Finalmente dopo decine di video visti su questi temi, ho trovato una persona che spiega le cose come si deve! Grazie mille!!

Complimenti Roberto io essendo un elettrauto so bene il funzionamento del alternatore ma la spiegazione che ai dato tu è molto semplice a prova dei meno esperti 👍👍👍posso solo dire per chi è titubante al acquisto del battery to battery charter fa il suo lavoro egregiamente io L ho acquistato da roberto quasi un anno fa’ per caricare la mia batteria lifepo4 da ben 250 ah della mia caravan e ringrazio Roberto che me lo ha fatto conosceremo questo utile e indispensabile dispositivo

Buongiorno Roberto, sono Giacomo ci siamo sentiti ieri per il mio fuoristrada. Da curioso quale sono dopo la nostra telefonata sono andato a vedere i tuoi video....... grazie veramente per la competenza, la chiarezza e la ricchezza di nozioni che trasmetti.. un caro saluto Giacomo

ottima esposizione, grande proprietà di linguaggio e scelta efficace degli argomenti trattati complimenti!!!

Salve Roberto. Seguo i tuoi video da poco tempo ma ho già appreso una enorme quantità di informazioni. Sei un "mago" del settore energia e impianti. Grazie 1000 sei un grande professionista.

Grazie mille, lunedì vado da quello che mi dovrebbe montare il tutto, guardo la batteria. Se devo mettere il battery to battery ti contatto. Grazie ancora per la tua disponibilità.

Veramente ottima spiegazione. Grazie veramente, e' tutto molto più chiaro ora. Complimenti

Complimenti molto competente

Ottima spiegazione precisa e professionale !

Nuovo iscritto. GRAZIE per queste informazioni complicate ma comunicate e trasferite veramente bene. Complimenti. Ciao

Ottime spiegazioni!!! Complimenti e grazie!

Ciao Roberto, grazie di cuore per tutti i tuoi utilissimi consigli.

COMUNQUE BRAVO MOLTO ESAUDIENTE E TECNICO.

Grazie

Roberto, complimenti per la spiegazione chiara ed esaustiva. In effetti credo di aver capito che l'impedenza estremamente bassa della batteria al Litio causerebbe un assorbimento cosi elevato dalla linea che arriva dal morsetto batteria motore/alternatore da costituire di fatto quasi un corto con centinaia di amper, con tutti i conseguenti effetti sul cavo. Nel pensare a come predisporre l'impianto del camper, con un cavo di adeguata sezione dalla batteria motore alla batteria servizi nel garage posteriore, attraverso un dc-dc charger da 30A, mi viene però una perplessità. Lo schema che hai mostrato mostra in maniera semplice e chiara il collegamento diretto BM -》DC-DC charger -》Batteria LiFepo4 e su questa linea passerebbero i 30 Ah limitati dal Dc-Dc charger. Nell'impianto esistente è però già presente una linea che dalla BM entra nella centralina di distribuzione della 12V ai servizi, che quando rileva i 13V che indicano che l'alternatore è in funzione mandando corrente alla batteria servizi per ricaricarla. Di fatto questa linea sarebbe in parallelo con quella nuova e non ha limitazioni in corrente e potrebbe essere danneggiata, anche nel percorso interno alla centralina (che tiene comunque 40A), dalle forti correnti in gioco..... È forse il caso di installare il DC-DC charger su questa linea (adeguando la sezione del cavo), che passa nella centralina?

Eccezionale! Spiegazione eccellente.

Grazie per le "lezioni" dalle quali ho molto da imparare. Nel video si fa riferimento al battery to battery della Sterling Power ma giusto per maggior conoscenza, l'Orion-Tr Smart Isolated DC-DC della Victron Energy non sarebbe all'altezza?

Veramente ottimi video, ho un fuoribordo con 25 A di carica e vorrei sostituire l' unica batteria di bordo da 100 ah (per il generoso spunto 900 A)AGM con una uguale al litio per l' accensione e gestione servizi, pochi, eco-gps e fanali di via, se non ho capito male rischio di bruciare l'alternatore oltretutto navigo 1-2 ore a 1500 - 2000 giri. Grazie

Bravo. Chiarissimo. Grazie

Ciao, gli alternatori intelligenti della Mastervolt sono ottimi!! Una precisazione, non sono d'accordo che l'alternatore (quello normale per intenderci) caricano sempre a 14,4 volt.. Sul mio camper ho il voltometro e segna quel valore solo se la batteria del motore è in fase di carica,e questo avviene quando la batteria non è completamente carica. Altrimenti con la batteria del motore carica, io prima di partire attacco sempre la 220V per caricare le batterie servizi e motore, mi segna da un minimo 13,5 a un massimo di 13,9.. Gli alternatori hanno al loro interno un regolatore di tensione che, giustamente, varia in base allo stato di carica della batteria. Buoni kilometri. Mi sono appena iscritto. Sono camperista ma appassionato anche delle barche..

