Magnifique reportage ,avec la légèreté de l époque qui va avec ,
@joseluisherrera46698 жыл бұрын
Je prefére Citroen forever .
@jamelben6633 жыл бұрын
Même les anciennes voitures Citroën elles est t'ai magnifiques
@deudeuchmania6 жыл бұрын
C'était le calme avant la tempête. Sans le savoir, on assistait ici aux derniers éclats de Citroën, le projet SM / Maserati et le moteur rotatif ont plombé la marque et précipité son rachat par Peugeot. Néanmoins quelle différence flagrante entre les Citroën de 1970, innovantes sur le plan esthétique et technique, et les Citroën d'aujourd'hui, torturées sans être exceptionnelles.
@tifaineduguesclin64335 жыл бұрын
ça fait plaisir de voir Stéphane COLLARO en 1970....
@sachavoronej51043 жыл бұрын
...une bagnole neuve pour 1000 euros... Ah...belle balade au temps de mon adolescence.. 73, ma première bagnole, une ID 19 cabossée !
@edjou566 жыл бұрын
La GS ma première voiture ! quel confort cette suspension ...
@edes69532 жыл бұрын
Vous avez eu de la chance.... j'avais une vieille 2cv
@user-sz4bj2cg7k8 жыл бұрын
la ds est une voiture mythique qui a révolutionné la conception d'une voiture confortable et pratique sur type de route grâce à sa suspension hydraulique
@nothingnoah31024 жыл бұрын
Hydropneumatique
@valerachaser96433 жыл бұрын
Вспомн 70-й год в СССР! Просто не с чем сравнивать!
@elisamori27503 жыл бұрын
Je possède une charleston 2cv de 1983 et j'ai commencé à rouler avec le club GS de mon père
@philippedefontenoy68763 жыл бұрын
On s'en fou !
@brunohouizot41302 жыл бұрын
Sm ds Gs et Gsa automobiles .......💔💔💔💔💔
@cedricjb27265 жыл бұрын
Si je pouvais y être et passer commande de plusieurs voitures! La 2cv, la dyane et l'ami 8, sans oublier la méhari.
@philippedefontenoy68763 жыл бұрын
Pòvre benêt!
@dupontmaserati15974 жыл бұрын
La bonne époque !
@philippelacomblez90433 жыл бұрын
La Voiture Électronique dont le dérivé sera fabriqué sous le nom de PORQUEROLLES est à voir vers 15 mn. Étonnant petit véhicule électrique des années 1970 !
@MrTransalpin6 жыл бұрын
Cette année là, mon père avant une Ami 8 Il n' y avait pas encore de version 4X4 hormis la discrète 2CV SAHARA avec ses 2 petits bi-Cylindre. Il n' y avait que 1015 Cm 3 de cylindrée pour la GS. Par la suite, avec 1200 et 1300 cm 3 la fiabilité de la GS s' est améliorée. Design Robert Opron, en 1970. En 1960, le proto P 60 définissait déja la GS: -Boxer 4 cylindres à Plat -Suspension Hydropnematique Mais ce véhicule proto, dessiné par Flaminio Bertoni, est une berline, croisée entre une Ami 6 , au design particulier ( on aime ou on aime pas), et une DS 21 avec les doubles phares.
@philippebarruzza11062 жыл бұрын
Pinaise 1970 je naissait en juin.
@patricknataf52672 жыл бұрын
La C 6 avait beaucoup de classe et de confort.
@shipspiros37663 жыл бұрын
2CV,Dyane,Mehari,GS,DS,SM,Ami 8,Type H,DS Break And Ami 8 Break
@ungurdani83463 жыл бұрын
HELLO , SUPER VIDEO , LOOK ME COLLECTION CAR
@jean-louismougin20255 жыл бұрын
Une SM ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
@MrTransalpin6 жыл бұрын
L' ancêtre de la RENAULT ZOE en démonstration !
@jean-charlesprevost94528 жыл бұрын
Extraordinaire exercice de langue de bois de la part du Dir'Com de Citroen de l'époque !
