Ага так дебилы думают... Вся эта хрень сложнее обычного компьютера. Ещё и механические воздействия на всё это.

Ключевое слово автомобиль)

На свинцовых тяговых батареях и коллекторных движках с контакторами и наборами резисторов нечему ломаться а тут как смартфон

Езжу три года на ниссан лиф, никаких проблем. У некоторых моделей есть детские болезни. Да и в целом, производителю не нужен надежный авто, который не будет ломаться. Думаю, эпоха надежных электромобилей закончится вместе с лифом.

а чого ви хотіли від електро китайця за 17000?

Это военная тайна )))

​@@extremebike3185 шоб серденько,не встало.)))))

У вас может будет приобрести переределанный инвертор?

часто на всякий случай меняют) транзисторы обычно просто так не горят драйвер может быть глючный и в не подходящий момент может оставить транзистор открытым и бабах) копеечная микросхема выводит из строя дорогостоящий модуль

Как повезет.

Ну а что посоветуете. Если мы сами поедем проедемся посмотрим если все хорошо то что может быть. Как видим ломаются и почти новенькие

значит не ломаются пока

@@PROKURGAN вооот....

Сколько запчасть с работой обошлась?

@@ArenKharkiv 600$

Здравствуйте, мы пользуемся 5054 правильным клоном.

С Лексус действительно были проблемы с инверторами, но до определённого номера инвертора. А с Хондами Civic еще не разу не сталкивались. Спасибо за информацию.

Не должен транзистор выполнять команду самоуничтожения, не должен!

Igbt- это выродок с крайне физически нестабильной структурой, мертворожденная технология, которую не спасает даже полное отсутствие паразитной индуктивности в цепях. Сложно с чем то это сравнить , но неплохой пример это резистивные тачскрины. Замена давно есть, стоит немного дороже , это карбидкремниевые мосфеты, деклассируют игбт по всем параметрам. Применял вольфспидовские в инверторах 3квт, технология просто прорывная , как и синхронные выпрямители которые вынесли диоды шоттки.

Трохи пізніше буде відео по ремонту батареї на M-NV. Taк там е термал контроль.

@@CarRepairVideos очкень ждем. Нужно понимать, к чему готовиться. И в принципе, что там за батарейка - какая химия, какой буфер. Информации мало, а машин продали много. Сам на такой катаюсь. Спасибо заранее!

Дуже актуальне запитання

Теж цікавить! Дякую за відповідь завчасно!

Ничего, все нормально. Стоит, ждёт запчасть из Китая. Там интересная ситуация, когда закончим постараюсь сделать видео.

Это точно.

донфенг? этой маркой не дорожат японцы??? ггг....

значек Хонда лепят уже здесь. На жигули ианьше клеили шильдики Мерседес, но они не становились лучше и надежнее

@@putin-huylo5685 так выходит, мерседес не дорожил своей маркой, раз выпускал такое г.но, как жигули (ник-нейм - зачот)

Боже вы о чем?) Даже тесла горит) у меня такая же сна и 40к ни одного пока ремонта тьфу тьфу. Брак есть всегда и на любой марке. Спорить не буду, проблем с ними выше т.к технологии новые и много не доработок. Покупаешь на повезет не поаезет

Все зависит от того как будет эксплуатироваться автомобиль. Если в городе то электромобиль лучший вариант.

Spasibo za otvet

Не варто цього робити. Батарея хоч і герметична, але буває що не дуже.

заказал ? и я хочу)

Где у вас сервисов нет хороших? У нас - есть!

Ліф мабуть краще! Сам володію Ніссан енв200. Дуже гарна та надійна машина.

Важко на це питання відповісти, у нас є приклади лише поломок але нема статистики скільки таких машин їздить без поломок.

Так відео про хонду вже 3 а про ід3 ще ні одного це при тому що на дорогах фольців набагато більше ніж хонд. Ось і відповідь на питання

У меня первая поломка на лифе 150 тысяч и сгорел пдм

В комплектации base 17500

Расстроитесь

@@sleepyman7155 дороже, чем двс?

@@sleepyman7155 забавно что вы даже не знаете цены и распространяете мнение, а не факты. Кстати сколько сейчас стоит ремонт павершифта? А замена двухмассового маховика на ВАГе или форде? А двухдискового сцепления?

