Amo la Lada Niva, acá en la patagonia hay montones y son indestructibles, pasan por cualquier lado.

El año pasado tuve la suerte de viajar por muchos de estos países, ya que estaba viviendo en Polonia. Como amante de los coches que soy, en cada país en el que estuve me fijaba en si quedaban modelos de esta época. El Lada Riva en Ucrania debe ser fácilmente un 20% del parque automovilístico (y yo estuve sólo en ciudades, no quiero pensar en el rural). Ví Ladas funcionando con las puertas oxidadas, sin salpicadero, con un cartón de matrícula, con las luces arrancadas del frontal... Y como taxis, por supuesto! Un auténtico tanque. Algún Yugo ví en los países balcánicos también. Y, en especial, en el país en el que viví, además del Polski Fiat 131p, hay un coche que es una auténtica leyenda para ellos, coloquialmente llamado "Maluch" (pequeñin). El Polski Fiat 126. En Rumanía me esperaba ver más Dacia antiguos, pero se ve que el Dacia más popular allí ahora mismo es el Logan (Taxis y policía los usan). Y del Trabant (aunque su uso ya está restringido al turismo y al folklore prácticamente), me sorprendió su ruído, muy extraño! Enhorabuena por el vídeo, realmente interesante y, sobre todo, no me lo esperaba para nada!

Soy Búlgaro y creo que te has dejado el Moskvich, mi abuelo lo tuvo y lo sigue teniendo en el garaje bien tapadito y está orgullosisimo de tenerlo y haberlo conseguido cuando fue joven, sigue fardando de el jajajaja

SEAT="siempre estará apretando tornillos", jajajajajajajaja este comentario me hizo el día, éxitos me gusta mucho tu canal Tío, como dicen en España Mola muchísimo. Saludos desde Venezuela

Saludos desde Texas, de niño tuve un buen recuerdo del Trabant 601, veo que le hacen referencia, claro, viviendo en Islas Canarias en aquel muy lejano tiempo de 1968 a 1977, mas o menos que lo conservó my padre y luego yo lo mantuve hasta entonces, tenia rueda libre, solo en la 4 marcha, las anteriores si retenia, como otros vehiculos. Us motor evidentemente muy pequeño 600 cc. lo arrelgaba yo mismo en el balcon de la casa, sacandolo del vehiculo y en brazos subirlo hasta la casa, muy liviano al ser de aluminio y por supuesto yo tener muchos menos años. A Canarias fue importado por una distribuidora en Las Palmas de Gran Canaria, donde tenian repuestos variados, tanto para el 600 P como para el 601 P de aquella epoca, hablamos de principios de los 60, mas aun el 600P que con el mismo motor, solo se diferenciaba la carroceria, lo demás era lo mismo. Buen recuerdo de este cochito, que aunque servia de burlas en aquella epoca, he de reconocer que fue eun gran ingenio de la Alemania Sovietica de aquella epoca.

Saludos desde argentina aqui el Dacia se vendió como una "versión económica" del renault 12(vendiéndose ambos al mismo tiempo),se caracterizo por no ser muy fiable y tener una carrocería propensa a oxidarse prematuramente, también se ofreció la versión pickup.

Que delicia escucharte; no gritas, no te apasionas, no sobredimensionas ni le inventas bondades abstractas a tu reseña. Te felicito

Menos es más, la Niva y el Yugo, tremendos, entrañables, fiables, saludos don Máximo!!

Buahhhh, soy un "loco" de los coches del este, tengo dos Ladas, un 2109 Samara y un Niva 1600, además de otros "hierros", tengo colegas con hasta 4 Ladas, también con Yugos, Trabant, etc....Estamos en trámites para formalizar de forma legal el club "clásicos del este". Vamos que nos has alegrado la tarde, es hora de reivindicar a estos grandes desconocidos, por cierto, los acabados eran lo que eran por la carencia de materiales, pero a nivel mecánico mis Ladas una roca, aunque tragan gasolina como si fuera Vodka jajajaja, pero parte de su fama en cuanto a fiabilidad viene de unos servicios oficiales penosos y dueños poco cuidadosos.

