Definitivno nije problem u filtru.Nekada filtri nisu ni imali gumenu klapnu ( nepovratni ventil ) pa se nista strasno nije desavalo.Prilikom starta motora uljna pumpa uspostavi protok jako brzo.Ne moze za deset obrtaja da zariba.Dodavanje gumene klapne u filter je samo unapredjenje.Taj motor nije bio "razradjen" posle remonta.Ne ide to tako da ga odmah saljes na njivu pod punim opterecenjem.Sumnjam u lezajeve.Ako ne zakove ponovo u kratkom vremenu radice svoj radni vek.Vremenom (posle par radnih sati) ce napraviti minimalni luft na lezajevima i sve ce doci u normalu.Dok se to ne desi drzim palceve.Cica Zlaja nije zaebao nista ili bar nije namerno.I pored sve paznje s..nja se desavaju.Nego, da smo zivi i zdravi.😉

Pozitivno u cijeloj priči je to da čovjek ima kome da vrati motor,i da se motor ponovno osposobi za rad...(Bez obzira na uzrok kvara) Mi smo nažalost u situaciji da više nema majstora da rade motore i traktore...!! Pozdrav iz okolice Varaždina...!!

Svaka cast Cica srecno u daljem radu

Svaka čast Zlajo odlican video i poucan, lepo si uklopio snimke puno pozdrava

Staje daje niko nije kriv vazno je masinu osposobiti da radi.svaka cast tebi sto si to sve brzo odradijo da ljudi vrsi.

Cica Zlajo kao sto sam u tvom prethodnom videu vec rekao uzrok problema je taj neodgovarajuci mali filter , da to i obrazlozim ; - teoretski svaka pumpa (ulja) nikada ne pravi pritisak ulja u motoru , ona samo mora da napravi tacno odredjen protok ulja (l/min.) , pritisak ulja nastaje kao posledica finih tolerancija unutar pokretnih delova motora u odnosu kako na nepokretne tako i na druge pokretne delove motora , uticaj na pravilan pritisak ulja naravno da ima i sam regulatorski ventil nadpritiska koji se kod S-44 motora nalazi kod same uljne pumpe , isto tako ako sam filter ulja nije pravilno dimenzionisan po pitanju propusnog kapaciteta ulja moze da nastane problem kao sto je ovde bio slucaj , siguran simptom da filter ulja nije dobar je da je pritisak ulja zadovoljavajuci na relant gasu sve do negde srednjeg gasa , ali kada se motor optereti punim gasom tada pritisak ulja pocinje da drasticno opada ka nedozvoljeno malom jer filter ne moze da propusti dovoljnu kolicinu ulja ka glavnoj uljnoj magistrali gde je prikljucen kontrolni manometar , predlog i molba ; -otvori jedan stari originalan kvalitetan normalan veliki filter ulja pa uporedi delove iz unutrasnjosti sa tim malenim , i videces ogromnu razliku , - skini tu crvenu farbu sa tog malenog filtera ali tako da ostane stara oznaka proizvodjaca , sve iz razloga da narod to jasno vidi da ne bi to vise nikada kupovao i imao slicne probleme . Salut ! V

Pozdrav legendo. Svaka cas nema vise takvih majstora

Veliki pozdrav iz BiH svaka vam cast pratim sve klipove veliki ste stručnjak bravo i snimajte jos klipova veli pozdrav....

Cica ti si car,pozdrav djela Buljoc...

Posle stotinak spakovanih motora nikad ni u jedan filter nisam sipao ulje i svaki je na verglanje imao pritisak ulja. Ta gumica je samo mogla da vrati ulje u karter i na verglanju da dobije pritisak. Ali sam imao problem sa novim lezajevima aksijalnim marke npr da stezu radilicu kad sam uzeo kolbenshmidt nikakvih problema nije bilo. Pozdrav kolega

Čiča, svaka čast tebi na strpljenju i razumevanju mušterije, svaka čast i mušteriji na strpljenju i razumevanju majstora i svaka čast prodavcu na razumevanju obojice. Mašinski sam inženjer pa znam o čemu pričaš i mogu reći da je to sve tako kako si rekao. Skoro mi se žalio jedan mehaničar da je imao problem sa motorom auta, papir u filteru za ulje bio bez veze pa se sve raspao. Svako danas radi filtere, svašta i ugrađuje i treba čovek da ima sreće da pazari kvalitetan deo. Aj pa tako.

