Ti ringrazio per la stima. Chrono GP si dissocia da siti e televisioni che puntano sul gossip per fare ascolti tralasciando quella che è la vera essenza della Formula 1 che noi vogliamo analizzare con contenuti e strumenti sempre di grande qualità

Penso che la situazione politica di Red Bull dopo l’Horner Gate sia notevolmente cambiata. Quelle entrature politiche che esistevano prima adesso sono molto meno potenti

Perché gli altri team non hanno fatto la stessa cosa visto che la Fia non l aveva proibito alla Red Bull ?

Se loro sono I bibitari, noi siamo I cafoni

@@polvo5400 non sempre copiare una cosa su una vettura nata diversamente funziona una macchina da corsa specie una f1 funziona nell'insieme di tutte le sue parti , non è detto che parti simili o identiche funzionino allo stesso modo su auto nate con concetti differenti , questo è il problema , purtroppo se è regolare ma viola lo spirito non ci fai nulla vedi la w13 con l'ala porta specchietti a zero pance ! certo quella monoposto non ha vinto avesse dominato sai che casino !

​.. Praticamente bisogna capire se capire e cosa capire chi ha capito. E siamo ancora al campo delle sette pertighe come si dice dalle mie parti

Ti ringrazio. Purtroppo oggi nella televisione sui social imparano discorsi vuoti fatti di gossip che non aggiungono niente a gran premi che viceversa dovrebbero essere analizzati per essere capiti nelle loro dinamiche tecniche

Grazie Non corriamo dietro agli scoop ma dato che è successo due mesi fa abbiamo constatato che l’intervento sulla sospensione ha avuto i suoi effetti sulle prestazioni Grazie per seguirci

Grazie Con gli strumenti giusto per analizzare una disciplina come la F1 riusciamo a semplificare gli aspetti più tecnici rendendoli comprensibili

Ti ringrazio davvero. Il senso delle nostre analisi è proprio quello di raccontare la la gara e i suoi risultati da un punto di vista tecnico

Ti ringrazio davvero ma vedrai domani sera la seconda parte e soprattutto preparati alla nuovo format del giro pista che crono GP è riuscita ad introdurre proprio per il gran premio d’Austria

Ti ringrazio

Mercedes aveva un sistema di spinta del volante che andava a scaldare le gomme anteriori cambiando l' inclinazione delle ruote... però sinceramente non só se questo "sistema" sia arrivato dopo anni di vincite... In Red bull presumo che ci sia ancora un qualcosa di ben nascosto... Ricordo anche La Renault di Alonso nell'anno 2005' (se non erro) avesse un sistema di bilanciamento tramite un peso che scorreva a dx o a sx per essere più precisa in entrata curva riuscendo a percorrerle a velocità più alte

@@paololocatelli7058 hai ragione, il sistema Mercedes, se non ricordo male, fu scoperto durate i test di inizio stagione a Barcellona, e venne poi vietato dalla FIA ad inizio stagione, ma per la stagione successiva.

Penso che dopo l’Horner Gate a Red Bull abbia perso molte entrature che aveva consolidato all’interno di Fia e di liberty media

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Il DAS sistema che permetteva di variare la convergenza delle ruote anteriori spingendo il volante è stato portato da Mercedes e nel 2020.non essendo contemplato dai regolamenti tanto quanto lo smorza tori d’azoto di Red Bull non poteva essere vietato il bandito dalle normative Fia. In questo caso lo smorzato ad azoto è stato giudicato regolare dal punto di vista tecnico ma che non rispetta lo spirito del regolamento che vuole una sospensione completamente meccanica e per questo è stato tolto ma senza incorrere in sanzioni punizioni e togliere i punti

I agree with you 😢😢

Diocaro Redbull non produce supercar e Lamborghini vende senza neanche aver mai visto Formula Ugo! E Pagani come fa? Prendetevi a schiaffi che forse vi svegliate!

Io è da anni che dico che c'è una talpa in ferrari!!!

