Myślenie, że metro to wyłącznie dojazd do centrum jest bez sensu. M3 ma po pierwsze zapewnić mieszkańcom Gocławia szybki i wygodny dojazd w miejsca, gdzie ten dojazd jest obecnie beznadziejny, np. Na Bródno, Bemowo, do południowej części 1 linii metra (Racławicka), na Mokotów itp. (Gocław przecież nie potrzebuje metra do centrum, bo już ma tam świetny dojazd). Ponadto M3 to będzie linia obwodowa spinająca razem wszystkie pozostałe linie. Jest to typowe rozwiązanie w trochę bardziej rozbudowanych systemach niż 2 linie. Moim zdaniem nie powinna się kończyć na Żwirki i Wigury, tylko zostać dociągnięta do lotniska, bo umożliwiłoby to wygodny dojazd z każdej z 5 linii metra. Jedyne wątpliwości jakie mam to kolejność powstawania linii. Moim zdaniem lepiej byłoby zacząć od wybudowania 4 i 5 linii w pierwszej kolejności, a następnie spiąć je wszystkie linią 3. Podsumowując, ta linia jest potrzebna o ile patrzy się na metro trochę szerzej niż jako sposób na dojazd do centrum.

Co do wyliczeń czasu jazdy, to są zbyt optymistyczne. Obecnie rozkładowe czasy jazdy M1 i M2, to w większości przypadków 2 min pomiędzy stacjami. Z kolei rozkładowy czas jazdy po M2 na trasie Stadion-Świętokrzyska to 5 min. Całość metrem wyszłaby wtedy 23-24 min. Czyli wyraźnie dłużej, za to z przesiadkami i przeciskaniem się przez łącznik M1-M2.

Metro tak ale z stacja plac Szembeka

Porównanie czasów dojazdów powinno w każdym przypadku zakładać także czekanie na każdym początkowym przystanku trasy. Nie można porównywać tylko trasy metra z przesiadkami vs trasy autobusu bez przesiadek, bo jeżeli metro jeździ co 5 min. a autobus co 20 min. to średnio dochodzi jeszcze 2,5 min. oczekiwania na rozpoczęcie podróży dla metra, ale aż 10 min. dla autobusu. Rozumiem, że najlepiej wyjść z domu, tak żeby trafić idealnie, ale nie żyjemy w idealnym świecie i często też nie jedzie się z domu, tylko po prostu trzeba dojechać z punktu A, do punktu B i jak najbardziej czeka się także w punkcie A, a nie tylko w ramach przesiadek na trasie z A do B.

Oczywiście, że na Gocław powinno iść metro ale nie w takim kształcie. Linia powinna iść tak jak zakładano z Zachodniego, ale z stacją przesiadkową na Politechnice i BEZPOŚREDNIO na Gocław z pominięciem Stadionu, a kończyć powinna się na węźle Marsa gdzie powinien być wielki węzeł przesiadkowy z autobusów obecnie kończących na Wiatracznej plus pociągnięty tramwaj z Gocławka. Czyli mniej więcej obecne M5 wygięte na Gocław.

Lepsza jest południowa linia obwodowa i linia średnicowa płn- płd

jestem mieszkańcem Pragi-Południe i metro powinno tutaj powstać ponieważ autobusy i tramwaje nie wyrabiają. Dokładając do tego mieszkańców z wawra czy wesołej jadących autobusami tutaj dochodzi do armagedonu. Może i nie skróci to czasu dojazdu ALE nie o to tutaj chodzi. Podana jako przykład linia 507 jest przeciążona. Linie 6, 22, 24, 9, 151,135, 507, 509, 147, 520, 525, 515, 158, 188, 182, 525 nie dają rady. Tutaj jest TYLE autobusow i tramwajów a dalej dochodzi do sytuacji gdy fizycznie nie da sie wsiąść do autobusu zeby dojechac do tego centrum. Metro bradzo by usprawniło ruch na pradze-południe, nawet jak tramwajem czas przejazdu jest podobny. M3 jest tutaj potrzebne. Osobiście uwazam ze praski odcinek M3 jest niezmiernie potrzebny by usprawnic ruch w calej tej czesci warszawy.

Największym błędem projektu sieci metra jest brak linii północ-południe, Praga Północ-Praga Południe, i brak połączenie z lotniskiem Okęcie. To są dwie najbardziej oczywiste kierunki! Linię nr 3 w obecnym kształcie można uratować przedłużając ją na północ, przecinając wcześniej poprzecznie Dworzec Stadion lub Dworzec Wschodni, a z drugiej strony doprowadzając ją do lotniska obok obecnego tunelu SKM.

Myślę, że sam bym korzystał z 3 linii, jednak zastanawia mnie trochę jak będzie wyglądał ten zawijas od stadionu. Fajnie by było jakby istniała jakaś grafika z naniesionymi na mapę liniami metra żeby móc to sobie lepiej zwizualizować, a nie tylko taki ogólny plan. Głównie fajnym pomysłem wydaje mi się połączenie wschodniej metrem z resztą Warszawy.

