China - Londres: A Ferrovia Chinesa que atravessa o mundo

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China - Londres: A Ferrovia Chinesa que atravessa o mundo

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Жыл бұрын

Nosso narrador: / luciano.guimaraess
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Пікірлер: 561

@magno894 Жыл бұрын

Todos países desenvolvidos usam ferrovias para escoar a produção, pois é mais barato, rápido, seguro e trasporta mais toneladas em uma única viagem.

@marcioluisguizzardi1400 Жыл бұрын

Não sabia que existia essa ferrovia China/Inglaterra... É uma bela construção 👏👏👏👏 Construção boa para todos os países!! Sem dúvida é a maior ferrovia do mundo...

@DanyRibasPinto Жыл бұрын

Não tem, ele tirou da cabeça oca dele e tem muita gente acreditando.

@caiovaz6417 Жыл бұрын

@@DanyRibasPinto existe ligação ferroviária direta entre Londres e a China, cruzando a ligação ferroviária que vai de Portugal ao leste Russo. Conectando ferrovias de diversos operadores, em bitola padrão de 1435mm (com excessão da Rússia) permitindo tráfego real de mercadorias por todo bloco euroasiatico.

@DanyRibasPinto Жыл бұрын

@@caiovaz6417 Cada país tem as suas ferrovias, e com padrões diferentes, e o vídeo fala que a China, construiu, o vídeo é pura ficção, a China não fez e nem tem esse projeto. Basta pesquisar e vai ver.

@caiovaz6417 Жыл бұрын

@@DanyRibasPinto a China construiu a ferroria pelo deserto de areia no meio do nada para ligar a região industrial do leste do país ao extremo leste chinês e de lá seguir para Europa. Essa viagem de trem não só é possível como existe graças ao padrão internacional e bons acordos comerciais. Por mais que a China não tenha construído em outros países por onde a linha trafega, é a vontade do governo chinês quem produziu tal feito.

@carmentaira678 Жыл бұрын

@@caiovaz6417 ⁸

@carlosalberto5690 Жыл бұрын

O Brasil deveria ter ferrovias ligando todo o país

@eniobalduinopilger7824 Жыл бұрын

O molusco vai gostar vai começar muitas ferrovias e nao vai terninar nenhuma so liberar as verbas

@Blocomagico Жыл бұрын

O Brasil não investe em ferrovia,porque aqui quem dita as regras são as grandes fabricas automobistica.

@ericahartmann9726 Жыл бұрын

Pois é! Questinem-se todos os governos de esquerda que tivemos, desde Sarney, o motivo de atrapalharem o progresso da Nação, ao reprimir e impedir a expansão da (anteriormente) excelente rede ferroviária nacional!

@andreyevyk174 Жыл бұрын

@@ericahartmann9726 Então Sarney é de esquerda? Um cara que literalmente fez parte da ditadura militar é de esquerda...

@mariofernando468 Жыл бұрын

Visão de nação só a esquerda tem...o resto ainda acredita no liberalismo de Margaret Thatcher...não existe político mais burro do que os que de dizem de direita...TUDO ENTREGUISTA!!

@manuelsaide9169 Жыл бұрын

Nunca imaginei existir uma ferrovia ligando Ásia e Europa. Uma boa notícia.

@jaimefuitibashiyo8567 Жыл бұрын

No passado havia ferrovias para transporte de cargas pesadas e passageiros. Isto é, mesmo que não era de longa distância. No entanto os governos anteriores não tiveram interesse em ampliar a rede ferroviária, pois o lobby das montadoras de caminhões convenceu o governo

@robertobeltramemartins8686 Жыл бұрын

E ainda desativaram muitos serviços antes feitos por ferrovias.

@benechagas2932 Жыл бұрын

😊😊 no Brasil o mandato de presidente de 4 anos, os governantes ficam loucos para roubarem, o dinheiro do fundo só dá para transição de governantes.

