Toimi edelleen. Viimeks ku oon rissoja vaihtanu, ni silloin ketju ei ees uponnu enää hammastukseen.

Se on voimasiirto rempan vaarana, itsekkin ajattelin vaihtaa noi 4cm venyneet ketjut ja saada vaihteet vaihtumaan, noh jouduin vaihtamaan myös takapakan 😢

Onko maasto- vai mikä pyörä? Mull on maastopyöristä menny alempi ohjainlakeri kyllä vaihtoon useamman kerran. Muissa pyörissä ne tuntuu kestävän vuosia ja vuosia.

@@samulione maantiefillari Spessun S-Works Tarmac SL7. Vasta kolmas kesä menossa tuolla, luulisi ohjainlaakerin kestävän varsin pitkään.

Kyl mä aina katon ne katkastut kuoret ja puristan vähän ristikkäin leikkaussuuntaan, niin ei jää soikeaksi. Harvoin vaihdevaijerinkuorissa jää leikkauskohta mitenkää harittamaan, että sen vajerilla tuntisi. Jarrukuorissa taas useastikin ja niitä on hankalampi taas availla, ku on se kierteinen vahvike sisällä.

Eiks tommoset rasvat yleensä toimi sekä suoja- että voiteluaineina? Mut edellee, oman kokemuksen mukaa se uuden ketjun mähnä pitää ketjun tosi hyvin kyllä liukkaana. Eiks noi konelaakerit oo oikeesti tarkotettu aika korkeille rpm-luvuille? Ehkä siihen tulee jotain vähän erilaista rasitusta, jos se on siel emäputken alapäässä alttiina kaikelle lialle ja kosteudelle ja lisäks laakeri ei pääse koskaan pyörimään kunnolla, vaan nitkuttaa ihan pientä liikettä vain.

@@samulione Ei se oo voiteluaine.. kattokaa sen viskositeetti, jos ette usko.. edelleen olen sitä mieltä.. että muut laakerit kyllä kestää ilmastoa.. paitsi polkupyörän laakerit.. Sitä en kyllä tie että vaikuttaako se nitkutus siihen kestoon??

No, ei ollu pahimmat mun pyörähistoriassa, mut ehkä noi oli jo ihan ok vaihtaa tässä kohtaa 😃