Collision d'un TER avec un TGV entre Pau et Dax: 40 passagers hospitalisés

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Collision d'un TER avec un TGV entre Pau et Dax: 40 passagers hospitalisés - 18/07

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Күн бұрын

Toute l'actualité sur www.bfmtv.com/ Un train express régional a heurté ce jeudi en fin d'après-midi un TGV reliant Tarbes à Paris, à une vingtaine de kilomètres de Pau, faisant 40 blessés dont quatre graves. L'accident aurait pu être provoqué par un signal en maintenance "resté rouge". Les premiers éléments sur les causes possibles ont été donnés par la SNCF et le secrétaire d'Etat vers minuit, alors que 13 des 40 passagers se trouvaient encore hospitalisés, dont deux personnes âgées en réanimation, dans un état très grave.

Пікірлер: 84

@TheoLecourt 5 жыл бұрын

Les critiques sont simples ! Ce sont des rongeurs qui se sont logés dans une armoire électrique gérant une partie de la signalisation. Ces derniers ont entamés les câbles électriques reliant l'armoire aux signaux. Pour le TGV, il avait un signal de ralentissement, donc 30Km/h. Le TER, avait eu, lui, un signal ouvert, donc il pouvait rouler à sa vitesse initiale alors que le TGV se trouvait pas très loin, ce qui n'arrive jamais en exploitation normale.

@Enzo.C-P 4 жыл бұрын

Mais normalement des qu un incident de ce genre arrive le carré passe immediatemant au rouge, donc comment c est possible ?

@Enzo.C-P 3 жыл бұрын

@AntiBaltringues aaaaah

@_fan_2_trains_ 3 жыл бұрын

Heuresement que c'était pas la motrice avant du TGV car le conducteur aurait été lourdement blessé je pense 😕

@pierreetsia99 2 жыл бұрын

Ouais

@tristanrabier8608 2 жыл бұрын

Oui mais il serai pas mort car après le pare brise (la ou est le conducteur) il n'y a rien

@huguessonnic2102 2 жыл бұрын

Ok, pour les rongeurs sauf que lorsque des câbles sont sectionnés sur des circuits de voie, les signaux sont censés passer au rouge.

@dorian-5431 2 жыл бұрын

Le tgv reçois les informations de signalisation sur l’écran et le ter avec les feux donc le rongeur a du manger les câbles pour les feux du ter je pense

@huguessonnic2102 2 жыл бұрын

@@dorian-5431Non, car le conducteur du TGV obéit aux signaux le long des voies, comme celui du TER, car nous sommes sur le réseau classique et non par sur LGV. Si des câbles sont sectionnés, cela doit amener les feux à passer au rouge, sécurité passive oblige, à la SNCF. De plus le KVB(contrôle de vitesse par balise) et censé faire arrêter un train, si la vitesse est trop élevée, cas du TER, qui malgré un signal de BAL au vert, aurait du être freiné en urgence par le KVB, si bien sûr la zone en était équipée, ce que j'ignore totalement. Défaut de maintenance, peut-être ?

@zinoriina2860 Ай бұрын

@@huguessonnic2102 Vous avez raison ligne classique TGV ou TER même signalisation pour les balises kvb?

@WizardmasterNZ 9 жыл бұрын

Ouch.... Which is train driver is alive ?

@CoCo-hx1ok 3 жыл бұрын

Yes

@CoCo-hx1ok 3 жыл бұрын

What you see is the back of the train

@StrasBourgTramWay-STBW 3 ай бұрын

Le tgv est devenu une bb26000💀

@ryanpotez2748 Жыл бұрын

J'adore les accident BFMTV

@ressouchebenoit8594 6 жыл бұрын

Je trouve qu'ils ont tous voulu enterrer le vrais problème : Au rouge, le TER a un système pour s’arrêter automatiquement si le conducteur ne le fait pas.. (ou a vitesse très réduite, c'est a dire une vitesse qui permet de s’arrêter a la vue d'un obstacle donc sur tres courte distance donc tres faible vitesse).. Le TGV a fait cela,, et pas le TER,,, la différence entre les deux c'est que le TGV ne lit pas vraiment les panneaux sur al voie, mais les interprétés via des signaux et retranscrit cela dans le poste de pilotage,, contrairement au TER lui il il a le temps de lire les panneaux/feux sur la voie,, donc la question est,,, le TER a pas vu le rouge ? Le rouge était vraiment existant, ou seulement pour le TGV ? Pourquoi si le rouge était existant pour le TER, celui ci a pas stoper tout seul automatique en urgence?

@gabrieltrailine8974 4 жыл бұрын

Alors déjà non, on est ici sur une ligne classique, pas une LGV donc le TGV ne dispose d'aucune signalisation en cabine particulière, le conducteur doit observer la signalisation et lire les panneaux comme tu dis de la même façon que celui du TER. Ensuite il s'est avéré ensuite que le feu qui normalement devait être au rouge pour le TER ne l'était pas car des câbles avaient été endommagés par des rongeurs. Donc le problème ne venait ni d'une différence entre les 2 trains, ni d'un raté au niveau des systèmes de sécurité à bord ;)

@imanebachir469 3 жыл бұрын

Bonjour, ici on était sur une ligne classique donc le TGV observer la signalisation extérieure et non pas en cabine, comme le TER. C’est seulement sur LGV la signalisation en cabine.