Licz 2 minuty pomiędzy przystankami metra. Minuta jest nierealna. A sama linia M3 jest bezużyteczna, tym bardziej że jest już zaplanowana budowa tramwaju. Mieszkając na gocławiu mając do wyboru tramwaj lub M3 z konieczną przesiadką, pewnie i tak bym z tego metra nie korzystał.

Metro na Gocław, jak i na całą pragę południe, powstać oczywiście powinno, tylko że powinno mieć ono zupełnie inny przebieg. Linia M5 moim zdaniem ma dużo więcej sensu niż M3 poprowadzone naokoło. M3 powinno być linią obwodową albo linią w cąłości po wschodniej stronie Wisły. Aktualny przebieg, czyli takie nie wiadomo co, jest bez sensu.

Ciekawy materiał. Ten kanał zasługuje z pewnością na większą liczbę subskrypcji. 👍😃

Rozbudowa metra - generalnie jestem za. Będzie to jakaś tam zawsze alternatywa do przejazdu zamiast tramwaju, autobusu. Ja tak metro traktuję - czasem jest szybsze i ma więcej sensu logistycznie. Czasem to autobus wygra, czasem tramwaj, a czasem środek komunikacji indywidualnej. Nie ma złotej formuły, ale dobrze żeby metro jednak było! Aby z czasem.

Ta mapa z liniami z M5 łącznie daje mi nieodłączne odczucie, że "ja już tego nie dożyję"

M3 nie należy w ogóle rozważać w kategoriach dowożenia do centrum, a raczej dowożenia do wschodniej, z pragi płd, ale także ze śródmieścia i mokotowa, w zależności od przebiegu trasy. Proponowany przebieg jest zły z innego powodu, a mianowicie odcinka na czerniakowie, który obecnie jest bardzo rzadko zamieszkany i w przeciwieństwie do Gocławia, te przyszłe osiedla nie są na etapie wykończenia, lecz na etapie planów.

OSTATNIA stacja będzie na WŁOCHACH pomiędzy okęciem i rakowcem

Atmosfera zawiera 78,08% azotu, 20,95% tlenu , 0,93% argonu, 0,04% dwutlenku węgla i niewielkie ilości innych gazów. jeśli CO2 spadnie do poziomu 0,02 % zastrzyma się nieprzerwany proces fotosyntezy i życie na planecie ziemi zacznie wymierać HY6

Przede wszystkim zły czas przejazdu, minutę to będzie między NJ a Ostrobramską, każda inna to od 1,5 minuty do nawet 4 minut. Nikt z pociągów na M3 się nie przesiądzie jadąc na Gocław, bo po co? Jak jadę z Otwocka to wysiądę na Olszynce Grochowskiej lub Gocławek i czymś tam podjadę. Jak z Włoch, to się na Zachodnim lub na Centralnym w coś się przesiądę. Nie oszukujmy się, zyskają tylko pasażerowie 123, którzy jadą z Gocławia wszędzie indziej niż na bazar Szembeka (w sumie główny przystanek docelowy lub początkowy na trasie 123 w dni robocze i w soboty), każdy inny straci w minutach. No dobra jeszcze prawobrzeżny pasażer 148, ale to już absolutnie wszyscy, sorry, dla reszty nie będzie lepiej i żadna propaganda ratusza tego nie zmieni. 😑

5:50 dodatkowo mieszkańcy Ząbek zyskaliby możliwość dojazdu autobusem 145 do stacji metra Wiatraczna.

Przy zaproponowanych przebiegach, 3 linia zwiększy ilość pasażerów na 1 linii(jako jedynej północ-południe), a stacja Świętokrzyska stanie się niezdatna do użytku. Aby temu zapobiec należałoby najpierw zrobić 4 linię, która odciąży ruch północ-południe. Bez mocnego systemu szkieletowego, nie można dokładać kolejnych obciążeń z kierunków wschód-zachód, bo zamiast ułatwić transport pasażerów, przemieszczanie za pomocą metra stanie się uciążliwe

Jakos nikt nie mowi o tym ze tunele w miescie sa potrzebne ze wzgledow bezpieczenstwa. Tramwaje??? Minuty??? Popatrzcie sobie na zdjecia z wojny na Ukrainie czy poczytajcie sobie wspomnienia z 2 wojny w Wawie i ruszcie tymi glowkami. W centrum tez dobrze by bylo miec kondygnacje w dol, przejscia itd, jak w mrowisku.