@@amphytiefy Даже пауершифт ходит больше 17 тыщ км. Если двухмас страшен, ваг модели на обычном автомате предлагает. услуги электрика стоят дороже услуг слесаря.

@@sleepyman7155 основна проблема в тому, що електриків, які розуміють в електромобілях раз-два і порахував. А таких що гарно розуміються на них, і можуть знайти складні поломки і відремонтувати, ще менше. А це в свою чергу створює підвищений попит на них і провокує на спекуляції з ціною.

А кто говорит?

@@keramist23 автоблогеры

@@vacjpupkin7907 это кому как повезёт скорее всего...А вообще ломается всё,и даже тойоты😅

В Ниссан лиф действительно нечему ломаться... Столько лет уже, жаль батареи не вечные. А Хонда что то действительно сама на себя не похожа

Это китайсая машина!!!!

@@oleksandrdemchyshyn2452 У китайцев есть любое производство - от бомж до элитного. Но донгфенг по цене на бомж не тянет, хоть и не элит, а качество что то не очень, если не могли просчитать запас прочности в комплектуху инвертора. Или сэкономили, как обычно.

Удивительно. В сервисе авто с поломками, а в больницах только больные люди. Вот это поворот) Куда там мерседесам, которые по дороге из салона домой могут ДВС отрыгнуть)

Ні не дуже часто.

У ДВС очень маленький крутящий момент на малых оборотах, на высоких оборотах он тоже падает из-за механических потерь, именно для этого и установлена коробка передач. Даже с коробкой передач, для того чтобы получить большой крутящий момент, необходимо "разгазовать" или применять launch control. У электромобилей есть тоже провал крутящего момента но он на столько не значительный по сравнению с ДВС. Это теория, которую многие автомобилисты не знают а на практике это очень сильно чувствуется.

@@CarRepairVideos все верно, для этого и нужна кпп. Но вы сравниваете авто в целом и у авто на первой передаче тоже высокий момент для того чтобы совершить разгон.

мы раскрутили двигатель другим двигателем примерно до 3 000 оборотов,замерили напряжение на трех фазах и на одной фазе напряжение было меньше на 0.5 вольт,скорее всего там и пробой.

Транзистор + синусоїда+обмотка двигуна + постійний режим розгону/гальмування ел-двигуна це дуже тендітне поєднання. В обмотках двигуна при різкому перепаді струму виникають скачки напруги які пробивають напівпровідникові транзистори - і немає ніякої можливості захистити транзистори, бо наприклад запобіжнику треба певний, хоч і невеличкий час щоб росплавитись - а там все відбувається зі швидкістю блискавки. Тому логіка схеми управління єдине що може врятувати транзистори від пробою. Вона має не допускати різких скачків струму . Але ніяка схема не врятує від поганого силового контакту. Перепади температур, морози, волога, ампераж... - метал контакту має бути таким щоб при любих розкладах опір перехідного контакту не мінявся...

Не факт, это пока что единичный случай

Ви зробили гарантійний ремонт від дилера? Чи це не гарантійний випадок?

Якщо встановлена табличка зі стрілкою, то можна, а там вона є. Тому я не порушив правил дорожнього руху.

Авто вже не на гарантії. Гарантія лише на батарею.

Неизвестно. Владелец сказал что ехал на подъем моста.

Лифов у них было много, но их и по количеству в разы больше других электроавто.

@@olegs6294 ясно що ліфів вони на порядок більше робили, але взагалі цікавить у відсотковому відношенні проблеми з ліфовськими інверторами бувають, чи ні, від слова зовсім? Ну крім випадків криворукого ремонту битків, або якихось інших зовнішніх факторів.

@@MegaWatt_Lab Воні надійні та нема проблем знайти бв

На лифах 11-13 годов слабые чарджеры, очень часто в ремонте. 13-18гг. Иногда бывают проблемы с CAN трансиверами и обвязкой в PDM. В целом надёжнее чем 11-13гг. С 18-го года после быстрой зарядки на станциях одного из производителей зарядных станций частенько бывают проблемы с VCM.