Complimenti per la spiegazione dettagliata.. Sto valutando come trasformare un classico van moderno, in gas free.. e cercando online i prodotti victron sembrano tra i migliori.. Vista la spesa sicuramente importante.. (l’idea è di avere circa 600 ampere) per stare coperto con piastra ad induzione ed eventuale forno.. ed i tre video che hai fatto mi hanno schiarito le idee... Ps.. per ora sono in fase teorica, perché prima devo valutare tutti gli interventi da fare, i pesi gli ingombri ed ovviamente il prezzo.. comunque ora so chi devo contattare per avere un preventivo preciso.. anzi con l’occasione ti posso scrivere per avere informazioni dettagliate sui singoli pezzi per fare un impianto a regola d’arte in un van malibu carthago 640.. (invert compreso da 3 o 5 kilowatt.. ps.. ho visto che victron produce anche i pannelli, e nel van di cui ti parlavo il tetto nonostante la lunghezza non è facilmente sfruttabile, a causa delle aperture... quindi per ricaricare un impianto da circa 600 ampere, vorrei poter sfruttare anche l’alternatore del motore, in maniera da ricaricare le batterie magari anche con motore al minimo nell’eventualità di giorni con pochissimo irraggiamento solare.. ps.. la mia idea è di avere un van senza avere il chiodo fisso di attaccarlo alla corrente fissa o ad un generatore.. Intanto grazie..🔝

Grazie per i tuoi video sono davvero belli

Ciao Roberto, sempre molto piacevole e interessante. Ti seguo con grande interesse perche hai sempre tante conoscenze e ottimi consigli per noi appassionati. Io sono qualcosa in piu di un appassionato, perche,oltre la passione per la vela e per la tecnologia sono pure un elettricista, quindi realizzo tutto io quello che decido e penso. Capisco essere una grande cosa potersi fare da se i lavori in barca. Questi in particolare poi.. credo ci voglia la giusta pignoleria in tutte le cose. In barca pure di piu. Ho rifatto mezzo impianto, per come lo volevo..e sono molto contento. Ovviamente devo procedere a piccoli passi perche la barca è grande e le cose belle costano, ma il fatto che posso contare sulla mia manodopera è gia un grande punto di partenza. (Come anche una condanna!! Perché tante cose potevano andare bene com' erano..e invece le ho modificate e rese molto piu sicure..) In questo video guardavo lo Sterling. Ho un Aifo 136cv dove c'è montato un alternatore da 65A. Ho acquistato un prodotto di derivazione Auto da 140A che volevo sostituire e intanto ho montato un partitore di carica vicino alle batterie. La mia idea iniziale era di sostituire il partitore di carica con lo Sterling che ripartisce e ottimizza, quello piu costoso di questo..ma anche questa idea è carina. Volevo capire se, nel caso, si potesse installare dopo il ripartitore,nell uscita servizi..così non sarebbe direttamente collegato alla batteria motore..e se può essere una buona idea. Tra le due soluzioni cosa consigli? Ora ho una batteria ad acido per il motore da 200A e due AGM da 220A per servizi.. che vorrei portare a 3. Grazie..e a presto Roberto Murtas, Cagliari

Risolto il problema di carica da alternatore e da carica batteria 220, come posso intervenire sulla ricarica da pannello fotovoltaico, è sufficiente aggiungere un regolatore valido? Se la batteria ha il suo bms interno posso aggiungerne un altro esterno? Quale dei due interviene? Grazie e complimenti per tutti i tuoi video,chiari e molto formativi. Grazie grazie grazie

Un bel servizio. Complimenti!

Ancora super!

Grazie roberto per la tua chiara esposizioni , ma se io volessi mettere un inverter nel circuito rappresentato dello Sterling e usare solo le litio nelle mie attivita nel furgone , posso farlo ? Grazie

Buongiorno Sig. Roberto. ovviamente complimenti ,mi sono subito iscritto perché il suo modo di esporre le cose è veramente piacevole da ascoltare e seguire. Ho solo una domanda da porle. Il pannello solare lo collego sulla batteria motore come il caricatore 220?