@@ronin97 Non c'è una talpa specifica, c'è gente che si fa corrompere

Se non ricordo male, il " famoso" motore del 2019 fu scoperto perché qualcuno all'interno della Ferrari spifferò l, irregolarità con conseguente controllo della Fia e sanzione, ed è , secondo me, uno dei motivi per cui l'Ing Inglese non viene

Grazie

I commissari Federali son sempre un passo indietro

Ti ringrazio

Ti ringrazio davvero e continuo a seguirci

no

Sì c’è un documento Fia relativa a Miami che parla proprio di questo aspetto. Vediamo di pubblicarlo in uno dei prossimi servizi

Grazie

I suppose that in Austria track condition could help SF 24 to grow up in terms of performance. We face stop and go circuit that somehow is similar to Monte Carlo

Ti ringrazio davvero e e continuo a seguirci

Ti ringrazio davvero. Questo è un tema estremamente importante che va a spiegare la perdita immediata di prestazioni della Red Bull

Grazie

Grazie della tua riflessione Completa e arricchisce i contenuti di Chrono GP

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A te per seguirci

Dinamiche Fia ed equilibri politici che ormai sembrano finiti dopo l’Horner Gate

Ti ringrazio. Le sospensioni Ferrari che io ho criticato a inizio anno per il loro schema non adatto a vetture effetto suono sono comunque sospensioni che a livello meccanico funzionano bene e sono stati riviste correttamente per l’uso delle coperture 2024. Il loro limite è di tipo aerodinamico. Per quanto riguarda il Canada è difficile dire cosa realmente sia accaduto perché non siamo di fronte a un problema singolo ma ad una sequenza di eventi che ha portato al pessimo risultato della non prova del mondiale

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I agree with you Mercedes and McLaren had a better progress than Ferrari

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Ti ringrazio

Lo dico da inizio anno

Faremo un approfondimento la prossima settimana con un giornalista italiano che ha vissuto imprese diretta questa situazione proprio a Miami. Ti ringrazio per seguirci

In realtà Red Bull ha perso tutto il margine di prestazione che aveva nelle prime gare e la stagione scorsa.può essere quantificabile in tre decimi in qualifica e quattro in gara con pieno di carburante. Questo vantaggio ormai Red Bull lo ha perso da Miami e sono convinto che Verstappen Stia compensando da grande campione questa carenza tecnica della sua monoposto

Penso che manchi nelle prossime gare vedremo il calore di questo secondo sviluppo Ferrari

@@ChronoGP grazie x la risposta 👍🏻

Red Bull è lì al limite... domina ma con una sola auto e con tutta la squadra concentrata per Verstappen... non può andare avanti a lungo così, mancano ancora parecchie gare. Non facciamo l'errore di pensare che ingegneri e tecnici siano a Maranello come da altre parti a lavorare ancora con foglio e matita... ormai che fa' la differenza è la simulazione (come negl'impianti elettrici seri) Chi ha investito prima degl'altri in programmi ha una marcia in più rispetto alla concorrenza, più dati di riscontro possiedi e più puoi lavorare meglio, creando un auto con una signora aereodinamica regolando di conseguenza assetti più precisi... anche qui mi duole dirlo, ma come i piloti anche gli ingegneri contano sempre meno...

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Il vero limite di Ferrari è proprio la pianificazione dello sviluppo in fase di progetto. Mentre nei team inglesi quando la monoposto nasce viene anche programmato il livello di aggiornamenti durante la stagione questo accade molto meno in Ferrari.il sistematicamente si assiste ad un inizio di stagione incoraggiante per poi avere una curva di peggioramento

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Certamente il sistema di partenza RB è in assoluto il più evoluto Dato che gli ingegneri elettronici per studiare le strategie di partenza li hanno tutti i top team penso che fia un controllo alle mappature del launch control di RB lo potrebbe fare

Ti ringrazio Ci sono atti FIA che certificano che la sospensione posteriore è stata smontata per reclamo Vediamo di pubblicarli

@@ChronoGP ok, grazie

Sono stati pubblicati?

In realtà non è ritornato il pompaggio ma proprio per evitarlo per effetto della mancanza della sospensione posteriore con elemento d’azoto la Red Bull è stata rialzata negli assetti portando ad una perdita di effetto suolo

@@ChronoGP buongiorno ChronoGp, scusami parlavo della Ferrari!

