Se lo curraron a pulso, ahora la juventud de Linares que les pidan cuentas a los sindicalistas de entonces que cerraron la planta y estan jubilados con muy buenas pagas y un patrimonio envidiable.

Es el problema de tener una fabrica llena de funcionarios y que nos costo una pasta a todos los andaluces del presupuesto publico. Me acuerdo cuando estudiaba empresariales como un catedratico nos explicaba que los trabajadores no trabajaban cuando conectaban las camaras para evaluar como mejorar los movimientos de ensamblado. Se creyeron funcionarios y ahora sus hijos tendran que emigrar cuando muchosnhubieran podido trabajar alli.

Buen video, me sirvió para conocer un poco la historia y la procendencia ya que tengo un santana vitara año 96 1.9 diesel con motor de origen psa proveniente de España. La herede de mi padre y la conservo. Soy de Argentina, acá la mayoria de 1er generacion son nafteras (gasolina) y japonesas y se ven pocas diesel 1.9 de primer generación todas españolas. Creo que fue un acierto lo de equiparlas con motor diesel. Las vitaras por acá son queridas y valoradas. Saludos.

Increíble trabajo periodístico, donde se puede ver que la mano negra del los sindicatos y la mala gestión política, echó al traste una industria brillante y con futuro. Así nos ha ido y en éste estado actual de ruina industrial es al que nos ha llevado el Socialismo en Andalucía.

Buen video 👏🏻👏🏻👏🏻

Sin I + D propio no se va a ningún ladoen este tipo de fábrica...

Soy Catalan ,me compre un Susuki Long bodi 1300 largo una gran maquina,despues el año 2002 estrene un Susuki Vitara,hdi,5 puertas el cual tengo a dia de hoy,Grandes coches los dos ,mejor que muchos otros de exportacion😢😢😢😅

Que ironia que cuando los trabajadores de Santana se declaraban en rebeldía, los picoletos que acudían a repartir leña lo hacían calzados en los coches que los obreros rebeldes habían fabricado.

VAYA!!!...Que fascinante historia de Santana Motor de su origen como Metalúrgicas de Santa Ana S.A. y del vehículo todoterreno que lo vinculó el mítico Land Rover...Aquí en mi país Colombia llegaron cientos de "Landys" Santana en versiones de 90' de 110' e incluso de los 4 puertas de 127' sobre todo para las entidades oficiales en especial para centros de salud y pequeños hospitales en zonas rurales alejadas de centros urbanos y usados primordialmente como "Ambulancias" aunque estos no estaban adaptados para tal fin y para el campesino Colombiano marcó una psique de que cada "centro de salud" de cualquier vereda o pueblos pequeños siempre había un "Santana" listo para traer un médico con cajas de medicinas y vacunas o si era necesario llevar a algún paciente desde una finca muy alejada hacia un hospital de una ciudad y gracias a su mecánica sencilla pero fuerte y confiable los Land Rover Santana prestaron servicio a esas entidades durante años e incluso unas dos décadas hasta que "murieron mecánicamente" o fuesen rematadas...y afortunadamente hoy en día se ven todavía muchos "Santanas" aún andando por calles citadinas, en carreteras e incluso prestando su servicio en algunas fincas y muchos restaurados a condiciones originales o modificados para "Off Roading" con motores Diesel, llantas enormes y luces exploradoras y accesorios por doquier...de hecho al igual que los queridos Jeep Willys CJ-3A "Cafeteros" Colombia podría ser la "segunda patria" para los Land Rover ensamblados en Linares España por Metalúrgicas de Santa Ana S.A. "Santana"...

No se dice nada de los constantes hurtos de piezas de motores... x eso tuvieron que poner cámaras 📷

Yo tuve un Land Rover Santana y hubo que desmontarlo entero y reconstruirlo porque todos los bastidores de hierro estaban sin galvanizar y se pudrieron.Gran trabajo Santana!!!

Me encantan tus videos, mezclas la historia con el automóvil, mis 2 pasiones. Muchas gracias por hacerlos.

Como politicos y sindicatos echaron a perder una fabrica que podria llegar a ser un referente del 4x4 a nivel mundial.

