Желаем что бы скоро стал по карману

@@MajorAutoRu Ну спасибо,к этому стремимся

это тоже китай. У нас кросс французский и заехали в салон специально посидеть. посадка другая и хуже. чувствуется прям.

Были времена и дешевле стоил

Тоже ,но если будете брать смотрите крутят все!!!!кто больше кто меньше

С Европы дизель будет за 250 тысяч пробег. А то и 400 тысяч.

Это правильное решение)

@@brundybob8956 Вы правы. 230 мм. - просвет в районе боковых порогов. Под картером - ок. 180 мм.

14:05 все исправили

​@@MajorAutoRu А я ведь вам поверил! И перешёл... на страницу 404

Спасибо большое за внимательность, поправили

Так Citroen всегда был ОСОБЫЙ француз

Его в Калуге собирают, бред не пишите

Представительств есть, производство есть, поставки есть

@@user-gt8pg3rt6y а комплектующие? сама компания Франции что говорит? я то бред не пишу, все полумерами отвечаете, официально, значит, компания ситроен пришла в Россию, это так? скорее нет, тогда как и что?

До старта производства в Калуге его импортировали с китайского завода Ситроен (СП с Дунфэн). С 11 января 2023 года.

Эту модель производят в Калуге!!!

На новых авто дизеля не предлагается

@MajorAutoRu потому что в Китае не ездят на дизелях, там и не производили дизели. Это была европейская тема, которую теперь там сворачивают, ставка на гибриды и электро. Потому C5X не имеет дизеля.

Очень интересно, а это какую? Вроде она только в концепте

Экран мультимедия другой,и убрали рычак кпп​@@MajorAutoRu

Очень хорошый обзор ,унас в израиле эта машина доступна среднему классу,да чуть ниже

В отделе доп оборудования

@@MajorAutoRu разве могут поставить?????

@user-pc1bx1vw6l лобаш был в зоне дворников и стойки, бесполезно абсолютно. Подогрева руля не было и у дореста из Франции, как и заднего дивана. Китайцам в Китае нафиг сдался подогрев где +30 в апреле?

Всё они в курсе но 🙈

Хорошего Вам дня и настроения

@@MajorAutoRu ага, вы держитесь тут)

Можешь купить что-то из китайских марок, сэкономишь тысяч 500, но смотри чтобы дилеры были поближе, а то к ним многие ездят как на работу. Я вот лучше за С5 aircross переплачу, но буду ездить по своим делам, а не на сервисы. Вон китайские марки в салонах уже с коррозией стоят, загляни сам хоть раз под днище в салоне

Камри🤣 мы Вас ждали

@@MajorAutoRu потому что, данная бричка на вторичном рынке уйдет на -50% за 3 года... вот и думай, камри или не камри, да и вид имеет непоколебимый

@@user-jq5xf2cu5j спорно но ОК

@@MajorAutoRu вам продавать надо, вот и китай пиарите во все щели, эту цену оправдываете, а сами себе нового японца взяли бы на данный период смуты, только молчите

Далеко Камри до Ситроена в комфорте

🤔

Это Вы вносите в уши людей дерьмо. ПСА не уходил с российского рынка ни на день. Только прекратил пр-во на своём заводе в Калуге + перенаправил потоки производимых им авто, и вместо европейского рынка авто в РФ стали поставляться с китайского. С завода СП ПСА и Дунфэн. А гарантийную поддержку (в т.ч. и китайских Ситроенов), поставки запчастей и расходников, взаимодействие с дилерами не прекращал вовсе. Служба поддержки потребителей (физ. лиц) как работала, так и работает. Как импортировало представительство ПСА в РФ автомобили, так и импортирует, и ни на что глаза не закрывает, и не делает вид, что ничего не знает. Представленный авто отличается по внутренней отделке от некоторых чистых французов только потому, что данная комплектация не предполагает выносного экрана и кнопочного селектора переключения передач (данные атрибуты рестайлинга оставлены китайцами для более богато оснащённой версии с двигателем 1,8Т на 211 л.с., которого в Европе не предлагают, а на вариантах с 1,6Т на 175 л.с. в более скромных комплектациях оставили дорестайлинговый интерьер). И во Франции такое-же деление идёт, и есть новые рестайлинговые чистые французы с аналогичным дорестайлинговым интерьером, предлагаемым для самых начальных версий С5А. Более того, о ужас, у европейцев есть комплектации с аналоговой приборной панелью, а не с цифровой, чего у китайских С5А нет в природе. В Калуге-же все версии С5А будут производиться, насколько мне известно, с рестайлинговым интерьером. Последнее отличие китайского С5А от европейского по внутреннему убранству - отсутствие в китайце 3 раздельных, двигающихся назад-вперёд независимо друг от друга, сидений второго ряда. У китайца - 2 раздельных сидения с подлокотником, зафиксированные намертво. Больше отличий по салону между ними нет.

@user-gc3wh8ts6o поставки машин концерна ПСА с Китая не имеют никакого отношения к французам. Это называется серый, параллельный импорт. Местное юрлицо представлявшее официально ПСА это как правило местные же сотрудники. И ввозят китайские версии они без ведома французов. Если обратиться к французам по гарантии на эти китайские машины, они пошлют куда подальше. Китайская сторона Дунфень не захотели сделать кнопку Глонасса, потому присобачили такой колхоз. Нет подогревов, потому что у китайцев их нет. И навигацию штатную не смогли залить с картами РФ. Это видно и по C5A и C5X. Так что врать не нужно. В самом Китае у ПСА провал продаж и они сворачивают сотрудничество с Дунфень. C5X в Европе имеет слабые продажи, только китайцы более-менее покупают. Так что в итоге и эта модель останется у китайцев. 10 лет назад продажи были по несколько сот тысяч, за счет седанов, которые китайцы перестали раскупать. Остальная гамма имеет смешные продажи. C6 для Китая провал, три модели DS провал. Дунфень нашел удобного дурачка кому сбагрить неликвид по высокой цене без адаптации. Потому и C5X идет в китайской версии.

Оцинкованный. И капот алюминиевый, и крышка багажника пластиковая. Всё, как и у авто французского производства.