@xavier91477 жыл бұрын
pourquoi ? qu'y a-t-il de faux ou d'omis?
@shipspiros37663 жыл бұрын
In Summer 1970 Citroen 2 New Cars SM And GS And All
@thomasharter81613 жыл бұрын
Did you understand what they were saying?
@alanaliyev456GT4 жыл бұрын
La Diane à un ptit coté bourgeois . Mais ça reste une cousine de la 2cv.. la 2cv 6 c est sympa le 602cm2 à rien à voir avec la 435cm3..
2 жыл бұрын
Il n'y a que moi qui ne trouve aucune ressemblance entre la SM et la GS ? J'ai l'impression qu'il s'agissait de paroles destinées à flatter l'éventuel acquéreur d'une GS 😏 De forme, elle ressemblait à une CX un peu lourdaude. Quant au moteur, rien de comparable, ni avec une CX, et encore moins avec une SM. On retrouvera sa "petite sœur" raccourcie avec la Citroën Visa
@ericpisson51455 жыл бұрын
Il faut être né à cette période pour se rendre compte que citroen a inventé la traction avant ,la suspension hydropneumatique, les phares tournants et j'en oublie ......
@gelan05735 жыл бұрын
Non pas forcément , car je sais que Citroen est et restera une entreprise novatrice dans la technologie automobile
@thomasharter81613 жыл бұрын
Pléonasme. Une traction c'est forcément avant sinon ça s'appelle une propulsion.
@ericpisson51453 жыл бұрын
A cette époque '' elle s' appelait traction avant mais le pléonasme n'était pas né. .....
@opusdei31536 жыл бұрын
les citron étaient en avance technologique par rapport aux renault
@1erjuillet7 жыл бұрын
elles font peur ces voitures avec le recul, meme si ce sont celles de mon enfance par contre j'etais fasciné par la sm
@xavier91477 жыл бұрын
Pourquoi font-elles peur? Il n'y a pour l'instant pas de logiciel diesel truqué? Ces voitures freinent et tiennent la route, autant que les tas de plastique vendus aujourd'hui, non?
@hervedupont69553 жыл бұрын
Dans 40 ans vous mettrez le même message sûr les voitures de maintenant(2021)
@1erjuillet3 жыл бұрын
@@xavier9147 plus de plastique aujourd'hui certes, mais beaucoup plus sûre aussi
@1erjuillet3 жыл бұрын
@@hervedupont6955 dans 40 ans je serai mort !
@MrTransalpin6 жыл бұрын
Stéphane Collaro sérieux, à l' époque ! Bien avant COCORICO COCOBOY !
@pascalf7645 жыл бұрын
il y a même eu le collaro show avant
@philippedefontenoy68763 жыл бұрын
Quelle chance d'être sémite ! Même sans aucun talent !
@Kerveros19042 жыл бұрын
After the legendary DS everything else is junk...
@mauriceraffin92906 жыл бұрын
Il y avais déjà de la technologie mais pas mal de loup le berceau à l ar qui rouillait a l emplacement des sphères les fuites n étaient pas exclue g s les moteur Maserati de s m pas une trouvaille. D'ailleurs dans les concessions on changeait systématiquement le moteur pour la revente en occase changer une unité av sur c x n était pas pour le premier venu Renault n étai pas exclu r 4 géométrie trains à v Ét a r la poire qui pourrissait a vue d oeuil la r 16 fuite d'huile joint de culasse joint spi cote volant moteur durite de chauffage pompe à huile moteur et j'en passe alors aujourd'hui si il y avait temp de pannes il faudrait un garage a tout les coing rue
@desoto1872 жыл бұрын
Blabla avant de les vendre. Echec total de la GS parce que j'en ai possédé une qui a vécu moins d'un an des problèmes de partout l'usure des plaquettes en un temps record quand on passe sur flaque d'eau c'est panne le delco était pointé à quelques cm du sol et et et la liste est longue. Quand à la SM ils se sont cassé la figure car les garages Citroën ne savait pas la réparer en plus on en trouvait arrêté dans tous les coins. Il vendaient ces camelotes dans une France de travailleurs où les gens de l'époque ne pensaient qu'à travailler.