@gravata2 29 күн бұрын

@@robertobeltramemartins8686 o lobby das montadoras de caminhões "convenceu $" o governo

@niksalvino8100 Жыл бұрын

Tenho uma admiração enorme por esse país,muito inteligentes Deus abençoe sempre

@deilsonpazaraujodenilsonar7079 Жыл бұрын

Enquanto isso no Brasil cada vez mais golpista

@franciscoricardo24 Жыл бұрын

Esse pais é uma DITADURA COMUNISTA de repressão sangrenta. Quem ouse fazer qualquer crítica ao governo desse país. Some e nunca mais aparece.

@josemarcio2473 Жыл бұрын

Na verdade, o Brasil já foi totalmente VENDIDO para AMERICANOS há anos atrás. Por isso, só investe nas malhas rodoviárias... só asfalto... temos que comprar gasolina e diesel... kkkkk

@edson_poli Жыл бұрын

Dentre VÁRIAS coisa q promovem o crescimento dessa nação, não incentivar religiões é uma delas.

@Andrelast-cf9th 11 ай бұрын

@@edson_poli religião é atraso! No Brasil religião mete até em política!

@marcodomenicodandreamatteo5181 Жыл бұрын

Projeto fantástico. A ferrovia e um meio de transporte mais barato

@joaocarlospassos9843 Жыл бұрын

Aqui no Brasil o transporte ferroviário. E desprezado, em quanto lá fora e muito usado. ...!!!

@antoniomatos8750 Жыл бұрын

Isso é que visão de crescimento

@marcioluisguizzardi1400 Жыл бұрын

Pena que o Brasil não pensa assim, ao invés de aumentar as ferrovias daqui, simplesmente abandonam!

@chadmentavel1379 Жыл бұрын

lobby rodoviario amigo infelizmente la na decada de 50 o brasil escolheu as estradas e caminhoes para fazer o transporte

@aristidesoliveira4890 Жыл бұрын

Temos que investir em Ferrovias no nosso país.De norte a Sul e leste a oeste.o Brasil seria outro país!

@2202cristiano Жыл бұрын

Agradeça aos governos privatistas. Até a década 90 de tínhamos até linhas de passageiros em várias regiões do país. Hoje, além de acabarem com quase todas estas linhas com o fim da RFFSA, a malha ferroviária está sucateada e subutilizada.

@caiomaritan2212 Жыл бұрын

Na década de 90, com a onda privatizante e o triunfo neoliberal com Collor, nossa malha ferroviária foi sucateada. Que o brasileiro aprenda a colocar seus interesses na frente e pare com esse entreguismo

@eclipsedosul4119 Жыл бұрын

@@caiomaritan2212 tudo papo furado esse de vocês

@alda159 Жыл бұрын

Que legal, uma enorme linha ferria atravessando inúmeros kilometros! Isso é sensacional!

@joseluisdocarmo5078 Жыл бұрын

Essa ferrovia é o máximo!! Grande obra de engenharia.

@LuizAugusto-xy4jw Жыл бұрын

Maravilhosa Obra !!......., Nossos Governantes precisam copiar esses Eventos ,com relação a Ferrovias e Fator de Integração Nacional e até mesmo Continental , Transporte mais Barato e Confortável , seguro para Cargas Pesadas e Passageiros .Valeu !!......, Forte abraço fraternal para toda família Ferroviária .

@RaimundoCarvalho-ke2jp Жыл бұрын

Parabéns a China é uma país grandioso em tudo

@wagneresteves5897 Жыл бұрын

O trem de prata era ótimo, ia do Rio de Janeiro para São Paulo. Deixou de ser usado porque traficantes faziam tiro ao alvo do trem e quase atingiu um passageiro, então, pararam com a viagem.

@adaomendonca6619 Жыл бұрын

Admiro a visão chinesa não é de hoje, visão extretegica, logisticas sensatas, transportes de cargas e de passageiros, se tem o Aéreo, o Marítimo, o Rodoviário, todos limitados, com exceção do Aéreo, mas limitados por capacidade de cargas e passageiros escolhido o modal prioritário, FERROVIÁRIO, capacidade de cargas e passageiros, inquestionável e incomparável, tempo de viagem e o único modal com capacidade volátil, custos surreais, probabilidade de Sinistros é neste modal o menor pocivel...China e toda A Europa por Ferrovia, já é realidade, China e África em breve, não duvido nada de embreve Um novo e COLOSSAU ramal Ferroviário, Russo, Alasca, Canadá, EUA, México. Quanto a nois Sul-Americano e América Central...amargamos no século XX a décadas, no modal Rodoviário Rodovias, Estrada, não existem mais espaço para estas formas de logisticas, lento, lerdo, capacidade pfia, sinistros onerosos, tanto para Cargas, Quanto para Passageiros ...

