Finalmente dopo decine di video visti su questi temi, ho trovato una persona che spiega le cose come si deve! Grazie mille!!
@blog-della-vela Жыл бұрын
Grazie
@Berbe80 Жыл бұрын
Ciao Roberto che differenza c’è tra uno blue smart charger e un dc dc charger. Il dc dc ho capito dove si usa, ma l’altro no. Grazie ancora
@blog-della-vela Жыл бұрын
@@Berbe80 il Blue smart è un AC-DC
@Berbe80 Жыл бұрын
@@blog-della-vela ok forse ci sono. Il blu Smart mi serve per caricare le batterie quando sono attaccato alla 220 e il dc dc per caricare le batterie dall’’alternatore insieme a tutte le altre caratteristiche che hai spiegato. Grazie
@valtinoracing19794 жыл бұрын
Complimenti Roberto io essendo un elettrauto so bene il funzionamento del alternatore ma la spiegazione che ai dato tu è molto semplice a prova dei meno esperti 👍👍👍posso solo dire per chi è titubante al acquisto del battery to battery charter fa il suo lavoro egregiamente io L ho acquistato da roberto quasi un anno fa’ per caricare la mia batteria lifepo4 da ben 250 ah della mia caravan e ringrazio Roberto che me lo ha fatto conosceremo questo utile e indispensabile dispositivo
@blog-della-vela4 жыл бұрын
Grazie.
@valtinoracing19794 жыл бұрын
Blog Della Vela ho detto solo la verità 😊😊😊bravo roberto
@61bonaldo5 ай бұрын
Buongiorno Roberto, sono Giacomo ci siamo sentiti ieri per il mio fuoristrada. Da curioso quale sono dopo la nostra telefonata sono andato a vedere i tuoi video....... grazie veramente per la competenza, la chiarezza e la ricchezza di nozioni che trasmetti.. un caro saluto Giacomo
@blog-della-vela5 ай бұрын
Grazie, Giacomo. Quando vuoi, noi ci siamo
@francobalestra72293 жыл бұрын
ottima esposizione, grande proprietà di linguaggio e scelta efficace degli argomenti trattati complimenti!!!
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Grazie! 😊
@andreapassetti132 Жыл бұрын
Salve Roberto. Seguo i tuoi video da poco tempo ma ho già appreso una enorme quantità di informazioni. Sei un "mago" del settore energia e impianti. Grazie 1000 sei un grande professionista.
@blog-della-vela Жыл бұрын
Grazie a te, Andrea, per avere la pazienza di guardare i miei video 😁
@mauriziomasini89623 жыл бұрын
Grazie mille, lunedì vado da quello che mi dovrebbe montare il tutto, guardo la batteria. Se devo mettere il battery to battery ti contatto. Grazie ancora per la tua disponibilità.
@andreamillet86543 жыл бұрын
Veramente ottima spiegazione. Grazie veramente, e' tutto molto più chiaro ora. Complimenti
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Grazie
@mauromura81117 ай бұрын
Complimenti molto competente
@winterburan7 ай бұрын
Ottima spiegazione precisa e professionale !
@videomakersenzafrontiere11 ай бұрын
Nuovo iscritto. GRAZIE per queste informazioni complicate ma comunicate e trasferite veramente bene. Complimenti. Ciao
@user-cr2fs3hg9k Жыл бұрын
Ottime spiegazioni!!! Complimenti e grazie!
@andreap87213 жыл бұрын
Ciao Roberto, grazie di cuore per tutti i tuoi utilissimi consigli.
@giuseppegraziano14453 жыл бұрын
COMUNQUE BRAVO MOLTO ESAUDIENTE E TECNICO.
@1406salvo2 жыл бұрын
Grazie
@giusmelix2 жыл бұрын
Roberto, complimenti per la spiegazione chiara ed esaustiva. In effetti credo di aver capito che l'impedenza estremamente bassa della batteria al Litio causerebbe un assorbimento cosi elevato dalla linea che arriva dal morsetto batteria motore/alternatore da costituire di fatto quasi un corto con centinaia di amper, con tutti i conseguenti effetti sul cavo. Nel pensare a come predisporre l'impianto del camper, con un cavo di adeguata sezione dalla batteria motore alla batteria servizi nel garage posteriore, attraverso un dc-dc charger da 30A, mi viene però una perplessità. Lo schema che hai mostrato mostra in maniera semplice e chiara il collegamento diretto BM -》DC-DC charger -》Batteria LiFepo4 e su questa linea passerebbero i 30 Ah limitati dal Dc-Dc charger. Nell'impianto esistente è però già presente una linea che dalla BM entra nella centralina di distribuzione della 12V ai servizi, che quando rileva i 13V che indicano che l'alternatore è in funzione mandando corrente alla batteria servizi per ricaricarla. Di fatto questa linea sarebbe in parallelo con quella nuova e non ha limitazioni in corrente e potrebbe essere danneggiata, anche nel percorso interno alla centralina (che tiene comunque 40A), dalle forti correnti in gioco..... È forse il caso di installare il DC-DC charger su questa linea (adeguando la sezione del cavo), che passa nella centralina?
@blog-della-vela2 жыл бұрын
Ciao Giuseppe, la bassa resistenza interna della batteria al litio provoca un elevato flusso di corrente dall'alternatore, che non è tanto un problema per i cavi (saranno almeno da 10 mm2), quanto per l'alternatore stesso, che viene costretto a lavorare sempre al massimo. Ecco perché serve il DC-DC, che ha un limitatore di corrente. Naturalmente, quando viene installato un DC-DC charger, il relay parallelatore all'interno della centralina deve essere disabilitato. Alcune centraline sono già predisposte, altre devono essere in qualche modo modificate. Ma questa modifica il più delle volte è banale
@gofastzanzo2 жыл бұрын
Eccezionale! Spiegazione eccellente.
@paolodellizuani32394 жыл бұрын
Grazie per le "lezioni" dalle quali ho molto da imparare. Nel video si fa riferimento al battery to battery della Sterling Power ma giusto per maggior conoscenza, l'Orion-Tr Smart Isolated DC-DC della Victron Energy non sarebbe all'altezza?
@blog-della-vela4 жыл бұрын
Ciao Paolo. Sì, concettualmente sono equivalenti. Io sono distributore Victron, quel prodotto quindi lo conosco bene. Victron è una delle mie marche preferite, ma in questo caso vince Sterling perché il Battery to Battery charger costa meno e perché c'è anche un modello potente da 60 Ampere, mentre Victron per ora ha solo un modello da 30 Ampere. Però se vuoi il Victron, te lo posso fornire
@maurodegano99213 жыл бұрын
Veramente ottimi video, ho un fuoribordo con 25 A di carica e vorrei sostituire l' unica batteria di bordo da 100 ah (per il generoso spunto 900 A)AGM con una uguale al litio per l' accensione e gestione servizi, pochi, eco-gps e fanali di via, se non ho capito male rischio di bruciare l'alternatore oltretutto navigo 1-2 ore a 1500 - 2000 giri. Grazie
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Le batterie LiFePO4 non sono molto adatte per l'avviamento del motore. Per questo scopo ci sono le Li-ion, oppure addirittura qualcuno usa le LiPo (pericolose!). Io sinceramente per l'avviamento consiglio di rimanere sulle batterie al piombo: poco costose e fatte apposta per quello. Al limite ne aggiungi una piccola al litio, dedicata ai servizi. Questa è la soluzione migliore
@salvatoreamore68604 жыл бұрын
Bravo. Chiarissimo. Grazie
@blog-della-vela4 жыл бұрын
Grazie
@snakeeater713 жыл бұрын
Ciao, gli alternatori intelligenti della Mastervolt sono ottimi!! Una precisazione, non sono d'accordo che l'alternatore (quello normale per intenderci) caricano sempre a 14,4 volt.. Sul mio camper ho il voltometro e segna quel valore solo se la batteria del motore è in fase di carica,e questo avviene quando la batteria non è completamente carica. Altrimenti con la batteria del motore carica, io prima di partire attacco sempre la 220V per caricare le batterie servizi e motore, mi segna da un minimo 13,5 a un massimo di 13,9.. Gli alternatori hanno al loro interno un regolatore di tensione che, giustamente, varia in base allo stato di carica della batteria. Buoni kilometri. Mi sono appena iscritto. Sono camperista ma appassionato anche delle barche..
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Ciao. Tu hai uno "Smart Alternator", evidentemente. Sono quelli che equipaggiano i motori Euro5 ed Euro6. Tutti gli altri alternatori sono molto "stupidi". Comunque con gli alternatori come il tuo serve assolutamente un DC-DC charger per caricare la batteria dei servizi. Ciao e a presto
@snakeeater713 жыл бұрын
@@blog-della-vela Ciao, il mio è un euro 4.. Comunque parlavo di alternatori normali.. Anche le auto fanno così sempre perché è il regolatore di tensione che fa' questo lavoro. Buoni kilometri.
