bueno eso depended país, pero nuestro pais es muy grande y tenemos 50 millones de personas el transporte férreo es imprescindible

​@@carlitoxb110las 4 islas principales que forman la nación de Japón no son más grandes que el departamento de Cundinamarca (para que dimensione) y desde la misma época que aquí se comenzó a hacer líneas férreas y trenes (a mediados del siglo 19) ellos a diferencia de nosotros hoy en día tienen más de 120 millones de personas y sus 4 islas, incluso en muchas de sus micro islas tienen trenes, son potencia en trenes, innovan y crearon de este invento en su país una manera que todos los japoneses pudieran estar cerca por más lejos que vivieran unos de otros. Así que el tema del territorio, la geografía, o la densidad poblacional siempre va a ser una excusa de una cultura que sencillamente algo le quedó grande, osea crecer como país. Los trenes siempre serán un sinónimo de desarrollo y avance, porque un tren siempre va hacia adelante.

ok puede que tengas razón el hecho es que en Colombia es especialmente importante desarrollar el transporte férreo

Asi es compatriotas.. sin pelear poniendonos de acuerdo. Me agrego, Colombia necesita de la red ferrea si queremos un futuro.

Ese proyecto ya lo hay, por ahora es un proyecto solo de cundinamarca. Pero la idea es desde nariño hasta la guajira pasando por Santander. Saludos.

La verdad es una de las pocas cosas en que estoy de acuerdo con el kkas

Con la educación gratis, la recuperación de la Mojana Sucreña, la entrega de vienes de la SAE (al pueblo) la reforma agraría y entrega de tierras al campesinado,... agua permanente para la Guajira, con eso no está de acuerdo? @@agripaspinola6747

@@agripaspinola6747 es bueno saber reconocer aspectos positivos de otras orillas políticas saludos amigo

También estamos intentando sacar a los corruptos del gobierno lucha conjunta con los amigos mexicanos

gracias y ojala lo logren ustedes también que viva Mexico

​@@estebanrodriguez4314 no falta el traumado que mete política en todo, vaya a terapia que no importa cuál político este en el poder todos son corruptos y suceptibles a tener ambición de poder y más poder.

sin llorar mexicano

@@FelipeMalagon6758 ...? ¿Problemas en casa? No le veo la razón de dar un comentario negativo a uno positivo.

Sería bueno hacerlo con Colombia, Ecuador y Venezuela para diversificar ambas economías, el tema con Venezuela es su situación política y social actual. Saludos a Ecuador.

Amigo, todo esto lo estamos logrando gracias a Petro, y Petro es de la misma línea de Correa, un presidente que hizo mucho en tu país. No quiero hacer politiquería, pero es bueno hacer razonar a la gente

Ustedes no tienen nada que no tengamos.

Estamos haciendo la doble calzada Santander de Quilichao a Pasto. Lo ideal sería tener una vía férrea paralela, que una a Buenaventura, Cali, Popayán, Pasto, Rumichaca, Quito y hacer realidad el sueño de integración de Simón Bolívar.

Desde hace muchos años siendo gerente Javier Ramirez Soto, Colombia se anexó al ferrocarril panamericano que como siempre fué demagogia del momento. Siempre se utilizó como pretexto el tapón del Darién. También Chávez en su momento le propuso a Uribe conectar a Venezuela a través de Cucuta con Buenaventura para tener una salida al Pacífico y aprovechar ese potencial. También se quedó en veremos porque ese señor no tiene ninguna visión futurista para el pais

Pero que ha hecho de nuevo; en año y medio es imposible que se haya ejecutado algo.