Sve pozitivno cica svaka cast

Cica ti radis vise od dvadeset godina vrhunski si majstor znas sve stvari i tsko.

Svaka cast na razmisljanju! Bravoo! Isto mislim

Cica pohvala za video, živ bio, mi smo imali isti problem u pitanju je S/44 motor skinut od zmaja, radjena Generalna sve po jusu prekontrolisano vise puta, motor zarido ubrzo, razlog los filter ulja, vratili stari tj proprali za probu radi kao sat pritisak ulja bas kako treba, pozdrav veliki živ bio ❤❤❤

Ma nema sta drugo, to je sigurnu, ja sam posumnjao na pumpu jel sam gledao ceo snimak medjutim kad ste proverili pumpu videlo se da je sve ok drugo nije imalo sta osim filtera, svaka cast Čiča cenim vas jel uvek objasnavate stvari do detalja. Dace Bog vas licno upoznam, ziv bio ši narok djal mare👍

Neko je napisao u videu da je moguće da pumpa koja ide umjesto mjenjača na motor pravi prevelik potisak na aksijalne ležaje i moj sud je da je zbog toga se grijala ta srednja konzola i spalila aksijalne kežaje a samim tim i pregrijala stajaći i došlo do ribanja,da je do filtera svi bi dobili po tamburi bar malo

☝☝🙏🙏💖💖 Cica, 100% si u prav,u ta gumica je kao nepovratni ventil ,kad se motor ugasi ! Bravo majstore filter je uzrok ☝

velik pozdrav iz slovenije objašnjenje je vrlo korektno ali dešava se i to da ovi filteri na nepovratnom ventilu poneki put zaglave tako da ne propusti ulje u motor kada stoje uspravno je ok. ali ležeče ako nije dobar poklopac u ventilu tu je več problem jer jedna strana tog limenog poklopca dodiruje krug u sedištu tako hoče i da zaglavi jednom ide opet ne to se dešava i na nepovratnim ventilima na vodi u industriji para dušik itd. i opet velik pozdrav za majstora ĆIĆA

Samo napred majstore

svaka cast

Na zalost u drzavana ex jugoslavije nema vise nikakve kontrole kvaliteta, tako da su nam delovi sacuvaj Boze. Primoran je covek da kupuje skupe delove za vozila a i oni su pod znakom pitanja. Sve je to danas lutrija... Cica svaka cast na trudu. Mislim da u ovom slucaju nisi mogao da pomognes jwr kao sto rekoh to sto kod nas dolazi to nece niko...

Dva motora zaribala isto na radilci zbog indiskih filtera ulja ista stvar neka oni sviraju sviralu zmijama a proizvodnje filtera i djelova nek se manu

Pozdrav prijatelju gledam vase videje kad god imam vremena takvih majstora malo ima na danasnje vreme

Svaka cast cica

Cica svaki uljni filter koji stoji vodoravno ili obrnuto ima tu oprugu i gumici da zadrzava ulje kada je motor u stanju mirovanja dok ostali nemaju.Rasjeci filter koji je uspravan nema oprugu i te gumice to jest tu klapnu limenu.To jest sigurnosni ventil zadrzava pritisak ali je gumica propustila.Cica nemoj da se ljutis to je samo moje misljenje ❤.

Novi strah otkljucan!!! Svaka cast cica!

Jel možda ima ventil-kuglica na nosaču filtera ulja koja se možda zalijepila ili čak nedostaje opruga do kuglice koja onemogućuje izlijevanje ulja iz filtera (nepovratni ventil) dok je motor isključen...

