Еще бы полный привод подключаемый! Вот тогда была бы лучшей. А так - ну очень классный аппарат.

@@DonSlava гибридные у них с полным приводом, задние от электричества.

расскажите пожалуйста как он и на сколько дорог в обслуживании

@@user-dj3dd4dd2b очень просто в обслуживании ,если не пропускать по графику,я заезжаю на сто каждые 25-30.т.масло меняю раз в 10-15 т.мащина прекрасна в дороге и по комфорту ,брал с салона,все как у любой другой,следишь и все класс!!если вы по цене то полное тэо от 150-250 евро,в рублях не знаю,

Здравствуйте, как вас машина? Не продали еще?

@@v_i_t_a_l_i_t_o7739 нет,зачем?купил для быстрых поездок ,,купру,форментор,,а Ситроен это на далеко и комфортно ездить

Почему? Можно меньше. Но гибридный. А то динамики вообще нет. Да её особо и на 2.0 дизеле нет если честно. Лично по моим ощущениям, что вина чисто в программном сдруживании АКПП и ДВС.

Самое лучьшее у ДС7 это гибрид 1.6 бензин + 2 электромотора потом это не машына а ракета )))

У меня ДС4 2.0 HDI могу сказать отличный мотор нажмёш педаль газа и ты в седеньях как в самолёте. Только я жыву в Европе и не знаю какое качество солярки в России.

@@olegkozlov8054 неплохая отдача мощности, но рулежка не соответствует

@@olegkozlov8054 лучше чем в ЕС

Про какой мотор идет речь?) вы бы писали 2.0 дизель не найдешь. 1.6 турбо неплохой, но проблемный 1.6 120 л.с. в РФ были с механикой Айсин дерганное дерьмо. Даже AL4 был более плавный. Тоже самое и на С4 седан и на RCZ. А так машина шикарная. Для меня минус только ручки, которые скрипят. Лучше бы их вообще не делали, как на седане. Сиденья топ. Музыка хорошая (у меня денон с сабом). Едет машина отлично. Балка сзада шлак. Как во всех С классах у пежо/ситро. Огромный багажник. Ему завидуют все в своем классе. Черный потолок. Неплохая шумка. Дешевое обслуживание и капиталка даже в наше время. Своими руками выйдет около 50-60к вместе с турбинной переборка. В сервисе 120.

@@cascxasfefj мотор 2.0 HDI 163 коня делали как с механикой,роботем и автоматом 6 ст айсин..

Все относительно. Лично мне допустим на Пассате СС 320 коней не за глаза уже давно, что для города, что для трассы. А в целом он едет не вау прям как. Едет тупо нормально.

@@panfiloffvv всё относительно.Что для города,что для трассы этого мотора хватит сполна,обогнать будет без проблем.А если хочется чего то быстрее,то это уже другой вопрос

@@vitalis.1654 О чем я и написал

@@panfiloffvv может пора по правилам ездить и тогда будет и 150 л.с . Нормой или не камильфо ?

@@user-sb4vf2sf4j может тогда вообще и 56л.с. достаточно? Двигаться же будет...

Это французы

Насколько я знаю там стоит айсин коробка

Нынче дофига машин между собой похожи.

на Ауди...

@@user-nw5re8lq6d согласен, на Ауди больше похоже, что очень странно для французов. Взять тот же 508 вот он прям индивидуален, ни с чем не спутаешь, тот же 406, 407

@@user-nw5re8lq6d Туарег скорее

@@panfiloffvv та нет!

Думаю потому что их в Россию официалы завозили и много их в продаже

@@user-kt4zi6cg8r новый не всегда даже лучше

И не дай бог стукнешь бампер 😅 Даже в европе б/у деталей нет

Это ж ситроен.

А в чем налюбилово то?!

1.6HDi тоже отличный и всё на него есть в продаже.

Есть все. Ищи лучше. Сроки поставок вопросы возникают по ним, но и то терпимые

На гибридных

Французы же

Насколько современнее? Там такая же умная подвеска, есть такой же массаж кресел, есть поворотные фары интеллектуальные? И 225 л.с тоже есть?

@@blaucherfuchs1784 есть там, но ляма за 4

Ага тоже посмотрел, ни фига не два, а целых три

@@vladimir_ver так там может и 10 стоять. И что?

@@panfiloffvv ну так новый стоит в Европе посмотри сколько, это дорогой авто

@@user-fm8zd3or8m к чему ты это написал?! Я говорю, что на авто.ру за б/у авто я могу нарисовать любой ценник собственно... А, что до Европы... То тебе к сведению скажу, что он стоит дешевле тех же Немецких конкурентов... Ну это так чисто для инфы ради.

Транзит

@@Rus_SPB_92 а рамка номера каким боком к транзиту имеет отношение ?

А что с запчастями, расходники итд все есть, только с кузовщиной могут возникнуть проблемы

А какие проблемы с запчастями то?! Их нет

Потому-что. Потому-что при официальной продаже была другая цена. Собственно Авито это не показатель. Продавец захочет и 10 мультов поставит.