​@@ETXEVERRYy que han hecho en 200 años esos gobiernos nefastos? No se puede tapar con un dedo el sol

Cual logro si no ha hecho nada

Las mayúsculas no son necesarias,a demás esto es bueno para el país en general ya que el transporte será más eficiente, las empresas tendrán mayores beneficios al poder usar estos trenes y el estado generará ingresos por el uso de estos

No necesariamente. Los trenes son buenisimos para todos incluso para los empresarios de las vias del país. Va traer mas oportunidades para diversificar sus empresas..saludos

@@TheVideostutubo exacto Pero la gente está malita Terrible

​@@sergiofonseca5988malita en que??....

El único tren que Petro tiene funcionando es el de Aragua.🤫

petro, petro contra nosotros.

Gracias a él es que en este gobierno se está viendo lo que en los anteriores le metieron tantas trabas... Para la muestra de un botón😊​@@luisaduran8685

Oh, miren, un llorón sin remedio...@@luisaduran8685

@@luisaduran8685 jajjajja Petro es un solo hombre ponga su mirada en Cristo y vivira tranquila sin temor de nada

@@luisaduran8685 calma, calma, no te estreses, saludos

Porque en estos canales ya lo anunciaron algunos años atrás esto no es del cambio esto viene de gobiernos anteriores informase para que no estes preguntando maricadas

Si eso iba a decir

porque no han hecho nada y esto está hecho hace años, decadas

... sería bien exijirles que se pronuncien...

... a Caracol y a RCN

ALGO NO ESTA HACIENDO LA DERECHA NUNCA HIZO NADA

No entiendo eso de que al menos a hecho algo . lo invito a leer mucho mas a ver si reconoces mas

Hacer una vía a Leticia es absurdo

@@theyeargo.8437 por que absurdo? muchos de esos pueblos ya están comunicados en tramos por carreteables

parcero y los ferrocarriles no acaban con las tractomulas??

Desde el 2019 estan estos proyectos, no son de ahora.

Si este gobierno no pudo con el agua de la Guagira que va poder con trenes será trenes de carton como cuándo petrosqui fue alcalde de Bogota posó con una maqueta de carton ilusos

El problema es la corrupción eso era para tenerlo hecho hace mucho.

@@hugorojas6850 pues esos proyectos tienen que financiarse. Así como dejó Petro el proyecto del metro subterráneo en su alcaldía y no lo continuaron, este podría haber sido igual. Grande Petro.

​​@@hugorojas6850En parte tienes razón amigo, incluso aquí en Barranquilla se venía hablando de un tren que uniría a Barranquilla, Cartagena y Sta. Marta desde la época en qué Santos fue presidente Sin embargo, en el gobierno de Duque no se aprobó ninguno de esos proyectos dizque porque no había presupuesto; el hombre se la pasaba regalandole plata a traquetos como el Ñeñe Hernández y a industriales como Sarmiento Angulo Solo desde el actual gobierno es que se comenzó a financiar estos proyectos. Ya los Regiotram de Bogotá y el de Cali van a paso firme Dejen esos apasionamientos políticos irracionales y reconozcan las vainas cuando las personas con las que uds no comulgan hacen bien las vainas

Bien por los hermanos mexicanos👍

Bien pero los trenes en colombía se usarán para el trasnporte de carga y mercancías carbon no para pasajeros

Falta las vías Puente Arimena hacia Puerto Carreño, San Francisco -Mocoa, sin enterraderos y zanjas, con drenaje primero 🥇 y puentes vehiculares sobre los ríos, eso es beneficiar mutuamente hacia las regiones olvidadas por mucho tiempo ⏲️ atrás 🔙, décadas anteriores y viceversa de toda la infraestructura en general, bien hecha, eh ahí los dilemas.