@antonigirabalicosta14578 жыл бұрын
Où Renault?
@danielmc14178 жыл бұрын
je ne vois pas renault sur cette video!
@Antonio-pj1vt Жыл бұрын
Meravigliosa Citroen, purtroppo è morta con l'eliminazione della sospensione idropneumatica. Oggi Citroen si è ridotta ad essere la brutta copia delle Peugeot più economiche . Che peccato.
@hervedupont69553 жыл бұрын
Mon dieu il est jeune Collaro
@philippedefontenoy68763 жыл бұрын
Nan ! Pòvre benêt ignorant !
@gelan05735 жыл бұрын
Citroen reste une marque de voiture préférée des français , durant la seconde guerre mondiale , elle a su garder une image de résistante , bien loin de louis renault collaborateur actif de l'Allemagne nazie , l'histoire de Citroen et de son fondateur André fait de cette marque au niveau confort et technologique un mythe . Peu de gens savent que Citroen est la première en terme de brevets déposés .
@jerem37534 жыл бұрын
c etait pas un collaborateur , il as juste voulue protégé ces usines face aux allemand la preueve qu il etait pas un collabo , il as protége la conception de la 4cv face aux allemand ,et ne pas oublié qu on doit une partie de la victoire en 1918 grace au char renault
@raphaelgord831 Жыл бұрын
La GS qui ressemble à une sm le mec a trop picoler
@padoue783 жыл бұрын
C est Collaro le présentateur?
@philippedefontenoy68763 жыл бұрын
Nan ! C'est son frère pòvre benet !!!!!!
@l.archange_133 жыл бұрын
Moi j'ai eu des 2 cv et actuellement j'ai une dyane 6..je ne me passerai jamais du bicylindre Citroën.. J'ai eu une GS pallas à moteur 1220 de la club, et le seul et gros défauts que je lui reproche c'était la consommation d essence.. 10 a 12 ltrs au 100 stricte minimum.
@anthonyrialland53996 жыл бұрын
La deudeuche
@Le_Rennais10 жыл бұрын
lol
@afredmathieu88288 жыл бұрын
La DS est mille fois plus belle due la GS ....1965_1970 C' est la période on l ' on commence a fabriquer des laides voitures en 2 volumes l ' horreur .Rien de tel que la berline classique tri corps .
@didiermarcel23038 жыл бұрын
la SM a été l’évolution de la GS en haut gamme alors ne dit pas n'importe quoi et la GS était une très bonne voiture dans les année 1978 date achat de ma GS X
@Minecrafteuification5 жыл бұрын
Je ne trouve pas. En plus, c'est une perte d'aérodynamisme, donc de performances, avec une consommation accrue. Est-ce bien raisonnable de sacrifier 15 pourcent d'essence pour une malle arrière ? D'ailleurs, la DS n'est pas une berline tricorps, c'est une authentique berline 2 volumes !
@brunopicaude30922 жыл бұрын
Question de point de vue. La GS a obtenu le Prix de l'esthétique auto, le Prix de la sécurité et le Prix de la meilleure voiture de l'année ! Qui dit mieux ?
@ssdivizion7 жыл бұрын
On 02:50...it was ridiculous,they actually sell this?
@xavier91477 жыл бұрын
It is the Méhari. I don't see why it is ridiculous? It's a light open car, plastic body on a 2cv platform. Can roll anywhere (road, sand, mud), was chose by army for that. If the price of this car today is twice the 2cv one, not sure that everyone finds it ridiculous...
@manolin87072 жыл бұрын
En ese horrible "idioma" que llaman francés, cualquier cosa suena peor de lo que pueda ser en realidad. Debían de pensarlo.
@philippedefontenoy68763 жыл бұрын
ATTENTION ! NE PAS CRITIQUER LES MARQUES DÎTES FRANÇAISES SOUS PEINE D'ANTISÉMITISME !