Grazie per il video, davvero molto chiaro. Ma nel caso che io avessi un alternatore da 120A e una batteria al litio da 100Ah, potrei starci senza modifiche? Oppure potrei avere comunque problemi di surriscaldamento in caso di giri bassi? Nel caso per caricare più velocemente meglio un dc dc charger da 60A?

Il dispositivo REDARD collegato dall'alternatore alla batteria è secondo lei un buon sistema? Grazie e saluti

Salve,innanzitutto grazie per il contenuto di qualità, la mia domanda è: ho appena acquistato una batteria litio 24v da 300ah ed un DC/DC12-24 15AH della Victron, il mio furgone è dotato di batteria servizi ( piombo)che si ricarica tramite relè parallelatore, posso collegare il Dc/Dc sulla batteria servizi o meglio evitare e collegare direttamente su quella motore?

Grazie mille! è stato molto chiarificatore. Ora comincio ad avere un quadro più preciso dell'impianto. Mi restano un paio di dubbi se possibile che forse hanno pure altri riguardo un impianto ibrido 12-24V. Se volessi installare 200AH a 24V LiFePO4 avendo già batteria motore 12V + batteria thruster (oppure riunite in una unica ma sempre 12V essendo già a bordo) il DC-DC della Sterling è utilizzabile o bisogna orientarsi verso un Convertitore tipo Buck-Boost Victron?

Ciao Roberto si ho visionato e ascoltato il tuo video innanzitutto ti ringrazio per la professionalità, come ti dicevo io vorrei usare l'alternatore di auto per caricare le batterie del fotovoltaico che però sono pacchi batterie da 24V 280Ah assemblate da me con un bms da 250A bluetooth quindi dovrei mettere una batteria 12V subito dopo l'alternatore caricabatterie da alternatore che va a caricare il pacco batteria quest'ultimo è da 24V Altrimenti posso collegare ad un regolatore di carica MPPT 60A la batteria 12V come entrata corrente e uscita che va al pacco batterie da 24V come posso fare secondo la tua esperienza perché il fotovoltaico è gestito da un inverter ibrido da 3600W che alimenta una abitazione. Grazie Roberto ti chiedo queste cose perche mi dai la fiducia di un esperto su come che spieghi i particolari.grazie

Bravo Roberto sei stato chiarissimo, complimenti. A breve ritirerò un camper che ha già il DC/DC carger con la possibilità di essere impostato per le batterie al Litio. Per mantenere la batteria AGM in dotazione come riserva, è possibile usare un relè intelligente della Victron? Grazie.

Ottimo! Chiarissimo! in procinto di passare al motore alla vela sto pensando seriamente di passare, contestualmente, dal gel al litio. attualmente sul barca a motore ho due gel victron da 90VA collegate in parallelo per i servizi. sulla barca a vela che sto acquistando vorrei sostituire un'AGM "cinese" da 150VA con una LIFEPO4 indicativamente da 100VA (victron o mastervolt) caricata sia da caricabatteria 220, sia dall'alternatore inserendo quindi lo sterling power (ed era questo il punto "critico" che il tuo video mi ha chiarito), sia da un pannello solbian da 104W. Ulteriore domanda: se volessi montare anche un "piccolo" inverter (attualmente sulla barca a motore ho un victron phoenix da 500W), direi 500-800W, che sarà alimentato dalla batteria servizi LiFePO4, è meglio montare un alternator separato, o sostituire il vecchio caricabatteria (che al momento non so che tipo è) con un sistema integrato caricabatteria+inverter, ad esempio il Multiplus victron? Grazie

Grazie per il video, ho capito quasi tutto grazie al modo chiaro e semplice con cui hai spiegato i concetti, ho solo un dubbio: se il mio caricabatterie 220v ricarica la batteria motore con 10ah e lo sterling Power ne manda 30 alla batteria al litio, in quel caso rimango in panne con la batteria motore? Ciao e grazie per i video e la disponibilità

grazie molto utile

Ciao ottima spiegazione, mi hai chiarito parecchio le idee!!! Volevo chiederti però una info, ho appena acquistato un Benimar (del 2019) su Ford 2000 da 130cv come faccio a sapere da quanti Ampere è l'alternatore?? E poi su che base decido se comprare dc-dc da 30 o 50?? Grazie mille

Salve, Grazie per questa piccola opera di divulgazione scientifica per noi non addetti ai lavoro ma appassionati di tecnologia e viaggi! Complimenti! Pongo il mio quesito. Ho un Ford tourneo custom euro 6 del 2018 con start and stop, ma senza frenata rigenerativa. Come faccio a capire di che generatore è dotato, se è SMART o no e quanta corrente eroga al massimo?? In ogni caso vorrei creare una batteria di servizio al litio mettendo in parallelo alcune batterie Bosh LI-ION 12 volt 48Wh 240A da moto... (non lifePo4..) Posso farlo? pensavo di aumentare la capacità mantenendo i 12 volts. Per ricaricarle questo "pacchetto" da 2 (o magari 3 o 4) batterie da moto sarebbe comunque valido utilizzare Sterling? Da 30 o da 60? Grazie per le indicazioni!!