La idea inicial estaba bien (hasta que se acabo la época Land Rover) pero con el paso del tiempo se juntaron una fábrica anticuada, personal envejecido y desmotivado, direccion horrenda, junta de Andalucía inyectando dinero sin control, falta de interés por parte de Japón (epoca Suzuki) y unos sindicatos más interesados en darse bombo que en tirar adelante. Con todo esto mezclado, tienes el resultado. Una pena ver el estado en que se encuentra tras tantos años de abandono. Magnifico vídeo!!

Gran vídeo!!, una pena lo que paso, pero desde finales de los 80 se veía que el camino pintaba "funesto".

Tuve 2 y me encantaría tenerlos todavía 👌

Lástima! Se hicieron en el pasado bastantes cosas buenas, y después la mala gestión lo tira por el desagüe!

Que buen reportaje, ahora entiendo mejor lo que pasó en Santa Ana. Gracias.

Que lastima que Santana hubiera terminado asi ....fabulosos camperos x su seguridad y berraquera en las lomas Colombianas,no los volveremos a tener ...se wue hoy existen mejores ,pero los Santanas eran muy confiables y seguros....en esta vida todo se acaba ....

dias buenos: si piensas dar la vuelta al planeta.... land rover es el indicado.... quedé. emocionado en dos oportunidades de esta clase de turismo..una con lo que me emociona un hermoza moto...... sigo en los 70' llego al Perú, una pareja de alemanes.... los de mi barrio en la victoria( Football. y fierros) nos hicimos amigos de los trotamundos.... un Land Rover.. de los 70', tenia un mapamundi, con las rutas seguidas, entre dialogos nos dijeron que tenian la ruta de los siete años? porque les dije, miren, tenian un lustro de ruta trazada en el Land!.. les falta dos! les dije... yo titubie.. yo queria ese viaje..... luego otra pareja de teutones. no tan parlantes.. en fin... una hermoza BMW 800 rls...... igual de.trota mundo. impresionante.... no los canso ......... gracias muchas.....

Excelente documental. La historia de la industria automovilística española. Increíble reportaje muchas gracias. Muy bueno ....felicidades

Buenas Vidio Espectacular y Unico Saludos desde Cantabria

Uno de los grandes problemas de la empresa fue abandonar la produccion de maquinaria agricola, esa hubiera sido su salvacion de haber apostado por especializarse en ese mercado, ademas de invertir en tecnologia y desarrollo de productos propios. La alianza con Barreiros hubiera sido estupenda con Santana, pero ambos hicieron alianzas con perdedores que los llevaron al hoyo. Los japoneses de Suzuki se portaron realmente mal imponiendo unas practicas para la que no estaban preparados los trabajadores, tampoco hicieron nada en pedagogia. Santana ya estaba condenada cuando se vendió a los japos. Una lastima que el INI no apostara por la empresa y la dejó morir.

Muy interesante,muy bien explicado y muy buen trabajo. Gracias,me a gustado mucho

Excelente. Enhorabuena.

Siendo hijo y sobrino de santaneros lo único que digo es " Entre todos la mataron y ella sola se murió"

A Colombia llegaron esos carros de esa marca sobre todo los Land Rover Santana.salieron melos.

Gracias por las informaciones comentadas, muy interesante en su conjunto.

Cuando PSA compró Citroën el nuevo propietario quedó horrorizado de los precios que Citroën pagaba por engranajes y cajas de cambios a Santana y decidieron fabricarlos ellos mismos casi a mitad de precio. Por entonces los salarios en Santana eran los segundos mas altos de las empresas de automoción españolas.

Estoy orgulloso de tener un jimny Santana 20 años ... japo español y orgulloso que sea fabricado en España

Fué bonito mientras duró, o sea, hasta que los sindicatos y los políticos se entrometieton y, como hoy, lo jiden todo.

Muy bueno el vídeo, aunque la ultima etapa del Aníbal y posteriormente el Massif está poco detallada

Que pasada de video ,me encanta

Me ha gustado el video. Gran parte de la historia la conocía.

Muy buen vídeo, gracias.

Exelente Historia del Santana, me gusta mucho.

