Campeon!!. Saludos desde Argentina.

Me gustó la explicación, buen tema. Saludos cordiales

Tema para video: amortiguador de dirección, ventajas y contras según lo tengas mas blando o duro. Gran video Chicho, un saludo!!!

Sr. Lorenzo, saludos desde México y gracias por todo sus comentarios y experiencia que nos regala. Me encanta ver sus videos, porque se aprende mucho.

9:45, si sirve amigo Chicho por si alguna vez se te rompe el cable de embrague y estás en medio de la nada con esta técnica y el buen oído puedes maniobrar la moto a un lugar más seguro, lo digo por experiencia propia, saludos.

Grande chicho, y gracias por tus claras y detalladas explicaciones! Un saludo desde Uruguay!

Excelentemente explicado! Una sugerencia para el próximo tema podría ser como utilizar la curva del par o torque para lograr la máxima aceleración y deceleracion en el caso que la usemos para frenar. Muy ligado al tema anterior.

Excelente explicación maestro!!! Saludos desde Veracruz, Mex.

hola buenas noches Sr. lorenzo gracias por los videos ...hoy día parece innecesario por lo menos con la mayoría de los vehículos pero hubo y hay por sudamérica muchos tipos de cajas (en camiones)para las cuales ayuda el golpe de aceleración que en otra época era imprescindible, cosa que hoy aparece como raro...un gran saludo y hacerle saber que es fantástico saber que el dia Domingo habrá algo que aprender o refrescar de alguien profesional y serio ... abrazo! desde Asunción Paraguay

Video interesante por la explicación,sobre todo la histórica ,sobre temas a tratar pues por ejemplo seguridad vial que creo que hay muchos por hay que no lo tienen claro todavía, sobre todo algunos seudo- pilotos que se empeñan en jugársela y hacer que nos la juguemos los demás, sobre todo en temas de adelantamientos en zonas indebidas o por la derecha ,sin señalizar etc también sería interesante tratar el tema de señas moteras sobre todo cuando se circula en grupo y ese tipo de cosas que mucha gente desconoce un saludo y muy buen trabajo

Excelente video como siempre aprendiendo del maestro saludos desde 🇨🇴

Muy bien explicado!!!!

Al realizar los cambios de marchas para reducir, las velocidades entran mucho mejor si le das un golpecito acompasado al acelerador, lo tengo clarísimo. También en las reducciones fuertes lo encuentro casi, casi imprescindible. Un saludo.

Que moteros están echos tener moto y no saberlo tiene delito. Hay una cosa que se llama Autoescuela. Chicho te tienen que pagar por estás explicaciones que valen oro.

Gracias infinitas por compartir conocimiento. Un abrazo desde argentina

Chicho, sos un genio! Te mando saludos desde Argentina! Queria decir lo siguiente: no entiendo por qué no sirve, si es notoria la diferencia entre bajar sin golpe de gas y bajar con golpe de gas. Se nota que es mas suave la transición de la marcha! tal vez en motos mas nuevas sea diferente. Pero en todas las motos que tuve se notaba mucho la diferencia. Al nivel que lo perfeccione y cada vez que freno utilizo la tecnica del rebaje con golpe de gas acompañada por los frenos. Esto lo hago por diversión, no porque sea mejor el frenado o porque este corriendo carreras en la calle. (Motos que tuve: ninja 300 2015, yamaha ybr 250, honda CB250F inyeccion, honda titan 150 2017, y he manejado varias motos de amigos)

Gracias por toda la información

El vídeo que esperaba ! Ohhh siii !! Saludos y muchas gracias

Es algo que con el andar un tiempo en moto sólo te das cuenta y lo incorporas a tu estilo de manejo, es muy linda sensación y adrenalinico hacerlo antes de una curva. Saludos desde Chaco - Argentina

Gracias Chicho, magnifico saber estos detalles que hacen de nuestra conducción en motocicleta un arte, estare ansioso esperando el próximo video.

Acá eh aprendido mucho acerca de las motos y como usarla mejor, buen canal saludos y sigan haciendolo tan bien

Si lo dice alguien que forma pilotos profesionales desde hace años y que son campeones del mundo, acerca de que el golpe de gas no sirve para nada, entonces es por algo, no de aquellos que suelen afirmar que es vital y demás cosas raras, gran video chicho.

oleeee sigue lo haces genial

Gracias por tu contenido.

No estoy de acuerdo que el golpe de gas no sirve para nada. En motos de 1 cilindro y gran cilindrada (se que hay pocas, en mi caso yo tengo una Yamaha MT-03 660 cc ), te ayuda a llevar la moto con más suavidad, o si vas un poco acelerado a entrar en curva y frenar más cómodamente sin peligro de bloquear y culear al reducir. Sin embargo, buen video y la clase de história brutal. Un saludo :D

Excelente explicación, queda desmitificado el golpe de gas! Gracias Chicho. Y pensar que muchos moteros hoy en día piensan que funciona.