Salve Signor Roberto la seguo con molto interesse vorrei chiederle un idea un po' diversa sul DC battery charger su auto con cella idrogeno

Ma che differenza c'è tra lo sterling power e il victron Orion-Tr CC-CC Smart ? Grazie

Ciao, devo montare delle batterie a litio per il car audio ( audio system - modello batterie). Le devo montare nel baule posteriore. Si può lasciare nel vano motore un batteria agm collegato in parallelo con le altre batterie a litio? Grazie

Ciao, complimenti per i video molto interessanti. una domanda, io ho un furgone camperizzato del 1998 con un alternatore da 150 A vorrei montare una batteria al litio da 100ah . posso comprare un regolatore dc-dc da 60A? se la collego direttamente sono comunque a rischio anche se l'alternatore e' potente? grazie mille per la tua risposta e buona giornata

Salve, molto utili le sue spiegazioni. Io però ho una barca a 2 motori ed i relativi alternatori ricaricano uno le batterie dei motori, l'altro le batterie dei servizi. Voglio sostituire le batterie dei servizi con quelle lifepo, come faccio a caricarle don l'alternatore dedicato?

Salve, ho un ducato del 2018 con alternatore da 150A (non smart). Vorrei sostituire la mia AGM con una Lifepo4 da 100Ah. Ho un caricatore Nordelettrica287 che accetta solo gel/piombo/agm, con corrente massima in uscita di 21A. Ho anche fotovoltaico per 280W totali gestito tramite mppt victron 100/20, che in realtà gestisce la carica nella maggior parte del tempo visto che faccio per lo più sosta libera. È concepibile il cambio di batteria? Sono solo un po' in dubbio nel caso in cui la mattina con batteria parzialmente scarica dopo la notte (e 0 fotovoltaico) metta in moto il motore. Non vorrei sovraccaricare impianto ed alternatore. Che ne pensa? Grazie in anticipo!

Salve, In barca ho un alternatore da 70ah, Batteria avviamento da 80 ampere al piombo, Batteria servizi da 100ampere a litio che dovrebbe sostituire la 100amp agm. Meglio un victron orion-tr da 30 ah o 2 da 18ah? Il partitore che utilizzavo è meglio toglierlo?

Ciao Roberto, complimenti per il canale, seguo con interesse i tuoi consigli e proprio grazie a questo video ho deciso di acquistare una Litio (100AH) per i servizi e un DC/DC (victron 30A) per la ricarica. I dubbi arrivano adesso, il DC/DC va bene sia per l'alternatore che per il caricabatterie 220V...Giusto?? Il dubbio piu' grande arriva con il fotovoltaico...prima di decidere di comprare la Litio avevo acquistato un EPEVER MPPT dual battery da 30A (pannello da 200W), ma adesso m iviene il dubbio se mi conviene collegare al pannello solare solo la batteria motore e sfruttare il DC/DC...cosa mi consigli? Grazie per i preziosi video e in bocca al lupo per il canale

Molto utile e chiaro! Avrei un quesito: Sto camperizzando il mio Ducato con un impianto dei servizi a 24 volt per poter alimentare tramite un inverter da 3 kW la piastra a induzione ed altro. C'è un modo di caricare le batterie al litio con il generatore del furgone quindi a 12 volt o bisogna montate un generatore ulteriore a 24 volt?