@Luiz-lx3oz Жыл бұрын

Parabenizo pelo lúcido e inteligente comentário. Enquanto isso, no Brasil, as academias militares estão gestando, neste momento, os futuros golpistas. Servidores militares que não querem servir, mas ser senhores daqueles que pagam os seus ninguém salários ninguém merece. Uma vergonha !

@sergioribeiro8125 Жыл бұрын

Adão, com essa corja de políticos que nós temos a décadas, vc queria o que?

@josefrutuoso5173 Жыл бұрын

Não sabia que existia esse trecho ferroviário. Obrigado Luciano

@renanalvests Жыл бұрын

A construção de ferrovias é excepcional, sendo assim mais barato para o país de origem.

@sergiofernandesdasilva6956 Жыл бұрын

Ferrovia é fantástica. O negócio agora é desenvolver em escala locomotivas movidas a hidrogênio ou elétricas para poluir menos. 👏👏👏👍👍👍

@isaactorrestrigueirodebrit7067 Жыл бұрын

A China não se preocupa com ambientalismo. É um dos países que mais poluem. E utiliza mão de obra em condições de esforço extremo (jornada de trabalho até 18 horas diárias), composta muitas vezes por órfãos e presos políticos.

@sergiofernandesdasilva6956 Жыл бұрын

@@isaactorrestrigueirodebrit7067 Pois é Isaac. Meu medo é que este novo governo do Brasil é fã da política da China. Deus nos livre! 🙏

@arrentino 15 күн бұрын

@@isaactorrestrigueirodebrit7067 bobagem pura.

@paidiferentao Жыл бұрын

Seus vídeos são muito bem produzidos e o conteúdo relevante e bem estruturado. Parabéns!

@igoramambai7650 Жыл бұрын

Esses trilhos usados na ferrovia são de matéria prima, minério de ferro, extraídos no BR

@igoramambai7650 Жыл бұрын

@José Wilson Pereira dos Santos A China importa do Brasil 64% do nosso minério de ferro,ela consome mt material porque produz mt ferro,por isso ela compra tanto. Os trilhos da ferrovia Norte Sul aqui do BR são fabricados na China mas a matéria prima deles é quase toda brasileira.

@igoramambai7650 Жыл бұрын

@José Wilson Pereira dos Santos eu trabalho na Vale em Corumbá MS aqui nós extraímos minério para o mundo todo, árabes e chineses vêm até 2x no ano ver a linha de extração e importação.

@igoramambai7650 Жыл бұрын

@José Wilson Pereira dos Santos a matéria sobre o acordo Brasil/China está aí é só você ler, abraço .

@rafaelsoaressoares3377 Жыл бұрын

Essa ferrovia é uma da mas importantes do mundo

@Guilherme-zy7yz Жыл бұрын

Caramba... tudo muito atual, queria muito que na América do Sul e norte fosse assim...linhas ferrovias em massa...

@andrewpontes2213 Жыл бұрын

A geografia não ajuda.

@leopoldopitta995 Жыл бұрын

Cierto Guilherme, podemos hacer, Estados Unidos es más poderoso que ellos y podemos hacer mejor, ya que los chinos se olvidaron de nosotros, en Europa le ignora a España, Portugal e Italia, no somos importantes para ellos. -

@user-ed6pv1cg8m Жыл бұрын

Nosso futuro econômico, tem que ser alicerçado pelas ferrovias!

@hyogadamasceno5864 Жыл бұрын

Parabéns pelo excelente qualidade do trabalho

@marcelorodrigues5483 Жыл бұрын

Quantos mil quilômetros foram feitos de ferrovias entre a China, passando por diversos países, até chegar a Londres na Inglaterra. Os chineses são feras, são top na fabricação de tecnologia.