@FRANKSAFFAIR4 жыл бұрын
Complimenti per la spiegazione dettagliata.. Sto valutando come trasformare un classico van moderno, in gas free.. e cercando online i prodotti victron sembrano tra i migliori.. Vista la spesa sicuramente importante.. (l’idea è di avere circa 600 ampere) per stare coperto con piastra ad induzione ed eventuale forno.. ed i tre video che hai fatto mi hanno schiarito le idee... Ps.. per ora sono in fase teorica, perché prima devo valutare tutti gli interventi da fare, i pesi gli ingombri ed ovviamente il prezzo.. comunque ora so chi devo contattare per avere un preventivo preciso.. anzi con l’occasione ti posso scrivere per avere informazioni dettagliate sui singoli pezzi per fare un impianto a regola d’arte in un van malibu carthago 640.. (invert compreso da 3 o 5 kilowatt.. ps.. ho visto che victron produce anche i pannelli, e nel van di cui ti parlavo il tetto nonostante la lunghezza non è facilmente sfruttabile, a causa delle aperture... quindi per ricaricare un impianto da circa 600 ampere, vorrei poter sfruttare anche l’alternatore del motore, in maniera da ricaricare le batterie magari anche con motore al minimo nell’eventualità di giorni con pochissimo irraggiamento solare.. ps.. la mia idea è di avere un van senza avere il chiodo fisso di attaccarlo alla corrente fissa o ad un generatore.. Intanto grazie..🔝
@blog-della-vela4 жыл бұрын
Ciao Francesco, quando vuoi contattami pure, anche al telefono, se preferisci, almeno facciamo prima
@fabiolallai75604 жыл бұрын
Grazie per i tuoi video sono davvero belli
@robertomurtas41413 жыл бұрын
Ciao Roberto, sempre molto piacevole e interessante. Ti seguo con grande interesse perche hai sempre tante conoscenze e ottimi consigli per noi appassionati. Io sono qualcosa in piu di un appassionato, perche,oltre la passione per la vela e per la tecnologia sono pure un elettricista, quindi realizzo tutto io quello che decido e penso. Capisco essere una grande cosa potersi fare da se i lavori in barca. Questi in particolare poi.. credo ci voglia la giusta pignoleria in tutte le cose. In barca pure di piu. Ho rifatto mezzo impianto, per come lo volevo..e sono molto contento. Ovviamente devo procedere a piccoli passi perche la barca è grande e le cose belle costano, ma il fatto che posso contare sulla mia manodopera è gia un grande punto di partenza. (Come anche una condanna!! Perché tante cose potevano andare bene com' erano..e invece le ho modificate e rese molto piu sicure..) In questo video guardavo lo Sterling. Ho un Aifo 136cv dove c'è montato un alternatore da 65A. Ho acquistato un prodotto di derivazione Auto da 140A che volevo sostituire e intanto ho montato un partitore di carica vicino alle batterie. La mia idea iniziale era di sostituire il partitore di carica con lo Sterling che ripartisce e ottimizza, quello piu costoso di questo..ma anche questa idea è carina. Volevo capire se, nel caso, si potesse installare dopo il ripartitore,nell uscita servizi..così non sarebbe direttamente collegato alla batteria motore..e se può essere una buona idea. Tra le due soluzioni cosa consigli? Ora ho una batteria ad acido per il motore da 200A e due AGM da 220A per servizi.. che vorrei portare a 3. Grazie..e a presto Roberto Murtas, Cagliari
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Roberto, c'è una differenza fondamentale tra l'alternator to battery charger ed il battery to battery: quest'ultimo è limitato in corrente, mentre il primo no. Vantaggi e svantaggi in ognuna delle due soluzioni. In altre parole, bisogna usare quello che meglio fa al caso tuo. Per esempio, nei motori Euro 5 o Euro 6, con gli Smart Alternator, è obbligatorio il battery to battery. Negli altri casi va valutato. Chiamami, se vuoi, così ne parliamo Ciao
@emanuelamarinelli7613 Жыл бұрын
Risolto il problema di carica da alternatore e da carica batteria 220, come posso intervenire sulla ricarica da pannello fotovoltaico, è sufficiente aggiungere un regolatore valido? Se la batteria ha il suo bms interno posso aggiungerne un altro esterno? Quale dei due interviene? Grazie e complimenti per tutti i tuoi video,chiari e molto formativi. Grazie grazie grazie
@blog-della-vela Жыл бұрын
Ciao, contattami dal sito megozioequo.com così ti spiego
@giannicaprioni4 жыл бұрын
Un bel servizio. Complimenti!
@fabiosetteuno4 жыл бұрын
Ancora super!
@antoniosapori9221 Жыл бұрын
Grazie roberto per la tua chiara esposizioni , ma se io volessi mettere un inverter nel circuito rappresentato dello Sterling e usare solo le litio nelle mie attivita nel furgone , posso farlo ? Grazie
@danielecapraro1132 жыл бұрын
Buongiorno Sig. Roberto. ovviamente complimenti ,mi sono subito iscritto perché il suo modo di esporre le cose è veramente piacevole da ascoltare e seguire. Ho solo una domanda da porle. Il pannello solare lo collego sulla batteria motore come il caricatore 220?
@blog-della-vela2 жыл бұрын
Lo colleghi al regolatore, e questo lo colleghi alla batteria come se fosse un normale caricabatterie
@mediamash29084 жыл бұрын
Grazie per il video, davvero molto chiaro. Ma nel caso che io avessi un alternatore da 120A e una batteria al litio da 100Ah, potrei starci senza modifiche? Oppure potrei avere comunque problemi di surriscaldamento in caso di giri bassi? Nel caso per caricare più velocemente meglio un dc dc charger da 60A?
@blog-della-vela4 жыл бұрын
Ciao, con un alternatore da 120 Ampere e una batteria da 100 Ah direi che è quasi indispensabile un DC DC Charger da 60 Ampere, altrimenti rischi di mandare troppa corrente in batteria. Verifica sulla scheda tecnica quanta corrente in carica può accettare, quindi dimensioni il charger di conseguenza. Se vuoi approfondire, contattami pure qui: bit.ly/contact-ne
@andreafratucello4470 Жыл бұрын
Il dispositivo REDARD collegato dall'alternatore alla batteria è secondo lei un buon sistema? Grazie e saluti
@AlessioJasna5 ай бұрын
Salve,innanzitutto grazie per il contenuto di qualità, la mia domanda è: ho appena acquistato una batteria litio 24v da 300ah ed un DC/DC12-24 15AH della Victron, il mio furgone è dotato di batteria servizi ( piombo)che si ricarica tramite relè parallelatore, posso collegare il Dc/Dc sulla batteria servizi o meglio evitare e collegare direttamente su quella motore?
@blog-della-vela5 ай бұрын
Ciao Alessio, se hai acquistato i prodotti da noi, contattaci dal sito negozioequo.com per ricevere assistenza su installazione, configurazione, ecc. Buona domenica
@AlessioJasna5 ай бұрын
@@blog-della-vela Purtroppo no, vi ho conosciuto subito dopo l'acquisto.
@blog-della-vela5 ай бұрын
@@AlessioJasna ma quelli che ti hanno venduto i prodotti non ti danno assistenza? Devono farlo. Altrimenti vai sul sito della Victron, inserisci il numero di serie e ti dicono chi è il distributore che l'ha venduto. Ti rivolgi a lui, che DEVE darti assistenza
@ontyposrl4 жыл бұрын
Grazie mille! è stato molto chiarificatore. Ora comincio ad avere un quadro più preciso dell'impianto. Mi restano un paio di dubbi se possibile che forse hanno pure altri riguardo un impianto ibrido 12-24V. Se volessi installare 200AH a 24V LiFePO4 avendo già batteria motore 12V + batteria thruster (oppure riunite in una unica ma sempre 12V essendo già a bordo) il DC-DC della Sterling è utilizzabile o bisogna orientarsi verso un Convertitore tipo Buck-Boost Victron?
@blog-della-vela4 жыл бұрын
Il Victron è un buon prodotto (io li distribuisco), ma costa tanto e c'è solo un modello (max 50 Ampere) Lo Sterling è disponibile direttamente nella versione da 12 a 24 Volt: si connette alla batteria di avviamento a 12 Volt e carica le batterie dei servizi a 24 Volt. Se te ne serve uno dimmelo. A presto
@ontyposrl4 жыл бұрын
@@blog-della-vela Grazie mille, e i prodotti sterling sono ineressanti. Mi sto studiando come passare ad un banco di batterie a litio più un inverter pure sine wave e un paio di pannelli solari integrandoli all'attuale impianto e senza rimetterci un capitale.
@blog-della-vela4 жыл бұрын
@@ontyposrl Se vuoi un aiuto contattami via email. Naturalmente posso anche fornirti i prodotti ;-) Per i pannelli ho un'offerta sui Victron da 175 Watt, se ti interessa.
@marcerbo8 ай бұрын
Ciao Roberto si ho visionato e ascoltato il tuo video innanzitutto ti ringrazio per la professionalità, come ti dicevo io vorrei usare l'alternatore di auto per caricare le batterie del fotovoltaico che però sono pacchi batterie da 24V 280Ah assemblate da me con un bms da 250A bluetooth quindi dovrei mettere una batteria 12V subito dopo l'alternatore caricabatterie da alternatore che va a caricare il pacco batteria quest'ultimo è da 24V Altrimenti posso collegare ad un regolatore di carica MPPT 60A la batteria 12V come entrata corrente e uscita che va al pacco batterie da 24V come posso fare secondo la tua esperienza perché il fotovoltaico è gestito da un inverter ibrido da 3600W che alimenta una abitazione. Grazie Roberto ti chiedo queste cose perche mi dai la fiducia di un esperto su come che spieghi i particolari.grazie
@stefanopotenza59613 жыл бұрын
Bravo Roberto sei stato chiarissimo, complimenti. A breve ritirerò un camper che ha già il DC/DC carger con la possibilità di essere impostato per le batterie al Litio. Per mantenere la batteria AGM in dotazione come riserva, è possibile usare un relè intelligente della Victron? Grazie.
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Però non capisco come vorresti collegarlo
@stefanopotenza59613 жыл бұрын
@@blog-della-vela Appena ricevo il mezzo ricostruisco lo schema e provo a farle una proposta in modo da definire già i pezzi necessari. Per ora grazie.