No .. ese límite de velocidad de 25km/y es una ley, no una capacidad ....ya se aumento a 50

puro bla, bla, bla

@@luisaduran8685 😂😂😂 si como no

​@@luisaduran8685uribestia con sus argumentos

​@@mariomorenoBno quieren reconocer nada de este gobierno

​@@luisaduran8685Lo mejor es no manchar la imagen de todo Venezuela, entre otros países, ante todo el mundo 🌎 entero, vía redes sociales y foros internacionales, no solo los uribestias,sino los anti-maduristas mierdosos de siempre ♾️, de tres 🕒 idiomas, ni hacernos caso a ninguno 😛 de ellos, como recomendación también, respectivamente, eh ahí los dilemas.

nadie se lo cree

El petrista menos periqueado:

NO SEAN MENTIROSOS, ESO LO EMPEZO DUQUE CON LA LINEA DORADA CHIRIGUANA CESAR, ESTE GOBIERNO SOLO RENOVO CONTRATO Y ESTA GASTANDO UNA FORTUNA QUE ES PARA OBRAS MAS MODERNAS EN TRATAR DE REACTIVAR UN SISTEMA ANTICUADO DEL AÑO 1800 QUE TIENE TROCHA ANGOSTA Y POR LO MISMO LOS TRENES SON LENTOS Y NO SE CONSIGUEN NI TRENES NUEVOS NI REPUESTOS, ESTE GOBIERNO NO HA HECHO ABSOLUTAMENTE NADA VIABLE NI HA HECHO QUE LA ECONOMIA SE REATIVE. VA MUY MAL.

JAJAJAJA la verdad es que personas como este señor dan mucha risa. Y este gobierno es una burla y una vergüenza, que lamentable para mi país.

No ha licitado ni una sola obra, mandar a reparar unos rieles viejos con 30 billones solo es un dulce corrupto para los izquierdosos

Y los uribestias, no lagarteen donde no les importa y les incumbe, de principio a fin, de cabo a rabo,en foros internacionales, redes sociales y viceversa, en sus mal 💔 habladurías de todo Venezuela, entre otros países, ante todo el mundo 🌎 entero, de ahora en adelante y viceversa.

Jajaja, la mayoría de estos proyectos están planeados desde el gobierno anterior. Solo hace falta ver el histórico. No todo es el plan maestro de su mesías

Para empezar tienen que cumplir con hacer eso 😂

Es que ya es hora de que se pongan serios con eso también, ya no sirve estar transportando todo mediante camiones, que sale más costoso y no rinde igual que un tren, se demoran mucho más que un tren, así también podríamos ver si ojalá se reducen los camiones de carga pesada en principales vías de las urbes.

​@@mauriciocordobarenteria9458 tambien reducirian el costl de los alimentos

parcero y los mecánicos, lavadores y todos los que dependen de las tractomulas seguirían? o se acaban y aumenta el desempleo

​@@mauriciocordobarenteria9458o las tractomulas siguen teniendo sus respectivos trabajos??

Petro no tiene nada que ver

Desconocimiento total. Acaso los FFNN q gobiernos los construyeron? Los galácticos progresistas? Leer e investigar es muy bueno.

@@gilbertoaugustomoyariano3980 si usted aplicara su consejo y leyera, sabría que los gobiernos de derecha fueron los que nos dejaron sin redes férreas útiles, que llevamos desde 1998 con un programa de redes férreas que estuvo estancada con el objeto único de continuar con las carreteras y así perpetuar el negocio de las concesiones viales con peajes; y que por primera vez en décadas un gobierno está 100% comprometido en sacar a delante todas las obras estancadas y potenciar todo el sistema férreo, que ese gobierno sea progresista y les moleste esa verdad, es problema de cada quien

Se sabe que los gobiernos de derechas echaron a perder los trenes para que pudieran prosperar sus negocios de mulas y buses de pasajeros@@gilbertoaugustomoyariano3980

No fueron los progresistas, pero sí fueron los "conservadores" los que dejaron perder todos estos proyectos.. apróposito, ¿Quién se robó el dinero del tren del pacifico? los progresss...? ui, te falta investigar más... 😅😅😅😅😅@@gilbertoaugustomoyariano3980

Jaja estos petrochandas y sus delirios, el guerrillo solo está rehabilitando vías antiguas, no ha construido nada

Si bendiciones por qué si el único tren que petrista ha reforzado es el tren da Aragua ni es el más moderno pero si el más violento todo lo que toca alias kakas se convierte en cacas

Seran castigados por blasfemos y mentirosos.

