Tilman, ich mag einfach deine Art und Weise mit deinen Kooperationspartnern umzugehen. Es wirkt wie eine ehrliche Empfehlung aus purer Überzeugung und gleichzeitig ist immer völlig klar, dass es Werbung ist, also keine "Schleich-Werbung".

Wir als Familie die selbst ein Auto gegen ein Lastenrad getauscht haben schauen eure Videos sehr gerne. Zudem ist es sehr Informativ und super um auf dem Laufendem zu bleiben. Macht bitte weiter so. Klar der Preis ist hoch, aber es gibt immer mehr Städte die lastenräder fördern auch für Familien nicht nur für Gewerbetreibende.

Tolles Rad! Deine Kritik- und Verbesserungsüberlegungen teile ich. Bei dem Preis würde ich mir insbesondere eine top Beleuchtung wünschen. Auch eine gefederte Sattelstütze fände ich angemessen. Klasse, dass die Kabine schon verbessert wurde. Sollten die angesprochenen Details auch noch verbessert werden, werden wir uns das Rad als Familie wohl zulegen. Vielleicht als Partnerrad zu einem Pinion-Bullitt von Bullitt-Bike 😊 Herzliche Grüße Frederik

Ich bin jetzt bei etwa 4000 km mit dem cluuv. Meine Gesamteindrücke sind ähnlich wie hier geschildert. Große Qualität, Fahrssicherheit, tolles Konzept, bestes Rad für größere Kinder bzw einziges für auch 7-9 Jährige soweit ich das überblicke. Die Variabilität ist toll. Zu einigen kleinen Macken habe ich andere Einschätzungen als Till. 1) zu heiss wurde es bei uns nie In der Kabine und auch die Sonne stört nicht, vorausgesetzt man zieht den Kindern halt an sehr sonnigen Tagen eine Kopfschutz und ggf eine Sonnenbrille an. 2) Pedale, sind mir nie aufgefallen 3) Schloss und stauraum. M.E nach eines der Killerfeauture ist der „Kofferraum“ wenn man die Sitze normal eingebaut hat. Da bekommen wir alles rein. Rücksäcke, Handtaschen, Schloss, Ladegerät etc. Nix rutscht, Kinderfüße sind ganz so anders + das ganze ist praktisch unsichtbar für nicht Kenner des Rads. 3) Spritzigkeit: wie schon in meinem letzten Kommentar zu dem bike: das ist alles per App konfigurierbar. Anfahrtsgeschwindigkeit, Gesamtunterstützung etc. Da kann man durchaus ein Biest draus machen. Im Turbomodus fahre ich im flachen Land auch konstant sehr flott. Ich finde allerdings auch das die enviolo Automatik weiter runter schalten sollte am Berg. Zwecks Wartung, ja das macht der ebike Händler meines Vertrauens, allerdings hat er über das Gewicht des Teils geflucht. Bei mir war bisher gar nichts kaputt nur waren die Speichen leider nicht fest genug nachgezogen bei Auslieferung. Kleinere Macken für mich sind die Verarbeitung des Regenverdecks, das zu geringe Frontlicht, das Schloss am Rahmen, die Batterie Position, Stromverbrauch und tatsächlich ist der Lenker weit vorne. Ich werde meinen vermutlich irgendwann tauschen lassen, da besonders meine Frau beklagt dass sie da einen steifen Nacken bei langen Fahrten bekommt. Aber wie gesagt, für mich gibt es kein vergleichbares Rad für große Kinder, was den Nutzwert halt um Jahre verlängert und für uns ausschlaggebend war. Bzw. Einfach das Kinder und Gepäck Gesamtkonzept ist mega stark. Im Vergleich zu vielen anderen Cargo bikes finde ich auch die Ästhetik viel schöner.

Da ich mir das Lastenfahrrad von unserer Gemeinwohl Leihstation gerne ausleihe. Finde ich ehrlich gesagt immer praktisch noch mal Gepäckträger zu haben. Falls man einkaufen geht, oder eine Tasche hat. Da schneller zugreifen kann und kein Platz im Laderaum wegnimmt.

Ich habe gestern km 3000 mit dem Cluuv geknackt und habe außer einer gebrochenen Speiche keine Reparatur gehabt. Ich freue mich sehr über das angekündigte mittlere Sonnenverdeck mit Verstärkung durch die Stofffläche. Ich kann Tilmans Test voll bestätigen, empfehle aber mal die Demontage der Kabine. Dann hat das Cluuv noch einmal ein ganz anderes Fahrgefühl und zeigt wie vielseitig es auch ohne Kinderaufbauten dank der Airline Schienen nutzbar ist. Es eröffnet sich noch eine ganz neue Transport Welt. Z. B. Für Handwerker oder andere Aufbauten. Langfristig hätte das Rad nämlich aufgrund der enormen Größe auch viel Potential für andere Transportaufbauten. Würde mich mal interessieren ob das geplant ist. Die Sitze und die Kabine sind Konkurrenzlos. Ich habe große Kinder 4 und 7 Jahre und da ist noch viel Luft nach oben. Ich denke bis zum 9 Geburtstag ist der Transport entspannt möglich. Ich finde der Vergleich mit Packster 70 und Cago schwierig. Die epp Boxen sehen zwar ganz ok aus sind aber unpraktisch und ab 5 Jahren ist mit zwei Kindern Schluss. Ich hatte das p70 und würde es nur für kleine Kinder empfehlen. Das Cluuv ist variabel hat Platz für zwei große Kinder und hat keine fest verbaute Box. Insofern hinkt der Vergleich. Tolles Video Tilman. Vielen Dank