@massimoporro28759 ай бұрын
Ottimo! Chiarissimo! in procinto di passare al motore alla vela sto pensando seriamente di passare, contestualmente, dal gel al litio. attualmente sul barca a motore ho due gel victron da 90VA collegate in parallelo per i servizi. sulla barca a vela che sto acquistando vorrei sostituire un'AGM "cinese" da 150VA con una LIFEPO4 indicativamente da 100VA (victron o mastervolt) caricata sia da caricabatteria 220, sia dall'alternatore inserendo quindi lo sterling power (ed era questo il punto "critico" che il tuo video mi ha chiarito), sia da un pannello solbian da 104W. Ulteriore domanda: se volessi montare anche un "piccolo" inverter (attualmente sulla barca a motore ho un victron phoenix da 500W), direi 500-800W, che sarà alimentato dalla batteria servizi LiFePO4, è meglio montare un alternator separato, o sostituire il vecchio caricabatteria (che al momento non so che tipo è) con un sistema integrato caricabatteria+inverter, ad esempio il Multiplus victron? Grazie
@blog-della-vela9 ай бұрын
Massimo, lo Sterling è sorpassato, ormai. Se vuoi fare un impianto Victron (che ti consiglio assolutamente, rispetto all'altro da te citato), allora affidati a me per la scelta dei componenti e la progettazione: vedrai che sarai soddisfatto al 100% (tra l'altro la parte di consulenza, progettazione e configurazione è gratuita😉) P.S. Siamo anche distributori Solbian, e se acquisti tutto da noi, ti facciamo un prezzo fantastico Scrivimi a info@negozioequo.com
@massimoporro28759 ай бұрын
concordo grazie; per info oggi ho smontato il pannello solbian che avevo sulla barca che sono in procinto di vendere, si tratta di un solbian SP52 (8 celle) per monarlo poi sul binimi della barca a vela che comprerò. Il pannello "entrava" in un regolatore Genasun, ma del tipo per batterie al piombo (così è indicato sulla carcassa). Infatti alimentava batterie victron gel deep cycle da 90VA in parallelo. Ora invece intendo passare al litio sulla nuova barca....Grazie aille info preziosissime che ho appreso dai video, ho già un'dea di massima su quali componenti acquistare (tramite voi). Al momento ho alcuni dubbi su componenti di monitor, quali sono indispensabili e quali no, anche al fine di tenere la spesa sotto controllo. Sulla "vecchia" barca avevo un BM702, e quindi pensavo che sulla "nuova" bastasse un -712. Però intendo installare un multiplus (da 1200VA? o da 1600?), memntre prima avevo un phoenix da 500W. Il tutto succederà inizio prox anno. Per cui utilizzerò il modulo con tutte le info del caso per farmi consigliare. Nel frattempo grazie, a presto @@blog-della-vela
@Electroforesi3 жыл бұрын
Grazie per il video, ho capito quasi tutto grazie al modo chiaro e semplice con cui hai spiegato i concetti, ho solo un dubbio: se il mio caricabatterie 220v ricarica la batteria motore con 10ah e lo sterling Power ne manda 30 alla batteria al litio, in quel caso rimango in panne con la batteria motore? Ciao e grazie per i video e la disponibilità
@blog-della-vela3 жыл бұрын
No, i DC-DC chargers tipo Sterling o Victron sono progettati proprio per non scaricare mai la batteria motore. Quindi andrà un po' a singhiozzo, ma funziona.
@Electroforesi3 жыл бұрын
@@blog-della-vela ok grazie mille, un altra domanda, per un camper mi confermi che posso utilizzare anche un Victron Energy Orion 12/12 30A non isolato? Mi sembra più facilmente configurabile grazie al bluetooth. Ciao e grazie ancora per le risposte e i video esaustivi.
@blog-della-vela3 жыл бұрын
@@Electroforesi certamente. Se lo acquisti da me avrai anche assistenza e consigli quando dovrai configurarlo ;-) www.negozioequo.com/it/victron-energy-non-isolated-dc-dc-battery-charger-30a-caricabatterie-a-corrente-continua
@nicolalapenna46653 жыл бұрын
grazie molto utile
@francesco23962 жыл бұрын
Ciao ottima spiegazione, mi hai chiarito parecchio le idee!!! Volevo chiederti però una info, ho appena acquistato un Benimar (del 2019) su Ford 2000 da 130cv come faccio a sapere da quanti Ampere è l'alternatore?? E poi su che base decido se comprare dc-dc da 30 o 50?? Grazie mille
@blog-della-vela2 жыл бұрын
A volte è riportato sul manuale di uso e manutenzione del motore. Altrimenti non saprei... di solito c'è una targhetta attaccata all'alternatore stesso. Poi, quando avrai ottenuto questa informazione, se vuoi potrai chiamarmi per un consiglio sulla scelta del DC-DC charger 😉
@profciccio11773 жыл бұрын
Salve, Grazie per questa piccola opera di divulgazione scientifica per noi non addetti ai lavoro ma appassionati di tecnologia e viaggi! Complimenti! Pongo il mio quesito. Ho un Ford tourneo custom euro 6 del 2018 con start and stop, ma senza frenata rigenerativa. Come faccio a capire di che generatore è dotato, se è SMART o no e quanta corrente eroga al massimo?? In ogni caso vorrei creare una batteria di servizio al litio mettendo in parallelo alcune batterie Bosh LI-ION 12 volt 48Wh 240A da moto... (non lifePo4..) Posso farlo? pensavo di aumentare la capacità mantenendo i 12 volts. Per ricaricarle questo "pacchetto" da 2 (o magari 3 o 4) batterie da moto sarebbe comunque valido utilizzare Sterling? Da 30 o da 60? Grazie per le indicazioni!!
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Grazie per gli apprezzamenti. Per quanto riguarda le batterie Li-ion in parallelo, io ti sconsiglierei vivamente di farlo, se non sei più che conscio di quello che fai. Infatti si tratta di batterie molto diverse rispetto alle LiFePO4. Hanno densità energetiche più elevate e pertanto possono anche diventare pericolose se non correttamente installate e/o caricate. Devi verificare prima di tutto se quelle batterie specifiche possono essere collegate in parallelo (non è detto), e molte altre cose vanno valutate. Inoltre devi verificare come va effettuata la carica (quali tensioni) e se lo Sterling è compatibile. E poi come le carichi con la 220 Volt? Dovrai acquistare un caricabatterie compatibile... Insomma, ti porti in casa mille problemi e non capisco perché tu voglia farlo. Piuttosto comprati delle celle LiFePO4, un buon BMS e assembla tu una batteria, se il risparmio è il motivo per cui stai cercando di fare questo accrocchio. E' solo un mio consiglio, naturalmente ;-)
@profciccio11773 жыл бұрын
@@blog-della-vela Grazie della risposta! In realtà ho già in garage batterie a litio prese per le mie moto... Ma i contro sono evidentemente più dei pro... Mi chiedo se posso portarne dietro una in van come scorta di emergenza...ma oltre questo rinuncio al progetto!! Piuttosto prendo una batteria a litio da 60/80 ampere che utilizzata all'80% dovrebbe garantirmi 10/12 ore di autonomia con utenze Riscaldatore (3 Ah ) e frigo da 50watt che mediamente assorbe 5Ah. Associo il Power Service DC-DC da 30A ad una batteria lipo4 da 80Ah ed il gioco è fatto.. Mi piacerebbe avere un alimentatore predisposto anche per la 220 e magari predisposto anche per futuro pannellino solare...Che modello suggerisci? Ne ho visto uno della concorrenza che ha queste tre opzioni di alimentazione, adatto ad auto euro6 e batterie a lipo4...
@profciccio11773 жыл бұрын
Appena verificato...L'alernatore del mio van è di tipo Smart 240 a 14 volt. Possibile cosi' potente?!?! Posso associare un Power service DC-DC da 60 a? Va bene se poi uso batteria agm da 100/120Ah o a lLipo4 da 60/80Ah?? O rischio di fare danni?
@blog-della-vela3 жыл бұрын
@@profciccio1177 con batterie così piccole io starei più basso. Per 100-120 Ah di AGM usa questo da 18 Ampere: www.negozioequo.com/it/victron-energy-dc-dc-battery-charger-caricabatterie-a-corrente-continua Per Litio fino a 100 Ah usa lo stesso, ma da 30 Ampere. Questi sono prodotti top di gamma e ampiamente configurabili tramite Bluetooth. Per potenze superiori (60 Ampere), c'è lo Sterling: www.negozioequo.com/it/sterling-power-bb1260-battery-to-battery-charger-60-ampere Ma questo lo consiglio per batterie al piombo (quindi anche AGM/Gel) da 200 Ah in su e per Litio da 120 Ah in su
@dario296611 ай бұрын
Salve Signor Roberto la seguo con molto interesse vorrei chiederle un idea un po' diversa sul DC battery charger su auto con cella idrogeno
@blog-della-vela11 ай бұрын
Ciao, puoi contattarmi dal sito neegozioequo.com Vai nella pagina dei contatti e troverai il mio numero di telefono
@Alberto-nu8ou3 жыл бұрын
Ma che differenza c'è tra lo sterling power e il victron Orion-Tr CC-CC Smart ? Grazie
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Ottima domanda, grazie. Tra l'altro ho in programma di fare un video comparativo tra i due prodotti. Comunque ti anticipo che la funzionalità è la stessa. Io preferisco nettamente il Victron, in quanto è più piccolo, non ha la ventola e quindi è più silenzioso, ha il bluetooth,.. Unico difetto è che costa un po' di più. Iscriviti al canale, così non ti perderai il video in cui ne parlerò in dettaglio
@alessioscalzo6125 Жыл бұрын
Ciao, devo montare delle batterie a litio per il car audio ( audio system - modello batterie). Le devo montare nel baule posteriore. Si può lasciare nel vano motore un batteria agm collegato in parallelo con le altre batterie a litio? Grazie
@windsurf62 Жыл бұрын
Ciao, complimenti per i video molto interessanti. una domanda, io ho un furgone camperizzato del 1998 con un alternatore da 150 A vorrei montare una batteria al litio da 100ah . posso comprare un regolatore dc-dc da 60A? se la collego direttamente sono comunque a rischio anche se l'alternatore e' potente? grazie mille per la tua risposta e buona giornata
@blog-della-vela Жыл бұрын
L'alternatore, se è buono, può anche sopportare 60A + le altre utenze del camper (fari, ventola radiatore e tutto il resto possono arrivare tranquillamente a una trentina di Ampere). Se la batteria al litio accetta 60A di ricarica, non c'è problema. Se hai intenzione di mettere una batteria Victron posso dirti tutto con certezza, in quanto siamo distributori e le conosciamo bene
@andreacava96078 ай бұрын
Salve, molto utili le sue spiegazioni. Io però ho una barca a 2 motori ed i relativi alternatori ricaricano uno le batterie dei motori, l'altro le batterie dei servizi. Voglio sostituire le batterie dei servizi con quelle lifepo, come faccio a caricarle don l'alternatore dedicato?