@vitorkramer Жыл бұрын

Nao vai ate Londres. Vai ate Duisburg e dai eh distribuido por toda europa ocidental.

@pastilhademente7766 Жыл бұрын

Acontece amigo que a Russia a decadas tem a ferrovia transsiberiana, e a muitas decadas existe a linha Moscou a Pequim.

@feitodemomentos9116 Жыл бұрын

Orgulho em ver, mais uma vez, o DB Deutsch Bahn girando o mundo

@jurandirferreira426 Жыл бұрын

Enorme projeto, bem ousado

@eriveraqq Жыл бұрын

Excelente vídeo 👏👏👏... Cadê os links pessoal? Tantos curiosos pra assistir e poucos a aplaudir, que quer isso? 🤓🤓🤓

@flaviorogeriodominguesdomi3434 Жыл бұрын

Pena que no Brasil não se segue o mesmo exemplo, em um país com dimensões continentais como o nosso!!

@manuelfigueiredo6105 Жыл бұрын

No dia em que pensassem fazer uma ferrovia destas no Brasil era a melhor forma de se organizarem os mesmos de sempre para desviarem o dinheiro do projecto para o bolso dos espertos do costume ALÉM DISSO NO BRASIL É IMPOSSÍVEL Fazer alguma coisa de jeito Estão sempre contra a evolução dos tempos samba e futebol é tudo o que precisam 😂

@DionisoBaco. Жыл бұрын

Mas a China tem um plano de incluir o Brasil nessa nova Rota da Seda.

@paulocamargo4278 Жыл бұрын

O interessante que na china eles não rouba e faz o certo. No Brasil é o contrário eles rouba e faz tudo errado

@franciscodossantos9767 Жыл бұрын

Luciano dinheiro faz dinheiro meu amigo, parabéns pela sua pesquisa e parabéns pelo canal abraços.

@antonioaraujo3029 Жыл бұрын

Parabéns exelente vídeo. Sucesso sempre.

@amiltonfernandes3607 Жыл бұрын

O Brasil construindo a china, minério de ferro,soja inatura, milho 🌽 todos vendidos a preços de banana,ou seja nem vendidos pois eles já detém muitas terras aqui no Brasil, só vem produzir e levar embora

@joaobchaves8720 Жыл бұрын

Que tal uma ferrovia aqui na América conectando os polos produtivos do Brasil à área portuiária do Chile via Pacifico !!! seria interessante ! Obrigado

@Salveosindios Жыл бұрын

Ia ser a rota da Coca

@cactus1lopes Жыл бұрын

Na verdade, estão constuindo uma rodovia...modal ineficiente de transportar cargas a longas distâncias...é o lobe das transportadoras no Congresso...ou não ?

@nardopereirapinto3760 Жыл бұрын

@@cactus1lopes DEFINITIVAMENTE GOVERNOS FRACOS E BANDIDOS FORTES!

@reginaldofarias1739 Жыл бұрын

Além de ser um projeto magnífico.😃👏👏

@paulonunes1458 Жыл бұрын

Muito bom!!!! Amo ferrovias!!!

@anacristinaguinho4602 Жыл бұрын

Amigo também amo ferrovias e sonho que o Brasil também faça o mesmo.

@missianrodrigo7546 Жыл бұрын

A questão da poluição dos trens é temporária, a tecnologia não para de evoluir

@danieltregnago4147 Жыл бұрын

PARABÉNS e Sucesso SEMPRE DANIEL ALVORADA RS BORA PASSEAR e VIVER a vida

@alessandropereirasilva6930 Жыл бұрын

seria interessante falar sobre condições de trabalho dos que atuaram nessas fases do projeto. e do nível de aproveitamento de trechos já existentes (ou se foi zero por diferença total entre as bitolas.