Czekam na 3 linie, mieszkam na jej trasie

Fajnie będzie się oglądało ten filmik jadąc 525 z Gocławia do Centrum zamiast M3 xd Pięknie wydane pieniądze będą

moze powinni zacząć 3 linie od drugiej strony? tam chyba byłaby bardziej sensowna. Wówczas stacja Stadion byłaby takim węzłem dla linii średnicowej i 2 linii, z której mieszkańcy Pragi mogliby pojechać w 3 kierunkach. Potem powinni zająć się linią 4 a dokończyć M3 już wówczas, gdy korzystanie z niej będzie wygodniejsze

Budowa pięć linii metra do 2050 rozpoczęła się w lutym 2022

To Pana wyliczenie że czas przejazdu z Goclawia na SN to 6 minut to chyba pendolino a nie metrem... stawiam skrzynkę piwa jak komukolwiek.uda się ta trasę pokonać nawet w te 19 minut !

Cykl.Warszawski

dlaczego metro 3 ma być pod zakretem

Budowa znow rozkopie pol Warszawy i bedzie trwac 15lat bo oni to chyba lopatami kopia albo rekoma. 2linie kopali kopalitrwalo to wieki. 1 linia nie lepsza cala kopali chyba ze 25lat.

M4 i M5 o wiele bardziej potrzebne, M3 lepiej jako tramwaj.

Pod rządami dupiarza możecie liczyć jedynie na kładkęrowerową o metrze zapomnijcie mam wątpliwości czy uda sięskończyć linię drugą

Internet mówi ze w 2031

Praga to nie Praga Południe

Ja bym najchętniej zobaczył trasę M3: lotnisko Chopina- ursus niedźwiadek

III linia metra zdaje si być tworzona dla deweloperów (aby podbijać ceny mieszkań), a nie dla mieszkańców. Bezsensownie się wije, a do Centrum wymagać będzie 2 niewygodnych przesiadek. Czas przejazdu będzie porównywalny jeśli nie dłuższy niż tramwaj (który jedzie bezpośrednio). Dopiero dodanie do M3 roli linii obwodowej poprzez poprowadzenie jej na Mokotów do M1 stwarza jakieś minimum sensowności I opłacalności...

ZABIJAJ 15 I 25

proponowana 3 linia metra super, jest bardzo potrzebna, szczególnie Praga Południe jej potrzebuje, oby jak najszybciej powstała.

Rondo Wiatraczna jest najgorszym z możliwych miejsc na usytuowanie stacji metra. Przystanki komunikacji naziemnej są rozwleczone po znacznym terenie, a warszawski Zarząd Dróg Miejskich od 50 lat nie ma pomysłu jak ten węzeł udrożnić. Zamiast Ronda Wiatraczna stacja metra powinna być zlokalizowana pod ulicą Szaserów jednym końcem na styk z planowaną obwodnicą Śródmieścia oraz drugim końcem w pobliżu głównego wejścia do szpitala wojskowego. Tam zawsze jest kogo wozić. Kolejny przystanek wypadał by pod Placem Szembeka - stanowiąc dość skupiony węzeł przesiadkowy. Ponadto wymyślono koszmarną przesiadkę na Stadionie do pociągów metra załadowanych po brzegi mieszkańcami Bródna, Targówka, Starej Pragi i dopełnionych pasażerami ekspresu z Tłuszcza. A jak się weźmie pod uwagę przetrzebienie komunikacji naziemnej po uruchomieniu takiego ogryzka III linii, to staje się jasne czemu wzbudza ona niechęć i kontrowersje. Generalnie rzecz ujmując, to nasze władze od samego początku z za biurka wiedzą wszystko najlepiej i tworzą chaos na wzór metra londyńskiego. A można było wziąć przykład z (co prawda niesłusznej ideowo) Moskwy. Wystarczy popatrzeć na mapy tych dwóch miast, by zrozumieć o co chodzi.

Linia m4 jest o wiele pilniejsza. M3 mogłoby zastąpić tramwaje

Opozycja wygrała i będzie rządzić, więc będzie dobrze 🙂

Usuń 25

Przestańcie z tym marudzeniem o praskim odcinku. To tylko fragment większego planu. M3 jest potrzebna i to od zaraz, ale nie dlatego że Praga. Były tu komentarze, że może budowę zacząć od drugiej strony, może tak właśnie należy zrobić? Proponowana M3 przechodzi przez sam środek komunikacyjnej czarnej dziury czyli przez Stary Mokotów. Gdyby jeszcze plany zakładały przedłużenie na lotnisko, to już wogóle był by cud. Linia łącząca Dworzec Wschodni z lotniskiem przez Stary Mokotów? Natychmiast!

M3 powinno pojechać od stadiony przez centrum - odolany na jelonki i połączyć się z m2 ma Chrzanowie Obecny przebieg nie ma sensu. Metro do ruchu lokalnego... To co było kiedyś proponowane miało dużo więcej sensu. M5 przesunąć nieco bardziej na południe a z zachodniego wydłużyć przez odolany do chrzanowa Ze żwirki i Wigury pojechać albo do Okęcia albo na ursus pod KOR (albo tu i tu z podzieleniem kursów)