El Renault 12 aquí en México 🇲🇽 también se fabricó y mi papá trabajó en esa fábrica a principios de los 80's yo recuerdo mucho el auto que tuvo mi papá era un R12 TS 1977 azul... Hermoso auto👌👌🇲🇽🇲🇽🇲🇽😃😃😍😍😢😢

Es como has dicho, hay de todo. El Dacia que vino a la Argentina no tenía ni lejos la calidad del r12 argentino. Algo tuvimos que ver los argentinos con ese auto, leyendo revistas de fines de los 60 pude ver que Renault argentina exportó matrices de r12 a Checoslovaquia. Los lada era autos muy fuertes y bien hechos. En el 81 fui a visitar a un a,III que vivía en Toronto y el tenía un LADA, que era una cafre esto de 125, pero con otra mecánica, no era doble árbol de levas. Buen auto mi muy fuerte, aunque ya anticuado, que pude manejar. Después tuve dos 125, así que pude comparar las diferencias. En cuanto a los jeeps, en el 2008 tuve oportunidad de viajar a armenia, por un proyecto de GENERACION Hidroleltrica. Me llevaron a un lugar muy apartado, en un jeep ruso por el lecho de un río de montaña, a los saltos, les aseguró que es increíble la fortaleza de esos vehículos!,

Muy buen video, soy cubano pero vivo en Polonia,... de mas esta decir que desde niño -nacido en el 77- he visto y probado todo el parque automotriz de europa del este. Cuba fue siempre el destino de casi todos ellos. GAZ, TATRA, ZIL, SZKODA, ARO, MOSKVICH, Todos los modelos de Lada y su 4x4 Niva, que me encanta. Este NIVA aqui en Polonia cuesta un monton al igual que el "polaquito" Fiat 126p asi le llamamos en Cuba. De la fabrica FSO polaca tambien es la marca POLONEZ

Genial como siempre Max , recuerdo perfectamente lo Skoda de los años 90 en España , el Rápid ( un coupé) por ejemplo y una berlina quizás derivada o por lo menos muy parecida al SEAT 124 y que tambien abrían lateral el capó como este . Así como los Aro con sus 4*4 bastante rudos . No estaría mal un vídeo de cómo han evolucionado las fábricas automovilísticas en España , como F.A.S.A o Santana , o el cambio de SEAT desde Zona Franca a Martorell , de esto recuerdo en el año 97 cerca de las oficinas que aún quedaban en Zona Franca y ver un Ibiza en la fachada empotrado ( obviamente a propósito) en una pared en el primer piso ...gracias por los vídeos y en especial a Rodrigo por la edición. ¡Genial el equipo siempre!

Pues sí. Fueron autos geniales y autos que marcaron la historia automotriz!

Buenisima la nota, me encanta estos mini docu de autos de epoca, por segmento!! me encanto!

Qué recuerdos... Echo de menos unas fotos del capó del Skoda. Gracias por el vídeo.

También recuerdo que la marca Yugo había sido antes Zastava, cuyo modelo 750 se vendió o importó en España en los años 80, y que realmente era un Fiat/Seat 600. Recuerdo que el primero que vi, creo que en 1983, me llamó la atención porque su matrícula (con la "O" de Oviedo) era de las últimas, y no me cuadraba con un 600 que se había dejado de fabricar hacía unos años.

Maestro Sant su leyenda le precede. Gran reportaje de coches del este. P.D. Amante de la prensa del motor. Referentes: César agüi que en paz descanse y Mariano Urdîn. Un abrazo y siga así... Le necesitamos.👍

yo estoy enamorado del lada niva, ya es el segundo que tengo! buen trabajo equipo!

Yo sería muy feliz con un Lada Niva aquí en México! me encanta su diseño, siempre la sencillez hace mejor las cosas!

5:13 paso lo mismo en Argentina el 12 era una de las mejores opciones

¡¡El mejor canal de automóviles!!

Mi padre tuvo un Renault 5 y también un Renault 12 Routier(no se si lo escribí bien) y el 5 fue el primer coche que conduje, en el aprendí a conducir. Saludos desde México.

Felicitaciones por suTRABAJO INVESTIGATIVO...y LA PRESENTACION Y LA VOZ DEL PRESENTADOR...SON IMPECABLES Y SIN RODEOS.