@raulweidmann3185 Жыл бұрын

Eu gosto de saber a confusao de bitolas

@VicenteMendes-dn4yx Жыл бұрын

Ótimas informações, conhecimentos gerais, valeu

@kazuyoshiohasi3275 Жыл бұрын

Muito agradecido pelas informações, realmente assustador ferrovia intercontinental, isto significa que Xi Jimping visualizou sua mão de obra barata para industrialização do produtos e por baixo custo são possível recolocar no mercado mundial. Ferrovia o meio de transporte em massa a baixo custo. 💰💰💰💰👀👀😂😂😁😁👍👍

@Flora-ng8gt Жыл бұрын

É maravilhoso viajar de trem, vendas de buginganga kkk

@waldemarogandotrens.8063 Жыл бұрын

Excelente reportagem parabéns pelo excelente registro like merecido 👏💯 saudações do Brazil 🇧🇷🇧🇷

@josecarlosbassi8578 Жыл бұрын

Inspirada na transiberiana, que a Rússia a construiu, praticamente sozinha, ligando o báltico até Vladivostok (pacífico) e após a queda da cortina de ferro , toda a Europa, também interligada.

@rafaelpereira1422 Жыл бұрын

Creio que muita gente saiba que o surgimento de diversas cidades mundo afora deu-se sobretudo a partir da criação de ferrovias. Daí a importância e o valor que devemos dar a esse tipo de modal - o ferroviário, primordial à humanidade, e por que não dizer ao nosso país. Acordem bacanas...

@maya_ktv Жыл бұрын

Pois é, com o abandono do uso das ferrovias aqui do Brasil muitas cidades que viviam dela hoje definham ou tiveram que se reivetar. Álem disso, o transporte ferroviário e hidroviário são mais baratos mas o Brasil se nega a se industrializar e se desenvolver...

@passeiosdomarcosrodrigues6524 Жыл бұрын

Que vídeo maravilhoso! Parabéns! 👏🏼👏🏼👏🏼

@Lipeco Жыл бұрын

Queria tanto viajar de trem em longas distâncias

@jorgefaria4934 Жыл бұрын

Que tal BH a Vitória kkk

@kazuyoshiohasi3275 Жыл бұрын

Quantos dias levam este trem para sair da China e chegar na Ingland. ????????

@alessandropereirasilva6930 Жыл бұрын

@@kazuyoshiohasi3275 provavelmente eles unificaram trilhos.

@gregorynovad6785 Жыл бұрын

Central x japeri lotado. Peita ?

@tashiro9380 Жыл бұрын

Fala isso pra um Paulistano que pega linha Amarela todos os dias 18 hras Ele vai virar um mortal parado 😂😂😂

@ct1fls Жыл бұрын

Muito obrigado e continuacao de bons videos

@joseluizvollete4364 Жыл бұрын

Muito bom canal a china e muito desenvolvido

@luciaferraro7288 Жыл бұрын

Ótimo documentário,já deixei o like !

@franciscoivannobregadeoliv7257 Жыл бұрын

Parabéns pelo excelente documentário! Muito interessante!!

@stankiewicz1992 Жыл бұрын

Infelizmente essa linha está interrompida em função da guerra da Rússia e o fechamento das fronteiras entre bielorussia e polonia

@josepinto3525 Жыл бұрын

Está viagem de ser fantastica ,

@davineto4329 Жыл бұрын

Moço, coloca as fontes de pesquisa para sabermos mais sobre o assunto na descrição, para caso de uso escolar, como o meu :)

@pesnostrilhos1282 Жыл бұрын

Amigo a capa já errada pq era uma ferrovia chilena , vai nos canais de railfanning

@DanyRibasPinto Жыл бұрын

As fontes são da cabeça oca dele, essa ferrovia não existe. Não como ele disse. A China nunca fez uma ferrovia cortando o Cazaquistão e Rússia. as informações do vídeo são pura mentira.

@eeu_peedro3645 Жыл бұрын

Kkk aqui tu ñ acha fontes kkk

@galodoido331 Жыл бұрын

Bom para dar credibilidade

@guilhermemachado23 Жыл бұрын

quer o cool e quer raspado ainda, vai pesquisar rapaz, estudar é isso

@rodrigofelix8589 Жыл бұрын

Projeto Fantástico!!!

@JoseRamos-bg7xm Жыл бұрын

Grande projeto gigantesco

@sergioaurelio4226 Жыл бұрын

Excelente vídeo!!! Parabéns!!!