@blog-della-vela8 ай бұрын
Ciao Andrea, non c'è nessun problema. Quasi tutte le barche a motore hanno un impianto fatto come il tuo. Se vuoi mettere le batterie al litio contattami pure sul sito negozioequo.com
@Andmclnpl Жыл бұрын
Salve, ho un ducato del 2018 con alternatore da 150A (non smart). Vorrei sostituire la mia AGM con una Lifepo4 da 100Ah. Ho un caricatore Nordelettrica287 che accetta solo gel/piombo/agm, con corrente massima in uscita di 21A. Ho anche fotovoltaico per 280W totali gestito tramite mppt victron 100/20, che in realtà gestisce la carica nella maggior parte del tempo visto che faccio per lo più sosta libera. È concepibile il cambio di batteria? Sono solo un po' in dubbio nel caso in cui la mattina con batteria parzialmente scarica dopo la notte (e 0 fotovoltaico) metta in moto il motore. Non vorrei sovraccaricare impianto ed alternatore. Che ne pensa? Grazie in anticipo!
@blog-della-vela Жыл бұрын
Andrea, contattami per email a info@negozioequo.com così ne parliamo in dettaglio e ti faccio il progetto su misura, fornendoti il preventivo per l'acquisto del materiale. È importante affidarsi a persone con competenze, per evitare di fare pasticci. A presto
@Enomario9 ай бұрын
Salve, In barca ho un alternatore da 70ah, Batteria avviamento da 80 ampere al piombo, Batteria servizi da 100ampere a litio che dovrebbe sostituire la 100amp agm. Meglio un victron orion-tr da 30 ah o 2 da 18ah? Il partitore che utilizzavo è meglio toglierlo?
@blog-della-vela9 ай бұрын
Ciao. Se metti un DC-DC charger il ripartitore va eliminato. Se il tuo alternatore da 70A è in buono stato e di buona qualità, dovrebbe essere in grado di generare una cinquantina di Ampere continuativamente senza surriscaldarsi. Noi solitamente nelle barche con alternatori da 80A (molto più comuni rispetto ai 70A), facciamo installare un DC-DC da 30A e uno da 18A, per un totale di 48A Se mi contatti su negozioequo.com ti mando un'offerta. Naturalmente se preferisci andare sul sicuro, mettine 2 da 18A
@Enomario9 ай бұрын
@@blog-della-vela la contatterò per un'offerta. In barca ho anche un mppt della epever con 2 pannelli da 100w che può caricare sia batteria al piombo che batteria a litio. Mi conviene attaccare l'mpp alla batteria avviamento e tramite il dc dc charger va a caricare anche la batteria servizi oppure è consigliabile attaccarlo direttamente alla batteria servizi?
@blog-della-vela9 ай бұрын
@@Enomario Si collega alla batteria servizi al litio. Però prima controlla bene l tensioni di carica, perché spesso dicono che sono compatibili con litio, ma se vai a vedere scopri che escono con tensioni troppo alte, che diminuiscono la durata delle batterie
@Enomario9 ай бұрын
@@blog-della-vela perché sconsigli di attaccarlo alla batteria avviamento?
@matteodandrea9 ай бұрын
Ciao Roberto, complimenti per il canale, seguo con interesse i tuoi consigli e proprio grazie a questo video ho deciso di acquistare una Litio (100AH) per i servizi e un DC/DC (victron 30A) per la ricarica. I dubbi arrivano adesso, il DC/DC va bene sia per l'alternatore che per il caricabatterie 220V...Giusto?? Il dubbio piu' grande arriva con il fotovoltaico...prima di decidere di comprare la Litio avevo acquistato un EPEVER MPPT dual battery da 30A (pannello da 200W), ma adesso m iviene il dubbio se mi conviene collegare al pannello solare solo la batteria motore e sfruttare il DC/DC...cosa mi consigli? Grazie per i preziosi video e in bocca al lupo per il canale
@blog-della-vela9 ай бұрын
Cavolo, devo valere proprio zero in comunicazione, se non sono riuscito a veicolare il messaggio che questi prodotti li vendo anch'io! 😂😂
@matteodandrea9 ай бұрын
@@blog-della-vela non sapevo avessi un negozio di prodotti elettronici…. Mi dispiace… andrò a dare un’occhiata… devo comprare il caricabatterie 220 nuovo…grazie comunque per i video che fai….buon lavoro
@matteodandrea9 ай бұрын
Ciao Roberto, avrei bisogno del tuo aiuto per chiarirmi dei dubbi e poter progettare correttamente l'impianto elettrico della mia barca. puoi darmi un indirizzo mail o un altro contatto se preferisci. grazie a presto
@blog-della-vela9 ай бұрын
@@matteodandrea qui trovi tutti i nostri contatti: www.negozioequo.com/it/contactus
@fiorenzoserra85583 жыл бұрын
Molto utile e chiaro! Avrei un quesito: Sto camperizzando il mio Ducato con un impianto dei servizi a 24 volt per poter alimentare tramite un inverter da 3 kW la piastra a induzione ed altro. C'è un modo di caricare le batterie al litio con il generatore del furgone quindi a 12 volt o bisogna montate un generatore ulteriore a 24 volt?
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Si può fare, ma dovrei avere qualche informazione in più. Contattami dal form del sito www.negozioequo.com così ne parliamo
@giovannimilazzo2566 Жыл бұрын
Salve Roberto. Ho acquistato la seconda batteria LiPo4 per la mia moto..(la prima mi è durata 8 anni circa ed era senza bms).Ora prima di montare quella nuova, cosa mi consigli? Dovrei modificare qualcosa all'impianto?Fare qualche accorgimento?Quella nuova,è dotata di bms interno,la casa dichiara una potenza di 64 Wh, un voltaggio a 12,8 v e uno spunto di 300 cca. Come mantenitore per lunghi periodi di sosta,utilizzo un mantenitore della telwin T-CHARGE 26 EVO.Grazie.🙂
@claudiotendola16382 жыл бұрын
ciao Roberto ho un camper datato (1991) alternatore da 55 ah posso mettere le litio usando il dc-dc 30A
@fabiobortolotti68812 жыл бұрын
Ciao Roberto, devo montare delle batterie litio titanato dell'audiosistem in macchina, secondo te serve il battery to battery charger? Chiunque le abbia montate non ha messo niente, solo bms e poi carica con alternatore normalissimo....sennò volendo ci sono aternatori coi potenziometri fino a 16 volt, ma per il momento il mio da 200 ampere che carica a 14,5 va benissimo
@blog-della-vela2 жыл бұрын
Chi non mette nulla rischia l'alternatore. Un DC-DC charger ha il limitatore di corrente e questo è praticamente indispensabile. Devi controllare sulla scheda tecnica delle batterie qual è la tensione di carica e la tensione di mantenimento, poi vai a vedere se l'Orion può essere impostato a quei valori. Probabilmente non ci saranno problemi
@matteoferrario45133 ай бұрын
Buongiorno i pannelli solari devo farli passare sempre dal dc/dc o posso collegarli direttamente alla batteria lifepo4 grazie
@blog-della-vela3 ай бұрын
devi collegarli direttamente alle batterie (tramite regolatore MPPT, ovviamente)
@TheGlobetrotter19703 жыл бұрын
Buongiorno, so di essere in parte o.t. ma le faccio questa domanda: volevo sostituire le 4 batterie LiFePO4 di uno scooter elettrico con delle batterie con bms a bordo, ma non mi è chiaro se devo poi cercare un carica batterie a 48V o posso usare quello che aveva di serie o ....
@giovannif35902 жыл бұрын
Ciao Roberto, sempre molto interessante. Se avessi due alternatori che vanno a caricare il mio pacco batterie AGM, cosa mi consigli per accoppiarli della victron? Sono uno da 130 e l altro da 90 A. Grazie mille
@blog-della-vela2 жыл бұрын
Ottimo, se sono due gli alternatori. Devi ricaricare le batterie al litio, adesso? Collega un paio di Orion da 30A
@giovannif35902 жыл бұрын
@@blog-della-vela ciao , sono batterie AGM, come faccio a accoppiare la potenza dei due alternatori per caricare le mie batterie AGM? Uso sempre gli Orion?