У меня ДС4 2.0 HDI 120 kW или 160 лошадей и могу сказать что машына едет очень хорошо. Когда нажму педаль газа так прижмёт в седенья. Не знаю какое качество солярки в России поэтому не могу советовать покупать или нет )))

@@olegkozlov8054 солярка говно, иначе бы уже что-нибудь притащил)

@@olegkozlov8054 Едит то дизилек неплохо, но зная как едит бензин на 250 лошадей, выбор становится сложнее. Дизелю тут далеко, только 200+ и лучше на битурбо.

Руками

@@user-qj8tt4jp8r если почка здоровая то может и хватит 😊

так же как праворульного японца.

Туарег

Только ауди безликая

@@user-fm8zd3or8m во влажных мечтах если только)))). Безликим становится данный Ситроен, когда ты садишься за управление этим автомобилем))).

А что премиального в премиуме ??:))) Стеклоподъёмники на центральной консоли вполне себе удобная вещь

У него качество просто охеренное, и оптика крутейшая

@@panfiloffvv Премиум в премиуме отличается всем, если ты в обычную машину добавишь дорогоих материалов и обзовешь премиумом она от этого мерседесом не станет. А так очень явное отличие видно от жестянщиков, на одном канале разбирали ауди а 8 и показывали и толщину метала и как этот метал завальцован и все таке прочее. Сравнивали с обычной корейской машиной как раз эта огромная разница в тома как сделана основа меня и поразила.

@@caffman6836 тут Вы глупости говорите несусветные. Премиум он и заключается в качестве, как в качестве отделочных, да и материалов в целом, так и в уровне инженерии. Спешу огорчить, но толщина "железа" у всех автомобилей плюс /минус равная и отличается в микронах буквально. Говоря простым языком на глаз и пальцем разницы не увидишь. А вот качество самого "железа" может отличаться. В этом и есть суть. Толи будет чермет, толи будет алюминий, толи какие-то другие сверх прочные лигированные стали. В этом и заключается разница. Производители уже лет 30, как не делают "толстого железа" в этом нет никакого смысла, все производители борятся за снижение масс так, как это опять же благоприятно сказывается на управляймости авто, на комфорте за счёт сокращения неподресоренных масс и тд. В этом и есть суть премиума, в использовании высококачественных материалов и высоком уровне инженерии. Но никак не в объеме моторов. В современном мире вообще скоро выкинут ДВС, заменят на какие-нибудь электро или водородные установки. И что машина перестанут быть преиумными?! Увы нет. Приведя просто пример скажу так. Что к примеру толщина "железа" а навесных панелей (двери, крылья и тд) у Корейской какой-нибудь Оптимы может быть идентична с какой-нибудь Ауди а6, но вот качество самого "железа" будет уже разная. В этом и есть суть.

@@panfiloffvv Вы уцепились за слово толщина и зачем-то привязали сюда ДВС ) Опять же Тесла и какой-нибудь Ниссан Лиф это разные вещи. А так вы все верно написали но как это относится к современной марке DS? по сути это массовая недорогая платформа к которой прикрутили пару опций и новый дизайн. Те-же корейцы под свои премиум марки разработали новые платформы. ДА добавлю что если посмотреть обзоры по ремонту машин, то сделать кузовню на премиуме стоит дороже чем на каком-нибудь мас маркете т.к. используется гораздо больше высокопрочных сталей и те же лонжероны могут быть толще в два раза, пороги "многослойные" и вот такого всего много. У меня на Рено в отличие от БМВ дверь пальцем не продавливается, но зато если посмотреть на срез по лонжерону то разница в толщине и многослойности самого лонжерона не в пользу моей машины.

Спокойно

Согласен, силуэт совсем не французский. Куцый как Lexus RX.

Как раз таки странные дизайны это и есть про Французов в целом. А вообще все это дело вкуса. Внешне тачка обычная, да и внутри в том числе. Тачка чисто для тех кто полюбит глазами, но не душу...

@@panfiloffvv у французов силуэты стремительные, как у самолётов. А этот кузов выглядит так, как-будто его японец рисовал. Видимо рассчитывают на хорошие продажи в Китае, где всё японское престижно)

@@user-cw8kb4dr8f Да когда уж они там стремительными то были?))

@@panfiloffvv всегда, глазки свои разуй.

Тысяч на 240-300 хватит и за глаза этого в целом

Не неси бред, пол ляма в лёгкую, если с цепью не проморгать

@@user-fm8zd3or8m ага... Особенно при условии, что там грм ремень...)))

@@panfiloffvv да хотел вам ответить в вашем прошлом комментарии но тут не задержался вы походу только БМВ любите и разбираться и то не факт . На моторе 1,5 распредвалы связаны цепью и люди вам об этом говорят но у вас один ремень непонятно где)) Просветите о проблемах чисто французких двигателей ?