Шта рећи, осим СВАКА ЧАСТ Злајо, Змају. Поздрав из Пожаревца. драги фуртаће.🚜🚜🚜🚜

Pozdrav Čiča nešto slično se i meni dogodilo na imt 542 ,menjao sam na njemu ulje i filtar a kad tamo neče da se gasi lampica za pritisak ulja i sta sad menjao sam opet filtar ali sam išao cistit one lajtungice koje služe za podmazivanje a u šupljem šrafu je bilo kao spužvica ,kad sam to izvadio odmah je diglo pritisak,

svaka cas cika zlajo

Mozda si trebo da ispitas propustnost tog filtra pred da ga pocepas, sumnjivo da sve ovo bide do filtra. Ako ulje iscuri od filtra ono bi trebalo da povuce drugo ulje ali i cudno e sto filter je bio prazan kad si da odvrtio. Mozda visa sila😀

Covek na mestu

Čiča interesantan video..meni na primer interesantno zbog čega je pukla ta gumena kao membrana..koja li je muka nju namučila...pratim i ja da vidim šta drugi pišu..iskreno za tridesetak godina ni ja nisam nikada otvorio filter..

Dobar klip mislim da si u pravu vruc motor a filter sa pokidanom gumom vratilo se ulje i nece pumpa da potera ulje ,sve na gore do klackalica ok pa nemoze pustiti vazduh iz filtera mislim isto kao i ti poz👍🏻

Cica svaka cast najaci si

Čiča desilo mi se isto srećom nije zaribo ,promjenim ulje traktor ne diže pritisak ,ugasim upalim opet ništa tako tri puta uzmem novi filter nalijem ulje u njega stavim na traktor i sve ok tvornički filter neispravan pozdrav.

Zanimiv video. I ja sam dosta razmisljao o tom zaribanom motoru posle videa.. Ja mislim, da si u pravu Cica. Ona gumica na vrhu i po mom misljenju je membrana koja ne dozvoli, da ide ulje nazad i da je ona krivac za .. A onaj feder dole koji zatvara onaj cep, je po mojoj logici tamo za slucaj kada se filter oz karton zacepi od prljavstine, da ga pritisak ulja onda otvoru, da ne bi motor ostao bez ulja. Neki su ti pisali, da otvoris jos jedan nov filter.. Mozda nije losa ideja, ali mislim, da to je sve sto bih moglo biti u njemu. A najbitnije je to, da ste resili sa prodavacem djelova kako je posteno i da motor sada samo pucka 😊 Kad su ljudi kako treba, sve se rjesi kako treba. A ja, od sada kada cu menjati ulje u traktoru ili vrtnom rideru za kosnju, bit cu jako pazljiv oko filtera, da mu nesto ne fali 🤔... Veliki pozdrav

Moje misljenje je sledece. Ako je filter ispao onda opruga se pomeri i ventil se ne otvara. A takodje i gumica je pocepana od tog falca pri ispada filtera. Ljudi ne znaju da filter ne sme da ima neki potres. Otvarao sam i ja par filtera pa meni se to slicno desavalo. Veliki pozdrav

Pozz Cica Zlajo iz Vrnjacke banje❤️❤️❤️. Da se stavi na taj motor stari tip filtera sa uloskom, od 577 ili tama 75 i krivina, ako moze pa da ide horizontalno filter ako ima mesta, novi delovi su katastrofa . Sve najbolje ti zelim🍺👍

Kao što sam komentirao u prošlom videu, identičan slučaj sa filterima, tako da pretpostavka "pije vodu". A ako nije filter onda je nešto s magistralama, da je loša mjera ne bi on samo na jednom zaribao.

Slažem se sa tvojom defektazom Pozz iz Tuzle

Guglanjem sam našao da postoji na tržištu turski filter AUTO NACIONAL. Možda sam dosadan jer drugi put pišem komentar , ali ovaj filter je za izbegavanje.Hvala Bogu ima dosta drugih proizvođača filtera ulja za IMT

Поздрав за чича Злају. По мом мишљењу одличана анализа, мада нисам механичар али како је објашњено и затечено стање филтера за уље то је неки логички закључак да је због лошег филтера дошло до застоја у раду мотара.🚜👍

