Благодарю за отзыв! Старался) Сам просто был не доволен "обзорщиками", которые рассказывают ни о чём.

@@ColdGamePlay так же пересмотрел кучу обзоров на приус 5 поколения. обзоры уровня вот руль вот тут колёса вот так едет......

Олег, привет! Спасибо! Ну подобное я уже делал. На драйве есть постик еще в первый год владения. Не -40 правда было, вроде -33. Здесь сигналка же у меня и акум не родной, поэтому боюсь на -40 не простоит два дня без прогрева. Сядет АКБ. Был бы родной акб - не сел бы точно. На прошлой машине я так неделями стоял при -40 и спокойно заводил без автозапуска, т.к. его не было. Так что тут все то же самое, особо в проверке не нуждается. Если акб будет живой, то заведется с пол пинка, как обычно, т.к. ВВБ может сколько угодно крутить двиг) Да, подзаряжаемый гибрид сейчас самое то что надо!

@@ColdGamePlay ну, тогда вопрос снят 👍👍👍

Спасибо!

Спасибо! Напишите, что конкретно еще интересно) Снять не сложно, но нужно понять что интересует людей, кроме того что я уже рассказал.

​@@ColdGamePlayИнтересно, изменилось ли впечатление от автомобиля за это время. Какие были поломки? Как себя чувствует батарея и нужно ли ее как-то обслуживать? Проблемно или нет сменить отдельные модули в батарее? Интересно что по ценам на такие элементы как фары или карбоновая крышка багажника. Появилась ли новая прошивка на мультимедиа, может прикрутили андроид авто? Как обстоят дела с картами для навигации? Может интересовались рестайлинговым приусом и можете сказать основные отличия? Сам живу в Беларуси и всерьёз рассматриваю эту модель для пригона, возможно битка со штатов. До этого с гибридами вообще дела не имел, боюсь подводных камней и особенностей в ремонте или эксплуатации. У нас приус не особо популярен, наверное придётся ещё спецов поискать если возникнут проблемы с электрикой...

@@MrScorco спасибо за дельные вопросы! Выпишу их и, думаю, запишу ролик на эту тему!)

@@ColdGamePlay Спасибо! Может ещё по переходникам проконсультируйте? От станций зарядки можно ваш приус заряжать или только от розетки в гараже?

@@MrScorco Можно, если там есть кабель Type-1 (в машине такой). Либо можно купить переходник с Тип-1 на тип-2 и кабель с зарядной станции втыкать в него, а уже его в машину. Это все продается.)

Привет! Спасибо! Не, правый руль не мое… я по трассе в отпуск езжу, там обгоны постоянные и все такое. Пассажир к месту отдыха седой приедет))) Да и у праворуких свои приколы - например, не работает навигация в магнитоле. И пока, насколько я знаю, ничего не придумали с этим. Получается, что на большом экране ничего толком делать не сможешь. Приусы все производятся исключительно в Японии, поэтому что амер, что япошка - все мэйд ин джапан) Но левый руль удобнее и правильнее для наших дорог.

Привет! Круто! Я вроде смотрел твой видос тоже)

Думаю следующий Приус будет 52ой и ВВБ так же буду перепаковывать. Хотя появился новый в линейке и тут нужно подумать.

@@priusphv4611 круто) Хотя там и так багажника мало) куда еще вторую батарею пихать)) Может лучше тогда новый уже брать - там вроде как на 60 км батарея уже заявлена.

Если в 52ом, убрать призматики в родной ВВБ, это 6 секций по 30Ah, и поставить вместо них 150/200Ah, даже если крышка немного приподнимется, ничего страшного, хрен с ним с багажником, (я там докатку вожу и места все равно хватает). Это тот вариант, что я осенью сделал, крышка ВВБ при поднялась на 9 см, установил в родном корпусе 112 ячеек по 75Ah 2s=150Ah . Когда потеплеет нормально ролик выложу с летним пробегом, а то осенью 106 км на EV получилось.

Привет! Спасибо! Ну никель хорош, но все же изнашивается потихоньку. По литию пока сложно судить. Думаю лет через 5 будет более точная статистика. Хотя я видел видос американский, там чел на прайме 500.000 км проехал - все целое, ничего не делал с машиной, кроме ТО. И батарея целая и двиг. Так что думаю, что литий должен быть еще лучше никеля. Иначе бы тойота на него не перешла бы. Все же они ничего просто так не делают. Ребята знают в этом толк.)