Salve Roberto. Ho acquistato la seconda batteria LiPo4 per la mia moto..(la prima mi è durata 8 anni circa ed era senza bms).Ora prima di montare quella nuova, cosa mi consigli? Dovrei modificare qualcosa all'impianto?Fare qualche accorgimento?Quella nuova,è dotata di bms interno,la casa dichiara una potenza di 64 Wh, un voltaggio a 12,8 v e uno spunto di 300 cca. Come mantenitore per lunghi periodi di sosta,utilizzo un mantenitore della telwin T-CHARGE 26 EVO.Grazie.🙂

ciao Roberto ho un camper datato (1991) alternatore da 55 ah posso mettere le litio usando il dc-dc 30A

Ciao Roberto, devo montare delle batterie litio titanato dell'audiosistem in macchina, secondo te serve il battery to battery charger? Chiunque le abbia montate non ha messo niente, solo bms e poi carica con alternatore normalissimo....sennò volendo ci sono aternatori coi potenziometri fino a 16 volt, ma per il momento il mio da 200 ampere che carica a 14,5 va benissimo

Buongiorno i pannelli solari devo farli passare sempre dal dc/dc o posso collegarli direttamente alla batteria lifepo4 grazie

Buongiorno, so di essere in parte o.t. ma le faccio questa domanda: volevo sostituire le 4 batterie LiFePO4 di uno scooter elettrico con delle batterie con bms a bordo, ma non mi è chiaro se devo poi cercare un carica batterie a 48V o posso usare quello che aveva di serie o ....

Ciao Roberto, sempre molto interessante. Se avessi due alternatori che vanno a caricare il mio pacco batterie AGM, cosa mi consigli per accoppiarli della victron? Sono uno da 130 e l altro da 90 A. Grazie mille

Scusa e se si usa un regolatore di carica

ciao grazie delle tue indicazioni sulle batterie al litio .Vorrei montare una batteria al litio da 200 amp sul mio camper è un mc luis .è già dotato di un caricabatterie a 220 volt e devo collegare il pannello solare da 190 watt con un regolatore victron da 20 amp. Dovrei installare ovviamente anche un inverter .Sinceramente ho un pò di confusione in testa su come far interagire questi componenti nel migliore dei modi.Hai qualche consiglio da darmi? grazie di tutto e buo proseguimento

buongiorno avrei una domanda, io dovrei installare una batteria per imp. audio da 250ah però il mio alternatore arriva al max 90ah con batteria mot da 60ah il mio elettrauto ma detto che potevo installare questo tipo di sterling power battery to battery io da impiantista car audio mi sorge una domanda .. come fa questo aggeggio a colmare la enorme differenza di ampere tra le due batterie ? Grazie in anticipo per la risposta

Grazie tante, grazie ai tuoi consigli, mi hai diretto verso la giusta strada evitando di commettere molti errori. Ho speso più di quanto pensassi, ma nel modo corretto. Senza dover riacquistare pezzi più volte perché mi accorgevo in seguito della cavolata (magari pericolose). Avrei solo una domanda che non trovo risposta. Ho comprato il Victron Orion 12|12-18A e l'ho attaccato alle mie due batterie LiFePO4 da 30Ah l'unica (60Ah in parallelo). Solo che non ho capito il discorso dell'assorbimento. Vedo che di default usa 2 ore come tempo. A me sembrano tantine. Qual è il settaggio più corretto per preservare la vita delle batterie, ed evitare anche a possibili altri danni? Ho impostato la tensione di assorbimento a 13.9v, che dovrebbe corrispondere al 80%. E quella di mantenimento a 13.5v. Le batterie hanno 4 celle da 3.625v max (14.5v in totale). Grazie mille

Buonasera. Ho visto il suo video, molto ben fatto. Ho una domanda da farle: in sostituzione dello "sterling power"(che costa una cifra non potabile per tutti), sarebbe più utile un normale "regolatore di carica pwm o mppt da 12/24V, quello usato per intenderci per i pannelli solari ? Se no, potrebbe spiegarmi il perchè? Aspetto una risposta cortese. Distinti saluti e complimenti per il canale.

Grazie per la spiegazione. Mi sorge una domanda: un alternatore di qualità quanta energia riesce a generare?

Buonasera, complimenti per l'utile video. Una domanda: con lo schema proposto in questo video (min 15:49) siamo anche al sicuro dallo spike di corrente dovuto allo stacco eventuale del BMS di una batteria al Litio? Altra domada: un'eventuale ulteriore input di energia da pannelli solari dove dovrebbe essere collegato? Sempre a monte del DC-DC converter? GRAZIE

Vorrei sapere se possono lavorare insieme il carica batterie a 220 volt e l'alternatore sulle stesse batterie. Grazie

Buongiorno, Avevo due domande. L'alternatore si collega direttamente alla batteria al piombo o ha bisogno di un controllo del sovraccarico? Quanti ampere dovrebbe essere l'alternatore e quanti ampere è la batteria al piombo per funzionare correttamente ? Grazie