Regiotrans es un tren liviano... Diseñado para apoyar el transporte intermunicipal de occidente con centro de Bogotá... Carga para nada

Cómo va el hijos del amado líder?😂

@@jhonduran2367 no votamos por los hijos... Cometieron corrupción en la campaña, pero eso es algo normal en Colombia, pero no es como los hijos de Uribe que se robaron la plata de las pensiones para hacer centros comerciales, y ahí está la plata que no aparece de las pensiones, que estamos pagando hoy en los trabajadores que cotizamos...

@@inge.ricardoromero1534 el hijo junto al hermano estuvo buscandole plata para la campaña, fueron a hacer negocios con el clan torres mientras el hermano buscando en la picota y despues petro no sabia nada. curioso que menciones la misma narrativa de los hijos de uribe a estas fechas

@@jhonduran2367 y los 100 carro tanques de agua q no funcionan 🫤 70 mil millones se robaron

​@@jhonduran2367 El hijo del gran emperador Marco Autelio fue todo lo diferente a el, y aun asi fue el mejor en su epoca de gobierno. Su hijo fue el peor en su gobierno, nadie puede criticar a su padre como a su hijo.

Es el proyecto ..la reactivación de antiguas vías , y la construcción de nuevas vías

El proyecto es de Petro, qué esperas. Claro que seguirá la trocha angosta.