@@ColdGamePlay ясно спасибо

Вроде как пишут литий холода боится. А другая тепла. Выбирайте

@@kuzminsergey6119 Нет, это байки из склепа) Литий-ионная батарея на Прайме не та же что стоит у всех в мобилах и мороз ей глубоко безразличен. У нас вот на новый год -40 было - все отлично. не верьте всяким диванным экспертам))) тойота бы не стала менять никель-металлогидрид, если бы были такие проблемы.

Привет! В холода всегда двс будет запускаться! Это логика машины. Ведь у тебя на климате стоит теплая положительная температура, а за бортом минусовая. Где взять тепло? Правильно: нагреть антифриз за счет двс и пустить тепло в салон. Так что машина все делает как положено, не переживай!))

Круто! Поздравляю с покупкой! На самом деле авто не только для города. На трассе на нем не менее комфортно.) сам ездил за 4000 км в отпуск уже два раза - нареканий не возникло.

Ещё бы запас хода на электро в районе 100 км, стал бы идеальным авто для многих

@@user-pv9hn2mz6l Это точно! Ну, кстати, вот тойота же новый приус представила 23го модельного ряда. Там у нового Прайма заявлено в 1,5 раза больше дальность хода на батарее, т.е. уже 60 км. Ну если ездить плавно, то гладишь и 70 можно накатать)

Здравствуйте! Вполне) тут больше привычка. Хотя обычными кнопками было бы быстрее, тк переключение режимов и сила обдува регулируется именно внутри меню и надо туда каждый раз тыкать, а это лишние движения. Кнопками только сама температура печки настраивается, остальное в меню Климат на магнитоле. Кнопки всегда удобнее) но ко всему привыкаешь.

@@ColdGamePlay Спасибо!

Если батарею от розетки не заряжать, то просто будешь ездить как на обычном приусе. Смысла особого тогда нет брать Прайм) От движка в обычном режиме будет заряжаться лишь гибридная часть батареи (очень малая часть), остальное будет пустовать всегда. Либо есть вариант принудительной зарядки от двигателя (Charge mode) до 80% батареи заряжает. Но это не всегда удобно, т.к. машина теряет в мощности (потому что двигатель по полной заряжает батарею) + дополнительный расход топлива. Особого смысла нет так заряжать машину. Розетка намного лучше и дешевле выйдет.

Привет! Да, конечно, есть принудительная зарядка батареи от ДВС (при зажатии кнопки HV\EV). При простой езде без включения этого режима батарея не будет полностью заряжаться. Будет заряжаться только гибридная часть батареи (маленький голубой кусочек батареи на видосе видно). Все что выше будет заряжаться только от розетки или в этом режиме. Если хочешь экономить на бензине и иметь надежную машину - бери! Заряжать как бы не обязательно. Это просто позволяет еще больше экономить) Я зимой машину не заряжаю. Заряжаю только с мая по октябрь. Дальше в режиме обычного гибрида. Но прайм есть прайм - красивый дизайн + качество и надежность приуса.

Новый контент))

Саня стал автоблогером))

@@thenikitos8514 не) Так, лишь делюсь опытом и впечатлениями)

Привет земляк! Все это как раз рассказывал в конце видоса почти) Клиренса мне хватает вполне, ничего лифтовать не собираюсь ибо люблю, когда машина в стоке. В морозы приус заводится и чувствует себя отлично, как и любой гибрид. Если зарядить от розетки и выехать в -30-40, то двс все равно включится, т.к. тепловой насос ниже -10 не эффективен уже и двс будет греть салон. Найди меня в нашей группе по гибридам (ссылка в описании видео) - Саня Субботинов. Можем созвониться, расскажу нормально, слишком долго это все текстом описывать.)))

Поднимать надо. Нижневартовск думаю не Москва

@@kuzminsergey6119 я бы не сказал) Я в Сургуте живу - везде нормально проезжаю и зимой и летом. Два раза на ней в отпуск уже ездил на море - все отлично. Даже где ремонты и кривые мосты - все проходится спокойно. В сугробы, само собой, не лезу специально.)