Hoy en dia,, un 88 serie ll. ,,,Se venderian como churros,con unas ligeras actualizaciones, pero conservando su adn,,, no electronica,, no plasticos,

Yo me crié cerca del taller de los Santana en PO ciudad, tendría yo unos 12 /13 años y para mi aquellos bichos eran enormes y como al mediodía se iban comer y los dejaban abiertos para dentro q me iba a jugar a conducir aquellos mastodontes y con los rodamientos defectuosos los chavales nos hacíamos aquellos carros/carrilanas para tirarnos x aquellas 2 cuestas k teníamos. Que historia de la marca! Que pena para la buena gente de Jaén el final de Santana, mala gestión y peor mala leche de sus dirigentes. Muy buen video amigo mío me has traído muchos recuerdos a la mente, te has ganado un nuevo seguidor 👍

Protestaron hasta que les dieron su paguita y los mandaron a casa

He tenido camperos 4 x 4 de diferentes marcas, entre ellos un Santa Ana 1968, el mejor vehículo para la trocha y el barro, eso si un poco comelón de combustible, Aun hay unos caminando en las carreteras de Colombia especialmente en el departamento de Nariño.

Increíble documental muchas gracias

Fantastico video. Se podria mencionar, yo al menos asi lo recuerdo, que al final de su vida hubo una rivalidad con la gallega Urovesa en el concurso de suministro de vehiculos 4x4 para el ejército.

Habría estado bien que se hubiera contado todo lo que llevó a que esa fábrica se hundiera y no está solo en la parte técnica ni en la falta de inversión por parte de empresas de fuera de España, muchos de los que sean andaluces o tengan familiares andaluces sabrán a que me refiero y es que la cultura laboral no es demasiado apetecible para que las empresas invirtieran ahí, en cambio fábricas como Citroen, Renault, Ford, Seat, etc, nunca les ha faltado inversión y es porque sus trabajadores siempre han dado todo lo que han podido gracias a su cultura diferente en las ganas de trabajar.

Muy buen video, informacion inmensa, con un muy buen inicio que a veces en cualquier tema a profundizar situa muy bien.

Fueron muy buenos coches.❤😮

Me ha gustado, tienes un nuevo suscriptor. Contenido de calidad.

Al final fabricaban un clon del antiguo vitara al precio de un discovery.... su único cliente su dueña la junta de Andalucía

Los sindicatos culpables los japo, no tuvieron mas remedio q irse y viven como reye ahora. Y trabajadores ganaban mucho y se quejaban y la junta

La desgracia es la lista que a desaparecido de España,ebro,pegaso,derbi, Montesa ect ect ect

Increíble trabajo de documentación, me gusto mucho, gracias

Moraleja: si quieres pudrir algo solo tiene que tocarlo un politico o un sindicato.

Muy bueno, se debería difundir mucho más

No es cierto que Santana fuera la única fábrica de automóviles de andalucía. Entre 1920 y 1923 hubo una fábrica de Ford en Cádiz

Buen video muy interesante, e leído que posiblemente Santana renazca con un contrato del ministerio de defensa y otros planes ojalá tenga suerte

Aunque sale en las imágenes,no se dice nada de los Santana 300 y 350 2.0 hdi y 1.6 hdi con cajas de cambios de los modelos de gasolina que por supuesto rompían y a la postre sustituidas por unas zf que si funcionaron bien aunque con desarrollos muy largos , también sacaron la versión extrem del Santana 300 y 350 equipada con suspensiones elevadas, snorkel y ruedas mixtas aunque estás últimas a pesar de haber mucha gente interesada y dejando señal en el concesionario jamas llegaron ,el precio era de 14000€ con el motor PSA 1.6 hdi de 90cv

Demasiado vagos juntos para que esa empresa pudiera salir adelante.

El suzuki Santana es un coche que me ha hecho muy feliz...lastima que no llegaran al electrico!

Muchas gracias por el video de tan magnífico coche y que de la noche a la mañana no supe más nada de el y una pena la verdad por qué era e lo mejorcito y viendo jacia la mitad del video cuando llego laa falsa democracia y los politicos y sindicatos ladrones con esos empezó la destrucción de España que sigue a día de hoy con lo poco que queda el sector primario.

Hay que añadir al video. La historia de una desgracia ANDALUZA. En Andalucia todo son desgracias

Agonía que se pagó con millones de dinero público, de IMPUESTOS

Haz un video de una marca de máquinas perforadoras para sondeos de agua de Zaragoza. Que se llamaba SHOTT--DUBON...