Maravilloso! Una verdadera delicia de selección. Los T 613 en su primera versión son preciosos, un inciso, el motor dejó de ir en voladizo en el T603, en los 613 va montado justo sobre el eje, con el cambio bajo los asientos traseros y el diferencial en un lateral del cárter, con un palier atravesándolo. El skoda 110 y su sucesor el rapid son preciosos, hasta donde sé el bloque sí era de aluminio pero la culata era curiosamente de hierro. Ese mismo motor se montó en los favorit ya con culata de aluminio y 8 puertos Genial video, estas frikadas sin duda marcan la diferencia con otros canales

Una idea sacada de mi nostalgia por el antiguo "Top Gear" inglés (El presentado por Jeremy Clarkson), podríais hacer un ranking de los coches de los tops o coches del día, clasificando por épocas/ años de fabricación, teniendo como vara de medir tu buen criterio y/o una encuesta en el vídeo para saber cual es el que más convence/gusta a los garajistas (una encuesta para ponerle nota y se saca una media). Todos los vídeos son la mar de interesantes. ¡Saludos desde Tomelloso!

Saludos desde México Máximo y a todo el equipo de Garage Hermético y felicitaciones por sus más de cien mil subscriptores, porque somos muchos los que amamos los autos.

Me enamoro el Skoda 110R , y el Tatra T613 , es una pena que nadie comercialice autos usados europeos en México. Excelente encierro de video. 🤭

Te sugerí el vídeo con otra cuenta! Muchas gracias por dedicarlo a estos grandes olvidados. Estamos haciendo un Club de propietarios de estos coches a nivel español. Somos pocos que pero que sepáis que tenéis soporte, así que contactad aquí si queréis. Hay que evitar que caigan en el olvido estas máquinas.

Yo en el año 90 trabajaba en repuestos de coches. Recuerdo que para conseguir un piloto delantero de un Skoda Rapid hubo que esperar 3 meses. Y esto en una ciudad española de tamaño medio, Alicante. Por cierto, te has dejado el Wartburg, que en España se vendió bien, con motor de 2T. Yo, en un viaje por Alemania en el 2014 vi en circulación algún Trabant. Me contaron un chiste: un burro y un "Trabi", y dice el burro, tú que eres, "yo, un coche" dice el Trabant y el burro responde, "pues yo un Purasangre".

Como apasionado por muchos países del este (conozco unos cuantos y en 1 de ellos tengo familia), este vídeo claro que me tenía que gustar. Desde el 2004 que quiero un Lada Niva pero no me acabo de tirar a la piscina. La última versión creo que está bastante mejorada de aspecto manteniendo esas línea que hoy en día se ven retro y te permite por poco más de 10.000€ tener a uno de los mejores 4x4 de verdad (eso sí, sin A/C ni radio ni algún extra más que en el 2020 son imprescindibles). En cuanto al Trabant, si quieres dime como y te envío unas cuantas fotos que pude hacer en el museo Audi en la ciudad del leste alemán Zwickau. Entre berlinas de la RDA y los Trabis, seguro que te gustará (sobretodo el que tienen cortado por el medio y donde se puede ver bien ese cartón tan duro que dices tu). En cuanto al Yugo, no es tan mal coche, pensemos en su precio y que también ya han pasado muchos años pero yo he ido en alguno en Serbia y no está tan mal como lo pintan. Todavía encuentras la tira sobretodo en Serbia, Montenegro, Bosnia y Macedonia. Saludos !!

Gran video, como siempre. Opino que excepto el Niva que aún circula por nuestras carreteras, el resto, coches y marcas atrasadas a su época y sin historia de un aporte tecnológico relevante para la industria de la automoción.

Que triste me pongo cada vez que hablan del niva. Era basto e incómodo, pero cosa más fiable, dura y fácil de reparar.

Un vídeo muy interesante y refrescante... Lo del tatra V8 refrigerado por aire y colocado detrás del eje trasero... 🤣 Me cuesta creerlo que ¡locura!

Un lindo video para los amantes de los autos y la presentación muy didáctica por parte del conductor. Particularmente me gustaron mucho el coupe Skoda 110R y el Zil 117, hermosos vehiculos cada uno en su respectiva clase.

Muy bueno,justo la semana antes del confinamiento estuve en Rumanía y me tocó ver bastantes dacia 1300 y algún que otro yugo

He echado de menos el FSO Polonez de 1981 que participaba en Rallys y parecía un 131 de cinco puertas, según las llantas, hasta parecía atractivo,

MUY buen video! muchisimas gracias! Saludos desde Argentina!!!

Amigo Máximo, el video ha estado de lujo. Pura cultura automovilística. Gracias por los datos aportados. Un saludo desde Gran Canaria.

