„Odjazd 10:30.... coś tam” to już wiemy czemu tyle opóźnień jest 😂 Z dystansem oczywiście 😂

Fajnie opowiedziane. Super prezentacja kolejnego zagadnienia jakim są systemy bezpieczeństwa na EZT (podobnie jak i na lokomotywach).Duży kciuk w górę za następny Vlog. Pozdrawiam.

Nie mogę się doczekać kolejnego vloga 😀

Dobrze mieć świadomość, jak te systemy działają. Dziękuję.

Bardzo ladnie Pan opowiada , super film . Pozdrawiam .

Bardzo fajne filmy dla poczatkujących dziekuje pozdrawiam

Witam! Nawiązując do wątku z początku filmu, dobrym pomysłem na odcinek wg mnie jest nieco szersze i bardziej szczegółowe porównanie prowadzenia itp taboru jeżdżącego w spółce, oczywiście z twojego punktu widzenia , jako maszynisty. Pozdrawiam!

Bardzo fajna prezentacja. Czekam na dalsze. Pamiętam, jak opowiadał mi o wszystkim, co jest w budce, mechanik na Px48. To było o połowie lat sześćdziesiątych, wąskotorówka jeździła ze stacji Warszawa Targowa ( Dw. Wileński) do Radzymina...

Wolnego toru życzę.

Zajebiscie się to słucha 😁

Fajna robota. Pozdro od kolegi drogowca. Doceniajcie nas, mechanicy.

Super to prowadzisz. Mógłbyś być wykładowcą! 😊

Bardzo fajny i inteligentny komentarz.Pogratulować

Jeśli chodzi o KŚ, taborem którego mają najmniej-to właśnie EN75 Flirt :)

Super film.

Maszynista pilnuje tzw czujki , którą musi wyłączyć , bo się wyłączy praca silnika spalinowki lub innego pojazdu szynowego.Kilkakrotnie miałem okazję zobaczyć jak to działa w danym pojeździe szynowym.

Muszę sobie kupić ten radio stop. Wreszcie żaden pociąg mi nie ucieknie.

Powiem Ci Marcin, że już się wkręciłem w te Vlogi, czyli jest dobrze! 😂 Widzę, że Ty też chyba z coraz większym luzem do tego podchodzisz, jakość coraz lepsza. Fajnie, że Ci się chce i proszę o więcej. :) PS. Wysyłałeś już kubki dla VIPów? ;)

Podoba mi się ten film

Witam. A ja jeszcze widziałem taki awaryjny domofon do maszynisty. Możesz opisać jak działa

subik. Pozdrowionka!

17:10 co to wajchy do awaryjnego otwierania drzwi to jest blokowana i nie można otworzyć drzwi podczas jazdy?

super materiał pozdrawiam ps.strasznie lubie te stadlery

Czy ETCS (sys.kontroli ruchu pociągów) zwalnia maszynistę od obserwowania semaforów ? Jak działa ten system ?

Tychy pozdrawiają!

Przypominasz mi troche maszyniste z filmu ,,Polarny Express" :DDD

A jak to jest, że może nam zaszkodzić używanie tego radio-stopu we wszystkich zagrożeniach?

No co się stanie? Nie wciśnie czuwaka i pociąg się zatrzyma 🤷🏼‍♂️

Ciekawe sprawy ! Chociaż zwykłego podróżnego zapewne interesuje także ile kosztuje takie bezzasadne użycie hamulca bezpieczeństwa w wagonie. A nie jest to mało !

Dlaczego w 13:52 są tak dziwnie rozmieszczone podkłady? Pierwszy raz to widzę.

Bardzo istotne informacje BHP na pojazdach trakcyjnych.

Witam no jak umrze to jest nie ciekawie i pogrzeb jest żałoba żywiec to jest cała baza jezni pociągów siedziba pozdrawiam👊😋😋✊✊😉😊❤️🙃👉💪💪🚅🚄🚆😃👍👈👌🙂✊✊😘☝️🚝👈👍👌🙂😊✊😉😊

nagłe hamowanie jest faktycznie niebezpieczne gdy pociąg jedzie z pełna prędkością , zwłaszcza dla pasażerów oraz dla kół . Uważam że powinno być stopniowe hamowanie do pewnej prędkości . A od pewnej prędkości ( jakiejś ustalonej 60 km/h ) tylko natychmiastowe. Myśle że o systemie Radio-stop powiedziałeś już dużo, i wystarczy. Można tylko dodać że taki system jest na każdym posterunku kolejowym wyposażonym w radio ( czyli nastawnie i nastawnie dysponujące , oraz centra sterowania ) . kiedyś przycisk radio-stop posiadał plombę.

gdy jesteś maszynistą a pilnujesz składu do 20.00 to najlepsze do zabawy jest SHP albo CA

:) podobało się

Film uważam za ciekawy. Interesuje mnie także temat rzekomo szkodliwego działania pola elektromagnetycznego na organizm maszynisty. Biorę pod uwagę fakt, iż badania badaniom nie są równe, a WHO z różnych przyczyn traci swą wiarygodność. Opinie doświadczonych, wieloletnich pracowników kolei uważam zatem za zasadnicze w tej kwestii. Poza tym, jakie choroby uznaje się za zawodowe w tej grupie? Z pozdrowieniem Urtica Urtica

Czasem mam nasłuch na częstotliwość kolejowa w trakcie której padają tylko w korespondencji informacje o razkazach " N " czy są gdzieś jakies ciekawe korespondencje w radio-łączności ?