Buongiorno sig.Roberto..ho un dubbio riguardo al collegamento dei pannelli solari che al momento caricano le BS..Se io montassi un dc to dc della Victron e lasciassi i collegamenti dei pannelli solari sulle batterie servizi,avrei una tensione opposta,a monte del Victron ..potrebbe rovinarlo oppure no,o meglio se facessi caricare la BM? Grazie mille

Salve vorrei un informazione sul mio caravelle wv Ho comprato due batterie a lipo4 da 400 ah le metterò in parallelo e avrò 800 ah ho un alternatore di 180 A e ho attualmente il. Caricabatterie 60 A ac dall'alternatore dc in uscita con varie opzioni di ri arica automatica lipo4 agm ecc. La mia domanda e' quale caricatore da 220 a 12 v a litio devo comprare per caricare in parallelo le litio che amperaggio dato che una singola batteria mi dice che massimo posso collegare 50 A di ricarica .? E vorrei mettere da batteria a batteria un magnetotermico sul positivo e quale mettere? Se puo'farmi capire Saluti

Ciao Roberto io vorrei usare😂l'alternatore per caricare le batterie lifepo4 che sono collegate al fotovoltaico? Che in questo periodo il sole c'è ne sempre meno posso farlo con un caricabatterie per alternatore? Grazie Ps: l'alternatore sarà collegato ad un piccolo motore disel

Grazie.Ho una domanda un po fuori dall argomento.Molte volte se si tine la macchina ferma parecchio tempo si arriva alla solfatazione della batteria al piombo perche scarica.Un piccolo pannello solare sopra la macchina risolverebbe il problema, ma come installarlo, e soprattutto quando la batteria e carica cosa care con l energia che produce, si rovina?

Una domanda: devo installare il dc dc su un Catamatano tra batterie motore e batteria al litio ci sono 5 metri di distanza, è meglio mettere il dc dc più vicino all' alternatore oppure alla batteria al litio.... Ancora avendo due alternatori posso usare un solo dc dc e mettere i due positivi degli alternatori in ingresso al dc dc Grazie per là professionalità

Grazie Roberto. Ottimo modo di spiegare l'argomento. Molto chiaro e con i giusti suggerimenti pratici. Un solo dubbio rimare sulla carica al 100% della batteria motore. Non si allunga di molto il tempo di ricarica?

Ciao Roberto, seguo i tuoi video da un pò di tempo sempre con un tale interesse che stavo pensando di passare alle litio sul mio Sun Odyssey 35 fino quando, in uno degli ultimi articoli di Bolina Web ci scrive di stare attenti a modificare gli impianti elettrici con le litio a causa dei controlli del RINA. L' articolo, in particolare mette in risalto la marcatura CE e la conformità al di fuori della quale si rischia il mancato rinnovo della licenza. Quanto di ciò e reale? Grazie Roberto e complimenti per il canale.

Posso collegare le batterie di e-bike al litio con la stessa tensione al regolatore di carica ?

Salve, mi potrebbe indicare un buon carica batteria per le litio?

Ciao Roberto avrei necessità di installare una batteria a Litio sulla mia Peugeot 208 mettendone una di taglia piccola (compresa tra i 12 massimo 20 ah), devo alimentare un router e le dashcam a 12 volt! In realtà non volevo spendere tanto ma temo che per quello che serva me devo per forza fare cosi. Questi collegamenti li posso fare uscendo i cavi dal pannello fusibili? Posso anche uscire un cavo sottochiave per far attivare il caricatore! Considera che opterei per un caricabatterie da 20 ampere perché non devo fare grossi carichi. In breve a me serve che appena metto in moto si carica la batteria in modo rapidissimo e che quando spengo la macchina e la camera entra in modalità parcheggio sia funzionante a batteria! Tutto qui

Ciao Roberto, una domanda: collegando il vecchio caricabatterie (non predisposto per la ricarica di batterie al litio) a monte del DC-DC charger, non si crea un collo di bottiglia, che rallenta la ricarica delle BS quando ci si collega alla 220?