@lidioteles6506 Жыл бұрын

Excelentes informações...

@luizcabral1800 Жыл бұрын

UM PROJETO ENCANTADOR E ASSUSTADOR !

@iranylisboadasilvalisboa5855 Жыл бұрын

IDÉIA MUITO BOA, OS PAISES GANHARAM TEMPO, E PODE AUMENTAR A OFERTA DE MERCADORIAS, OU SEJA, COM MAIS VELOCIDADES NA ECONOMIA, QUE AUMENTA EM SEGUNDOS, C/ ESSA ENTREGA RÁPIDA. PARABÉNS, GOSTEI, MARAVILHOSO À IDÉIA.

@gildaziotecgilteraquio785 Жыл бұрын

Depois de pronta a ferrovia realmente melhorou muito o poder da china com toda a europa. Mais quantas vidas se perderam nesta construção quanto de inpacto ambiental causou no futuro proximo a china sera praticamente dona do mundo

@pauloaraujo6804 Жыл бұрын

O Brasil já teve uma enorme tradição em ferrovias e lembro me nos anos 1958 a 1960 viajei muito pela luxuosa REDE PRATA RIO A BELO HORIZONTE e também pela REDE PRATA RIO SÃO PAULO que também era muito luxuosa e muito confortável em trens com ar condicionado e restaurante a bordo Eu me formei em engenharia mecânica e fui também professor em universidades em Minas Gerais e usei muito a linha do "trem rápido" entre BH e Vitória da antiga EFVM e também conheci grandes empresas nacionais ferroviárias do Brasil as gigantescas oficinas ferroviárias da RFFSA em Divinópolis e em muitas outras cidades O Brasil começou a crescer com as ferrovias desde o governo do imperador dom Pedro II com o Barão de Mauá e outros mega empresários do setor naval e do setor ferroviário e nosso país já teve a quarta maior malha ferroviária do mundo entre 1950 e 1960 mas infelizmente durante os governos do golpe militar de 1964 (projeto Brasil caminhoneiro e de estradas vide Amaral Neto Repórter em 1970) começou a ser desmontado e terminou esse desmonte no governo FHC pelo nefasto Consenso de Washington (programa de privatarias e desmonte nacional assinado pelo então chanceler brasileiro FHC emWashington no dia 15.03.1992 no governo Fernando Collor de Mello) esse desmonte terminou em setembro de 1998 pelo decreto presidencial de FHC DL-3115 "extinção da RFFSA REDE FERROVIÁRIA FEDERAL, FEPASA FERROVIA PAULISTA SA, REDE SOROCABANA, EFVM ESTRADA DE FERRO VITÓRIA A MINAS E MUITAS OUTRAS) Em meados de 1970 eu visitei grandes empresas fabricantes de locomotivas e de vagões e de trens metropolitanos no Rio de Janeiro a gigante EMAC e fiquei muito impressionado com o porte dos estaleiros navais do Brasil e com as fábricas de material ferroviário entre elas a gigante MARFESA MATERIAL FERROVIÁRIO SA que fornecia material ferroviário para todo o Brasil e também para as empresas ferroviárias da França a SNCF Societe des Chemins de Fers e isso é uma prova de que o Brasil liderou esse segmento ferrovias na América Latina e teve a quarta maior malha ferroviária do mundo mas infelizmente o Brasil passou por um desmonte sem precedentes na história mundial desde 1964 e de forma muito feroz nos anos 1990 após a assinatura do nefasto Consenso de Washington assinado por FHC um plano de desmonte do estado nacional e de privatarias orientado pelos Estados Unidos e interesses estrangeiros Foi uma pena o que aconteceu com o Brasil e com outros golpes na América Latina Eu tenho muita saudade dos anos dourados 1950 quando podíamos viajar entre as maiores cidades do Brasil e entre as capitais brasileiras a bordo dos luxuosos trens da REDE PRATA RIO SÃO PAULO, REDE VERA CRUZ RIO BH, REDE OESTE SÃO PAULO A MATO GROSSO, EFVM ESTRADA DE FERRO VITÓRIA A MINAS, REDE FEPASA FERROVIA PAULISTA SA, REDE SOROCABANA REDE OESTE e muitas outras na época dos anos 1950 quando ainda existiam ainda essa malha ferroviária e as 22 empresas nacionais ferroviárias mas infelizmente tudo foi extinto e desmontado por lesa pátrias capachos do império americano no Brasil