Muy buen video, explicación he historia, y que mas palabras de un profesional,,,, el golpe de gas no se hara valer con las nuevas motos y su sistema antirebote

Gracias por explicar el origen del cambio y el golpe de gas.

Buena ilustración, uno pensando que los cambios se realizaban más suaves y se cuidaba el embrague. Saludos desde México...

Tenía muchísimas ganas de ver este vídeo.

Gracias. Tengo que confesar que lo hacia mal jajaja se nota el cambio. Gracias maestro.

Toda la vida estudiando mecánica y electrónica y no he dejado de aprender un solo dia. Me es dificil entender como gente que no sabe ni que es un piñón ni porque hay unos mas grandes que otros sean capaces de defender algo solo por sus sensaciones. Me alegro que alguien con conocimientos sepa contestar claramente a este tipo de persona. Gracias por tu trabajo Chicho.

Gracias profe Lore. A mí sí me gustó practicar este ejercicio... Sobre todo para tomar las curvas...

Que gran aporte chicho

Era lo que me hacia falta chicho , un Saludo desde Montevideo Uruguay

Genial lo utilizo al reducir sobre todo para igualar rpm con velocidad de piñones y que no sea brusca la reducción para subir marchas no solo cortar gas y insertar. Gracias por los consejos

Muy bien explcado chicho acá en argentina todavia venden el suzuki ax 100 cero km de 2 tiempos es diferente el freno motor tenes razón

Gracias por la explicación, voy a practicar!

cuando necesito buscar consejos sobre moto se que debo buscarle a usted Chicho, muchos exitos y muchos videos mas.

gracias Don x instruirnos y dar sus conocimientos saludos desde Mexico no se nada de motos y me ayudado mucho sus concejos

El uso de esta técnica dependerá obviamente del tipo de moto que uses, si se trata de una moto moderna o una moto de gran cilindrada, es bastante probable que no requiera el uso de esta técnica. Llevo ya casi ocho años manejando una pequeña moto china de 200cc la cual utilizo para trabajar y disfruto de paseos en la montaña, durante aquella etapa de aprendizaje (sí aprendí a manejarla mucho después de sacarla del concesionario) me he dado cuenta de la respuesta del motor cuando vas a altas revoluciones, si vas a bajar de marchas tienes dos opciones: o dejas que las revoluciones bajen lo suficiente para que el cambio no sea traumático (me refiero ese jalón que da hacia atrás producto del "freno motor") o utilizar el golpe de gas para no perder impulso, sobre todo en las cuestas. El tratar de bajar las marchas bruscamente ocasiona desgastes tanto en los neumáticos como en los discos del clutch o embrague.

Excelente esa manera de enseñar, saludos desde Cartagena - Colombia

Tengo una ktm rc390 y aunque la moto lleve embrague anti rebote y no se gane nada, al tener tanta reduccion por ser monocilindrica dar un golpe de gas me ayuda a no dejarme los brazos en las reducciones fuertes.

Saludos desde Panamá muchas gracias

Mejor explicado no podía ser, de mucha ayuda maestro! Saludos desde México!!!

SALUDOS MAESTRO CHICHO DESDE CA USA Y MUCHAS GRACIAS

Primero !! Gracias por la explicación

Ese es un buen consejo para proteger la caja de cambios de las motos

Que muy interesante que casualidad no sabia de eso pero si lo e echo en mi moto pero no sabia que era una maniobra

Muy buena explicación, la verdad k yo aprendi a reducir con golpe d gas, y lo hago inconscientemente, pero cuando tienes k hacer una frenada d emergencia es mejor no usarlo xq retiene menos el motor. Ponle el silenciador de serie a la cbf 500 y veras como sales volando cuando reduces, no t hace falta ni tocar el freno jeje.

Gracias Chicho y Robert nuevamente, y a todos los que apoyan. Muy buena explicación y no viene nada de mal un poco de historia. Espero con ansias el próximo video.

Muy útil! Gracias! Ya tengo dominada la técnica

Muchas gracias chicho. Buenos consejos de una persona experimentada. Saludos desde México

Es algo que m encanta eses golpes de gas.

Muy buen video Don Chicho y toda la gente que le ayuda!

Me encantà!! No se correrla estoy viendo videos y voy a cojer clases y mi hermano me va ayudar pero tus videos son los mejores y mas tiene mucha experiencia gracias.saludos desde ee.uu de puerto rico!!!

Gracias maestro! Saludos!

Muy buenos videos Chicho.

Como siempre, como Dios manda!! Muy buen video Chicho.

Saludos desde Chihuahua, Mexico excelentes videos y si bien es cierto en las motos actuales no es indispensable no deja de ser divertido y exitante el sonido que se produce, felicidades por los videos y un fuerte abrazo.

gracias profe, en verdad eres el mejor.

Es lo más parecido al punta- tacon del coche. El doble embrague es distinto, ya que se pasa por el punto muerto y se dá el golpe de gas con el embrague suelto pero no puedes frenar al mismo tiempo como el punta-tacón. Ese golpecito de gas en la moto suaviza muchísimo las reacciones de la rueda trasera. ...y para un mejor trato de la transmisión...