Concordo con te che concentrandosi su Ferrari il buono spunto che c’è stato in inizio anno progressivamente viene messo in ombra da McLaren nel Mercedes che sono migliorate più rapidamente di Ferrari

Crono GP propone in maniera asciutta e senza giudizi quello che viene portato da team e squadre per migliorare la monoposto. Che funzioni o non funzioni sono il cronometro e la pista a giudicarlo

Perché il compito degli ingegneri è proprio quello di scovare zone grigie dei regolamenti per trovare margine di prestazione

Con i prossimi servizi ritorneremo sopra e riporteremo anche il documento Fia di verifica dello smorzato d’azoto

I thanks you Unfortunately Ferrari evolutions are less efficient than McLaren’s and Mercedes’s one

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Purtroppo è così Una F1 gestita da un organizzazione sempre meno adeguata a questo controllare un sistema tecnico così complesso come l F1 appunto

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Hanno pasticciato un po’ anche quelli de team

in teoria dovrebbero vederlo dalle simulazioni... probabilmente presumo che a livello simulativo siano un po' in alto mare come lo era Mercedes fino a qualche gara fa'... provare il riscontro in gara lo fanno tutti ovvio, ma non per il gran premio prossimo anche perché ci saranno varianti non da poco come il degrado, temperatura, eventi atmosferici (vento, pioggia) si è parlato che Ferrari con questi aggiornamenti sia tornata a soffrire di porpoising come anni fa', come se avessero lavorato non in maniera ottimale, anzi... Dubito fortemente che gli ingegneri/tecnici siano incapaci, ma piuttosto che sia la simulazione che abbia problemi

@@paololocatelli7058 Bravo Paolo!, quindi vi sono problemi di simulazione. Però hai visto che partenze di M!. Questi aggiornamenti arrivano a singhiozzo!, ma la galleria del vento nuova?.............che cavolo!.

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Ti ringrazio del tuo commento. Offre spunti interessanti. Effettivamente Ferrari è carente da diversi punti di vista. In vista concordo con te che è un buon sistema di partenza compromette già la prima parte di gara. Per quanto riguarda la cadenza degli aggiornamenti penso che Ferrari non avrebbe dovuto buttare a Barcellona soluzioni non ancora collaudate Perché paradossalmente potrebbero essere anche negative dal punto di vista delle prestazioni. Se il pacchetto Silverstone era pronto a Silverstone andava montato tutto in blocco per vederne gli effetti positivi

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Purtroppo devo dire che hai ragione

Concordo con te e mi permetto di aggiungere che i regolamenti hanno favorito questo allineamento prestazionali

@@ChronoGP senza contare che ha giocato molto il fatto, sopratutto nel 2023.. che in tanti un po’ hanno “cannato” il progetto vettura, facendo sì che magari eventualmente problemi già presenti e forse “cronici” della RB, non si erano manifestati o erano plafonati, mentre oggi sono “sotto gli occhi di tutti”

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Le monoposto le analizziamo tutte Quelle più avanti non classifica occupano maggiore spazio

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Penso che Norris fosse al limite

La situazione è molto complessa nel momento in cui Fia non ha contemplato uno strumento come questo all’interno dei suoi regolamenti. È impossibile creare una punizione o infliggere una riduzione di punteggio facendo riferimento a qualche cosa che non esiste nel regolamento tecnico. Quindi Fia sotto segnalazione estremamente precisa Togliere. Da quando è successo a Miami Red Bull ha dovuto alzare la monoposto e perdere prestazione

😂👍😂

Certamente difficile

Non vorrei andare semplificare così questo tema. Personalmente sono convinto che ogni aggiornamento che viene portato in pista è stato deliberato dai simulatori e dalla galleria del vento perché è un vantaggio, anche piccolo lo ha portato. Non viene buttata in pista e evoluzione che rallenta la mano monoposto.a Maranello non sono autolesionisti

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Concordo con te che spesso i regolamenti complessi astrusi della Formula 1 danno modo ai team di trovare zone grigie senza che i commissari federali se ne accorgano per anni

Questo vuol dire che il margine di vantaggio sarebbe stato comunque irrecuperabile per tutta la stagione 2024. E su questo sono pienamente d’accordo con te

@@ChronoGP Si esattamente e poi Max ci sta mettendo del suo sicuramente per compensare un leggero calo di prestazione della macchia e non dobbiamo prendere come riferimento le prestazioni di Perez...la macchina purtroppo è ancora sopra a tutte le altre