Sify są w Vectronach i nasi narzekają na te czuwaki pasywne, bo to niewygodne jest. Jak pokazała katastrofa na szczęście 2 towarów pod Gliwicami urządzenia czujności nie zapewniają 100% bezpieczeństwa w przypadku śmierci maszynisty. A katastrofa pod Szczekocinami pokazała, jak niedoszkolenie pracowników, nie dbanie o jakość remontów i ogólnie olewanie wszystkiego przez PLK-a niweczy zalety systemu radio-stop.

Ten maszynista pociągu podobny jest do świętej pamięci Czesława Niemena.

nie zdawałem sobie sprawy ż to tak ciężka praca...mimo że jestem stary jak każdy chłopak marzyłem aby być maszynistą strażakiem itp.......w zasadzie to praca pilota...odpowiedzialność olbrzymia...szacunek panowie

Służba z taką ośmiogodzinną przerwą jest płatna w pełni? Czy za ten `czas wolny` dostaje się mniej?

Jak działa system ZRK? W sieci ciężko znaleźć informacje na ten temat :/

Mnie by chyba szlag trafił, jak bym miał w pracy przez kilka godzin, co minutę wciskać przycisk. Po pierwszym dniu bym zrezygnował z pracy

Wlokomotywach jest komunikaty głosowe który mówi czuwak

Stoi na stacji lokomotywa, Ciężka, ogromna i pot z niej spływa

A co robi w tym czasie kierownik pociągu, bo chyba jeszcze jest taka funkcja?

ehm, SHP and Czuwak would do the job

A co to zrk w ramach ciekawostki

A co jeśli ktoś by zasłabł i położył się na tym przycisku do kontroli maszynisty? Czy musi to być jednorazowe kliknięcie ?

Witam. Mam pytanie. Dlaczego stoisz kilka godzin pod prądem i obserwujesz działanie urządzeń zamiast zabezpieczyć go "na zimno"? Wydaje się to być ekonomiczniejsze. Z góry dziękuję za odpowiedź.

w starych lokomotywach też są jakieś takie zabezpieczenia (dla maszynisty)?

Co by było gdyby pociąg idealnie stanął na rezonatorze swoim rezonatorem?

Dobry film. Mam jednak bardzo nurtujące mnie pytanie o coś co oglądałem. Mianowicie widziałem film, na którym jadący maszynista minął semafor powtarzający z sygnałem stój, a potem minął semafor z sygnałem S1 stój nie zwalniając podał trzy krótkie sygnały dźwiękowe i kontynuował dalej jazdę. Więc moje pytanie brzmi, czy jest to możliwe i w jakich okolicznościach dozwolone ? Oczywiście nie było żadnego sygnału zastępczego.

A jak wyłączyć te systemy bezpieczeństwa? :)

Ale masz radiowy głos!

Co jeśli pociąg bedzie stal na torze na którym już inny jedzie wtedy gdy maszynista zaśnie czy cos w podobie ??

tylko tej klimy nie wlaczaj aby nie bylo za zimno

A co jak uśnie na czuwaku i na torach podskakując uderza w niego? I co z numerem 2. A na marginesie pilnowanie pociągu to nie odpoczynek ,a druga zmiana jako cieć. A później wracaj ehhh i to jest zmiana marzeń no ale co PKP Pięknie Kurcze Pięknie.

Szerokości i przyczepności

Jak maszynista zaśnie to nie wiem co robić, ale jak umrze.... odpowiedź jest tutaj kzfaq.info/get/bejne/e81hq7d8tqulhKs.html.

Umrze se tak nagle xD

DOBRZE POWRUWNAC Z INYMI POCIAGAMI I PRACO W EUROPIE POZDRAWIAM I ZYCZE ZAWSZE WOLNEGO TORU

Co robisz jak wywali bezpieczniki w głównej szafie? jeszcze jak jesteś na podjeździe pod górkę? EN-57 tak miały, szczególnie te górskie

0:45 mój dzisiejszy pojazd na dziś... ja pierdzielę. Miszcz mowy polskiej.

Strefa wydzielona 😂😂😂😂

Takie urządzenia powinny być montowane na wiejskiej bo tam nie mają umiaru w szkodzeniu.

Ooo EN96A

Byłeś w 7 metrów pod ziemią??

Gagar z bipom lepszy nie no żartuje. Samych S2

Napięcie trakcji 3,5v 😉

Czemu ja nie wiedziałem że masz YT 🤣

Jeździsz czasem Karolinką do Rzeszowa???

Opisz te elementy hamowania dla osób niewidomych

Idzie w kime a pociąg jedzie a co nie może

besa

Co tak brutalnie że umrze... Wystarczy wspomnieć ze jak przyśnie.

Popek x Matheo - Jestem Królem

#netpocket