Merci pour ton commentaire, n'hésite pas à faire un tour sur ma chaîne j'ai plusieurs vidéos sur les usines PSA !

@@motorvideoss3639 OK Je connaissais les sites de Sochaux, Meudon, Tremery. Mais uniquement les bureaux d'études

Bah c'est parce qu'il fait froid !! 😅😅

Avec un système d'enregistrement miniaturisé 😁

Si en tenue de route et freinage !

@@SLduPlessis Entièrement d'accord avec toi👍😉👌

La R18 était techniquement obsolète avec sa plateforme de R12 revisitée et son essieu arrière rigide, la BX la laminait sur ce point

C'est quoi qui vieillissait mal sur la BX ?

@@motorvideoss3639 peinture, caoutchoucs, les ajustements des habillages intérieurs qui finissaient par s'écarter, ah...et ce bruit caractéristique du fermage de porte de la BX...Blouinng ,😉 Mais je pense que la 16 soupapes devait bien arrachée tout de même. J'avais une Celica de 1989 équivalente à une BX 16s c'était quand même d'une qualité largement supérieure en terme de fabrication.

@@laurentlanglois3309 Ça devait être aussi lié à sa conception, la BX devait tenir au moins 150k km (voir la vidéo naissance de la BX 1982)

@@motorvideoss3639 c'est vrai qu'aujourd'hui 150000 km finalement c'est assez peu. Malgré ce que tout le monde peut dire les voitures d'aujourd'hui sont beaucoup plus fiable. Je me rappelle avoir changé un alternateur hs sur une Opel de 1986 à seulement 80000km...ce qui était assez courant. Mais je me souviens de l'achat de cette Celica, lorsque j'ai ouvert le capot pour moi cela ressemblait à un moteur de fusée. Mais mise à part l'entretien et un récepteur d'embrayage (qui était intelligemment monté à l'extérieur de la boîte) je n'ai pas eu de pb particuliers, je l'ai revendue vers 180000 km. Ayant eu pas mal de voitures de tous âges et diverses marques, je reste depuis quelques années sur des produits Japonais. Ce ne sont pas les plus belles, ni les plus qualitatives en terme de qualité perçue, mais pour la fiabilité et la simplicité de conception on est dans la stratosphère comparativement aux véhicules européens. Surtout lorsque l'on fait toutes les opérations de maintenance sur ses véhicules soi même, ce qui est mon cas.

@@motorvideoss3639 si elle est entretenue ca vieillit pas plus mal qu autre chose...pour cause ma gti16 de 91 je l ai revendue en 2020 9000 euros !

Comme le précise l'introduction de la vidéo les voitures que vous citez ne se vendaient pas beaucoup en France à l'époque et cela s'adresse à des vendeurs français si cette vidéo s'adressait à des vendeurs citroën allemands il y aurait d'autres voitures.

@@passioncitron9748 1!!!!

L'Alfetta venait de céder la place à la 90 et était de toute façon de catégorie supérieure, la vraie rivale à l'époque était la Giulietta, remplacée seulement l'année suivante par la 75

Ça fumait.

La video date Janvier 1985,la Croma n'a ete presentee qu' en Decembre 1985.

Trop belle et la classe routière

Sauf que là c’est un document interne à Citroën... il n’y a pas de hasard, ça peut difficilement être autrement. Pas de hasard non plus pour la bx qui n’aura pas grand mal à s’imposer sur le marché de ses premières années avec cette cette concurrence +/- vieillissante.

@@citrovideorevient130 jusqu'à l'arrivée de la Renault 21 en 1986 et Peugeot 405 en 1987

Absolument, un contexte totalement oublié, il y en a même qui croient que la bx a été un échec ou que c’est une mauvaise voiture ^^

@@citrovideorevient130 alors que c'est tout l'inverse la bx a était plus vendue que la R21 mais beaucoup de bx ont fini a la casse alors que pas mal de R21 et 405 continuent leurs vies en Afrique

Pour lesquelles je pense que la préférence esthétique (tricorps) et les non-compétences/allergies pour l’hydro jouent beaucoup.