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Concordo con te che è importante guardare in maniera obiettiva all’interno della squadra per correggere tutto quello che fino ad ora non ha funzionato. Penso che questo lavoro lo abbia fatto con grande capacità eliminando ingegneri già dallo scorso anno che si erano dimostrati non all’altezza di Ferrari e soprattutto ripulendo il muretto per togliere Tutti i problemi che succedevano in gara. L’arrivo di Hamilton è una prima conferma della nuova direzione presa da Maranello che deve però trovare dal punto di vista ingegneristico e progettuale punti di riferimento forti e affidabili

A Barcellona le aspettative Ferrari sono state pompate molto da Emilia in che ha portato ad una situazione mediatica molto aggressiva nei confronti di Ferrara

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Concordo con te che le prime quattro squadre siano ormai tutte molto vicine.questo accade anche per una Red Bull che ha un margine di sviluppo ridotto e ha permesso a Mercedes di avvicinarsi e a McLaren di sorpassarla

È difficile senza alcuni dati della telemetria fare valutazioni su Verstappen. Certo è che ci sono degli indicatori che sistematicamente pongono Verstappen molto davanti rispetto a Perez.certamente la monoposto è diventata difficile da guidare soprattutto nelle ultime cinque gare e Verstappen in queste condizioni di difficoltà riesce a far la differenza. Azzarderei a dire che le prestazioni Reali della Red Bull potrebbero essere una via di mezzo tra quelle di Perez e Verstappen

Grazie!! Ma per andare al mare bisogna trovare bel tempo e ultimamente non è così!!!!😂

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Se Verstappen non ha pista libera nei primi 6/7 giri, la Mclaren e' la monoposto da battere. Impressionante il passo con serbatoio scarico: Imola e' stato un indizio, a Barcellona abbiamo avuto la prova

Punti di vista

RB ha vinto perché McL e Ferrari si sono suicidate allungando oltremodo il primo stint. Se Levlerc avesse pittato al 18° giro, anziché al 24°, avrebbe tolto oltre 10" al tempo di gara! In più, si è messo di traverso anche Sainz!🤦‍♂️ Proprio non capisco le strategie Ferrari: in base a quale principio si decide di fare 24 giri sulle morbide col pieno e solo 22 sulle medie nel secondo stint?

Concordo con te che Verstappen fa la differenza su una monoposto ormai non più al top neanche sul suo miglior circuito Le prestazioni RB sono una via di mezzo tra Verstappen e Perez Quindi fuori podio

@@ChronoGP concordo 🤗

Nessuna

Penso che questa situazione si sia protratta nel tempo proprio per il potere che Christian Horner e Red Bull avevano in Fia.dopo quello che è successo tra gennaio e febbraio, l’Horner Gate, la Red Bull si è trovata spiazzata e con meno strumenti nei confronti di Fia per poter far valere i propri interessi. A maggio a Miami abbiamo avuto la prova di un cambiamento in Fia che interessa Red Bull.

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Con la monoposto 2026 l’effetto suolo e i canali venturi spariranno.

Mi trovi perfettamente d’accordo. Questo dimostra che il pilota oggi è ancora in grado di far la differenza

L’Horner Gate ha cambiato molti equilibri e soprattutto entrature di Red Bull in Fia

Non penso. Il problema di Ferrari oggi su piste veloci è l’efficienza aerodinamica che obbliga il team a fare scelte di carico molto alte penalizzando le velocità di punta

Un punto di vista che non condivido. Non sa già la maturità per capire che è meglio ottenere punti sicuri con un secondo posto piuttosto che andare a mettere a rischio la gara per cercare sette punti in più. È giovane, a margine di crescita sa che questo è il suo trampolino di lancio

@@ChronoGP si ma come mai con tutti gli altri piloti il rischio lo prende e come, ma contro Werstappen sembra un gattino bagnato? Per non parlare del muretto Meclaren

In una artista da efficienza aerodinamica penso che i problemi Ferrari siano stati più in curva che nei due alte line

Madonna sono più hypato per una gara di wec che lo seguo da solo 2 anni che una gara di f1 che seguo da 20 anni

👍😂

Speriamo che mai si arrivi a situazioni del genere in F1

@@ChronoGP Ma Tsunoda che pesa la metà di un Perez . Come gestiscono questa differenza di peso? Aggiungono zavorre? Bisogna avere assolutamente un Tsunoda come pilota!

