Ciao! Come prima cosa complimenti perchè in pochissimo tempo hai spiegato molto chiaramente il procedimento👏🏻Io ho un piccolo dubbio, la rotellina che sta dietro le leve, nel mio caso level tlm, deve essere allentata? O stretta tutta? O non cambia?

@@sebastianomusolino9346 ciao Sebastiano, grazie mille. Prima di tirare in ballo il maestro👨‍🔧Alessio, sicuro che la regolazione dei Level di cui parla si tratta della distanza della leva dalla manopola? Perchè in quel caso non vai a regolare i pistoncini (come nei modelli Sram Ultimate) ma è una regolazione riferita alla sola leva e al suo punto di contatto, e in questo caso è ininfluente a livello di spurgo

grazie 👍 no, basta solo rilasciarla

Ciao, non si può usare il bicchierino su Sram ma si va di siringa classica

@@morenodenti1458 io sui g 2 l ho usato serenamente

ciao, l'aria nel tubo è lo stesso perchè quando si apre la vite, basta aspirare e così l'aria va nella siringa. Dopo successivamente si spinge l'olio. Per la "direzione" dello spurgo, sempre meglio dal basso verso l'alto per il semplice fatto che le bolle tendono ad andare verso l'alto

😂😂

Ciao, difficile capire "da remoto". Se il freno all'inizio frena bene e poi, dopo alcuni giorni, perde potenza, potrebbe trafilare un po' di olio dalla leva. Sicuro non sia quello il problema?

Sempre meglio leggere le specifiche: nella maggior parte dei casi, dot 4 e 5.1 è indifferente (vengono indicati entrambi) mentre in alcuni impianti (minoranza) viene indicato solo il dot 4. Per evitare problemi di alcun tipo, meglio seguire il tipo di olio che consigliano (quindi nel tuo caso dot 4)

Non esiste una regola generale ma le basi sono sempre le stesse: poi bisogna dire che basta che ad una persona riesca uno spurgo ed è subito pronta per pubblicare un tutorial 😜

Allora bisogna affidarsi ad un meccanico 😄