Buongiorno, molto interessante, io vorrei mettere 2 batterie servizi al LIpo 100 ah ciascuna,con 2 motori fuoribordo alt 54 ah cadauno. meglio mettere 2 sterling? Uno su ogni batteria avviamento? Da quanti amp? Grazie

Buongiorno, complimenti per i suoi video che sono sempre molto chiari e di facile comprensione. Volevo sottoporle un problema che ho sul mio nuovo camper e che non riesco a capire. Mi è stata installata una BS al litio da 100Ah delle Liontron e un DC/DC da 30A della NORDELETTRONICA. Il camper è su Ducato 160cv ed è dotato di un Alternatore di tipo Smart, e credo che il problema sia proprio questo alternatore, ovvero quando sono in marcia a velocità costante tipo autostrada, l’alternatore non carica la BS e quindi il frigo mi assorbe tutta la corrente della BS portandola fino all’intervento della protezione di scarica. Da quello che ho capito però il DC/DC è dotato di ingresso D+ che dovrebbe essere collegato per continuare a tenere attivo l’alternatore smart, ma nel mio impianto non c’è nessun filo. Potrebbe essere questo il problema? E se questo non centra nulla come potrei risolvere il problema? Grazie per l’aiuto

Grazie Roberto per i tuoi interessanti video. Mi è tutto chiaro e credo che optero' per battey to battery ma non sono riuscito a capire quale per me è il migliore, quello da 30h o da 60h. Io ho un camper motore Fiat ducato 1800, suppongo l'alternatore sia da 80h. Vorrei mettere una batteria da 100h al litio. Quindi chiedo a te, quale mi consigli quello da 30h o da 60h? Grazie Maurizio

Salve, una domanda per lei: in un'automobile dove va a finire la corrente prodotta dall'alternatore che magari in quel momento non serve? mettiamo caso che la batteria sia carica al 100% e che (situazione fantasiosa) non serva alcuna energia, l'alternatore gira comunque e magari produce un minimo di corrente comunque, dove va a finire? Grazie per il video e per una sua eventuale risposta alla mia curiosità.

Si potrebbe mettere una resistenza sul filo del alternato e così si può abbassare la tensione......credo

ciao, stavo pendando di montarla sul mio camper. Vedo che tutti consigliano di montarla nella cella abitativa rifacendo le linee elettriche, per non tenerla a temperature estreme. pero nel mio vano motore, essendoci molto spazio, ho gia coibentato la vecchia batteria ad acido verificando che non supera mai i 40 gradi neanche a ferragosto. 40 gradi sono un problema??? e per quanto riguarda il freddo con motore spento?? che problemi ci sarebbero? ho solo illuminazione led, zero caldaia, il massimo del consumo ce lgo quando carico i cellulari, quindi il mionpicco di ampere é basso.

Salve Robeto , ho fatto montare un impianto litio da 240 amp, e un dc-dc Redarc da 50A convinto di caricare circa 100A in 2 ore di viaggio...in realtà a motore acceso 18A sono assorbiti dal frigo e mi ritrovo a caricare poco più di 60A /2 h... Domanda : è corretto l'impianto o il frigo quando va a 12 V dovrebbe prelevare a monte delle batterie servizi ? Grazie

Scusami Roberto...ma in questo sistema con lo sterling Power si può mettere un parallelatore in modo che quando la BS sia carica dia anche la carica anche alla Bm?

Una domanda per cortesia: sottolinea nel video che le batterie al litio patiscono una tensione costante di carica, quindi gli alternatori classici non hanno internamente un regolatore di carica che gestisce la corrente da inviare alle batterie? E ancora, in caso non ci sia un regolatore interno, come le batterie al litio, le batterie AGM non patiscono una tensione costante di carica? Potrebbe essere comunque utile installare un battery to battery charger? Che differenza c’è tra un regolatore di carica e un battery to battery charger?

Ciao Roberto, sapresti dirmi la differenza tra lo Sterling e il Caricabatterie DC-DC Orion-Tr Smart Non Isolato 12/12 30A (Stessa uscita 30A) Quale dei due è migliore per le litio ? (Poi la differenza tra isolato e non isolato) Grazie mille Roberto

Buona sera Roberto ho appena scoperto il suo canale e ne faccio tesoro 😊. Approfitto x farle una domanda , è normale che il caricatore Blue Smart IP 22 30 AH scalda tanto ed emette un sibillo continuo ? Grazie per la sua attenzione..😊

Ciao Roberto, Grazie per il video, molto chiaro e completo che però mi ha fatto venire un dubbio. Sto istallando un pacco batterie LiFepo4 da 140ah sulla mia barca. Ho anche acquistato un caricatore da batteria a batteria da 60a solo che sul motore è installato un'alternatore da 70a. Volevo sapere se una configurazione del genere è giusta o se rischio di bruciare l'alternatore. Ti ringrazio se vorrai rispondermi. Saluti Giovanni

Ciao Roberto prima di tutto grazie per tutti i video che fai, facendo si che anche noi riusciamo a capire qualcosa😅 volevo chiederti delle info se possibile. Sto facendo l'impianto con batteria a litio, ne ho già 2 da125a della greencell come posso contattarti?

