Тут каждый решает для себя. Многие делают антикоррозионную обработку ( поскольку гальванической оцинковки явно нет) , но мое мнение - это недешево, а продажную стоимость авто не увеличит. К тому же срок эксплуатации будет определяться в первую очередь аккумулятором. Если акумулятор "проседать" не будет можно будет подумать о защите кузова, а если просядет, то состояние кузова не спасет:) Но это мое мнение.

Нажаль, ні. Як на мене машинка жорсткувата, але мабуть через дубуватий "заводський" Мішлен та через те, що переважну більшість часу машинка катається ненавантаженою. Коли в багажнику було 200 кг, або 4 пассажира в салоні за відчуттями - саме те, що потрібно:)

@@user-to9vl1mj5m Гума, мабуть не впливає. Зимову поставив 215/65/17 то лише трішки стало м'якше. Мабуть основна проблема - жорсткі амортизатори

Почну з кінця - глюків, слава богу не було, Деградації не відчуваю, хоча, щоб відчути, мабуть потрібно виїзджати до нуля. Враховуючи ситуацію з електрикою, тримаю батарею зарядженою не менше за 30-40% на випадок "бігом, та подалі від хати". За пробіг відповісти складніше- літом середня витрата: на трасі-15-16 квт ( при 80-90 км/год,) мені повної зарядки вистачило на 450 км. Взимку дуже залежить від температури, якщо глибокий мінус менше за 15С одразу підігрів батереї може з'їсти до 50 км пробігу, а далі витрата до 30 квт, якщо біля нуля то 27-29 квт. Але дуже залежить від стилю водія , настрою та рельєфу місцевості.

Напишу коротко, у меня лето по городу 300км, по трассе 400-450, зима город 150 по трассе не ездил.

@@DrAlexey Дякую за відповідь. Зіма взагалі маловато...

По описаниям в рестайлинге вроде как другая батарея, другого производителя и встречал отзывы о недоливе масла в редуктор. А в остальном вроде как должна ездить не хуже, а лучше:)

@@user-to9vl1mj5m Благодарю вас!

Пока следов коррозии нет.

Это хорошо !

Добрый! Этой зимой был в среднем 28-30, но были всплески и до 36 (как я уже говорил, на коротких поездках разогрев батареи съедает изрядный кусок заряда).

@@user-to9vl1mj5m подскажите а сброс суточного расхода кВт/ч на ней есть?

@@-Tavricheskiy- К сожалению нет.

@@user-to9vl1mj5m у меня с момента покупки пробег 8000 км и средний расход на данный момент 36 кВт на 100 км. Как то многовато хотя эксплуатируем в обычном режиме не наваливаем

@cheskiy- Средний расход на МНВ -это вещь загадочная ( поскольку не обнуляется, а пересчитывается бортовым компьютером хитрым китайским способом:) Возможно у вас очень короткие поездки с длинными паузами в режиме проехал 10 км, стал на часик- остыл и обратно на 10 км. Тогда и больше 36 можно увидеть. Чтобы успокоить подозрения насчет вдруг возросшего расхода я прошлой зимой делал контрольный заезд на прогретой машине по трассе на сотню км- со средней скоростью 80-90 км/ч. Прокатитесь. Увидите реальный расход, без стартового подогрева антифриза.

Расскажи

В заводcкой инструкции к МНВ значение 32 А указано как оптимальное для порта медленной зарядки, поэтому выше не использую ( мое зарядное позволяет кратковременно дать и 40 А). А штатная зарядка расчитана на бытовую домашнюю сеть, которая, как правило имеет установочную мощность 3 квт. Отсюда и бытовая вилка и ограничение тока и предохранители на 16 А в щитке возле счетчика и разводка по дому проводами с сечением не выше 2, 5 . Но ампераж зарядки, я регулирую в зависимости от ситуации: например в мороз выставляю так, чтобы заряжалось всю ночь, чтобы аккумулятор не перемерзал. Вроде как сильный минус литий ионные истемы не очень "любят".