Excelente video, estoy en Colombia y poseo un LADA Samara 1500 hace 15 años, ya no quedan muchos en Colombia , pero puedo decir que es un carro excelente y confiable,

Hola don Maximo, esto no es un vídeo sobre coches del este, esto es un memorándum 👍👍 Un saludo

Me encanta tu canal,se aprende mucho....creo que te quedó en el tintero el “polonéz”.. me reí mucho con “siempre estarás apretando tornillos (seat)

Maximo eres el unico canal que tiene esta informacion y ademas ha utilizado los coches de Europa del Este que describe. Gracias por compartir. Felicidades

Excelente video, sobretodo muy interesante de autos totalmente desconocidos en america, los felicito y que vengan mas.

El Niva es todo un sentimiento en Argentina...

Yo trabaje con los equipos soviéticos en Cuba y con los de los llamados países socialistas y su calidad dejaba mucho que desear, incluso con los carros americanos de los años 40 y 50, el Gaz 69 es bastante bueno, pero es de uso militar, y su gasto de combustible es muy alto, igual que los camiones de esa marca, que hacen 5 kilometros por galón , y su calidad quedo demostrada con la caida de la URSS, que casi no queda ninguno funcionando.

Buen día Max. Te escribo desde México y bueno, estarás enterado de que en los 70 predominaban aquí los autos americanos. No había visto nada de los autos que ahora mencionas pero siempre es un placer ver tus vídeos. Saludos

Me encanta los autos. Pero lo mejor de este canal su forma de comunicar. Clara, entretenida y precisa. Buen trabajo

Un gran vídeo que era necesario, un apunte, el primer modelo de Dacia fue el 1.100 básicamente un Renault 8 en 1966

Siempre me han atraído los coches del Este, aunque eran algo más anticuados me gustaban algunos. Mi primer coche fue un Skoda 120 LS de 1983, estrenado por mi padre y lo heredé yo en el 88. Era de los de motor atrás, dos maleteros, radiador frontal, cuatro faros redondos y el capó del maletero delantero se abría hacia un lado, lo que sea muy raro. Años después descubrí que el italiano Lancia Fulvia, el capó motor también se abría hacia un lado. Tenía otros detalles curiosos, el bloque motor era de aluminio, pero la culata era de fundición de hierro, al contrario de lo habitual por aquí. Al ser de aluminio el bloque, al parar el motor después de un trayecto, durante un rato sonaba un ruido clac clac clac clic clic, era el aluminio enfriándose. La bomba de agua tenía un engrasador externo. Era como un capuchón metálico enroscado en la bomba. De vez en cuando se le ponía grasa de litio de la de tubo. Eso hacía eterna la bomba. Ahora muchos coches hay que cambiar el kit de distribución cada ciertos kilómetros y también es recomendable la bomba. En ese, ni kit ni bomba. El asiento trasero era abatible por mitades, algo poco frecuente en los coches de tres volúmenes sin portón trasero. El Orión del 84 sacó lo de los respaldos abatibles, pero en éste basculaba todo el asiento. El maletero trasero, detrás del asiento, era pequeño pero cabía una bolsa grande de viaje o dos de tamaño normal. Bajo ese maletero estaba la batería, escondida por una tapa metálica, detrás del respaldo trasero. Casi todos los componentes eléctricos del coche eran de la marca PAL y por todas partes ponía: Made in Czechoslovakia

Como siempre, excelente video!

Muy buen informe, y muy entretenido. Me permito una pequeña corrección. El Poslki Fiat no estaba basado en el 124, como ocurrió con Lada y Seat, sino en el Fiat 125. Estéticamente son muy similares, pero el 125 es de tamaño algo mayor y su plataforma deriva de la del Fiat 1500. Acá en Argentina, Fiat hizo algo parecido. Antes de traer el Fiat 125 con su motor de doble árbol de levas, electroventilador y correa dentada (algo muy moderno para la época), adaptaron la plataforma del fiat 1500 que estaba en producción, llevaron la cilindrada del motor a 1600cc y lo llamaron Fiat 1600. Son prácticamente iguales a los primeros Polsky Fiat que se ven en el informe, con doble ópticas circulares y luces de giro a los costados. Unos años después pasaron a fabricar el 125, con varios refuerzos estructurales, y las novedades completas del modelo italiano, que incluían doble circuito de freno cruzado, y el motor con doble árbol de levas a la cabeza y 100 hP DIN (una locura en esa época para una berlina familiar con motor de 1.608cc). Lamentablemente, se olvidaron de traer la caja de quinta que usaba el modelo italiano, y que recién se incorporó hacia finales de producción del vehículo, a principios de la década del '80