No se te olvide el absentismo laboral para ir a recoger la aceituna.

Feliz Navidad desde Terrassa (territorio Apache) ❤⚔🇪🇦 Venga con los tops !!! 😂😂😂😂😉👌🏻💨💨💨

La entrada de los sindicatos fue uno de los cánceres de la factoria

En América el Land Rover dió épicas batallas en los Andes. Un saludo.

Creo que no se da cuenta la gente que mas allá de las tropelias de los políticos, fue Suzuki la que la hundió, solo buscando cada vez mas beneficio, y menos inversión,esto paso también con Pegaso ,cuando llega una marca mas potente lo que pretenden es controlar el mercado quitándose competencia, llevando a la marca absorbida a desaparecer quedándose con lo que sea interesante,Seat aguanta aunque cada vez va a menos, en fin en España es lo de siempre, así nos va ,ahora como industria propia no nos queda se llevan los cerebritos.

ARRIBA ESPAÑA. Viva Fraco.

Hablan las malas lenguas que la factoria era para Guadix, y por el obispo en aquél entonces era de linares y influyo en llevarla a linares. En guadix su sitio era el polígono de la espartera

Land Rober, Suzuki, Guillett, todos se fueron, algunos dejando el modelo y los medios para fabricarlo, y todos porque con el mismo coste y medios la rentabilidad era muy superior en otra parte, incluso el Inglaterra.

Cuentan las malas lenguas que en época de recolección de la oliva,algún que otro trabajador cogía la baja y se iba unos días al campo a trabajar

Quizá se creían que la junta de Andalucía se iba a poner a diseñar y fabricar coches....

Y no se cuenta que los japoneses compraban componentes, como los faros y otros a Valeo, que todavía se fabrican en Martos, a unos escasos 70 Km de Linares, estos componentes se embarcaban en Motril o Algeciras rumbo a Japón y luego Santana los tenía que comprar a Japón con los consiguiente costos de haber dado la vuelta al planeta.

¿"Única fábrica automovilística de Andalucía"? ¿Y la Ford de Cádiz que explicabas en el vídeo sobre Ebro?

Definitivamente la democracia suicidó a la pobre España.

Según profesionales del mundo todo terreno el Santana Anibal tenía poca fiabilidad.

es una pena naci con un land rover, aprendi mecanica con este coche y a conducir sin edad para ello con el, solamente digo que en andalucia tenemos unos sindicatos que no sirven para nada y que nos hacen ir para atras y nos desagrupan para poder tener voz unos pocos lo cual lleva al traste todo, mentalidad antigua y desconfiada siempre, poco emprendedores por que es verdad somos poco emprendedores y es la tierra del chavico, como almeria que no prospera por eso mismo teniendo hay la despensa de europa la cual deberia de pagar mas por esos productos y asi seria una provincia rica y que no se rian de nosotros dandonos subvenciones para callarnos vender el producto a su precio y ganar nosotros dinero no ellos y punto no dejarse achantar siempre para adelante, pero por miedo a que dejen de subvencionar no vendemos el producto a su precio lo cual es grave error, ha pasado y seguira pasando de que el sur es fiesta y playas para los de mas y nosotros damos eso un sector de servicios y punto por eso se llevan toda la industria de aqui de echo no ya de aqui si no de toda españa entera por inutiles en vez de unirnos y ir contra otros vamos contra nosotros mismos una pena, gran reportaje un saludo.

25:45 alan parsons ahi?

El vitara se vendió en Colombia como chevrolet vitara

La voz del locutor es inteligencia artificial, la usan varios canales y se nota bastante, la ia sólo acaba de arrancar y ya me está rechinando.

De la prosperidad del franquismo a la miseria del socialismo.