@blog-della-vela2 жыл бұрын
@@giovannif3590 mettili in parallelo
@giovannif35902 жыл бұрын
@@blog-della-vela grazie! Ho controllato, avrei 115 A dall’ alternatore . Posso metterne 4 da 30 A di dc dc charger della victron anche se supero i 115 A? Grazie
@blog-della-vela2 жыл бұрын
@@giovannif3590 solo se vuoi bruciare l'alternatore in pochi minuti 😁 Scherzi a parte, mettine 2 da 30A in parallelo. Non superare i 60 Ampere se vuoi far lavorare in sicurezza l'alternatore (che al 90% è lo stesso che ho io) Naturalmente comprali qui 😉 www.negozioequo.com/it/victron-energy-orion-non-isolated-dc-dc-battery-charger-30a-non-isolato Così potrai sfruttare gratuitamente la mia consulenza. Ciao
@antonioruscio92942 жыл бұрын
Scusa e se si usa un regolatore di carica
@fiorenzoagnelli93823 жыл бұрын
ciao grazie delle tue indicazioni sulle batterie al litio .Vorrei montare una batteria al litio da 200 amp sul mio camper è un mc luis .è già dotato di un caricabatterie a 220 volt e devo collegare il pannello solare da 190 watt con un regolatore victron da 20 amp. Dovrei installare ovviamente anche un inverter .Sinceramente ho un pò di confusione in testa su come far interagire questi componenti nel migliore dei modi.Hai qualche consiglio da darmi? grazie di tutto e buo proseguimento
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Ciao, se vuoi chiarirti le idee, possiamo parlarne. Ti farò un progetto indicandoti tutti i componenti da acquistare, e ti farò un preventivo di spesa, dandoti anche tutta l'assistenza necessaria per l'installazione e la configurazione dei componenti, in modo che tu, o un elettricista di tua fiducia, possiate fare l'installazione senza problemi. Vai alla pagina dei contatti del sito www.negozioequo.com
@polorally3 жыл бұрын
buongiorno avrei una domanda, io dovrei installare una batteria per imp. audio da 250ah però il mio alternatore arriva al max 90ah con batteria mot da 60ah il mio elettrauto ma detto che potevo installare questo tipo di sterling power battery to battery io da impiantista car audio mi sorge una domanda .. come fa questo aggeggio a colmare la enorme differenza di ampere tra le due batterie ? Grazie in anticipo per la risposta
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Leggo molta confusione in questo messaggio e non capisco cosa vuol dire "colmare la differenza di Ampere tra le due batterie". Consiglio la visione di questo video: kzfaq.info/get/bejne/aZenq8xendrSn4U.html
@lonelyroamer2 жыл бұрын
Grazie tante, grazie ai tuoi consigli, mi hai diretto verso la giusta strada evitando di commettere molti errori. Ho speso più di quanto pensassi, ma nel modo corretto. Senza dover riacquistare pezzi più volte perché mi accorgevo in seguito della cavolata (magari pericolose). Avrei solo una domanda che non trovo risposta. Ho comprato il Victron Orion 12|12-18A e l'ho attaccato alle mie due batterie LiFePO4 da 30Ah l'unica (60Ah in parallelo). Solo che non ho capito il discorso dell'assorbimento. Vedo che di default usa 2 ore come tempo. A me sembrano tantine. Qual è il settaggio più corretto per preservare la vita delle batterie, ed evitare anche a possibili altri danni? Ho impostato la tensione di assorbimento a 13.9v, che dovrebbe corrispondere al 80%. E quella di mantenimento a 13.5v. Le batterie hanno 4 celle da 3.625v max (14.5v in totale). Grazie mille
@blog-della-vela2 жыл бұрын
Ciao, mi spiace che tu non abbia comprato da noi. Forse non si capisce dai video che vendiamo questi prodotti 😒 L'Orion ha una impostazione Litio che va bene così com'è. Ma se vuoi per qualche motivo modificare le tensioni, ricorda che una LiFePO4 si carica al 100% anche se la tensione di float è a 13,5 Volt, solo che ci mette più tempo. Come tempo di absorption, solitamente va bene 1 ora, però dipende dalle batterie che hai tu, da come funziona il bilanciatore della tensione ecc. ecc. Con le batterie Victron si mette 1 ora, in modo tale da consentire al bilanciatore di lavorare
@lonelyroamer2 жыл бұрын
@@blog-della-vela L'ho scoperto dopo guardando un altro video dove paragoni il Victron (che avevo già comprato con un reso) con lo Sterling 😃. Ci sarà modo di rifarmi. Avevo comprato il Victron Cytrix e grazie a te ho compreso il grossissimo 'errore che stavo commettendo e appunto ho fatto il cambio in negozio. Questi dati delle batteria non le conosco purtroppo. Ho ancora molte lacune in fatto di batterie LiFePO4.
@ninuzzufloridia89283 жыл бұрын
Buonasera. Ho visto il suo video, molto ben fatto. Ho una domanda da farle: in sostituzione dello "sterling power"(che costa una cifra non potabile per tutti), sarebbe più utile un normale "regolatore di carica pwm o mppt da 12/24V, quello usato per intenderci per i pannelli solari ? Se no, potrebbe spiegarmi il perchè? Aspetto una risposta cortese. Distinti saluti e complimenti per il canale.
@blog-della-vela3 жыл бұрын
No, non è possibile per i seguenti motivi: 1-l'MPPT è solo step down, mentre il DC-DC charger è anche step up 2-l'MPPT si brucia se l'alternatore gli invia troppa corrente, mentre il DC-DC charger la limita automaticamente
@uno.di.noi_3 жыл бұрын
Grazie per la spiegazione. Mi sorge una domanda: un alternatore di qualità quanta energia riesce a generare?
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Beh dipende dall'alternatore. Ci sono alternatori da 500 Watt così come da 5000
@uno.di.noi_3 жыл бұрын
@@blog-della-vela 😯o per Bacco,non pensavo che ne esistessero di così potenti,grazie mille👍
@enricocinalli4 жыл бұрын
Buonasera, complimenti per l'utile video. Una domanda: con lo schema proposto in questo video (min 15:49) siamo anche al sicuro dallo spike di corrente dovuto allo stacco eventuale del BMS di una batteria al Litio? Altra domada: un'eventuale ulteriore input di energia da pannelli solari dove dovrebbe essere collegato? Sempre a monte del DC-DC converter? GRAZIE
@blog-della-vela4 жыл бұрын
Esatto, Enrico, quello schema serve anche ad evitare gli spike, che in quel modo verrebbero assorbiti dalla batteria del motore. Eventuali pannelli solari, se accoppiati ad un regolatore predisposto per il Litio, potrebbero anche essere connessi direttamente alle batterie dei servizi, ma bisogna valutare caso per caso, per essere sicuri. Se invece non hai un regolatore compatibile, allora li collegherai alla batteria di avviamento, ma in questo caso avrai una leggera perdita di energia, che in valore percentuale sarà anche importante se la potenza dei pannelli è bassa. Se vuoi approfondire contattami (e mi raccomando: se devi acquistare qualcosa sentiamoci :-))
@enricocinalli4 жыл бұрын
Grazie mille. Il tuo video spiega molto bene i concetti. Per il momento non ho in programma acquisti, ma nel caso ti contatterò!
@blog-della-vela4 жыл бұрын
@@enricocinalli quando vuoi, io sono qui
@remomacagnino69932 жыл бұрын
Vorrei sapere se possono lavorare insieme il carica batterie a 220 volt e l'alternatore sulle stesse batterie. Grazie
@blog-della-vela2 жыл бұрын
L'alternatore deve essere collegato solo alla batteria motore.
@alqiloli32732 жыл бұрын
Buongiorno, Avevo due domande. L'alternatore si collega direttamente alla batteria al piombo o ha bisogno di un controllo del sovraccarico? Quanti ampere dovrebbe essere l'alternatore e quanti ampere è la batteria al piombo per funzionare correttamente ? Grazie
@renatoped17542 жыл бұрын
Buongiorno sig.Roberto..ho un dubbio riguardo al collegamento dei pannelli solari che al momento caricano le BS..Se io montassi un dc to dc della Victron e lasciassi i collegamenti dei pannelli solari sulle batterie servizi,avrei una tensione opposta,a monte del Victron ..potrebbe rovinarlo oppure no,o meglio se facessi caricare la BM? Grazie mille
@blog-della-vela2 жыл бұрын
Nessuna tensione opposta. E' un collegamento normalissimo, vai tranquillo
@renatoped17542 жыл бұрын
Grazie x la disponibilità,molto gentile
@LUIGICALIFANO2663 ай бұрын
Salve vorrei un informazione sul mio caravelle wv Ho comprato due batterie a lipo4 da 400 ah le metterò in parallelo e avrò 800 ah ho un alternatore di 180 A e ho attualmente il. Caricabatterie 60 A ac dall'alternatore dc in uscita con varie opzioni di ri arica automatica lipo4 agm ecc. La mia domanda e' quale caricatore da 220 a 12 v a litio devo comprare per caricare in parallelo le litio che amperaggio dato che una singola batteria mi dice che massimo posso collegare 50 A di ricarica .? E vorrei mettere da batteria a batteria un magnetotermico sul positivo e quale mettere? Se puo'farmi capire Saluti
@blog-della-vela3 ай бұрын
Se vuoi io posso venderti un caricabatterie della Victron Energy. Ma devi contattarmi dal sito negozioequo.com perché questo non è il luogo adatto.
@marcerbo9 ай бұрын
Ciao Roberto io vorrei usare😂l'alternatore per caricare le batterie lifepo4 che sono collegate al fotovoltaico? Che in questo periodo il sole c'è ne sempre meno posso farlo con un caricabatterie per alternatore? Grazie Ps: l'alternatore sarà collegato ad un piccolo motore disel
@blog-della-vela9 ай бұрын
Sì, si può fare. Segui quello che dico in questo video
@narcisamngzz.371 Жыл бұрын
Grazie.Ho una domanda un po fuori dall argomento.Molte volte se si tine la macchina ferma parecchio tempo si arriva alla solfatazione della batteria al piombo perche scarica.Un piccolo pannello solare sopra la macchina risolverebbe il problema, ma come installarlo, e soprattutto quando la batteria e carica cosa care con l energia che produce, si rovina?
@blog-della-vela Жыл бұрын
Certo che si può fare. Contattami dal sito negozioequo.com e ti spiegherò come fare
@gianfrancocuccu2572 жыл бұрын
Una domanda: devo installare il dc dc su un Catamatano tra batterie motore e batteria al litio ci sono 5 metri di distanza, è meglio mettere il dc dc più vicino all' alternatore oppure alla batteria al litio.... Ancora avendo due alternatori posso usare un solo dc dc e mettere i due positivi degli alternatori in ingresso al dc dc Grazie per là professionalità
@blog-della-vela2 жыл бұрын
Gianfranco, se mi contatti sul sito negozioequo.com ti spiego come fare per i 2 alternatori. Immagino tu voglia installare i Victron, vero?