Imao Zastavu 1300 godina proizvodnje i kupljena 1972 . Napravljena kilometraža 250000 , odušak bio maknuti iz filtera zraka a pošto sam išao prat motor začepio sam ga krpom. Nakon pranja pritisak izbacio krpu i ulje po motoru. Napominjem ule sam mjenjač svaka dva mjeseca bez obzira na kilometražu ( valvolin). Nakon rasklapanje motora strojna obrada Radilica prva specijalna, Celindri na treće brušenje, svi novi dijelovi i sastavljen motor spreman za paljenje nisam ga dao palit dok se ne ugradi i sve postoji. Kada je sve bilo složeno motor se pali radi ali se ne gasi kontrolna lampica od ulja, pregledam indikator ulja i stavim novi isto IDEM POGLEDAT FILTER ULJA I USPOREDIT KT .BROJEVE A BROJEVI NE ODGOVARAJU KRIVI FILTER, MONTIRAO PRAVI FILTER I SVE U REDU .u razgovoru sa tvorničkom rekli mi da je neka razlika u nekim ventilirane u filteru. Otišao u penziju a nikada rastavio filter.PS.LJEP POZDRAV I SRETAN I USPJEŠAN RAD.

Aj i ja da probam da nalupetam nesto.Dakle moje misljenje sto ste rekli za konstrukciju filtera,sve ste u pravu(gumica je nepovratni ventil) a metalni ventilcic u guzicu od filtera je tu kada se filter zapusi da ima kakvo takvo podmazivanje.E sad uzrok Vaseg kvara na motoretu 99 posto i jeste gumica jer mi ne znamo da li mozda neki deo u filteru fali,koji nateze gumicu da zatvara da se ulje ne vrati.Meni je jedno cudno sto je motor zalepio bas na tom lezaju,po mom skromnom znaju o motorima obicno stradaju na periferiji,odnosno delovi dalji od pumpe posto u slucaju bilo kakvog otkaza ili smanjenog podmazivanja,oni prvo stradaju.Zakljucak:dva uzroka. 1-filter za ulje ne zadrzava ulje u sebi i motor svaki put kada se startuje mora da nabija pritisak ulja. 2:deo gumice se otkacio i zavrsio u magistrali neposredno pre pokojnog lezaja i zapusilo dotok samo do njega a ostali su bili kako treba.Jedno pitanje nevezano za ovaj klip vec za Vas.Noviji motori kada se remontuju,knige kazu da pre starta se mora nabiti pritisak ulja rucnom pumpom na mesto predvidjeno za to,zasto Vi to ne probate s obzirom za imate medjuzupcanik izmedju radilice i pumpe za ulje imozete da vrtite pumpu a da ne okrecete motor?To sam video kod Vas na klipovima kada sklapate motorete.Veliki pozdrav

Pozz Čičo majstore da li su dobri wix filteri za ulje

Bravo i ja sam mislio da je zbog vakuma nije mogao da pobovo provrti ulje. Mi smo pre 15 godina na istom tom motoru od kombajna posle generalne pri prvom paljelju nije nabio pritisak ulja. Morali smo da skinemo filter i da crevom povucemo ulje iz kartera. Jer smo uljnu pumpu rasturali pri generalnoj

Koji si ti meni Kralj Najaci si

Da je lepe sreće da proizvođač filtera nadoknadi štetu ,ovako sve plaća vlasnik traktora.Majstore dijagnoza je odrađena doktorski ,bravo

Pozdrav Cica, gde si kupio te limove sto drzis alat na njima? Ziv bio😊

Čiča, pomenuo sam ti u prošlom videu da sam pre 20 godina imao sličan slučaj na automobilu, ali meni se desila sledeća situacija. Filter papir u samom filteru, ta "harmonika"je bila od nepropusnog papira za ulje..loš, suviše gust, da kažem. A taj mali baj-pas ventil na dnu filtera je bio loše konstruisan sa prejakom oprugom, i pritisak pumpe nije mogao da savlada tu njegovu oprugu i da premosti sam filter i da propusti ulje ka motoru. Rezultat je bio sličan, ulje nije dolazilo do kanala na kolenastom vratilu i zaribali ležeći lezajevi. E sad, ovo kod tebe ne znam..Ta membrana što je bila pocepana treba da radi kao nepovratni ventil...Moguće je da je ulje izašlo zbog nje nazad u motor, pa se stvorio vazdušni čep, ili je i na tom filteru papir nepropustan pa je sam povratni pritisak pocepao membranu jer nije ulje moglo proći kroz papir dalje a pumpa tukla ka unutra..Jedino me čudi što nije otvorio taj baj pas, jer bi kroz njega trebalo da istera i vazduh. Ko zna, možda je i taj ventil bio prejak, kao u mom slučaju. Ali definitivno mislim da je 99% taj filter zaHebao situaciju. Probaj da saznaš od kog proizvodjača je bio taj problematični.