@mariateresaferreiradacruz6562 Жыл бұрын

Uma perda terrível ou seja um belo roubo ao povo Brasileiro

@natheriver8910 Жыл бұрын

Fascinante!👏👏👏👏🔥🔥🔥🔥

@jucelinobarros6957 Жыл бұрын

No Brasil poderia ter uma linha ligando Fortaleza a Porto Alegre transporte e passageiros

@omeninorafa4663 Жыл бұрын

os governantes de países livres não fazem projetos dessa magnitude já que eles só vão desfrutar dos lucros a longo prazo. logo será outros governo que vão colher os lucros. eles não pensam nos benefícios a população. Mas apenas nos lucros

@taninha09 Жыл бұрын

Sim, seria maravilhoso. E também da região Norte para outras regiões.

@joao23jbf Жыл бұрын

parabens muito bom o video

@aurelianojosemonteiro1398 Жыл бұрын

Parabéns pelo trabalho informativo!

@wagneresteves5897 Жыл бұрын

Quando se construiu a estrada de ferro ligando Brasília a Belo Horizonte se optou por bitola estreita, porque as estradas de Minas eram de bitola estreita. Carregam menos carga, são mais lentos e também não são tão confortáveis para o transporte de passageiros. Escolha errada.

@reginaldofarias1739 Жыл бұрын

Nooooossa imprecionante viu😃👏👏

@anteliomonteiroabellan1214 Жыл бұрын

Não é bitola larga, mas bitola standard ou padrão, de 1435. 60% do mundo adota essa bitola. No Brasil, como sempre, gostamos de ser diferentes, como nos casos dos dispositivos elétricos, diferentes de qualquer outro país do mundo ( Exceção das linhas privatizadas do metrô paulistano ( linhas 4 e 5). Usamos as bitolas larga (1600) e estreita (1000).

@tygoufaynanchal3903 Жыл бұрын

Brasil é uma aberração sem fim. Certa vez li que as ferrovias que existiam no Brasil são de bitolas diferentes, devido quererem monopolizar mercado e ressentimento entre os idealizadores. Hoje essas ferrovias não valem nada e não é possível reutilizá-las e integrá-las a América do Sul. Ou seja, o Brasil não sabe nem fazer negócios.

@anteliomonteiroabellan1214 Жыл бұрын

@@tygoufaynanchal3903, você está certo; é exatamente isso! Supondo que outros países do mundo queiram se integrar, como o caso da China que chegou até a Europa, criando rede de infraestrutura ferroviária na África; a bitola é a padrão ou standard. Mesmo o Japão que utilizam uma bitola estreita de 1067 mm em áreas distantes de pouco movimento, o chamado Japanese Small Trains (veja no KZfaq), utiliza o padrão standard nos trens de alta velocidade. Na América do Norte, Canadá, Estados Unidos e México estão unidos pela bitola de 1435. Se o Brasil fizer uma ferrovia até o Pacífico (existem três projetos que não saem do papel para serem implementadas) terá que ser padrão standard.

@tygoufaynanchal3903 Жыл бұрын

@@anteliomonteiroabellan1214 Esse país nunca pensou em integração e nem a longo prazo e assim não sai do lugar.

@anteliomonteiroabellan1214 Жыл бұрын

@@tygoufaynanchal3903, infelizmente!

@brunotcs Жыл бұрын

A bitola no Brasil quem decidiu foram os americanos e europeus, querendo se diferenciar um do outro pra que o Brasil comprasse apenas as suas locomotivas e vagões. Como cada estado fazia acordos com empresas americanas ou europeias, virou bagunça e nem mesmo os estados brasileiros conseguiriam se integrar.

@marcioluisguizzardi1400 Жыл бұрын

Belo vídeo, bem explicado, ganhou um inscrito!