@altairvito2684 жыл бұрын
Grazie Roberto. Ottimo modo di spiegare l'argomento. Molto chiaro e con i giusti suggerimenti pratici. Un solo dubbio rimare sulla carica al 100% della batteria motore. Non si allunga di molto il tempo di ricarica?
@blog-della-vela4 жыл бұрын
No, assolutamente. Pensa che per mantenere carica la batteria motore sono sufficienti pochissimi Ampere di corrente. Se misuri con una pinza amperometrica, ti stupirai nel vedere che raramente ci finiscono più di 5 Ampere
@altairvito2684 жыл бұрын
@@blog-della-vela pinza amperometrica su corrente continua??😯
@michelecavazza75764 жыл бұрын
@@blog-della-vela sono convinto che con una pinza amperometrica sulla batteria di un auto leggi una corrente bassa
@blog-della-vela4 жыл бұрын
@@altairvito268 certamente, perché? Ovviamente devi avere una pinza amperometrica che misura anche la corrente continua. In barca o in camper è quasi obbligatorio averne una ;-)
@blog-della-vela4 жыл бұрын
@@michelecavazza7576 sull'auto dipende dai consumi. Per esempio, se hai le luci accese la pinza amperometrica segnerà il consumo delle luci. Ma in camper o in barca la batteria del motore serve solo per la messa in moto, per tutti gli altri servizi ci sono le batterie dei servizi
@leonidaraho4838 Жыл бұрын
Ciao Roberto, seguo i tuoi video da un pò di tempo sempre con un tale interesse che stavo pensando di passare alle litio sul mio Sun Odyssey 35 fino quando, in uno degli ultimi articoli di Bolina Web ci scrive di stare attenti a modificare gli impianti elettrici con le litio a causa dei controlli del RINA. L' articolo, in particolare mette in risalto la marcatura CE e la conformità al di fuori della quale si rischia il mancato rinnovo della licenza. Quanto di ciò e reale? Grazie Roberto e complimenti per il canale.
@blog-della-vela Жыл бұрын
Ciao. Nel mercato delle batterie al litio c'è una confusione pazzesca. Si trovano in commercio prodotti a basso prezzo, di dubbia qualità, a volte prodotti perfino con celle usate (!!!) Noi usiamo sempre prodotti di marca (Victron Energy è una multinazionale olandese), che ovviamente hanno il marchio CE e rispettano tutti i requisiti di sicurezza imposti dall'Unione Europea, e ci mancherebbe. Non posso dire altrettanto per alcuni prodotti importati dalla Cina. Ti posso dire che serviamo ogni anno centinaia di clienti che con i prodotti Victron realizzano impianti al litio su imbarcazioni, ma non ho mai sentito nessuno di loro dire di avere avuto problemi di alcun tipo in occasione delle ispezioni RINA. In questo periodo ci sono alcune persone che, non so perché, stanno facendo terrorismo psicologico sulle batterie al litio. Ogni episodio di incendio a bordo viene immediatamente imputato alle batterie al litio, quando invece queste (e sto parlando di LiFePO4, non di qualsiasi tipo di batteria al litio) sono molto più sicure delle tradizionali batterie al piombo. Documenterò con fatti quello che sto affermando, in uno dei prossimi video. Spero di avere tempo per realizzarlo entro i prossimi 2-3 mesi. Se deciderai di passare al litio, chiamami pure. Ti aspetto.
@leonidaraho4838 Жыл бұрын
@@blog-della-vela grazie
@blog-della-vela Жыл бұрын
@@leonidaraho4838 mandami per email a info@negozioequo.com quell'articolo, che voglio leggere cosa dice 😉
@oliverzollino32883 жыл бұрын
Posso collegare le batterie di e-bike al litio con la stessa tensione al regolatore di carica ?
@giuseppegardali95503 жыл бұрын
Salve, mi potrebbe indicare un buon carica batteria per le litio?
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Qualsiasi caricabatterie della Victron, che puoi trovare qui: www.negozioequo.com/it/caricabatterie-a-220-volt
@giuseppegardali95503 жыл бұрын
@@blog-della-vela il mio settore però non centra nulla con la vela ma con il car audio sono batteria del audio system www.turbosoundstore.com/it/prodotto/batteria-litio-audiosystem/va bene comunque questo caricabatterie?
@blog-della-vela3 жыл бұрын
@@giuseppegardali9550 un caricabatterie deve solo caricare delle batterie, non c'entra molto il motivo per cui tu le userai. Questo è un caricabatterie che può essere impostato come vuoi. Puoi perfino definire tu le tensioni di carica. Un modello professionale, dotato anche di Bluetooth
@salvatoreraiti2931 Жыл бұрын
Ciao Roberto avrei necessità di installare una batteria a Litio sulla mia Peugeot 208 mettendone una di taglia piccola (compresa tra i 12 massimo 20 ah), devo alimentare un router e le dashcam a 12 volt! In realtà non volevo spendere tanto ma temo che per quello che serva me devo per forza fare cosi. Questi collegamenti li posso fare uscendo i cavi dal pannello fusibili? Posso anche uscire un cavo sottochiave per far attivare il caricatore! Considera che opterei per un caricabatterie da 20 ampere perché non devo fare grossi carichi. In breve a me serve che appena metto in moto si carica la batteria in modo rapidissimo e che quando spengo la macchina e la camera entra in modalità parcheggio sia funzionante a batteria! Tutto qui
@blog-della-vela Жыл бұрын
Ciao, la batteria più piccola è questa, da 20 Ah: www.negozioequo.com/it/batteria-al-litio-20-ah-lifepo4-victron-energy-superpack-con-bms-integrato-drop-in Ha il BMS integrato, quindi è facile da installare. Se vuoi anche ricaricarla con l'alternatore dell'auto, ci vuole un DC-DC charger. Eventualmente chiamami così ti dico esattamente cosa comprare
@andrealupieri27162 жыл бұрын
Ciao Roberto, una domanda: collegando il vecchio caricabatterie (non predisposto per la ricarica di batterie al litio) a monte del DC-DC charger, non si crea un collo di bottiglia, che rallenta la ricarica delle BS quando ci si collega alla 220?
@blog-della-vela2 жыл бұрын
No, nessun collo di bottiglia. Ovviamente ci sarà un po' di inefficienza, in quanto hai 2 caricabatterie "in serie" ed ognuno di questi ha un po' di dispersione, cioè non converte il 100% dell'energia. Assicurati soltanto che la potenza del caricabatterie 220V sia almeno uguale a quella del DC-DC charger.
@BoxsterRossa3 жыл бұрын
Buongiorno, molto interessante, io vorrei mettere 2 batterie servizi al LIpo 100 ah ciascuna,con 2 motori fuoribordo alt 54 ah cadauno. meglio mettere 2 sterling? Uno su ogni batteria avviamento? Da quanti amp? Grazie
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Ciao, prima di tutto volevo dirti di non mettere le LiPo, ma le LiFePO4, che sono completamente diverse. Detto questo, nei sistemi come il tuo consiglio sempre di mettere 2 DC-DC charger in parallelo. Ti consiglierei 2 da 30A della Victron Energy, ma se preferisci vanno bene anche gli Sterling. Se mi contatti cliccando qui sotto ti spiego i motivi per cui preferisco i Victron e ti faccio anche uno scontose li acquisti ;-) bit.ly/contact-ne
@giannibaccalini53333 жыл бұрын
Buongiorno, complimenti per i suoi video che sono sempre molto chiari e di facile comprensione. Volevo sottoporle un problema che ho sul mio nuovo camper e che non riesco a capire. Mi è stata installata una BS al litio da 100Ah delle Liontron e un DC/DC da 30A della NORDELETTRONICA. Il camper è su Ducato 160cv ed è dotato di un Alternatore di tipo Smart, e credo che il problema sia proprio questo alternatore, ovvero quando sono in marcia a velocità costante tipo autostrada, l’alternatore non carica la BS e quindi il frigo mi assorbe tutta la corrente della BS portandola fino all’intervento della protezione di scarica. Da quello che ho capito però il DC/DC è dotato di ingresso D+ che dovrebbe essere collegato per continuare a tenere attivo l’alternatore smart, ma nel mio impianto non c’è nessun filo. Potrebbe essere questo il problema? E se questo non centra nulla come potrei risolvere il problema? Grazie per l’aiuto
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Ciao Gianni, non conosco il DC DC charger che hai tu, però è chiaro che il problema da te riscontrato è quasi sicuramente dovuto all'alternatore smart, che entra in mantenimento a bassa tensione. I Victron e gli Sterling che vendo io sono compatibili con questo tipo di alternatori e possono anche essere configurati. Ma il tuo non saprei...
@giannibaccalini53333 жыл бұрын
@@blog-della-vela grazie mille della risposta. Ma i Victron e gli Sterling oltre ad avere una configurazione specifica per le Litio, sono collegati con il D+?
@mauriziomasini89623 жыл бұрын
Grazie Roberto per i tuoi interessanti video. Mi è tutto chiaro e credo che optero' per battey to battery ma non sono riuscito a capire quale per me è il migliore, quello da 30h o da 60h. Io ho un camper motore Fiat ducato 1800, suppongo l'alternatore sia da 80h. Vorrei mettere una batteria da 100h al litio. Quindi chiedo a te, quale mi consigli quello da 30h o da 60h? Grazie Maurizio
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Se hai una sola batteria da 100 Ah, può anche essere che il BMS interno, se di bassa qualità, non possa accettare correnti di carica maggiori di 50 Ampere. Verifica sulla scheda tecnica della batteria. E comunque, dato che la capacità della batteria è bassa, questo modello da 30 Ampere è sufficiente: www.negozioequo.com/it/sterling-power-bb1230-battery-to-battery-charger-30-ampere
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Quando l'hai comprato contattami dal sito, che ti mando le istruzioni in italiano per configurarlo per il litio
@oomiodio Жыл бұрын
Salve, una domanda per lei: in un'automobile dove va a finire la corrente prodotta dall'alternatore che magari in quel momento non serve? mettiamo caso che la batteria sia carica al 100% e che (situazione fantasiosa) non serva alcuna energia, l'alternatore gira comunque e magari produce un minimo di corrente comunque, dove va a finire? Grazie per il video e per una sua eventuale risposta alla mia curiosità.