@@CarRepairVideos за старі проблемні чарджери знаю. Цікавила саме статистика по інверторах, порівняти такий же вузол в відомій машині, із новими китайцями.

Доброго дня. Нажаль немає.

@@CarRepairVideos щось по них можете сказати?

В целом автомобиль не плохой. У нас 2 шт было за все время. У первого была проблема с инвертором. Выскакивала ошибка по сопротивлению изоляции (инвертор там стоит аналогичный Volkswagen Bosch) а у другого там целый гемор. Там все аналог е-гольф, е-бора и т.д. но немного другое.

@@CarRepairVideos ремонт інвертора скільки обійшовся приблизно якщо не секрет,і як провірити СОХ батареї?, може якась програма є?наразі дякую.

Его пришлось заменить. Там конструктивно сделано так, что разборка предусматривала разъединение шин которые сварены и лишнее было обрезано. И при разъединении возникали вопросы обратного соединения этой конструкции.

😂

@@CarRepairVideos а как вообще мнв оставила впечатление? более менее нормальная или убогая китайщина?

Нет, не дешёвая китайская подделка. В целом, приятный автомобиль.

У нас немає статистики автомобілів без поломок. Тому це буде не зовсім коректно.

​@@CarRepairVideos думается что Лиф будет надёжнее всех других.

@@CarRepairVideos просто ваша суб'єктивна думка

@@CarRepairVideos Привет Вы недавно на тойоту раф4 гибрид делали видео где Вы говорили что после того как раф 4 гибрид дайдет до 200000 км лучше избавиться , а на китайских машин тоже так надо делать когда дайдет о этой отметки избавиться от китайский электро машин?

@R Ibrahimov к сожалению время не щадит ни людей ни машины.

Тоже интересно++

На вопросы по стоимости я не отвечаю на канале. По одной простой причине- когда мы сталкиваемся с проблемой в первый раз, то чтобы ее выявить и устранить тратится уйма времени, и это время оплачивает клиент при этом когда мы имея опыт по данной проблеме решаем ее за короткое время, соответственно берём деньги за меньшее время. То первому клиенту возможно будет обидна разница в сумме уплаченной работы. Вот например Вам было бы приятно если бы Вы узнали что Вам в одном и том же месте, какую-то работу сделали за одну стоимость а кому-то на 20-50% дешевле? Единственно что могу указать стоимость работы по откатанным таботам, которые на потоке например ремонт мотора Тесла, ремонт мотора и редуктора kia/hyundai и многие другие механические работы. При этом в телефонном режиме можно узнать актуальную стоимость работы с которой мы уже сталкивались или стоимость нормо-часа работы которая для нас новая.

@@CarRepairVideos насколько понял то такие работы как в этом видео на хонде мнв уже делали, можете назвать сколько сейчас стоит такая работа и сколько запчасть? И сколько стоит ваш час по новому типу работ?

Это единичный случай.

@@CarRepairVideos я хочу заказать такую хонду-донфенг, это маразм ?) Вы ее мне будете обслуживать ?)

Лише один раз.

Ошибка по HVIL, проверяйте все оранжевые ( высоковольтные) разъемы. HVIL отслеживает что все силовые разъемы а также некоторые крышки которые закрывают высокое напряжение подключены и закрыты.

@@CarRepairVideos спасибо, вроде все на месте

Если ошибка есть то есть и проблема. Для начала нужно понять после чего произошла проблема, и в этом месте внимательно проверить все. Также необходимо прозвонить HVIL.

@@CarRepairVideos проблема была два раза появилась на зарядке дома при где-то 80 процентах теперь не включает контакторы еще пишет напряжение HVIL вышло за приделы

и как прозвонить

Nissan leaf ZE1, Chevrolet Bolt

@@CarRepairVideos про е гольф второго поколения можете что-то сказать? Хотя бы кратко, буду благодарен

Вы имеете ввиду 23-го года? Ещё не видел в живую, а тот который с 14 по 22-й в принципе не плохой вариант, очень понравилось его острое управление, единственное что батарея без термал контроля.