Gute Besserung an Lea 😴

Ich kann dem nur zustimmen. Ein tolles Lastenrad und mit wirklich schönen Details. Meine Kinder (1 und 4 Jahre) sind gegenüber anderen einfach sehr groß und da fallen UA, Ca go, R+M und Co einfach raus. Die Box ist dort von den Abmessungen schon oft grenzwertig. Da haben wir mit diesem Lastenrad wirklich ausreichend Platz. Allerdings habe ich weniger Kritikpunkte, da ich mir direkt die M99 Mini Pro mit Fernlicht an meinem Nicolai NC1 (baugleich) einbauen ließ und das NC1 hat auch ab Werk griffigere Pedale als beim cluuv. Dafür hat das cluuv die besseren Griffe. Am Verdeck fehlt mir auch der fehlende Sonnenschutz und die Möglichkeit zum aufrollen. Wie ich aber in deinem Video sehe, sind die beiden Sachen in der neuen Verdeckversion in Zukunft dabei. Ich hoffe für Bestandskunden gibt es den Verdeck-Mittelteil zukünftig auch einzeln zur Nachrüstung.

DA IST DAS DING 🥹! Man habe ich mich auf das Video gefreut! Vielen Dank Tilmann - richtig gut geworden! Als Jobrad ist der Preis aus meiner Sicht auch machbar. Was mich aber umtreibt: - die Enviolo, manuell oder automatisch? - Mobi 32 mittelfristig ein Problem? - kannst du einschätzen wann das neue Verdeck kommt? Besten Dank für den spitzen Content 👌🏻

Auf den ersten Blick denkt man sich warum der Preis so hoch ist. Aber dann sieht man wie durchdacht die Kabine ist und was sie bietet. Die Kindersitze allein finde ich schon einzigartig am Markt. Meine Kinder haben mich gefragt wie groß die Kabine ist. Da habe ich gesagt: Die ist noch größer als unser Croozer. Und das muss man sich mal überlegen. Wieviel Staufläche man da hat. Die Airline-Schienen sind ja perfekt für Bastler und Handwerker. Das mit dem Ständer und der zweiten Trittfläche ist schon ein sehr guter Kritikpunkt. Schön finde ich auch, dass sich aktiv an Verbesserungen gewagt wird, wie bei dem "Sonnenverdeck" Wie wäre es denn mit einer Zwischenvariante? Wo so Pünktchen wie bei sonem Auto-Scheibenrand wären? Oder ein Sonnensegel? Die Überrollbügel bieten sich ja geradezu an da zwei Schnürre dran zu machen um ein Sonnensegel da auf und zu ziehen zu können. Die seitlichen "Türen" da könnte ich mir auch außen unten einen Klettverschluss vorstellen wo das Gegenstück auf dem Lenkerüberdach wäre. Eine kleine Tasche rechts und links an dem Verdeck hinten mit Reißverschluss wäre praktisch, wo man von außen das Portemonnaie oder Schlüssel reingeben kann. Wie nervig ist das jedes Mal bei nem Ausflug vorm Eisladen im großen Abteil rumzuwühlen um das Geld raus zu holen? Fahrrad abstellen, seitlich auf angenehmer Höhe die Tasche aufmachen und nen Eis holen. Oder vielleicht in der Durchreiche beim Lenker? Da wäre es auch einfacher vor dem Wetter zu schützen. Eine kleine Tasche in diesem Viereck vor den Pedalen wäre auch ganz nett. Für Werkzeug oder sowas. Aber je länger man sich das Fahrrad anschaut, desto eher wird die Aussage, dass es in einer Reihe mit den anderen Premium-Rädern steht, einleuchtender. Der Lenkeinschlag mit einer Lenkstange ist unglaublich. Und selbst Schaltbowdenzüge bei älternen Fahrrädern machen gerne Probleme. Da wird das Gestänge zum Dauerläufer. Das reinrobben war sehr erfrischend! Meine Kinder haben herzhaft gelacht. Sehr sportlich!

Das "cluuv sun cover" ist jetzt als komplettes Set oder wenn man schon das "rain cover Set" hat, auch nur das Mittelteil (Single) bestellbar.

