Historia de Citroën Hispania desde antes de su fundación hasta la llegada a PSA. Sus logros y fracasos.
Пікірлер: 15
@Santi668 ай бұрын
Además del contenido del motor, estos vídeos tienen un contenido histórico interesantísmo. Enhorabuena. Saludos
@revistaclasicospasion8 ай бұрын
Muchas gracias!
@javijavi59929 ай бұрын
Me encantan estos vídeos de historia del automovil, que cuentan algo más que solo el coche. Muy buen video sigue así.
@revistaclasicospasion9 ай бұрын
Muchas gracias, aunque nuestro principal enemigo es la falta de tiempo.
@damiantobiaszapater23769 ай бұрын
Muy bueno el vídeo de la historia Citroen de España. Saludos desde Uruguay
@revistaclasicospasion9 ай бұрын
Saludos!
@evelynwaugh77009 ай бұрын
No es lo mismo Break 3cv que Dynam. Ambas son versiones del Ami 6 Break francés, pero se diferencian en algunos detalles de acabado y, sobre todo, en el motor. El Break monta el 602 antiguo (m4), y el Dynam el 602 moderno (m28), que luego montó el 2cv6. Es una confusión muy frecuente. A mí mismo me pasaba hasta que compré y restauré un Break 3cv.
@AYNA347 ай бұрын
Q gran video!!!
@abeln99907 ай бұрын
El Dyane 6 tenía 602 CC , el break 3cv y el dynam tienen diferencias de potencia y acabado, y se fabricaron hasta 1971 , sustituidos por el Citroen 8 familiar ,un año antes ,se ponía a la venta la berlina .y el gs se fabricó hasta 1979 , el gsa es la evolucion del gs .
@evelynwaugh77009 ай бұрын
Y te has dejado en el tintero el Citroen 8 (c8), que fue la versión española del ami 8. Ese fue el que se fabricó hasta el 77, no el Break y el Dynam, que sólo duraron hasta el 71.
@jesusfloresmartinez83267 ай бұрын
Y el Citroën AK 400, que era el mismo concepto q el AZU pero derivado del Dyane 6
@evelynwaugh77007 ай бұрын
@@jesusfloresmartinez8326 te equivocas. La versión furgoneta del Dyane 6 es la Acadiane o Dyane 6 400. La AK 400 y AKS 400 son la versión furgoneta del 2CV6.
@abeln99905 ай бұрын
Los GS se empezaron a fabricar en vigo en 1971 con motor 1015 , pero no oara el mercado local ,y la primera remesa fué a Paises Bajos. Con los decretos Ford de 1972 ya se podia y comenzaron las entregas en la primavera de 1973 y con el motor 1220 ,ya que todos los GS del mercado nacional son 1220. Gs ,no Gsa .