@@CarRepairVideos про тот, что с 17 года пошел. Легкий рестайл и увеличенная до 36 квт батарея. Отсутствие этого контроля сильно плохо? Как он по части электрики? Выбор между ним и новыми китаехондами. Бюджет у них +- одинаковый, но китайца брать страшно, а гольфы хотя бы есть те, которые проехали 150 тысяч и больше км. Какой никакой показатель. Ну и фольцваген доверия больше вызывает. Заранее спасибо за ответ!

У них только батареи и отличаются. Все остальное изменилось незначительно. При этом, мы меняли батареи местами 16-го года на 20-й и автомобиль ехал. Пару раз были случаи выхода BMS из строя. В целом автомобиль не плохой. Если сравнивать с эксплуатацией с Honda MNV, то в honda батарея по серьезнее с термал контролем, это лучше для регионов где летом очень жарко, зимой холодно. Не могу сказать что какой-то из этих автомобилей сильно ломучий.

Да.

Да, активный лучше пассивного!

Відповіді чат ГПТ, які стосуються конкретних фактів, треба завжди перевіряти. Воно їх дуже часто просто вигадує.

@@cccccccc це було б досить дивно)) зазвичай пише джерело, на кшталт, за даними на офіційному веб-сайті....але тут дійсно не має такої фрази. Треба буде перепитати звідки воно це знає )))

@@oleggaman це насправді зовсім не дивно. Не треба думати що чатгпт це пошуковий енжин, це поки що далеко не так. Він дуже добре вміє генерувати гарні тексти, але їх зміст дуже часто не відповідає дійсності.

Не бачу сенсу в активному балансирі для електромобіля. І взагалі балансування потребують батарейки які з часом розбігаються по параметрах. Якщо якість виробництва висока, то і балансування починає бути потрібним через рік і більше і то потроху.

Левые ключи, вот и горят.

@@gajzamnet "Левые ключи" т.е. бракованные? Заводской брак?

Я тоже думаю, что были бракованные ключи

@@user-hv9rl7bb6k Не совсем брак, культура производства. У русских это звучит как: из говна, сделать конфетку. Производят ключи, по единственному им понятном тех процессу. Кристаллы маленькие, а нагружают как большие. Вот и горят.

Думаю, просто не заложено никакого запаса по мощности. Или паразитные токи бывают высокие

Мы собираем статистику, но по этим модулям это не регулярные поломки. На данный момент это совпадение.

@@CarRepairVideos А какие Ваши мысли по причине поломки данных модулей?

На данном этапе тяжело сказать слишком мало вводных данных

Можно. Там зеленая стрелка на белом фоне.

​@@asupsp700та в РФ нет такого как в Украине в плд

Нормальный автомобиль, просто от поломок ни кто не застрахован.

По сути это транзисторы. К стати, в ближайшее время буду делать видео где ты нам помог побороть Мерседес.

@@CarRepairVideos по сути их много разных, биполярный транзистор, канальный mosfet, канальный igbt, у тебя же познавательный контент, вот и поправил Ууу, хоть кому-то помог 😁

Всё, ошибки в блоках, состояние батареи, посторонние шумы в трансмиссии, состояние подвески и тормозной системы, наличие течей и механических повреждений. И даже юридическую чистоту

@@CarRepairVideos У Вас таке перед покупкою можна зробити?

Практически все, кроме малярных работ на предмет ДТП, и юридических вопросов.

А какой простите на семиместном приусе выходит расход бензина на 100 км?

@@user-kp1yr5kj5d смотря как ездить и в каком режиме. У меня всегда стоит "Eco". По городу, летом около пяти, но без кондиционера. Зимой 5,5-6 а зависимости от морозов, но в Кишиневе их в последнее время нету. За городом очень влияет ладншафт, если еду Кишинев Одесса то там и 4,5-5, если Кишинев Леушаны, там холмистая местность, то 5,5-6. Все это в режиме "Eco" при скорости около 100км/час. Кстати на обгонах иногда включаю "Power".

​@@artiomsevciuc9793 у меня на ауди а3 1.2 tfsi dsg такой же. Рассматривал приус. А сейчас не жалею. В РБ за них много хотят.

Від виробника є..., Але ж він в Кітаї, а машина в Україні.

Добрий вечір, тобто, в Україні не дають зовсім гарантії? Виходить купівля тільки через посередників, а не в офіційному салоні?

Деякі продавці дають. Але від себе, а не від виробника.