kzfaq.info/get/bejne/m8CTicKquM7ag5s.html GRACIAS A DUQUE

Todo tiene ese costo porque tiene que hacerse el cambio a trocha estándar

Los países vecinos no tienen sistemas de ferrocarriles tan extensos, ni si quiera venezula ni en trocha estándar ni en trocha angosta, por otro lado aunque el uso de la trocha estándar está masificado usted va a europa y se encuentra con muchas variantes de trochas en los trenes, de echo como todo en la vida DEPENDE, y de que depende que Colombia tenga un sistema de trenes de trocha estándar internacional o uno propio... Pues en primera de que a futuro los países vecinos creen redes que se conecten también con Colombia para que las conexiones Delos trenes sean directas y no tengan que pasar por puntos de acopio o cambios de tren en las fronteras, y el otro factor es que Colombia tenga una industria ferroviaria propia que no necesite de otros países para auto sostener la demanda de repuestos y la reparación de vías (eso en caso de que opte por un estándar de trocha angosta que sea único en el país) para la muestra le doy ejemplos Japón usa un ancho de vía que es propio de su sistema de trenes rápido, y para el caso de las vías de carga tiene otro sistema que es el estándar pero tiene una red de trenes antiguos que uso trocha angosta, en España más de lo mismo, tienen su ancho de vía propio llamado ancho de vía ibérico que usan la mayoría de trenes de cercanias y interurbanos, y para los trenes de alta velocidad tienen el ancho estándar, en el caso de los trenes de carga tienen un sistema mixto entre ancho ibérico y ancho estándar, la razón de esto es que hay pocas conexiones reales férreas por los Pirineos entre España y Francia, existen algunas en carga, pero en pasajeros y si es más de alta velocidad es aún peor porque son casi inexistentes, no hay ninguna, en consecuencia como España (y Portugal por consecuencia) es prácticamente una isla férrea desconectada del resto de la red férrea de Europa, para ellos no es muy importante un ancho de vía estándar aunque si lo tienen en su red de alta velocidad (porque es nueva) no es así en su red de carga ni de trenes de cercanía, con lo cual tanto España como Portugal si se llegan a dar estás conexiones tendrá interoperabilidad en ancho de vía estándar con el resto de la UE pero solo con tenés de alta velocidad, en trenes de cercanias en caso de querer crear sistemas de este tipo en áreas metropolitanas internacinales esta no se podrá hacer y en carga será mitad y mitad o tal vez cambien algunas vías par que esto se de, la cosa es que España se puede mantener su sistema de ancho ibérico porque es un país con una industria férrea fuerte que no depende en gran medida de repuestos y componentes de otros países para mantener su sistema de ancho ibérico y además el sistema estándar con empresas que crean sus propios trenes como talgo o CAF o empresas operadoras férrea como adif, industria no le falta. Y más de lo mismo se puede permitir Japón que literlamte es un país insular con una industria férrea fuerte con empresas como Yamaha o Mitsubishi que pueden hacer trenes para una red propia y no les importaría porque su red férrea jamás estará unida con la de países vecinos, otro caso es el de Inglaterra, que eso sí literlamte tienen una red de trenes súper anticuada de ancho angosto y solo algunas conexiones de pasajeros entre ciudades importantes son de ancho estándar sin mencionar el euro tren que era imprescindible que fuera de esta forma. La red de ancho estándar es ampliamente usada en el centro de Europa y en china, pero fuera de eso el resto de países sigue usando redes antiguas y aunque todos están en su proceso de cambio son redes que cuestan y que ya están en uso y se van cambiando de a poco, Colombia tiene la posibilidad de tener una red mixta, no hay urgencia de hacer un cambio general en todos los tramos de la red, si hay tramos con ancho angosto que todavía sirven y se pueden recuperar a menor costo mejor dejarlos así, ahora sí hay tramos que son irrecuperables si cambiarlos de una vez actualizando todo, la urgencia más importante estaría en las zonas de frontera si los otros países tuvieran redes de trenes más desarrolladas que la colombiana y que estás redes llegaran a zonas fronterizas, pero ninguno de los 5 países que rodean a Colombia tiene redes decentes de tren y ninguno los usa para transportar mercancía o pasajeros de forma masiva, Colombia fue el que en su momento pudo darse el lujo en la zona de tener una Infraestructura robusta y todavía está ahí pero abandonada que con que se recupere pone al pais a la altura de los otros dos grandes de suramerica (chile y argentina)

​@@luifercd9581sabes bastante. Estoy impresionado. Tienes algun blog o publicacion para ver? Ese tema es de mi completo interés.

​@@luifercd9581Lo único es que todo el dicho Estado Plurinacional de Bolivia, recupere pronto posible,la salida soberana hacia el océano Pacífico, con 323 kilómetros de Océano Pacífico con 1.200 del litoral, a propósito del río Silala, en horabuena, siguiendo el ejemplo del nuevo mapa 🗾 de todo Venezuela, con la Guayana Esequiba de principio a fin, Bolivia tiene que anexar el territorio de Antofagasta y Arica, es suficiente, totalmente posible, irreversible e irrenunciable seriamente,145 años después, hagamos memoria pura, soberanías con mucho cariño y respeto mutuo como lo merecemos todos, bien sea, diplomaticamente y jurídicamente hablando con todos los matices diplomáticos fundamentales, que respondimos claramente vía KZfaq, ante los videos y comentarios de toda índole,en base fundamental en el diálogo 💬 y diplomacia, solucionar pacífica, contundente y perseverante, todo tipo de problemáticas, controversias y nuevas relaciones bi-laterales y exteriores bien hechas, sin ningún tinte injerecista e intervencionista, ni menos ➖ entromisiones e intromisiones e interferencias en asuntos internos de sus países de origen, ojalá, el sol de todo Venezuela, nace en el esequibo, de ahora en adelante y viceversa, para salirnos del eje del mal 💔 eh ahí los dilemas.

En primer lugar , lo de Antioquia es un tema de siempre con los contratistas , sobrecostos de los proyectos. Y sobre el tren , genial que esté gobierno vuelva y reactive las vías férreas .