Gran programa. Se prodria a ver estendido aun mas, grandes y desconocidos coches los del este y su ingenio (dacia 1300 4x4) para la inmensa mayoría y gran tradicion de pilotos y que a dia de hoy siguen compitiendo en sus carreras de clásicos que son todo un espectáculo restauran y preparan sus clasicos que ya me gustaria a que esto se hiciera en españa. Quiero comentar que creo que porsche trabajo para tatra en los 30s y de hay esa disposicion de motor. Por otro lado los que dicen que los yugo eran tan malos... Sin comentarios. La version de 65 cv era una buena maquina teniendo en cuenta que pacitcamente era un 127. Los v8 rusos, los scoda en los rallys de europa. Etc. Se podria hacer una segunda parte.

El renault 12 se hizo en Argentina de 1971 a 1994 . Jajaja Mis amigos de se enamoran de los autos 🚘

Buenas noches máximo y comunidad de garage hermético Les saluda Alvaro Hernán Patiño Ospina desde chinu cordoba Colombia y quiero expresar la gran admiración que tengo por tu canal y sobre todo tus anécdotas . Siempre es grato escucharte y aprender de la historia automotriz europea de la mano de el mejor . Felicitaciones Maximo por un gran canal

Eres el mejor, Máximo. De verdad, gracias por regalarnos estos vídeos!

Puede que este sea uno de los vídeos en el que más he aprendido. Curioso tema el que has tratado. Me ha gustado mucho. He aprendido cosas de coches que conocía y de los que no sabía su historia. Mi favorito también es el Skoda. Un profesor mío tenía uno rojo y me parecía espectacular aunque mi padre pensara que era un "bicho raro". Un saludo y gracias por el vídeo.

Como fan de los coches 4*4 me siento ofendido por este vídeo!! Naaa... Me ha encantado. Pero me faltaron los ARO por ejemplo, el ARO 10 que llegó a mi país y me encantaba, se llamaba Dacia Duster en Reino Unido, era mi auto soñado cuando era niño. O el ARO 244 o 243, o el ARO M461. Creo que tendrás que hacer una segunda parte con las omisiones! Incluye algún Zastava! Saludos!

Por fin este contenido en un canal serio. A muchos nos traen muchos recuerdos.

Maximo...mi padre queria un R6...mi madre un R12 Al final se fue al concesionario y se trajo un R6 sin decir nada...imagimate la cara de mi madre al ver el R6 . Estuvo con nosotros toda la infancia y adolescencia. Guardo muy buen recuerdo.

Lo de que el Trabant era poco seguro hay que cogerlo con pinzas. En la RDA si ibas conduciendo tu Trabant y chocabas contra otro coche, el otro siempre era otro Trabant porque es el único coche que había. Así que el riesgo se reducía.

Max!! el Volga 2410? Gracias maestro!! aprendo mucho siempre!

Muy buen reportaje....estos coches tienen un lugar en la historia.Yo recuerdo la llegada del Yugo,y su hermano mayor,el Yugo Florida.No pintaba mal,de hecho,considere adquirir uno de segunda mano. Recuerdo de un coleguita que compró un FDS Polonez...aquello era un tanque!! De los Niva,hicieron furor en mi juventud,y según decían sus dueños,se oxidaban rápido porque no tenían mucha protección debajo de la pintura. También hay otro Lada,que fue famoso en mi localidad,el Lada Samara...el cochecito no estaba nada mal. Trabajando en Canet de Mar,allá por el 2001,un cliente tenía un ejemplar en su garage que llevaba años parado.En fin,bonitos recuerdos,de una epoca. Saludos cordiales desde Barcelona

Máximo: En el video de los camiones, obviaste o comentastes muy de puntillas a marcas como Avía, Nazar, con motores Perkins y Matacas que había que arrancarlos con éter incluso en verano, los Leyland y Sava, los "Mercedes" de Enmasa, las DKW bicilindricas de dos tiempos de Auto Unión y posteriores de Mercedes, las Tempo de Barreiros, los Borgward, todos esos viejos cacharros nos sacaron adelante y aprendimos con ellos a los de la década del 50 y siguientes y .... los coches de los toreros, los taxis de pueblo o aquellos otros de las pompas fúnebres. Animo y saludos Máximo, encerrado contigo uno de la vieja escuela.