@dulcicarolina2327 Жыл бұрын

Caramba! Passando em vários países!

@josevanaldolucioalves1921 11 ай бұрын

Mto bom os vídeos e mto bom as contrações;que pena que não e no Brasil;nas últimas décadas só temos presidentes;a passos tartaruga

@vanderlysousa9714 Жыл бұрын

Olá boa noite gente lindas dó trem de ferro fazer dias que não tinha visto mais estou aqui 👍

@patricialopes1247 Жыл бұрын

Um exemplo a cer seguido ai brasil ......

@franciscogarcia4815 Жыл бұрын

Parabéns a todos da equipe vocês são mil E uma pena que aqui no Brasil o meio de transporte não e ferrovia Creio que pode mandar o meio de transporte no solo brasileiro Um forte abraço a todos Além Paraíba MG

@oreiestavoltando8000 Жыл бұрын

Que canal ótimo 😀

@Sl.layer.34 Жыл бұрын

Brasil deveria ter ferrovias de ligando cidades estratégicas as capitais e das capitais aoutras capitais .

@italojoao3646 Жыл бұрын

Infelizmente, aqui no Brasil, o dinheiro tem outro fim, o bolso dos figurões ratos ou para se elegerem. Depois de toda corrupção, como fazer uma obra desta natureza???

@sivaepifanioO90 Жыл бұрын

Parabéns amigo

@assaddarwich535 Жыл бұрын

Parabéns.

@wagneresteves5897 Жыл бұрын

A ferrovia do aço ia ser toda eletrificada, inclusive compraram parte do material que está estocado. Ficou parada uns 20 anos e só acabaram sem ser eletrificada.

@fernandopereira8144 Жыл бұрын

Um forte abraço daqui do Iraque 🇸🇾

@JohnyComY Ай бұрын

Amo esse canal ❤❤❤❤

@gabrielfernandes2867 Жыл бұрын

Top demais

@joseluizzeluiz958 Жыл бұрын

Boa matéria

@raimundoricardoricardo2474 Жыл бұрын

Muito interessante

@rodolfovalentimferenczi1564 Жыл бұрын

Bom dia, BH MG!

@edmilson-detudoumpouco.cri5982 Жыл бұрын

No Brasil deveria ter uma cruzando os quatro cantos do país

@josecelivalmoraisfreire1447 Жыл бұрын

FANTÁSTICO NÃO SABIA DESSA FERROVIA

@edsonmorais5025 Жыл бұрын

Assustadora as surpresas asiáticas Seria ótimo se atentassem para quem fora da Ásia poderia ter condições econômicas para se tornar um dos felizes usuários 😢

@lazarosantos5816 Жыл бұрын

Eu Dudu shema diretamente de jequie Bahia curtir esse vídeo Pra nós breve será a Fiol.

@joaocarlosnascimento2135 Жыл бұрын

Fantástico

@josecaramuru Жыл бұрын

Muito bom esperamos a rota da para a America Latina

@pedrosoares6473 Жыл бұрын

É o futuro..... não tem como impedir o avanço da globalização e da tecnologia....sendo para o bem da humanidade... temos que concordar 👍

@matiasnascimento5085 Жыл бұрын

Ótimo vídeo!!! Só que na informação sobre o ano de construção da ferrovia transberiana você fala1891 e escreve 1981.

@nazarenofariaspedrosa7906 Ай бұрын

Vamos aguardar a sua concretização importante para a nossa economia mundial ❤❤.

@vandanerisgomes9009 Жыл бұрын

Gosto muito de história

@vilsondejesus7100 11 ай бұрын

Top

Жыл бұрын

Bom

@marinasilva2602 Жыл бұрын

Um lindo sonho: fazer esse trajeto num belo turismo....

@kennedyoliveira4787 Жыл бұрын

Ha projetos em andamento que expande a malha ferroviária brasileira e a restauração de muitos trechos esquecidos e ate os sucateados, tamra que segue Isso se nao hover impedimento como sempre por aqui acontece, bem como relata os impedimentos citados neste importante vídeo! ...🙏💛🇧🇷🕊️