@blog-della-vela Жыл бұрын
La corrente che non serve non viene prodotta dall'alternatore 😉
@oomiodio Жыл бұрын
@@blog-della-vela nel senso che l’apparecchio gira ma non produce nulla? Strano immaginarla così…
@blog-della-vela Жыл бұрын
@@oomiodio sì, è proprio così. Produce un minimo di energia, giusto quella che viene dissipata dalla resistenza interna delle batterie. Con batterie al piombo si tratta di 1 o 2 Ampere al massimo. Con le litio è praticamente zero
@oomiodio Жыл бұрын
@@blog-della-vela grazie
@lucianogramegna3972 жыл бұрын
Si potrebbe mettere una resistenza sul filo del alternato e così si può abbassare la tensione......credo
@blog-della-vela2 жыл бұрын
Sì, ma se aumenti la resistenza, il sistema peggiora. Insomma, uno spende tanti soldi per installare le batterie al litio, che tra i principali vantaggi hanno proprio quello di avere una resistenza interna bassissima, e poi tu gli installi una resistenza in serie? Il problema non è quello di abbassare la tensione (o almeno non solo quello), ma di limitare la corrente per non bruciare l'alternatore.
@MarciONE.MarciONE3 жыл бұрын
ciao, stavo pendando di montarla sul mio camper. Vedo che tutti consigliano di montarla nella cella abitativa rifacendo le linee elettriche, per non tenerla a temperature estreme. pero nel mio vano motore, essendoci molto spazio, ho gia coibentato la vecchia batteria ad acido verificando che non supera mai i 40 gradi neanche a ferragosto. 40 gradi sono un problema??? e per quanto riguarda il freddo con motore spento?? che problemi ci sarebbero? ho solo illuminazione led, zero caldaia, il massimo del consumo ce lgo quando carico i cellulari, quindi il mionpicco di ampere é basso.
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Sotto i 5 gradi di temperatura, non si possono caricare.
@MarciONE.MarciONE3 жыл бұрын
@@blog-della-vela é posdibile impostare lo sterling power in modo che sotto i 5 gradi non carichi la litio? ovviamente poi a motore acceso si scalda tutto ....
@blog-della-vela3 жыл бұрын
@@MarciONE.MarciONE è il BMS della batteria che ha il compito di arrestare la ricarica in questi casi
@eliopelissero Жыл бұрын
Salve Robeto , ho fatto montare un impianto litio da 240 amp, e un dc-dc Redarc da 50A convinto di caricare circa 100A in 2 ore di viaggio...in realtà a motore acceso 18A sono assorbiti dal frigo e mi ritrovo a caricare poco più di 60A /2 h... Domanda : è corretto l'impianto o il frigo quando va a 12 V dovrebbe prelevare a monte delle batterie servizi ? Grazie
@blog-della-vela Жыл бұрын
Ammazza, ma che frigo hai??? Il mio consuma 5 Ampere, quando il compressore è in funzione. 18 Ampere a 13 Volt sono 234 Watt. Nemmeno un congelatore da casa consuma così tanto!
@eliopelissero Жыл бұрын
@@blog-della-vela non è a compressore ,un trivalente thedford da 140 L...quando il motore è acceso va con la resistenza a 12V ...230/240 watt mi pare
@blog-della-vela Жыл бұрын
@@eliopelissero Beh allora non hai molte alternative: o metti un frigo a compressore, oppure metti un DC-DC charger più potente (sempre che il tuo alternatore lo consenta) Aggiungi un Orion della Victron da 30 Ampere e poi vedrai che vendi l'altro e metti un altro Victron 😉
@eliopelissero Жыл бұрын
@@blog-della-vela la scelta del Redarc è stata dovuta ai ridotti spazi disponibili , e molto piccolo e gestisce pure pannello solare ...anche se ho avuto problemi di surriscaldamento risolti con una ventolina . .il problema più grande è che l' impianto l'ho fatto fare da Emiliano di Varese ( Camperista turbolento) che di fatto se ne è scappato a Tenerife senza più garantire garanzie di fatto ...quando ho avuto problemi si negava x settimane al telefono e quando mi sono recato in officina ( chiusa) aveva già tutto imballato x il trasferimento...purtroppo ha ancora molta credibilità!
@giuseppeloprevite72563 жыл бұрын
Scusami Roberto...ma in questo sistema con lo sterling Power si può mettere un parallelatore in modo che quando la BS sia carica dia anche la carica anche alla Bm?
@blog-della-vela3 жыл бұрын
No, ma caricare la batteria motore serve solo quando non accendi il motore per settimane di fila. In questo caso ci si può attrezzare diversamente. Se hai anche dei pannelli solari, per esempio, basta un commutatore manuale, che avrà anche l'effetto positivo di non mantenere sempre cariche al 100% le batterie al litio
@andreaoddo31503 жыл бұрын
Una domanda per cortesia: sottolinea nel video che le batterie al litio patiscono una tensione costante di carica, quindi gli alternatori classici non hanno internamente un regolatore di carica che gestisce la corrente da inviare alle batterie? E ancora, in caso non ci sia un regolatore interno, come le batterie al litio, le batterie AGM non patiscono una tensione costante di carica? Potrebbe essere comunque utile installare un battery to battery charger? Che differenza c’è tra un regolatore di carica e un battery to battery charger?
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Non credo di aver detto che "patiscono una tensione costante di carica". Dove l'ho detto? Forse mi sono spiegato male io, oppure hai capito male tu. Comunque un Battery to Battery è molto utile anche se hai delle batterie al piombo, certamente
@gepponet49633 жыл бұрын
Ciao Roberto, sapresti dirmi la differenza tra lo Sterling e il Caricabatterie DC-DC Orion-Tr Smart Non Isolato 12/12 30A (Stessa uscita 30A) Quale dei due è migliore per le litio ? (Poi la differenza tra isolato e non isolato) Grazie mille Roberto
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Se 30 Ampere ti bastano, io consiglio il Victron. Basta il Bluetooth per giustificare la piccola differenza di prezzo. Ma oltre a questo ci sono altre differenze a favore del Victron. Io vendo solo quello isolato, perché ha delle caratteristiche di sicurezza maggiori, ma se vuoi l'altro te lo posso procurare comunque. Eccolo qui: www.negozioequo.com/it/victron-energy-dc-dc-battery-charger-30a-360w-caricabatterie-a-corrente-continua Ricordati che i miei clienti ricevono completa assistenza anche per la fase di installazione e configurazione.
@Salvo693589 ай бұрын
Buona sera Roberto ho appena scoperto il suo canale e ne faccio tesoro 😊. Approfitto x farle una domanda , è normale che il caricatore Blue Smart IP 22 30 AH scalda tanto ed emette un sibillo continuo ? Grazie per la sua attenzione..😊
@blog-della-vela9 ай бұрын
Se scalda un po' è normale. Che temperatura raggiunge?
@Salvo693589 ай бұрын
@@blog-della-vela perdonami ma la temperatura come faccio a visualizzarla ? Grazie
@blog-della-vela9 ай бұрын
@@Salvo69358 misurala con un termometro ad infrarossi. Oppure ad occhio
@Salvo693589 ай бұрын
@@blog-della-vela appoggiando la mano soprattutto sui bordi esterni scalda tanto , tra l'altro la ventola non si sente ne andare e non sento neache espulsione di aria .. Tra l'altro non è per niente silenzioso con televisore acceso sento questo rumore continuo soprattutto quando carica a 30 AH... Grazie Roberto sempre gentile
@blog-della-vela9 ай бұрын
@@Salvo69358 Allora rivolgiti a chi te l'ha venduto e parla con lui. Ti farà una diagnosi e se effettivamente ha un problema te lo cambierà in garanzia. La garanzia è di 5 anni
@giovannialari22384 жыл бұрын
Ciao Roberto, Grazie per il video, molto chiaro e completo che però mi ha fatto venire un dubbio. Sto istallando un pacco batterie LiFepo4 da 140ah sulla mia barca. Ho anche acquistato un caricatore da batteria a batteria da 60a solo che sul motore è installato un'alternatore da 70a. Volevo sapere se una configurazione del genere è giusta o se rischio di bruciare l'alternatore. Ti ringrazio se vorrai rispondermi. Saluti Giovanni
@blog-della-vela4 жыл бұрын
Giovanni, dipende dall'alternatore. Certo 60A sono molto vicini al limite per il tuo alternatore, ma non è detto... magari funziona. Il DC-DC Charger è per caso uno Sterling? Se fosse così ti posso dare dei suggerimenti per configurarlo in modo conservativo. Fammi sapere P.S. E la prossima volta, prima di comprare qualcosa da altre parti, dammi un colpo di telefono! :-)))
@giovannialari22384 жыл бұрын
@@blog-della-vela Si hai Ragione, la prossima volta prima di comprare ti contatto😅 Il caricatore è della sterling power modello da 60A stagno. Che cosa intendi per configurazione conservativa?
@blog-della-vela4 жыл бұрын
@@giovannialari2238 se dovessi avere problemi di surriscaldamento dell'alternatore puoi impostare lo Sterling a mezza potenza, per esempio
@giovannialari22384 жыл бұрын
@@blog-della-vela Nel modello Stagno che ho non credo ci sia possibilità di mandarlo a metà potenza. Forse collegandolo al remote control.