Так себе

Шумка там хорошая, на всех дверях стоят двойные стекла

Обубенная. Очень тихо.

Он до этого тоже полезным не был, не актуален был.

Не прям мертвая. Но и не вау. Моторы Пежо в целом никогда не дарили ощущения вау при разгоне. Особенно на автоматических коробках

@@panfiloffvv ну уж это не правда. Раньше были бензинки 2.2 и 2.9, сейчас турбо ep6. Дизеля были 2.7hdi, 3.0hdi, 2.2hdi, сейчас 2.0 hdi. Все перечисленные двигатели отлично разгоняют автомобили в которых стоят. А дизеля если грамотно прошить едут так, что можно и иную БМВ удивить. Лично был свидетелем, как 508 2.2gt порвал в клочья Камри 3.5.

@@user-mo2fv9ou5d а вот уж и правда. Единственное во, что ПСА групп уж умеет действительно, так это в подвеску только. Настроить подвеску и приятно настроить рулевое управление это они умеют. Но вот моторы, коробки это не их стизя. Про старые атмо моторы на старых АКПП я вообще молчу... Там тоска и печаль была.

Она вся разноцветная, и дверь пассажира тоже.

Да нее. Просто качество отделочных материалов такое...

Петросян лох с идиотскими несмешными шуточками

@@roman407.. кто?))

У французов свой подход, они решили сделать упор на салон и функции, из за чего эта машина стоит дешевле немцев, хотя качество исполнения и материалов на уровне с премиум

Вообще-то ДС скажем так это люксовый суббренд концерна ПСА и это факт. А восприятие люкса во всем мире разное, в каждой стране оно разное. Так что тут Вы не правы. Если рассматривать автомобили по вашей логике, то какой-нибудь Кадиллак более люксовый чем какой-то Европеец из БМВ, Ауди, Мерса?! Увы нет. Просто на каждом рынке свое восприятие понятия "люкс", "премиум" и тд. Французы странные ребята. Для них в первую очередь премиум это отделка, опционал и все такое, моторы и коробки на заднем плане. Лично для меня это действительно страшновато. Но это их позиционирование бренда. Так что в целом слова автора верны. А, как будут воспринимать покупатели, так это дело каждого. По этой причине особых больших продаж и нет у данного бренда. Для понимания приведу такой старый пример. В бытность, когда у меня была Октавия а7 на 1.8 с дсг, у товарища был ДС 4 на 1.6 турбо на АКПП. Так вот он мне все стирал про какую-то там "вау" отделку и качество материалов... Лично я этот не ощущал. Как и не ощущал более "люксового" поведение на дороге, потому-что связка тси и дсг работала приятнее, машина была резвее, хотя конечно подвеска была у Октавии более жёсткая. Так все я это к чему?! Октавия была не люксовая тачка, но при этом ехала на все бабки с многорычажкой сзади. А вот ДС 4 знатно тупит в плане разгонной динамики, при этом жрал больше, да ещё если не путаю, то сзади балка была. Итог в чем "люксовость" и "уникальность" машины я не понял при условии, что среднестатистическая Октавия была во многом лучше, как по мне. Но это для меня. А товарищ мой находил эту "люксовость" и "уникальность". Все люди разные и воспринимают по разному. Но автор все сказал верно с той точки зрения, как сам бренд позиционирует данное авто. Лично, как по мне, данная машина это типа q5 от Ауди. Но блин извините меня q5 во всем на голову выше, хотя конечно и дороже. Но это и логично... Ведь он во всем лучше. На сегодняшний день у меня Пассат 2.0 на мокрой дсг в жирной комплектации, товарищ взял себе 508 последнего на 1.6 турбомоторе... И увы, теперь он явно начал понимаю почему все же тот же ВАГ на голову выше...

@@panfiloffvv есть сравнения ds7 crossback и Ауди q5, причем Ds7 был плагин гибрид с полным приводом а Ауди обычный дизель 2 л на полном приводе, там ведущий который не любит французкий автопром сказал что ds лучше за эти деньги, цена была что то в районе 70 тыс евро и на Ауди такая, притом у Ситроена и массаж, и стекла двойные , салон на голову выше,а в Ауди ты переплачиваешь за бренд. А если взять d7 на 2 дизеле и Ауди q5 так Ситроен будет с таким же жирным салоном и ещё дешевле на 20-30 тыс евро

@@tdokshb заказные видео они такие.

@@panfiloffvv а что заказного то, у Ауди салон на тряпке за 80 тыс евро, а ДС кожа наппа с массажем вентиляцией и памятью

ДС но ни ДС7

@@user-rt3zr6yn6n дс7 в том числе.

@@user-rt3zr6yn6n и дс4, дс5 и тд

@@panfiloffvv на авито нет !!!

На заказ привезут, только отстегни. А на базар пригон самых маржовых.

любой каприз за ваши деньги

Зачем?!