Non dire bugie, ti ridevano tutti faccia, francofilo. W l’Italia, w itavia, devono pagare per Ustica

Ammortizzatori, ma quali? Non li ha

Per niente l ha ideata un italiano .........

+Alberto Balestrini diciamocelo, sono meglio anche di molti americani e inglesi (forse possiamo dire che sono I Migliori, proprio con la i e la m MAIUSCOLE)

Io l'ho avuta nel 1975, e a onor del vero nessun altra auto al mondo riuscira' ad euguagliare quello che fu la Citroen DS 21.Non esisteva la tecnologia di oggi, ma all' epoca in quel settore specifico, era a pieno titolo quanto di meglio la mente umana avesse potuto concepire .Al di la dell' aspetto estetico ,certamente non opinabile, le soluzioni meccaniche in termini di sicurezza e impareggiabile tenuta stradale, ne facevano dello "squalo" o.... "ferro da stiro" chi ricorda quest' ultima definizione ?..l' auto per eccellenza ! Potrei continuare nel descrivervi l' estrema qualita' in termini di meccanica,ma perche' c'e' ancora qualcuno che capisce cosa nasconde quello che non si vede?!...Infatti, vi fate "incollare" auto senza ruota di scorta...e che hanno il sistema antiarretramento per la salita...basta cosi' .

+amantedellavita85 e da lì iniziò la "fantastica" moda di andare in giro con i motori da mietitrebbia sotto il cofano.

+amantedellavita85 E anche la 164 2.5 TD divenne la più veloce del mondo (205 km/h non sono pochi manco oggi)

Stessa storia di mio padre solo che quando dopo non ricordo quante DS e comprò la prima cx (era il 1975 se non sbaglio) due anni dopo la rivendette ed andò a cercarsi una DS usata perchè questa era la sola auto che voleva . Ce l'ho ancora l'ultima , in garage , Agli inizi degli anni 90 ebbi una bella pensata invece di comprarmi un'auto nuovo decisi di farla restaurare completamente , per poi usarla come auto di tutti i giorni Spesi un pozzo di soldi .... ma la gente mi fermava per strada chiedendo se la vendevo (chissà adesso cosa succederebbe) Però l'idea di farne un auto per l'uso di tutti i giorni si è rivelata azzardata .... piuttosto delicata e con innumerevoli ""problemini" sempre li dietro all'angolo ad aspettarti Il fatto è che sono pur sempre auto degli anni 60 , che di base non erano di certo quella specie di elettrodomestico che sono le auto d'oggi ed hanno bisogna di molta più manutenzione . Poi la mia è la versione con cambio semiautomatico , una ulteriore complicazione che richiede molta cura . Beh .... morale della favola , alla fine mi sono dovuto comprare una FIat uno :-( i costi di gestione erano troppo alti per usarla tutti i giorni . Ed ho iniziato ad usarla sempre meno .... sin quando un giorno , dopo 5 o 6 mesi che non l'accendevo , vado in garage e cercando di farla partire mi sputa le fasce elastiche .... con il motore che girava come un frullino non avendo compressione ! Quel giorno ho detto basta ! l'ho coperta e non l'ho più guardata ! E' ancora li , ancora adesso la sola idea di metterci le mani mi fa rizzare i capelli , ma so che un giorno o l'altro farò di nuovo la follia in fin dei conti è l'auto su cui sono nato e cresciuto , ho preso la patente ed ho guidato come prima auto

+nicola miriano forse per quelle dovrebbero fare una cosa a parte, tipo da anni 80 in giu e chiamarlo, ad esempio perchecomprarla storia o qualcosa di simile, con citazioni ad eventuali vittorie sportive e velocita massima, non credi?

Ma quale mal di mare? Puoi regolare la rigidità delle sospensioni a piacimento. O non la conosci o non la conosceva chi ti portava in giro.

@@leonardopirrone8955 non è la rigidità delle sosensioni........quello che si regola è l'altezza da terra.......l'abbiamo utilizzata mille volte nelle diverse "altezze"(per affrontare strade dissestate,innevate oppure nella posizione estremamente alta dove potevi anche mettere i cavalletti sotto e poi fare un intervento meccanico). Se dovevi intraprendere un viaggio stradale/autostradale l'altezza non andava modificata in quanto la guida,la tenuta e la sicurezza ne risentivano. Ricordo ancora perfettamente il selettore delle "altezze da terra" ma NESSUNA regolazione di rigidità delle sospensioni ......... Evidentemente non la conosci .

+Luca Maini forse smettere con le moderne è esagerato, ricordiamoci che questo canale vuole anche dare una mano a chi l'auto la deve comprare, ma, magari, le due serie potrebbero andare in parallelo. (concordo, le auto moderne sono quasi tutte scatole su ruote, ma ancora non si sa quante ruote... sono ancora 4 o siamo davvero costretti a girare su motorini Toyota a 3 ruote??)

il mio è un commento enfatizzato. Ma sappi che della polo esiste una versione a 3 ruote.

questa è nuova...

si cè una levetta sotto il cuscotto sterzo che facilita la messa in moto a manovella. comunque bel restauro. solo per fare il pignolo ma capisco che è solamente invida è leggermente alta sul posteriore. quanto mi sono divertito con questa bellezza

semiautomatiche(per fortuna)

Altro particolare importante, la scatola del cambio si trova di fronte al motore sul muso montato al contrario rispetto ai progetti conosciuti

exact, j'ai roulé en DS 20 Pallas boite Hydro, trop facile à démarrer à la manivelle

Giusto, ma ti confermo che la manovella c'è anche sulle manuali :)