@STARPMAN 8 жыл бұрын
Magnifique reportage ,avec la légèreté de l époque qui va avec ,
@joseluisherrera4669 8 жыл бұрын
Je prefére Citroen forever .
@jamelben663 3 жыл бұрын
Même les anciennes voitures Citroën elles est t'ai magnifiques
@deudeuchmania 6 жыл бұрын
C'était le calme avant la tempête. Sans le savoir, on assistait ici aux derniers éclats de Citroën, le projet SM / Maserati et le moteur rotatif ont plombé la marque et précipité son rachat par Peugeot. Néanmoins quelle différence flagrante entre les Citroën de 1970, innovantes sur le plan esthétique et technique, et les Citroën d'aujourd'hui, torturées sans être exceptionnelles.
@tifaineduguesclin6433 5 жыл бұрын
ça fait plaisir de voir Stéphane COLLARO en 1970....
@sachavoronej5104 3 жыл бұрын
...une bagnole neuve pour 1000 euros... Ah...belle balade au temps de mon adolescence.. 73, ma première bagnole, une ID 19 cabossée !
@edjou56 6 жыл бұрын
La GS ma première voiture ! quel confort cette suspension ...
@edes6953 2 жыл бұрын
Vous avez eu de la chance.... j'avais une vieille 2cv
@user-sz4bj2cg7k 8 жыл бұрын
la ds est une voiture mythique qui a révolutionné la conception d'une voiture confortable et pratique sur type de route grâce à sa suspension hydraulique
@nothingnoah3102 4 жыл бұрын
Hydropneumatique
@valerachaser9643 3 жыл бұрын
Вспомн 70-й год в СССР! Просто не с чем сравнивать!
@elisamori2750 3 жыл бұрын
Je possède une charleston 2cv de 1983 et j'ai commencé à rouler avec le club GS de mon père
@philippedefontenoy6876 3 жыл бұрын
On s'en fou !
@brunohouizot4130 2 жыл бұрын
Sm ds Gs et Gsa automobiles .......💔💔💔💔💔
@cedricjb2726 5 жыл бұрын
Si je pouvais y être et passer commande de plusieurs voitures! La 2cv, la dyane et l'ami 8, sans oublier la méhari.
@philippedefontenoy6876 3 жыл бұрын
Pòvre benêt!
@dupontmaserati1597 4 жыл бұрын
La bonne époque !
@philippelacomblez9043 3 жыл бұрын
La Voiture Électronique dont le dérivé sera fabriqué sous le nom de PORQUEROLLES est à voir vers 15 mn. Étonnant petit véhicule électrique des années 1970 !
@MrTransalpin 6 жыл бұрын
Cette année là, mon père avant une Ami 8 Il n' y avait pas encore de version 4X4 hormis la discrète 2CV SAHARA avec ses 2 petits bi-Cylindre. Il n' y avait que 1015 Cm 3 de cylindrée pour la GS. Par la suite, avec 1200 et 1300 cm 3 la fiabilité de la GS s' est améliorée. Design Robert Opron, en 1970. En 1960, le proto P 60 définissait déja la GS: -Boxer 4 cylindres à Plat -Suspension Hydropnematique Mais ce véhicule proto, dessiné par Flaminio Bertoni, est une berline, croisée entre une Ami 6 , au design particulier ( on aime ou on aime pas), et une DS 21 avec les doubles phares.
@philippebarruzza1106 2 жыл бұрын
Pinaise 1970 je naissait en juin.
@patricknataf5267 2 жыл бұрын
La C 6 avait beaucoup de classe et de confort.
@shipspiros3766 3 жыл бұрын
2CV,Dyane,Mehari,GS,DS,SM,Ami 8,Type H,DS Break And Ami 8 Break
@ungurdani8346 3 жыл бұрын
HELLO , SUPER VIDEO , LOOK ME COLLECTION CAR
@jean-louismougin2025 5 жыл бұрын
Une SM ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
@MrTransalpin 6 жыл бұрын
L' ancêtre de la RENAULT ZOE en démonstration !
@jean-charlesprevost9452 8 жыл бұрын
Extraordinaire exercice de langue de bois de la part du Dir'Com de Citroen de l'époque !