El Niva no ganó el Dakar pero ganó unas cuantas "bajas", entre otras la de los Montes Blancos de Aragón en 1985 con Pierre Lartigue. Y yo lo vi con estos ojitos; soy otro abuelo cebolleta.

Muy bueno, pero te has dejada el Polski Fiat 126p, alias "Maluch" (pequeño), todo un icono del país. A día de hoy es objeto de colección.

Gracias Max por este repaso a los coches del este que como bien dice el título son los grandes olvidados. Hay que ver cuantos años de historia tienen algunas marcas. Muy interesante como siempre. Sois unos máquinas. 124.000 suscriptores lo demuestran. Enhorabuena. Buen trabajo.

Máximo, descubrí tu canal ayer... Me encanta todo el concepto y la presentación.. Muy ameno y divertido.... y por supuesto. Me encantan los carros y su historia. Aprendemos mucho aquí, gracias. Saludos desde Bogotá (Colombia)

Soy catalán de zona rural y aquí hace muchos años había solo 2 modelos de todo terreno... Uno el Land Rover clásico, y el otro el LADA NIVA.

5:35 un Renault 12 Mexicano. Saludos desde CDMX, Mexico.

Un tío mío tuvo el niva en los dosmil, yo estaba muy pequeño y me parecía horrible, pero él estaba orgulloso y le tenía mucho cariño.

Felicitaciones por un programa tan bueno y ameno. Es un mérito a tu conocimiento y a tu pasión por los autos.

Muy buen vídeo, Máximo, aunque te faltaron el ZAZ 968M, un coche soviético fabricado en Ucrania, el GAZ Volga, el UAZ y el Moskvitch. Saludos desde Navarra.

UN vídeo sobre Abarth estaría bien, y los nuevos abarth 595 un saludo.

Actualmente vivo en la República Dominicana y me he topado con varios NIVA en buenas condiciones...un verdadero vehículo de batalla y diseño simple pero hermoso.

Que excelente canal, no sé nada de autos técnicamente pero se aprende mucho, por hacer un comentario y quizás por el formato realista del canal pero siempre me resulta interesante de mano de alguien conocedor saber que tan eficientes fueron y son los autos de las series famosas, que tan buenos fueron

Saludos desde Colombia...aquí llegaron casi todos...pero sin duda el que labró su reputación de carro malo...fuel Dacia 1410... llegaron en los noventa como taxis...un total fracaso...

Máximo muy buen video, pero tiooo, t han faltado los lada 2101, 2102, 2103 y todos esos

He recordado algunos modelos que tenía olvidados y a demás he recordado alguno mas buen video .un saludo

Me ha hecho mucha ilusión el que hayas escogido al Škoda como tu favorito, yo estrené mi primer coche en 1980, se trataba de un Škoda 120 LS, desde entonces he tenido bastantes coches, pero el que mejor recuerdo me ha dejado fué el Škoda, era indestructible.

Por cierto me gustaria que hicieras un progama sobre motores en la competicion. Creo que los motores que mas carreras ganaron fueron los biarbol de lampredi desde los fiat 125 hasta los alfa 155 pasando por abarth lancia etc (toda su evolución. Y los flat six de porche, desde los 911 a los 962.

Max, tengo una anécdota sobre el Lada Niva... Un 127 se quedó atascado en un barrizal, y ni Nissan Patrol ni Suzuki Vitara eran capaces de sacarlo, hasta que llegó el Lada Niva de un tío mío y lo sacó!!!