Tschüß, bis denne ;-)

Gut finde ich auf jeden Fall, dass man keine Box kaufen muss, also dass es ein echtes "Flatbed" (wie Bullitt) gibt. Gut ist auch, dass es eine Rohloff + Bosch Smart gibt. - Ja, "nur" manuell, aber egal. Der Lenker scheint mir unnötig hoch (aber ich habe noch nie draufgesessen/gefahren, von daher nur aus der Ansicht geurteilt). Gepäckträger, Rahmenschloss, Gewindebuchsen für Flasche/Schloss, Bremslicht sollten in dieser Preisklasse einfach serienmäßig sein. Über Zuladung bzw. Gesamtgewicht schweigt sich die Web-Seite aus, du hast es in diesem Video (meine ich) nicht genannt. Ja, 70 kg für die schön große Ladefläche (700 x 500 mm^2) könnte knapp werden, ist aber für den Alltag auch "ok". Trotz der obigen Kritiken, würde ich es auf jeden Fall in die nähere Auswahl aufnehmen, wenn es ein Log John Lastenrad werden soll.

Bisschen Off-Topic vielleicht, aber welchen Stellenwert hat Euer UrbanArrow noch in eurem Alltag. Ich finde deine ganzen Tests echt spannend, aber frage mich, ob ihr mit den Testrädern alleine klarkommt oder ob das UA doch noch mehr als nur der Notnagel ist.

Thema Schloss: wenn es abschließbar wäre ohne Schlüssel, dann würde irgendwann das passieren, es wäre nur eien Frage der Zeit: aus irgendeinem Grund hast du ihn mal nicht dabei (vergessen, absichtlich zuhause gelassen, kaputt, egal). Dann kommt ein neugieriges Kind (oder ein fieser Bösewicht) und drückt drauf. Was machste nun? :)

Könnt ihr vielleicht auch Mal die Räder mit größeren Kindern testen so ab 6 damit man Mal sehen kann ob die auch da nicht rein passen?

Ich bin ein großer Fan von Lastenrädern und deinem Kanal, aber kann die Preise grundsätzlich nicht nachvollziehen. Vermutlich sind die produzierten Mengen und der Markt so klein, dass es keine großen Skaleneffekte gibt und die Preise deshalb so hoch sein müssen? Oder Leute sind bereit, rießige Margen zu bezahlen. Für 9000€ - 10.000€ bekomme ich alles das zusammen: Guter Kinderfahrradanhänger von Thule für 1100€ + E-Bike von Cube für 3000€ + e-Roller, z.B. Niu e-Roller für 3549€ + Gebrauchtwagen (z.b. Audi A3 für 2400€ , gerade bei Autoscout24 gesehen) = 10.049 €. Damit bin ich maximal flexibel. Kann mein Kind mit einem Anhänger mit dem Fahrrad mitnehmen und den Anhänger separat durch den Zoo schieben, oder mit Inlineskates mein Kind durch den Park im Anhänger mitnehmen. Am Sommer mit dem e-Roller an den See. Mit dem Auto meine Familie am Wochenende besuchen. Ich würde mich freuen, wenn du mal bei Herstellern nachbohrst und die Preise und dir die Herstellungskosten / Selbstkosten aufschlüsseln lässt. Keine Kritik übrigens an der Radelbande, mag deine Videos sehr :-) Grüße

bleibe bei Honda.

Dafür dass z.B. das CaGo minimal weniger kostet , aber noch deutlch besser ist (beim Cluuv kamen doch recht viele kleinere "aber..."), finde ich den Preis ehrlich gesagt recht hoch. Und auch beim nur wenig teureren R+M mit der Federung sieht man das gerade bei Rahmen und Lenkung für diese Preisklasse deutlich mehr drin ist. Natürlich ist es seinen "Preis wert", aber man merkt schon sehr, dass hier viel vom Preis vom Design kommt und eine gewisse "Hipster-Mentalität" bedient wird. Beim CaGo kommt der Preis wenigstens aus einem halbwegs sinnvollen Grund (Sicherheit) und beim R+M aus der genialen Rahmentechnik, aber beim Cluuv rein aus dem Design. Wen nes gekauft wird, dann gibt es offenbar einen Markt dafür und dann is tdas auch valide, aber ich fidne es trotzdem ein bisschen schade, weil man dann einen Preistreiber am Markt hat ("wenn die mit weniger guter Technik genauso teuer sind, dann können wir ja einfach auch erhöhen").

Sind wird doch mehr ehrlich. Der Preis ist doch ein Frechheit. Ich bekomme für das selbe Geld ein vollausgereiftes Reisemotorrad mit einer maximalen Zuladung von 207 Kg. Ich würde mir wünschen, dass die Hersteller dieser Lastenräder die Herstellungskosten mal öffentlich machen. Ich finde es auch traurig so einen Preis zu verlangen, weil wir ja flächendeckend mit solchen Lastenrädern gut zur Umwelt sein können. Schade!! Ich werde mir wahrscheinlich ein Motorrad kaufen. Sorry!!