Поздрав из Италије

Najverovatnije je, zbog icepane gumice ,puma nije ostala potopljena u ulju odnosno što bi majstori rekli ostala suva i onda nemože da povuče ulje ulje jel je radno kolo sivo.To se desilo i sa Rakovicom što reče majstor Zlaja ali je on poplavio pumpu sa druge strane pa je povukla tečnost tj ulje.

Čiča samo opusteno delovi su katastrofa za sve stare masine kvalitet 0 nemoj da slusas negativne kritike to je takav posao kod nas u srbiji uradis 100 puta jedan posao i sve bude ok i kad se jedan put desi problem jer su delovi skart onda skidaju glavu mislim na komentare lose samo cica napred i molim te jos mnogo snimaka o motoretima ❤️❤️❤️ veliki pozdrav

Ostavio si Cica 1.stabilni lezaj za 2.stotice vecu meru na tome mozes da padnes.poz.

Filter , ako stoji u vodoravnom položaju , treba da ima nepovratni ventil u sebi. Imam sličan problem...

Čiča na rakovici 65 desilomise isto filter star vratim sve normalno radi a nov filter zacvileo mi motor odma sam ugasio srecom sam nekako okrenuo na zamajac motor vratim star filter motor radi bez problema toje bilo pre 15 god i dan danas bez problema filter je čudo . Pozdrav .

Doktor čiča😉👍

Sve je super nije samo priča

Pozdrav za sve kolege mehanicare koji su u svim radnom veku sklopoli bar 3, motora s44 i svi oni znaju da ako ulje nije proslo kroz filter nije ni na manometru se pokazo pritisak posebno sto je ovde u potanju uljna pumpa novi tip za one koji ne znaju stari tip uljne pumpe ima i balanse i jos neke stvari oko nje ova je prosta skroz i samo onaj koji je vozi masinu nije primetio problem svako malo nailazimo na probleme i poslu svi mi

Čiča taj filter je naknadno vraćen tu. I sam kažeš da je položaj filtera takav da be može više od polovine ulja da se vrati. Menjan je filter i stavljen sa nepovratnim ventilom! Dešava se da je kod novih filtera nepovratni ventil blokiran od stajanja. Upalili ga i čekali da digne pritisak ulja al cvrc stradao ležaj. Kad su videli problem vratili stari filter i skinuli motor. Eto to je moje vidjenje problema.

E čiča super ti je priča

U filteru treba da ima nepovratni ventil koji neda ulju da iscuri iz filtera kada je motor ugasen na traktorima gdje fiter stoji normalno nepovratni ventil u fiteru stoji nize a fiteri koji drgciji polozaj imaju kao ovaj od kombaja ventil mora da bude sto blize gore u filteru da zadrzi ulje ako nije ulje ce da iscuri moje iskustvo i jos nesto nikada nemojte da gasite motore odmah gada imaju visoku temperaturu pustite da odrade na leru destak minuta moj savjet poz

Imo sam slican problem 2 puta za redom mi motor zariba. Na mercedes ml350. I imao sam problem sa filterom kucista ima siurnosni ventil isto kao filter sto si otvorio. I ulje ne ide kroz filter nego samo kruzi I prođe neki mali opiljak kroz ventil I ide direkt na radilicu

Odlican video . Da li imate mozda semu sistema za podmazivanje s 44 motora ?