Ho un frigo peltier in furgone da 40w.... vorrei tamponarlo per qualche ora dopo lo spegnimento del motore, con una batteria al litio e relativo caricabatteria, che vorrei mi caricasse la batteria in mezzora/trequarti.... è possibile??

Come posso caricare una batteria al litio ed una ad acido sul solito impianto con un alternatore da 115 ampere

Bel video, molto interessante... Unico appunto; La musica di sottofondo troppo alta... Per il resto TOP!

Buongiorno. Seguo da un po' di tempo i forum sulle batterie litio e mi domandavo se è possibile caricarle con regolatori Epever mppt, (attualmente collegati ad AGM), con possibilità di impostare boost charging a 14,2/14,6 volt e il Float a 13,8. Alimentato da pannelli fotovoltaici.

Buongiorno sarei interessato a prendere uno Sterling Power BB1230 Battery to Battery charger 30 Ampere con una batteria max 120 ampere vi speigo io ho un camprer del 99 su ducato idtd 2.8 con un cavo da 6 che parte dal alternatore entra ed sulla batteria servizi con il d+ con il carica batterie originale del mezzo . io vorrei capire se e possibile x la batteria max 120 o anche 100 usando lo Sterling Power 30 ampere e settando l'ingresso dall alternatore 25 ampere o 30 dato se i calcoli con un Un cavo da 6 che dal motore va alla batteria servizi + il d+ ti porta 40 ampere posso fare un impianto senza fare modifiche?

Salve ho fatto un pacco batterie al litio per un tassellatore da 24 volt posso utilizzare il suo carica batterie o devo prendere un alimentatore tipo per PC o altro ? O c'è un carica batterie apposta ? Grazie saluti

Salve, è un bel video che racchiude molte informazioni preziose ma avrei due quesiti da porre 1) Il collegamento che ne risulta con lo sterling è parallelo? perché so che le batterie in parallelo devono essere più simili possibile e non di tipologie diverse quindi posso avere batteria acido+sterling+litio oppure mi occorrono 2 litio ? 2) se ho lo sterling mi conviene comunque comprare delle batterie con bms integrato o questa funzione la svolgerà lo sterling?Se si, andrà in conflitto con quello integrato? grazie mille

Buongiorno, una domanda da vero neofita..vorrei utilizzare una batteria LiFePO4 da circa 35 amp per l’avviamento e i servizi del gommone (Suzuki 100 cv con alternatore da 27 amp). Nell’impianto non sono presenti altre batterie. Devo comunque utilizzare un battery to battery charger o vista la semplicità dell’impianto non è necessario? Grazie anticipatamente.

Ottimo video, complimenti, ne approfitto per un quesito: Ho acquistato 8 moduli da 100ah 3.2v lifepo4 e, vorrei assemblare una batteria 12v 200ah,aquestopunto cercando tra le varie BMS 8s trovo che sono tutte 24v, come sarà lo schema di collegamento della BMS? in alternativa devo assemblare 2 batterie da 100Ah e utilizzare due BMS 12v 4s, ti ringrazio per l'aiuto.

Ciao Roberto! Grazie per i tuoi video ! Mi chiedevo....Ma avendo una batteria al litio con BMS interno ed un caricatore dc/dc per caricarla al meglio....rimane il problema dell'MTTP : se il BMS stacca rischia di danneggiare il sistema di carica dei pannelli solari. Con un ripartitore di carica si potrebbe ovviare a questo problema? (parlo esclusivamente di non rovinare l'MTTP). Grazie ancora per i video e siamo in tanti ad amare i tecnicismi, non ti preoccupare che non ci annoi mai ! Buon tutto!

Mi scusi a tutto questo anche per le piccole batterie a litio per moto?

ciao, volevo mettere una batteria servizi in auto, semmai una piccola per comandare dashcam o poco altro. Cosa mi consigli? Una piccola batteria agm e il DCDC charger? Volevo poi tenere la batteria servizi mantenuta carica da un pannellino solare

Ciao buongiorno. Ho acquistato un camper nuovo che arriverà a settembre (spero) stavo pensando di fare installare una litio. Dalla casa monterebbero una NDS 3LION che viene proposta come una innovazione nelle litio. Cosa ne pensi e cosa mi consigli? Ciao grazie.