@giovannialari22384 жыл бұрын
Poi come faccio ad accorgermi se scalda troppo? Ci sono delle protezioni che "spengono" l'alternatore quando si surriscalda oppure devo stare a controllare la temperatura io? Se è così, fino a che temperatura può lavorare?
@patriziodirenzo19242 жыл бұрын
Ciao Roberto prima di tutto grazie per tutti i video che fai, facendo si che anche noi riusciamo a capire qualcosa😅 volevo chiederti delle info se possibile. Sto facendo l'impianto con batteria a litio, ne ho già 2 da125a della greencell come posso contattarti?
@blog-della-vela2 жыл бұрын
Vai alla pagina dei contatti di negozioequo.com
@soccirock3 жыл бұрын
Ho un frigo peltier in furgone da 40w.... vorrei tamponarlo per qualche ora dopo lo spegnimento del motore, con una batteria al litio e relativo caricabatteria, che vorrei mi caricasse la batteria in mezzora/trequarti.... è possibile??
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Certo che è possibile. Se vuoi un preventivo contattami qui: bit.ly/contact-ne
@monicatonelli79942 жыл бұрын
Come posso caricare una batteria al litio ed una ad acido sul solito impianto con un alternatore da 115 ampere
@robertominoia2 жыл бұрын
Ho fatto una serie di video sull'argomento litio, alcuni dei quali parlano proprio di quello che hai chiesto tu. Puoi vedere i video cliccando qui: kzfaq.info/sun/PLN8JaDmKhDMTm2HEelX87fwYlh1-rbkrN
@DavideCaffaratto3 жыл бұрын
Bel video, molto interessante... Unico appunto; La musica di sottofondo troppo alta... Per il resto TOP!
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Grazie per il feedback. Sto cercando di migliorare
@davidevitali31763 жыл бұрын
Buongiorno. Seguo da un po' di tempo i forum sulle batterie litio e mi domandavo se è possibile caricarle con regolatori Epever mppt, (attualmente collegati ad AGM), con possibilità di impostare boost charging a 14,2/14,6 volt e il Float a 13,8. Alimentato da pannelli fotovoltaici.
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Le tensioni che hai citato tu non sono quelle ottimali per le LiFePO4. I valori corretti sono 14,2V e 13,5V. Ma soprattutto la fase di absorption non dovrebbe superare i 60 minuti
@MrTirrenia3 жыл бұрын
Buongiorno sarei interessato a prendere uno Sterling Power BB1230 Battery to Battery charger 30 Ampere con una batteria max 120 ampere vi speigo io ho un camprer del 99 su ducato idtd 2.8 con un cavo da 6 che parte dal alternatore entra ed sulla batteria servizi con il d+ con il carica batterie originale del mezzo . io vorrei capire se e possibile x la batteria max 120 o anche 100 usando lo Sterling Power 30 ampere e settando l'ingresso dall alternatore 25 ampere o 30 dato se i calcoli con un Un cavo da 6 che dal motore va alla batteria servizi + il d+ ti porta 40 ampere posso fare un impianto senza fare modifiche?
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Se fai passare 40 ampere a 12V su un cavo da 6 mm quadrati, avrai una caduta di tensione superiore ad 1 volt, a meno che il cavo sia lungo pochissimi cm 😉
@MrTirrenia3 жыл бұрын
@@blog-della-vela quello e il sistema originale del mezzo io vorrei capire se con lo Sterling Power BB1230 partendo da l'impiando dei servizi posso montare la lifeoo4 se fare ulteriori modifiche ....... sempre con i dovuti settaggi
@blog-della-vela3 жыл бұрын
@@MrTirrenia secondo me devi almeno cambiare il cavo e metterne uno da 16 mm quadrati. Misura quanto è lungo e poi contattami dal sito negozioequo.com
@MrTirrenia3 жыл бұрын
@@blog-della-vela ma a limite la batteria non lo faccio caricare dall 'alternatore ma dal pannello solare e il carica batterie del camper sempre usando lo Sterling Power BB1230 Battery to Battery charger 30 Ampere visto che tengono molto bene la carica premetto io non ci abito nel mezzo ma ci faccio i fine settimana spesso e volentieri e mi posso ricaricare in rimessaggio
@cicciopaolo2363 жыл бұрын
Salve ho fatto un pacco batterie al litio per un tassellatore da 24 volt posso utilizzare il suo carica batterie o devo prendere un alimentatore tipo per PC o altro ? O c'è un carica batterie apposta ? Grazie saluti
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Devi usare un caricabatterie per litio. Ma occhio: non caricare mai delle batterie al litio senza BMS. Giocare con il fai da te con le batterie al litio può essere pericoloso, se non sai quello che stai facendo
@micheletessitore22492 жыл бұрын
Salve, è un bel video che racchiude molte informazioni preziose ma avrei due quesiti da porre 1) Il collegamento che ne risulta con lo sterling è parallelo? perché so che le batterie in parallelo devono essere più simili possibile e non di tipologie diverse quindi posso avere batteria acido+sterling+litio oppure mi occorrono 2 litio ? 2) se ho lo sterling mi conviene comunque comprare delle batterie con bms integrato o questa funzione la svolgerà lo sterling?Se si, andrà in conflitto con quello integrato? grazie mille
@blog-della-vela2 жыл бұрын
1) No, ovviamente non c'è nessun parallelo, ci mancherebbe! 2) Lo Sterling non c'entra nulla con il BMS. Sono due prodotti diversi ed hanno funzioni diverse. Servono entrambi e non vanno in conflitto (se vengono configurati bene)
@basskiller784 жыл бұрын
Buongiorno, una domanda da vero neofita..vorrei utilizzare una batteria LiFePO4 da circa 35 amp per l’avviamento e i servizi del gommone (Suzuki 100 cv con alternatore da 27 amp). Nell’impianto non sono presenti altre batterie. Devo comunque utilizzare un battery to battery charger o vista la semplicità dell’impianto non è necessario? Grazie anticipatamente.
@blog-della-vela4 жыл бұрын
Dipende. Se la batteria è una di quelle progettate apposta per l'avviamento del motore, è molto probabile che sia già provvista, al suo interno, di un limitatore di corrente. Però per essere sicuro devi leggere tra le caratteristiche tecniche, oppure chiedere al venditore/produttore Ciao
@mirkoparente25053 жыл бұрын
Ottimo video, complimenti, ne approfitto per un quesito: Ho acquistato 8 moduli da 100ah 3.2v lifepo4 e, vorrei assemblare una batteria 12v 200ah,aquestopunto cercando tra le varie BMS 8s trovo che sono tutte 24v, come sarà lo schema di collegamento della BMS? in alternativa devo assemblare 2 batterie da 100Ah e utilizzare due BMS 12v 4s, ti ringrazio per l'aiuto.
@blog-della-vela3 жыл бұрын
Dai un'occhiata allo Smart BMS 123, che è uno dei migliori ed è ampiamente configurabile. Unico problema: costa parecchio e talvolta rende antieconomica l'operazione di costruirsi le batterie fai da te
@mirkoparente25053 жыл бұрын
@@blog-della-vela no vabbé 😂 a questo punto prendo 2 4s anchessi programmabili tipo i Daly e risolvo, grazie
@drumking19912 жыл бұрын
Ciao Roberto! Grazie per i tuoi video ! Mi chiedevo....Ma avendo una batteria al litio con BMS interno ed un caricatore dc/dc per caricarla al meglio....rimane il problema dell'MTTP : se il BMS stacca rischia di danneggiare il sistema di carica dei pannelli solari. Con un ripartitore di carica si potrebbe ovviare a questo problema? (parlo esclusivamente di non rovinare l'MTTP). Grazie ancora per i video e siamo in tanti ad amare i tecnicismi, non ti preoccupare che non ci annoi mai ! Buon tutto!
@blog-della-vela2 жыл бұрын
Un ripartitore? Dipende. In ogni caso non è consigliabile mettere un ripartitore all'uscita del MPPT, specie su impianti fotovoltaici a bassa potenza, in quanto una parte importante dell'energia prodotta dai pannelli andrebbe sprecata. Il sistema migliore è quello di far controllare il regolatore dal BMS. Ma deve essere predisposto il regolatore MPPT e il BMS. Nei sistemi Victron si fa normalmente, ma non solo in quelli
@vincenzodemagistris92263 жыл бұрын
Mi scusi a tutto questo anche per le piccole batterie a litio per moto?
@ereererification4 жыл бұрын
ciao, volevo mettere una batteria servizi in auto, semmai una piccola per comandare dashcam o poco altro. Cosa mi consigli? Una piccola batteria agm e il DCDC charger? Volevo poi tenere la batteria servizi mantenuta carica da un pannellino solare
@blog-della-vela4 жыл бұрын
Claudio, per una batteria così piccola, secondo me non vale la pena installare un battery to battery charger. Spendi meno mettendo un relay a tensione, tipo il Victron. Costa circa 60 euro e sei a posto. Se l'auto è Euro5 o Euro6 ed ha il Regenerative Breaking System, allora verifica che la batteria che comprerai non si rovini con le tensioni elevate che l'alternatore gli invia. Caso mai contattami per email o telefono: bit.ly/contact-ne
@gianlucapietranera42604 жыл бұрын
Ciao buongiorno. Ho acquistato un camper nuovo che arriverà a settembre (spero) stavo pensando di fare installare una litio. Dalla casa monterebbero una NDS 3LION che viene proposta come una innovazione nelle litio. Cosa ne pensi e cosa mi consigli? Ciao grazie.
@blog-della-vela4 жыл бұрын
Se devi ancora fare tutto l'allestimento, chiamami che ne parliamo. Oggi ci sono prodotti che si integrano tra loro per fare un impianto a regola d'arte. Non solo le batterie al Litio, ma anche caricabatterie, inverter ecc. Hai la fortuna di iniziare da zero e puoi creare un sistema fatto bene. Non prendere decisioni affrettate. Puoi contattarmi da questa pagina, troverai anche il numero di telefono: bit.ly/contact-ne