Привет! Сиденья складываются, как обычно. Но не совсем вровень.

@@ColdGamePlay спасибо. Написал вам в ВК

Привет! Эти кнопки - стандартные режимы работы на приусе (ну кроме EVauto). По умолчанию машина всегда работает в гибридном режиме и иногда переключается в EV (только не пишет об этом на экране). А кнопками ты просто принудительно можешь заставлять машину работать в том режиме, в котором хочешь. Хотя смысла в этом не много, она сама прекрасно понимает, когда ей как лучше ехать, в зависимости от температуры за бортом/в салоне, от наполненности батареи и от степени нажатия на педаль газа. А кнопки так, самому побаловаться. Я ими не пользуюсь особо. Разве что для принудительной зарядки в движении. На ДВС машина ездит тогда, когда: 1. Надо прогреть двигатель\салон 2. Надо зарядить батарею 3. Сильное нажатие на педаль газа. Т.е. она всегда в гибридном катается, а этими режимами ты можешь сам ей указывать как работать. Но честно сказать, это не особо-то нужно. Японцы учли очень много нюансов в работе машины и она сама всегда знает как ей ехать. Сядет батарея (при движении на ней) - включится двигатель для зарядки, долго спускался с горы и набрал заряда для батарейки (если более чем на 1,5 км набралось), то включится режим EV и будешь ехать на батарейке, тратить то что набрал. И т.д.

@@ColdGamePlay спасибо вам огромное!

Делится так же 2/3, но пол не совсем ровный. Почти ровный)

@@ColdGamePlay он и в 30ке несовмем ровный, но спать в дороге позволяет )) спасибо за ответ

Привет! А зимой так и происходит. Т.е. ты включаешь машину - он сразу запускает двс и горит надпись Ready, т.е. машина готова к езде. Можно сразу ехать. Двигатель будет прогреваться, а ехать будешь на батарее + двс будет помогать, но такая езда очень тугая, т.к. все замерзшее... Лучше все же немного прогреть. Тем более зимой - поехать-то поедешь, а стекла сразу затянет пелена от дыхания, т.к. салон холодный будет. А летом машину запускаешь и он может двиг вообще не включать даже. Либо включит, чисто помолотит секунд 40 и выключает, т.к. греть ничего не надо.

АХАХАХХАЭА ХАРОШ

Заливаю 95ый, как указано в инструкции. Но знаю, что многие не парятся и льют 92ой. Вроде, ничего страшного нет в этом. Но мне кажется, что динамика чуть худе становится.

ну да, они видимо саму рамку магнитолы не меняют и поэтому так выходит. На левом руле нормально - у водителя температура, у пассажира музыка)

Просто про этим моменты все кто уже ездил на гибридах и так знают) Поэтому я не заострял внимание на селекторе КПП - там ничего не менялось с первого приуса)))

Привет! Охлаждается воздухом. По бокам от задних сидений есть решетки для воздуха. Так же есть снизу под задним сиденьем воздухозаборник. Когда заряжаешь машину - он там вентилятор включает на обдув. Фильтра воздушные для батареи находятся там же в боковых решетках у задних сидений. Их хорошо видно. Они легко снимаются и там фильтр типа салонного, только меньше.

Большоке спасибо за внятный ответ!

Приветствую) тоже владелец 52го. Надо ли чистить нижнюю сетку ВВБ, возможно ли это?

@@gabik83 сложно сказать. Обычно чистят вентиляторы на приусах. там пыль иногда набивается. Но я ни разу этим не занимался. Когда-нибудь надо туда залезть глянуть)

Конечно есть. Активный, сам регулирует скорость до машин впереди.

Привет! Не могу сказать, тк это бывший хозяин ставил их. Это не родные) хз от какой машины даже.

@@ColdGamePlay спасибо за обратную связь

Возможно это в праворуком варианте… точно не скажу, но в мануале про это ничего не видел.

Так, давай разберемся. Вопрос про АКБ? Он не подогревается от кабеля никак и никогда) Максимум во время подключения к розетке он подзаряжается. Если вопрос был все же про ВВБ (высоковольтная батарея), то она может подогреваться при зарядке от розетки, это надо включить в менюшке на приборке по центру торпеды. Так же есть вариант охлаждения салона во время зарядки, для жарких регионов.