@xavier9147 7 жыл бұрын
pourquoi ? qu'y a-t-il de faux ou d'omis?
@shipspiros3766 3 жыл бұрын
In Summer 1970 Citroen 2 New Cars SM And GS And All
@thomasharter8161 3 жыл бұрын
Did you understand what they were saying?
@alanaliyev456GT 4 жыл бұрын
La Diane à un ptit coté bourgeois . Mais ça reste une cousine de la 2cv.. la 2cv 6 c est sympa le 602cm2 à rien à voir avec la 435cm3..
2 жыл бұрын
Il n'y a que moi qui ne trouve aucune ressemblance entre la SM et la GS ? J'ai l'impression qu'il s'agissait de paroles destinées à flatter l'éventuel acquéreur d'une GS 😏 De forme, elle ressemblait à une CX un peu lourdaude. Quant au moteur, rien de comparable, ni avec une CX, et encore moins avec une SM. On retrouvera sa "petite sœur" raccourcie avec la Citroën Visa
@ericpisson5145 5 жыл бұрын
Il faut être né à cette période pour se rendre compte que citroen a inventé la traction avant ,la suspension hydropneumatique, les phares tournants et j'en oublie ......
@gelan0573 5 жыл бұрын
Non pas forcément , car je sais que Citroen est et restera une entreprise novatrice dans la technologie automobile
@thomasharter8161 3 жыл бұрын
Pléonasme. Une traction c'est forcément avant sinon ça s'appelle une propulsion.
@ericpisson5145 3 жыл бұрын
A cette époque '' elle s' appelait traction avant mais le pléonasme n'était pas né. .....
@opusdei3153 6 жыл бұрын
les citron étaient en avance technologique par rapport aux renault
@1erjuillet 7 жыл бұрын
elles font peur ces voitures avec le recul, meme si ce sont celles de mon enfance par contre j'etais fasciné par la sm
@xavier9147 7 жыл бұрын
Pourquoi font-elles peur? Il n'y a pour l'instant pas de logiciel diesel truqué? Ces voitures freinent et tiennent la route, autant que les tas de plastique vendus aujourd'hui, non?
@hervedupont6955 3 жыл бұрын
Dans 40 ans vous mettrez le même message sûr les voitures de maintenant(2021)
@1erjuillet 3 жыл бұрын
@@xavier9147 plus de plastique aujourd'hui certes, mais beaucoup plus sûre aussi
@1erjuillet 3 жыл бұрын
@@hervedupont6955 dans 40 ans je serai mort !
@MrTransalpin 6 жыл бұрын
Stéphane Collaro sérieux, à l' époque ! Bien avant COCORICO COCOBOY !
@pascalf764 5 жыл бұрын
il y a même eu le collaro show avant
@philippedefontenoy6876 3 жыл бұрын
Quelle chance d'être sémite ! Même sans aucun talent !
@Kerveros1904 2 жыл бұрын
After the legendary DS everything else is junk...
@mauriceraffin9290 6 жыл бұрын
Il y avais déjà de la technologie mais pas mal de loup le berceau à l ar qui rouillait a l emplacement des sphères les fuites n étaient pas exclue g s les moteur Maserati de s m pas une trouvaille. D'ailleurs dans les concessions on changeait systématiquement le moteur pour la revente en occase changer une unité av sur c x n était pas pour le premier venu Renault n étai pas exclu r 4 géométrie trains à v Ét a r la poire qui pourrissait a vue d oeuil la r 16 fuite d'huile joint de culasse joint spi cote volant moteur durite de chauffage pompe à huile moteur et j'en passe alors aujourd'hui si il y avait temp de pannes il faudrait un garage a tout les coing rue
@desoto187 2 жыл бұрын
Blabla avant de les vendre. Echec total de la GS parce que j'en ai possédé une qui a vécu moins d'un an des problèmes de partout l'usure des plaquettes en un temps record quand on passe sur flaque d'eau c'est panne le delco était pointé à quelques cm du sol et et et la liste est longue. Quand à la SM ils se sont cassé la figure car les garages Citroën ne savait pas la réparer en plus on en trouvait arrêté dans tous les coins. Il vendaient ces camelotes dans une France de travailleurs où les gens de l'époque ne pensaient qu'à travailler.