Čiča,sve je tu meni cudno,radim i ja po malo te traktorcice,vise auto program,nesto mi tu smrdi,svaki video sam odgledao do kraja,ali jedna stvar me brine,nema veze nije bilo ulja u filteru kao sto kazes izaslo je u karter zbog te gumice-membrane,ali opet to ne moze biti razlog ribanja motora,nema sanse da napravi vakum ili ti cep kako god pod pritiskom od skoro 5bara ulja,i da filter ne valja,motor bi imao podmazivanje ako je pumpa dobra,znaci on ili ima funkciju filter ili je na motoru neispravan samo fizicki stoji,sta je moja sumnja ne znam cica jesi li ti gledao oko cepa kartera posto je motor farban jel odvijan posle tebe,danas imas svakakvih budala da mu nije neko ispustio ulje i palio tako kombajn posle samo sipao kao da ima,a on vec povukao na radilici,mislim ko zna sta je bilo,jebeno je to sad covek ne moze da bude pametan,ali opet ja kazem daj Boze da je filter bio uzrkok,ja mislim da sve izvadis iz filtera da moze i da ga zasrafis on ce imati mazanje,ipak gumica ne moze da napravi problem,i opet je ti sumniva pumpq ulja i ventil na njoj...

👍👍👍

Po teoriji, da je uzrok kvara propuštanje nepovratnog ventila filtera u povratnom smijeru, ulje se vrati u karter i pumpa ostaje suha pa nema podmazivanja nakon starta motora... Moje pitanje je, dali pumpa za ulje tog motora S44 ima svoj - znači van filtera - nepovratni ventil za sprečavanje pražnjenja pumpe, dok motor stoji? Bilo bi logično da ima. Filter je iznad pumpe, znači, ako filter i drži ulje, ono se iz pumpe isprazni, dok motor miruje...

Čica slazem se sa tobom. Ali zavisi mozda i proizvodjac giltera, sada svako pravi

To kolega.

Cica pozdrav uzmi novi filter istog proizvodjaca rasijeci isto tako vidi kako stoji ta gumica ako je citava to je problem ziv bio.❤

Ja bih samo proverio cep transferzale u razvodnoj kutiji. Mozda je ulje ov u pumpe islo kroz transferzali curilo kroz cep u karter, i u filter nije stizalo

❤

A jel moguće d anisu stavili ulje u motor i upalili ga, pa kad je zaribao nalili ulje, jedino je tako moguće da je filter prazan.

Pozdrav cica tebi sts to bi sa filterom o zmajce nama ton necujese nista

Sto kaze Cica za 20god u Mehanici more sam filtera skinuo, ali nijedan prazan. Ovo zaista prvi put vidim.

Majsore lehendo pozdtav

Koja firma e fiterot ?

Dobar🎉🎉🎉

Pozdrav čiča.iz ovog videa i prethodnog zaključio sam da je i meni zakovalo motorce na Fergusonce zbog filtera.zameni filtera predhodilo je pucanje nosača istog gde je zamenjen novim nosačem i filterom i nakon kratke vožnje motor je zakovao.nisi jedini

Proverio service manual za motor Perkins A4.236 koji je S44 - sve ima ali sema podmazivanja nema. Postoje slike, ali kanala i diagrama nema. Toliko.

Pozrav cica od makedonija ❤❤❤

Al može da se nekako ispita filter pre ugradnje? Pozdrav Čiča!

LP ČIČA😃👍👏

Cica u pravu si filter je sjebo stvar ali na taj motor mora veci filter ici sedam deci ili litarski.

Mislim da je prilikom transporta motor bio polegnit i ulje se iz filtera slilo u karter. A ležaj zaribao jer je bio pretegnit ili pogrešna dimenzija.

Čiča, na imt 533 buśen je Blok kao na 539 da li ima veću Snagu ili ne.?? pozz

Pozdrav Čiča Jedno pitanje ne vezano za ovaj video Možeš li da kažeš ili jedan video da snimiš ako nije problem da kažeš što ide nakon generalne motora koliko sati mora da odradi motor i kako šta jer malo mi nije jasno kad neki specijalac majstor kaže mora da se razradi što je normalno ili ne pa mora poslije da se glava doteže ponovo i tako te neke stvari. Veliki pozdrav I živio ti nama