@zinoriina2860 Ай бұрын

@@imanebachir469 Oui juste sur LGV la signalisation cabine signalisation embarquée. LE RESTE SUR LES LIGNES CLASSIQUE TER OU TGV MÊME SIGNALISATION (BAL)

@henrichretien9866 11 ай бұрын

Le train c'est plus sûr !.

@ALGERIENetGAY 5 жыл бұрын

".Alors..qu'est-ce qui c'est passé.." ..Ben..c'est à toi Rapoport en tant que responsable de nous faire un rapport...détaillé !👎🏼

@Animaxandre 3 жыл бұрын

La vache la motrice elle n'est pas solide

@_fan_2_trains_ 3 жыл бұрын

Il s'aggit d'une ancienne rame, surement Atlantique, mais l'habitacle est censé résister, mais le conducteur était dans l'autre motrice.

@Animaxandre 3 жыл бұрын

@@_fan_2_trains_ oe mais la l'habitacle était carrément pulvérisé

@_fan_2_trains_ 3 жыл бұрын

@@Animaxandre oe

@Animaxandre 3 жыл бұрын

@@_fan_2_trains_ j'espère que les motrice qui seront fabriquer pour les avelia modulaire seront plus épaisse et résistante au niveau de la caisse en inox ou l'habitacle!

@_fan_2_trains_ 3 жыл бұрын

@@Animaxandre oui, ils travaillent énormément sur la résistance, sécurité des nouvelles rames, ici, c'était une rame Atlantique, la deuxième génération de TGV

@josephinengah7374 4 жыл бұрын

@fabnaya7389 2 жыл бұрын

Oh non😞

@StylishtrainsJeumontForever 9 жыл бұрын

OMG Cest un EAD qui a eu le accident!

@pierregamet5983 8 жыл бұрын

+JEUMONT FOREVER Il s'agit d'un Z2 mono courant 1,5 kV, très précisement la Z 7364 LR, et non d'un EAD X 4300 diesel

@StylishtrainsJeumontForever 8 жыл бұрын

Oops bien sûr

@paname514 5 жыл бұрын

On regarde les mêmes vidéos xD

@samuelnedelec3955 8 ай бұрын

Bonjour 👋 est-ce-que sur les voies de chemin de fer il peut y avoir des rembars sur les côté et au-dessus avec des roulettes pour pas que le train 🚆 déraille ? Merci ++ ( voir comme des rembar d'escalier ).

@localhardware 4 ай бұрын

Bonjour, une idée comme celle ci ne serait pas vraiment utile, du moins, elle le serait seulement a petite vitesse. Il faut savoir que un TGV de type POS 1ere gen classiques rempli roulant a 300 kph, pèse 400T, une simple rembarde ne suffit alors pas. De plus, le prix d'aménagement de cette idée sur toute les lignes de France serait astronomique.

@idrissmb 4 ай бұрын

Il finira comme le locomotive à nez cassé

@fandetrain_78 2 жыл бұрын

Mais il fou quoi bloquer dans les toilettes lui 😭😭😂😱

@ItzMathious 7 ай бұрын

Chier ou pisser ? Comme tous les humains sur terre

@wiesawmichalak8907 7 жыл бұрын

Mwe 10

@YEUKSPLEINE 10 жыл бұрын

sa arrive de plus en plus souvent .... :(

@ludwigstrauss3482 7 жыл бұрын

Non

@Enzo.C-P 4 жыл бұрын

Non au contraire, et puis si les francais continuent de raler dans dix ans les trains seront autonomes donc ce genre de probleme n aura plus lieu tres souvent

@theelectrickart8515 4 жыл бұрын

@@Enzo.C-P un TGV a 320 kmph qui est autonome compte pas sur moi après ce qu'il s'est passé au métro automatique a Paris avec une station manqué et un métro qui ne freine pas non merci. Je préfère une conduite manuelle des train.

@Enzo.C-P 4 жыл бұрын

@@theelectrickart8515 et je suis completement d accord avec toi, mais tu sais aussi bien que moi que les seuls francais a ne pas se plaindre des trains, sont nous et ceux qui travaillent a la sncf. Le reste ne veut qu une chose,c est de detruire la sncf. Et on sait tres bien que si ca continue, malheureusement les trains deviendront autonomes. Et puis pour prouver que c est completement foireux comme solution, il faut aussi leur montrer que les trains autonomes vont supprimer enormement de postes, alors que a plupart du temps les francais critiquent la sncf pour cette meme raison, ce qu ils encouragent dans le cas present est justement une suppression d emplois. Comme je l ai deja dit, les francais se plaindront toujours et sont en plus de ca pas coherents !

@Enzo.C-P 4 жыл бұрын

@@theelectrickart8515 et puis ce qu ils disent dans cette video, c est justement qu il ne faut pas faire entierement confiance aux automatismes, or un trains autonomes ne marcherai qu a ca, encore une preuve que les conducteurs ne peuvent pas etre remplaces