@antonigirabalicosta1457 8 жыл бұрын
Où Renault?
@danielmc1417 8 жыл бұрын
je ne vois pas renault sur cette video!
@Antonio-pj1vt Жыл бұрын
Meravigliosa Citroen, purtroppo è morta con l'eliminazione della sospensione idropneumatica. Oggi Citroen si è ridotta ad essere la brutta copia delle Peugeot più economiche . Che peccato.
@hervedupont6955 3 жыл бұрын
Mon dieu il est jeune Collaro
@philippedefontenoy6876 3 жыл бұрын
Nan ! Pòvre benêt ignorant !
@gelan0573 5 жыл бұрын
Citroen reste une marque de voiture préférée des français , durant la seconde guerre mondiale , elle a su garder une image de résistante , bien loin de louis renault collaborateur actif de l'Allemagne nazie , l'histoire de Citroen et de son fondateur André fait de cette marque au niveau confort et technologique un mythe . Peu de gens savent que Citroen est la première en terme de brevets déposés .
@jerem3753 4 жыл бұрын
c etait pas un collaborateur , il as juste voulue protégé ces usines face aux allemand la preueve qu il etait pas un collabo , il as protége la conception de la 4cv face aux allemand ,et ne pas oublié qu on doit une partie de la victoire en 1918 grace au char renault
@raphaelgord831 Жыл бұрын
La GS qui ressemble à une sm le mec a trop picoler
@padoue78 3 жыл бұрын
C est Collaro le présentateur?
@philippedefontenoy6876 3 жыл бұрын
Nan ! C'est son frère pòvre benet !!!!!!
@l.archange_13 3 жыл бұрын
Moi j'ai eu des 2 cv et actuellement j'ai une dyane 6..je ne me passerai jamais du bicylindre Citroën.. J'ai eu une GS pallas à moteur 1220 de la club, et le seul et gros défauts que je lui reproche c'était la consommation d essence.. 10 a 12 ltrs au 100 stricte minimum.
@anthonyrialland5399 6 жыл бұрын
La deudeuche
@Le_Rennais 10 жыл бұрын
lol
@afredmathieu8828 8 жыл бұрын
La DS est mille fois plus belle due la GS ....1965_1970 C' est la période on l ' on commence a fabriquer des laides voitures en 2 volumes l ' horreur .Rien de tel que la berline classique tri corps .
@didiermarcel2303 8 жыл бұрын
la SM a été l’évolution de la GS en haut gamme alors ne dit pas n'importe quoi et la GS était une très bonne voiture dans les année 1978 date achat de ma GS X
@Minecrafteuification 5 жыл бұрын
Je ne trouve pas. En plus, c'est une perte d'aérodynamisme, donc de performances, avec une consommation accrue. Est-ce bien raisonnable de sacrifier 15 pourcent d'essence pour une malle arrière ? D'ailleurs, la DS n'est pas une berline tricorps, c'est une authentique berline 2 volumes !
@brunopicaude3092 2 жыл бұрын
Question de point de vue. La GS a obtenu le Prix de l'esthétique auto, le Prix de la sécurité et le Prix de la meilleure voiture de l'année ! Qui dit mieux ?
@ssdivizion 7 жыл бұрын
On 02:50...it was ridiculous,they actually sell this?
@xavier9147 7 жыл бұрын
It is the Méhari. I don't see why it is ridiculous? It's a light open car, plastic body on a 2cv platform. Can roll anywhere (road, sand, mud), was chose by army for that. If the price of this car today is twice the 2cv one, not sure that everyone finds it ridiculous...
@manolin8707 2 жыл бұрын
En ese horrible "idioma" que llaman francés, cualquier cosa suena peor de lo que pueda ser en realidad. Debían de pensarlo.
@philippedefontenoy6876 3 жыл бұрын
ATTENTION ! NE PAS CRITIQUER LES MARQUES DÎTES FRANÇAISES SOUS PEINE D'ANTISÉMITISME !
Jason Derulo
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