Pues tras la general y adecuada puesta en visión de los coches del otro lado del "Telón de Acero" voy a aportar mis experiencias con estos coches. Los Dacia he visto el 1100 que es como un R8 con motor 1100 por su gasolina de bajo octanaje y poder hacer más ruta. El 1300 como bien has dicho. Y el 1400 que fue su R12 motor 1400 y hasta con 5 velocidades. Si tenían un acabado más sovitico pero no puedo juzgar mas Lada Niva, técnicamente no parecían desfasados pero si se apreciaba fragilidad. Estuve por tener una flotilla del escaso modelo 4 puertas . Pero lo probé en carretera normal y agreste y me sorprendió pro lo bien que cumplía. Sin embargo el mal servicio y fragilidad me hicieron desestimarlos. Skoda Rapid 130. Este fue el coche de un compañero de estudios. Y como bien dice Máximo era un todo atrás pero técnicamente bueno (sobre el plano). Anchura interior como un Ibiza (era muy cómodo). Maletero delantero grande , además de llevar radiador frontal (mejora de la refrigeración) . Compartimento tras asientos de maletero notable donde iba la barteria. Motor 1300 de unos 63 CV din según catálogo 5 velocidades de desarrollo muy b.ueno para autopista (llaneaba a 130 km/h reales sin problema). Equipamiento de lues e interior muy digno, llantas de aleacción m0uy bonitas. Frenos muy dignos. Y para los que hemos llevado un "todo atrás" puedo decir que me recordaba al Simca 1000 (el bueno con cardan en los palieres y buena suspensión). Francamente tenía un buen "roadholding" y nobleza que permitía difrutarlo. La estructura base de la carroceria se veía bien armada: soldadura y material. El motor una joyita de aleación con un carter aluminio aletado y radiador de aceite. Particularmente a mi su andar y sonido me gustaba más que el Corsa TR1300 GLS o que el Ibiza Juinior1200 que solía usar en la época. Y ahora vienen los peros. Su pintura era malisima, perdía brillo y obligaba a pulituras anuales para manter su bonito color rojo, aunque no tenía poca cantidad de pintura . La calidad de sus interruptores era muy malo, hubo que "rehacerlos" y lo mismo con tiradores de puertas y detalles de plastico. El radiador de aceite y sus mangueras también hubo que reparar y mejorar empezó a perder pronto aceite. Sus gomas de suspensión y amortiguadores originales eran muy malos hubo que adaptar algo con tecnología "no sovietica". El arranque dio problemas y más aun cuando no quedaban repuestos con que reparar ni se conseguía adaptar occidental. Y el remate fue el carburador que sufrió un desgaste brutal en el cuerpo. No se conseguía y con un torno de relojero se hizo la maravilla para funcionarlo. Mientras estaba en raparación el original se uso uno de 32DHS creo recordar que en alta andaba muy bien casi mejor pero al frenar de golpe en bajada la cuba desbordaba.... problemas de las adaptaciones rara vez lo no original supera al original. Al final el coche acabó achatarrado tras unos 16 años porque nadie lo quería. A mi me gusto mucho, su andar y el poder meterle mano a aquella mecánica básica. Sin embargo reconozco que no estaba a la altura de ejecución y acabado de nuestro mercado. Eso si costaba un 40% menos que uno Europeo similar pero es que no lo valía tampoco. Su mayor baza era que ponía a tu alance un coche cómodo estética Coupe, prestaciones dignas y comportamiento todo atras.

Jefe usted no tiene nada de que ser disculpado usted y su equipo hacen un trabajo admirable y su humildad dice mucho de su persona. Gracias a usted y al equipo

Quedaron ganas de ver el Gaz Zim, el Volga, el UAZ y el Lada Samara.

Hola Máximo y compañía. Recuerdo que el Dacia 1300 se vendió en España en los años 90 con la denominación Dacia Contac, tanto en berlina como en familiar. Por cierto, el primer Dacia fabricado con licencia Renault fue el 1100, que era en realidad un R 8, Para terminar, decir que soy el orgulloso dueño de un Dacia Duster desde 2018 y, de momento, muy contento con él. Un abrazo

hola maximo,ante todo,darte la enhorabuena por tus videos,hace menos de una semana que me he enganchado a tus videos y la verdad que me encantan,este en concreto me ha hecho ilusion por el yugo,porque tuve uno mas o menos del 95 al 98,y te aclaro que la marca real era zastava,y el modelo yugo,como bien has dicho por su pais de origen,yugoslavia,el modelo que tube,estaba tocado,de origen daba 55 cv,pero el mio daba unos 65/70,con alerones ,faldones llantas de aleacion,y al tener una batalla tan corta entre ejes y un poco bajado de suspension,entraba de coña en las curvas,menos cuando lo ponias a 170,saltaba como un gato cabreado.el motor era de un fiat uno,y un mecanico amigo mio me dijo que el chasis era del austin metro. no se cuan cierto es todo,pero que me gusto y lo disfrute,es verdad. un saludo,y sigue en la linea,me gustan tus videos

Max... lindo video, queremos la 2º parte, da para mucho mas que 10 coches, me gustaria haber visto los Zastava, ZAZ y su imitacion del 600, el 965, y el glorioso y mejor 4x4 de casi todos los tiempos, el Uaz Hunter