Una pena lo q hicieron

Los japoneses serían muy malos pero no parece que los trabajadores hicieran gran cosa por mantener sus puestos de trabajo

Muy bueno el vídeo y los corruptos siempre son los mismos del gobierno desde que falleció Paquito vamos dé mal a peor y menos puesto de trabajo y todo lo que hizo ese hombre por el plan de Jaén ( ahí lo dejo )

No es muy exacto lo que cuenta pero buen video. Y por favor, si pones tides no dejes de ponérsela a Jaén

He visto videos, de la época japonesa, que da vergüenza ajena, mucho chorizo que se apañaron coches enteros por piezas y negocios negros de algunos trabajadores, Todo eso hay que darles las gracias por lo que hoy en día no existe la fabrica.

esto hace olor a corruptelas de la junta

Una lastima, cuando entran los politicos y tienen poder los sindicatos suceden cosas como estas, muy malas. En Chile es algo similar, cuando estaba Pinochet habian muchas plantas que ensamblaban y construian vehículos, habían factorías textiles nacionales, se promovia todos los deportes desde el futbol, básquetbol hasta el boxeo, el aumovilismo ya sean turismos y formula 3. Llegaron los politicos en 1990 en el poder y todo se fue perdiendo de apoco hasta que en los 2000 no queda nada de lo que hubo, solo el futbol y algo el tenis. El team olímpico tiene que pedir limosnas al estado para poder participar. Volviendo al tema de factoria, casi ni queda mano de obra nacional, solo industria alimentaria y cosas pequeñas de ferreteria/forrstal. Y la última fábrica o ensbladora de camiones se cerró en 2008. Ojalá el mundo se deshiciera del socialismo/comunismo para emerger de nuevo y no caer en la decadencia.

Tiene huevos, pendiente de 90 grados. Es decir una pared. No hijo no.

Hay mensajes subliminales a lo largo del video 28:41 31:54 'Me gusta este video' abajo fondo gris letras blancas

Se dedicaron a morder la mano que les daba de comer. Los sindicatos… un cáncer

Del nuevo santana Aníbal del 2000 había yo visto el prototipo ps10 a mediados de los 80... sin evolución tecnológica significativa ni nada

El problema se dio en el inicio. El Land Rover es una inmundicia sobrevalorada, cara de producir y complicado a pesar de parecer simple. Si hubiera sido un un Jeep CJ5 o CJ7 no hubiera cerrado nunca Una lastima que no se entendieron con los japoneses.Es probable que la cultura de la empresa basada en privilegios haya jugado un.papel.

Estos politicos acabaron con las grandes marcas españolas. (entonces eramos los mejores)

Santana también tiene el honor de haber fabricado el peor vehículo de 4 ruedas en España: el Aníbal. Todavía quedan algunos en algunas bases aéreas (militares, por supuesto) prestando servicio con la prohibición expresa de sacarlos de la base.

Empresas públicas = vivir del CUENTO. Son todas una pu** ruina.

Gran documental,pero es una auténtica pena que no este doblado por una persona; que estè hablado por una ia... se nota¡ la voz enlatada, ha quedado horrible. Es una lástima.

Todo por la politica .siempre haciendo el mal

Que casualidad, justo cuando el Caudillo andaba por aquí (dando por culo) se creó la empresa y cuando se murió ( descanse en paz) se fué al carajo gracias al buen hacer de los chorizos de este país.

El massif hubiera sido idóneo para sur América. Lástima...

Interesante repotaje (lo he escrito bien). En todo caso, le quitan brillo sus abundantes fallos de dicción (de la correcta acentuación de palabras átonas o de tónicas) y varias meteduras de pata garrafales como: 25:55. "Eguiagaray" y no "Eguiaragy" 33:42. "aerogeneradores eólicos". La palabra "AEROgeneradores" ya incluye "aero" que es lo mismo que "eólicos", así que uno de ambos sobre: o "generadores eólicos" o "aerogeneradores", cualquiera de ellos está bien. 31:22. "Cadenas del montaje". Son "cadenas de montaje". Algunas cagadas no son tuya sino del NODO (10:08), flipando con lo de que el Land Rover Santana supere rampas de 90º (completamente verticales, es decir, paredes). Cuando debía de tratarse de una pendiente del 90% que es menos de 45º (que es 100%, que quiere decir que se suben 100m por cada 100 horizontales que se recorren, el recorrido, la hipotenusa, obviamente es más larga). Y lo de 10:25 "velocidad de 100Km". 100Km no es una velocidad, es una distancia. Si se hacen, por ejemplo, en una hora eso ya se convierte en una velocidad: 100Km/h. Y si ae hacen en media hora es otra velocidad (200Km/h).