Привет! Зимние у меня стоковые 195\65\R15 на родных дисках тойоты. А летние побольше 205\50\R17 (стоковый размер R17 - 45, я повыше поставил).

Привет! Заказал карты у человека, который ими занимается. Стоит не дорого, зато очень удобно.)

ну так и есть, у меня 4 места. В рестайле 5)

Привет! Хм… не обращал внимания на это. Возможно в том, что иногда ты сам режим включаешь ev, а иногда машина сама на него переходит, когда накопила энергии (например при спуске). Т.е. ты его руками не включал.

Привет! 2 часа 10 минут полная зарядка на 16ти А.

Привет! Будет вести себя так же хорошо) Кстати, я свою именно в Питере и купил))

@@ColdGamePlay за сколько если не секрет

@@ColdGamePlay американец ?

@@bmwx5e53club да

?)

Литий-ионная, 8,8 кВт

30ка тоже была) Хорошая машина! Но Прайм еще лучше!)

@@ColdGamePlay .все понял,чем камри 55,лучше в Грузию за приус праймом поеду.

Подзаряжается, как и обычный приус. Но по умолчанию она не будет заряжать от двс полностью батарею, тк она большая и ты бенза сожжешь много) заряжается только гибридная часть батареи. Остальное или от розетки или включить режим принудительной зарядки с кнопки (от двс).

@@ColdGamePlay благодарю за полезную информацию

Если подержать кнопку EV Mode больше чем 3 секунды- то в процессе езды батарея заряжается и снова можно ехать на батарее только.

@@ColdGamePlayбольшая батарея заряжается от двс во время езды тоже. Нажать и подержать EV 3 секунды, и снова едешь на батарее только.

@@paul77784 привет! Да я в курсе, уже многим отвечал да и в ролике про это вроде рассказывал.)

Привет! Понял. Ну вот у меня когда как. Вроде максимально 5,85 было. А так в среднем 5,4-5,55 кВт. Видимо иногда на зарядку приезжаю чуть более заряженным.

@@ColdGamePlay а максимально сколько удавалось проехать на ev?

@@user-jz4iq8dx5c Именно в реальных километрах не проверял. Надо как-нибудь зарядить и чисто кататься до 0. Хотя можно будет в статистике глянуть. По приборке максимально 46.1 км показывало у меня. Это с включенным климатом и т.д. Без климата еще + 5-6 км примерно добавляется.

@@ColdGamePlay я больше 50км реальных пока не проезжал

@@user-jz4iq8dx5c Круто! Ну вообще, по американской рекламе заявлено 40 км (25 миль там говорят). Все остальное уже зависит от манеры езды. Надо когда-нибудь замерить это дело.

Дело в том, что по расходу и так много инфы везде. Это же приус) про него уже давно все все знают. Ну и плюс на такие тесты времени нужно много свободного, а на тот момент его столько не было. Может летом сниму по расходу. Просто я это и так озвучивал: на батарейке заряженной показывает порядка 45 км. Полный бак 43 литра,, расход по трассе у меня был порядка 4,5 л/100км, отсюда делаем расчет, что полного бака хватит на 1000 км. Но я до лампочки стараюсь не ездить, заправляюсь заранее)

Можно и так, конечно)

Согласен... Ну это намного круче, чем китай за 3-4 млн. Ну это моё мнение. Лучше б\у японец, чем новый китаец!

Привет! Ты о чем? Как это связано с машиной?)

ага))

Качественный кузовной ремонт))) в америке же дтп было, тут как машину привезли прошлому хозяину, сразу ее чинили. Вот такие мастера делали)) Жду когда будет возможность купить эти куски бампера и сделать красиво)

Привет! Почему же. Это вполне возможно. Заряжаешься на полную + полный бак бенза. В баке 43 литра. Если ехать со скоростью 100-105 (как я обычно в отпуск гоняю), то расход составляет порядка 4,4 л\100 км. Таким образом получается, что если я будут прямо до пустого бака ехать, то 1000 км выйдет примерно. Ну и плюс 40 км от батарейки еще. Просто в реале так никто не делает, само собой. Но как крайний случай, конечно, возможно сделать.

Ну по времени долговато, странно. Там обычно стандарт 2:10 на 16А. А по емкости у меня так же примерно (5.5-5.8).