Máximo, solo una puntualización. Polonia es bastante más pequeño que España. Excelente video como siempre :D

8:51 la gente común: ah, un coche ruso yo: iiiiiis... BORIS *Hardbass intensifies*

Hola Max, hace poco que he descubierto tu canal de KZfaq y he visto prácticamente todos tus vídeos y me parecen super interesantes, rigurosos e instructivos. Me gustaría que hicieras algunos vídeos de coches más destacados de sus décadas empezando desde 1890 en adelante. Un saludo.

lo mejor en autos fino en máquina yo tube mi primer auto gordini 62, renault R8, 10, 5 para mi huella en mi vida,tengo 74 años de vida. Saludos desde México.

La aparición mas legendaria del Yugo fue en el episodio de Albania de Top Gear, haciendolo pasar por el Bentley que no les quisieron prestar. Moraleja: Si tienes una marca, no le niegues coches a Clarkson y compañia. 😀

Por mi casa en Medellín , COLOMBIA , hay un Lada Niva Negro

Muy buen programa...!!! Felicitaciones...!!Coincido totalmente, muchas veces queremos un auto **viejo** por los lindos recuerdos que nos hizo vivir... yo tengo un r12 año 1971 y funciona de muy bien...saludos desde Entre Ríos, Argentina....

Yo tuve un Skoda Rapid 130 : 1300 cc y 65 caballitos, de formas muy parecidas al que sale en el video. Con su 5ª super overdrive y viento de popa pillaba los 170 km/h (la ventaja del barlovento, jejeje). Me iba a comprar una RD 350 pero me supo mal gastar la pasta (700.000 pelas aproximadamente) sólo para mí. Me lo compré en el 87 cuando no se comerciaba con el COMECON con divisa, sino a través de trueque: en el caso de los Skoda, se cambiaban por cítricos. Lo tuve hasta el 2003, y no me dejó tirado ni una sola vez. Me dijeron en el concesionario (estaba en la calle Calvet, en Barcelona) que el bloque era de aluminio pero la culata de hierro. Llevaba una especie de ABS, que consistía en que cuando frenabas, las pinzas se abrían un poquillo cada, más o menos, 1 segundo (y se notaba en el pedal del freno). Si arrancabas con el motor bien frío (por ejemplo en los Alpes o en el Pirineo a 5 bajo cero), tenías que cebar el carburador con una palanquita muy práctica hasta que rezumaba gasola, y arrancaba a la primera. Como era tracción y motor trasero, me había metido por caminos nevados y en pendiente y el tío tiraba de puta madre. Como detalle de sobradía, la rueda de recambio era idéntica a las otras cuatro (eran todas iguales), con su llanta de aleación y todo. A veces se le aflojaba una pipa de bujía y se convertía en tricilíndrico, pero no era grave. Guardo un gran recuerdo de él. Era fiable hasta el infinito. Skoda no sólo fabricaba coches: era una gran corporación industrial, y ya antes de la 2ª Guerra Mundial fabricaba locomotoras, tanques, armas (desde armas ligeras a cañones de artillería de gran calibre, y seguro que mil cosas más. A partir de los 50 y hasta los 70 fabricaron bajo licencia las más apreciadas unidades (por buen ajuste y buen acabado) del cazacarros ruso SU100.

Solo una precisión, el polski era, no como el Seat 124 sino como el Fiat 125, casi clavadito. Mi padre tuvo el Fiat y por eso lo sé.

No se si alguien más lo ha dicho ya, pero Polonia ni es más grande en superficie ni en población que España. Un saludo.

Muy bueno el video, en Cuba al igual que circulan muchos carros americanos, también circulan muchos carros de la era soviética, muy cotizados por su mecánica noble, fáciles de reparar y con partes y piezas con precios más económicos que el resto de los autos. Los jeep waz siguen como el auto principal dentro de las Fuerzas Armadas Revolucionarias, FAR, y la marca más cotizadas era la LADA, y el FIAT en sus dos versiones, aquí en Cuba le decimos Fiat argentino al modelo parecido al LADA y polaquito al 126p. El LADA NIVA como carro particular no tuvo mucho mercado, si hay muchos en empresas estatales, el auto particular más cotizado son los LADAS RIVAS, con sus distintos modelos, los dos más cotizados son el 1600 ó 2106 y el 2107.

Excelente video 👌 no sabía de esas marcas, muy ilustrativo muchas gracias 😊