👍

Bravo

Obicno ne ostavljam komentare ali ajde da se oglasim i napisem nesto. Prvo - interesuje me da li je proverena magistrala na zapusenje koja dovodi ulje do tog dela? Nisam video na video snimku to. Dva - da objasnim funkciju uljnog filtera i bypass ventila. U horizontalnom polozaju filtera, gumena membrana je obavezna. Ona se moze naci i u filterima koji su i u vertikalnom polozaju. Proizvodjaci (ozbiljniji) u 99% slucajeva je stavljaju uvek zato sto jedan tip motora ima vise izvedbi oko polozaja samog filtera (horizontaono, koso, vertikalno itd). funkcija same gumene membrane je da spreci vracanje kolicine ulja iz filtera u blok motora. Po mom skromnom misljenju, cak i da se desilo da se ulje vrati u blok, pravilnim radom pumpe i dotoka ulja, isti se puni jako brzo. Ne znam sada dimenzije odnosno promer rupe za dopremanne ulja ali...na 3.5bar i zapreminom uljnog filtera koji je recimo u ovom slucaju oko 350ml treba svega nekoliko sekundi sto apsolutno nije strasno i tako kratko vreme ne snabdevanja uljem ne moze prouzrokovati kvar ovog nivoa. Da bi se ova stvar desila, potrebno je da motor radi bar 5-10min. Naravno, pri turazi i u radu, ovo vreme je drasticno manje. Funkcija nepovratnog ventila (bypass) je iskljucivo ukoliko dodje do teske zaprljanosti filtera gde se uzrocno posledicno povecava pritisak unutar njega, i sama opruga koja je podesena na odredjeni pritisak propusta deo ulja nazad u motor. Time apsolutno ne dobijamo filtriranje ulja ili negde mozda delimicno. Zato je izuzetno vazno koristiti kvalitetne filtere (najbitnija stvar) i na tom delu nikada ne stedeti. Naravno, i original... Postoje filteri koji imaju i dva ventila (obicno Mann i Knecht) a prema tipu motora i proizvodjackoj specifikaciji, sa funkcijom regulacije konstantog pritiska i protoka kroz filter kako bi motor imao tacno dovoljnu kolicinu snabdevanja. Neko je prokomentarisao u vezi nedovoljne velicine filtera sto delimicno moze biti tacno ali... Usled smanjenja protoka (kolicine dopremanja ulja) ne dobijamo 100% efikasno podmazivanje odredjenog dela ali ono i dalje postoji. Doduse smanjeno ali ulje je tu prisutno. Drugo, ovo bi se itekako odrazilo na svr komponente sistema a ne samo na jedno odredjeni mesto. Pohabanost odnosno istrosenost lezajeva usled nedovoljnog podmazivanja bi bilo prosutno na svim pokretnim komponentama (u ovom slucaju lezajevima). Iskreno, prvo sto sam pomislio prilikom prvog pregleda klipa "zaribalo motorce" a kasnije i dok se stiglo do lezaja jeste - zapusena magistrala. Toliko.

Meni se desilo prilikom zamene ulja i filtera odma pri prvom startu nije hteo uopšte da digne pritisak. Skinuo holender od manometra opet sam ga upalio i neće ulje da curi na rupu bloka. Prvo sam mislio da manometar ne radi.Otišao po drugi filter i onda je bilo sve u redu

Ovaj filter nije uzrok zaribavanja 100%. Pa ovaj zmaj ima i sečku🤣 pa jbt. On radi na granici i bez sečke a sa sečkom vratice se brzo kod tebe ponovo🤣🤣🤣

Ja imam fijat motor zastava 82 konja taj motor nosi filter vertikalno okrenut taj filter se uvek ocedi sad kad upalim uvek radi po 6 sekunde dok napuni sistem pa onda skoci pritisak i uvek tako radi

Desise neki put bes razloga. 🎉🎉🎉🎉

Čile koliko je radio kombajn od generalne do blokiranja. Dana sati od pprilike

Treba ugraditi i zvucni signal za nizak pritisak ulja. U slucaju napustanja vozila prilikom rada motora.

Тај проблем сам давно имао на југу два пута док нисам укапирао да ле фрад филтер био лажњак.Тешко се приметила разлика на картонском паковању и слова на филтеру.Када сам отворио филер као ти видела се разлика између копије и оригинала.

Jok filter. Sve i da je šupalj ko kanta, ne bi bio problem. Začepljen uljni pasaž, loš viskozitet, nizak nivo ulja, slaba uljna pumpa....nesrećan splet okolnosti. To što je bio u leru je bio pravi momenat za rikavanje.