La sf24 non è una delle migliori vetture a livello aerodinamico.è una monoposto che ha come base di sviluppo il progetto della passata stagione quindi è stata corretta e rivisitata per migliorare i problemi esistenti nel 2023.questa scelta certamente pesa a livello di evoluzione e sviluppo delle prestazioni. Tutti gli aggiornamenti che vediamo oggi non migliorano un modello nuovo 2024 ma un progetto rivisitato vecchio del 2023

@@ChronoGP E allora di cosa stiamo parlando? Tutto questo entusiasmo per cosa, per un risultato a Monaco, lasciamo stare che e' meglio?

Non sono proprio sicuro di questa teoria. Se fosse così sarebbe un errore perché si tolgono la possibilità di avere per forza appunti davanti per contribuire al costruttore

È solo questione di tempo

In realtà l’elemento che è stato tolto non era contemplato dai regolamenti quindi non era irregolare nel suo funzionamento.il reclamo molto specifico che è stato fatto a Miami ha fatto in modo di verificare che questo strumento vada oltre lo spirito del regolamento perché riprende concetti di immagazzinamento dell’energia per cederla in modo selettivo tanto quanto i vecchi in verter

Abbiamo tolto i bot. Purtroppo siamo invasi e YT non da un minimo supporto

Penso che sia davanti agli occhi di tutti che la Red Bull della Spagna non è più la Red Bull di inizio campionato o delle scorse stagioni. Indicatore preciso è Perez che fa fatica con una macchina che è diventata tecnicamente molto più difficile da gestire.

@@ChronoGP ti rispondo col dir che: cosa se ne fa la RB di Perez che non combina nulla?… gli basta Verstappen che porta le vittorie e i punti. Con questa loro supremazia non hanno bisogno dell’apporto di Perez. Quindi questi vincono con una sola macchina. Mi ricordo di una Ferrari 2001 che vinceva il primo gran premio in Australia ed era il 2002, a fine gara sia McLaren che Williams si sputavano in faccia a vicenda dicendosi che sono stati battuti da una macchina dell’anno prima. 😂 non so se mi son spiegato. Era così avanti la Ferrari in quegli anni che gli avversari le provavano tutte. Stessa storia oggi con questi cicli che si ripetono. Deleterio per lo spettacolo, ma chi vince se ne infischia dello spettacolo. Quindi che dire che Perez non combina nulla…. Non è fondamentale la sua gara insipida, basta Verstappen. Bada che a me mi rode questo strapotere sai.. io sono per tamponarlo e buttarlo fuori gara.. sì.. sono scorretto.. ma è dettato dalla frustrazione, di queste notizie che si danno.. e che illudono con questi aggiornamenti pesanti.. e che questo e che quello….. e bla bla bla.. ora anche per l’Austria senti dire di ennesimi aggiornamenti per le Ferrari… venerdì si va di nuovo in pista con anche la Sprint… in pochi giorni riescono ad aggiornare cosa?…. questa McLaren poi che pare dia filo da torcere, ma intanto sia in Canada che a Barcellona le ha prese, non ha vinto pur essendoci molte aspettative visti i risultati ultimi sia in qualifica e anche in gara, ma non concretizzati. Non se ne può più che sia sempre lui a vincere.. l’anno scorso è stato un anno vergognoso. Le ha vinte tutte … tranne un paio soltanto. Rivoglio Marchionne e i suoi schiaffi agli ingegneri incapaci. Perché è vero che lo sono, visto che non riescono a mettere in pista una macchina in grado di lottare per la vittoria, non dico che devono dominare, ma lottare, a me piace lo spettacolo e non la noia del pronti partenza e vittoria …

In realtà con la grafica abbiamo spiegato quelli che sono gli obiettivi Ferrari. In realtà questi obiettivi possono essere parzialmente raggiunti o in alcuni casi rimangono obiettivi distanti da quella che poi la resa in pista

Barcellona è una pista severa per la aerodinamica e la Ferrari patisce più degli altri top team questo aspetto. Penso che in Austria ci potrebbe essere un’altra gara