@@user-to9vl1mj5m Спасибо за быстрый и развернутый ответ 👍

@@user-to9vl1mj5m Здесь стоит тройная литиевая батарея китайской фирмы САTL (разбирали смотрели), она не боится холодов и высокого тока заряда. Но желательно до 100 процентов часто ее не заряжать, а если зарядили то сразу ехатьчтобы не стояла. На китайских отзовниках таксисты на них по 140 тыс проехали при постоянной быстрой заредке и аккум еще гут, так шо смело делайте антикор аккум машину переживет

Добрый день, можете пож-ста подсказать как и что установить чтобы можно было регулировать ампераж зарядки в морозы, а то у меня штатная зарядка на 3.5 кв и где-то по среди ночи достигает 100% и отключается, а когда отключается я слышал что батарею штатная зарядка не греет.@@user-to9vl1mj5m

@@ulukadanbaev897 Для этого я покупал отдельную зарядку с возможностью регулировки и планирования зарядки. Я выложил ролик с подробным описанием этой зарядки kzfaq.info/get/bejne/jsV2lNWDlbjSmJs.html аналогичных зарядок в продаже огромное множество. Для того, чтобы управлять штатным зарядным, вероятно нужно ставить какие то регуляторы до него и до вилки зарядного снижать силу тока. Пообщайтесь с элетриками. что нибудь точно посоветуют. Хотя, как по мне, проще купить зарядное, которое заодно даст массу полезних возможностей.

Я давно для себя сделал вывод: каждый автомобиль - это маленькая лотерея даже при европейской сборке, а уж при китайской тем более:) К тому же все мы ездим по разному. кто-то бережет машину, а кто-то "убивает".

@@user-to9vl1mj5m согласен.стиль езды решает много

Передний.

ДВС тоже с возрастом дороже не становится. Если брать с целью перепродажи, то логика и математика другие. Тогда нужно смотреть и сравнивать еще и динамику удешевления и динамику изменения цен на новые авто, и моду, и спрос и акциз и т.д.. Я себе такую задачу не ставил. Считаю и сравниваю только эксплуаационные расходы.

Доброго. Ні не ставив. Швидко грунтовками не літаю та й виглядає візуально як на мене трохи зайвою .

@@user-to9vl1mj5m та от я взагалі їми не їздив а от радіатор дуже помітно покрився вмятинами, от цікаво про стан вашого, у мене пробігу в 5 разів менше вашого.

@@griswa щоб була функціональна і гарно виглядала - можна поставити декоративну решітку з сіткою - продають в районі 80дол в Україні

Хоррроший вопрос:) Могу ответственно сказать только за 30К пробега - претензий нет. Дальше будет видно. Боятся или нет пробега? Пока нет симптомов боязни и недомоганий. Но у друга одна машинка катается уже больше 50 К без проблем, а вторая дала проблемы ( к счастью исправимые) после 20К из-за разряда 12 В батареи в процессе доставки авто.

@@user-to9vl1mj5m ну для дома ето идеальный автомобиль. А мне в такси в среднем в год 300 тысяч вот и думаю что покупать

Берите ,что то с батареей LiFePo4 / тогда о батарее просто забудете , деградация будет 10-15 % за 500000 км. У меня мото на такой батарее .то 6 лет как новая .пробеги теже ,что и с нуля . Тут же деградация за 0.5 млн км будет до 50 % .

@@TheDnepr понял спасибо

Зараз mnv рестайлінг 2023 має нову батарею від byd - blade

Чтобы оперировать понятием рентабельность дайте название модели, стоимость вашего корейского чуда и пробег на дату покупки. Если вы о Кона, то меня в свое время смутила цена, маленький клиренс и дизайн. поэтому взял МНВ. Она больше, выше и главное новая.

страшно, когда автор видео говорит правду)

Ну наверно в вашем корейце нету подогрева батареи, отсюда и маленький расход. У хонды основной расход зимой это подогрев аккумулятора, благодаря этому меньше деградация батареи, по мне так лучше пусть жрет больше но сохраняется аккумулятор

@@Andrey_Ilchenkoякщо не помиляюсь в NMV Немає підігріву батарєїб тільки охолодженняб причому повітряне

@@markshwedow А радіатор поставлений для краси, і насос починає ганяти антифріз одразу як тільки машину вмикаєш теж щоб було веселіше їхати?:) До того ж взимку в залежності від температури одразу в перші 10-15 хвилин кудись подівається великй шматок заряду. Можу пояснити тільки розіігрівом батареї.