Aggiungo a riguardo delle "onde verdi" che queste sono spesso progettate per funzionare in maniera ottimale con i limiti di velocità: i timer dei semafori sono sincronizzati considerando il limite di velocità, quindi chi guida nei limiti trova il semaforo verde e anzi, chi accelera e supera il limite, per arrivare inevitabilmente al rosso successivo che deve ancora diventare verde, si deve fermare e crea, dovendo ripartire, una coda di auto alle spalle. Quindi la prossima volta che dopo aver passato un verde vi trovate al semaforo successivo e nonostante sia già verde c'è una coda di molte auto che inevitabilmente vi costringerà ad aspettare il prossimo rosso, sapete con chi prendervela.

Buonasera a tutti, io lavoro per una azienda semaforica e volevo fare qualche osservazione sul video proposto. Partiamo con il dire che non esiste il semaforo intelligente ma che può essere intelligente la programmazione del ciclo semaforico inserito nel regolatore che comanda l'impianto semaforico. Corretto dire che il ciclo può essere fisso (tempi certi) o che può essere dinamico (tempi variabili in funzione del traffico).Sono molto diffuse le spire di chiamata e/o prolungamento di fase posizionate normalmente sulle corsie delle strade secondarie, sulle corsie di svolta a sinistra della strada principale oppure anche sulla corsia di diritto/destra per prolungare il tempo principale. Molto diffusi anche i radar veicolari che hanno funzione di chiamata fase. Solitamente la prima fase di un ciclo semaforico è il diritto/destra della strada principale, poi la svolta a sinistra e successivamente le fasi secondarie . Il centro di controllo semaforico è più raro di una moneta da 3 euro, almeno in Italia... L'onda verde dove c'è funziona e viene realizzata mettendo in sincronia più regolatori semaforici. Piccola critica, perché utilizzate filmati ed immagini di impianti semaforici non italiani?

Grazie a voi e a chi collabora con voi.

confermo il funzionamento del ciclo semaforico. Io sono un manutentore degli impianti di pubblica illuminazione e semaforica nel comune di Bologna. Il tempo di attesa del "modulo rosso" viene programmato dall'ente che si occupa della mobilità, così funziona per ogni comune. In più, in alcuni sistemi, sono presenti dei sensori prima della linea di arresto che legge il flusso del traffico e potrebbe influire sui tempi di ogni modulo. Comunque bravissimi per la rappresentazione

Grandi, come sempre! Secondo me, dovreste approfondire l'argomento, parlando anche di quei semafori che: - dotati di rilevatori di presenza veicoli, scattano subito al verde rispettando comunque una tempistica predefinita - rivelano un limite di velocità e, in caso di superamento, scattano al rosso - sono dedicati ai mezzi pubblici (tram in particolare) - poco prima del verde, si accendono con giallo e rosso insieme (spesso usati all'estero) - sono posizionati agli ingressi dei sottopassi per impedire passaggi durante eventuali allagamenti (possiedono un sensore oppure sono comandati da una centrale operativa?)

Grazie! Eccellente spiegazione! Siete fantastici! E sono onorato di seguirvi sempre! Bravissimi!

Ottima divulgazione! Io avreai anche spiegato per ad un certo punto a Roma si parla di "infrocio" in vece di "incrocio"! Grandi!

Video impeccabile, grande il prof. Gandini!

Innanzitutto grazie Geopop! Vorrei commentare la situazione semaforica della mia città: Genova. Purtroppo non capisco perché in molti semafori hanno il verde sia i pedoni che le auto che svoltano a destra contemporaneamente. Va bene che è per smaltire il traffico più velocemente, ma a parer mio si innescano una serie di situazioni particolarmente pericolose, per esempio: se un veicolo deve di colpo inchiodare perché c'è un pedone che sta attraversando può succedere che il veicolo subito dietro, essendo in una svolta e avendo poca visuale, possa accidentalmente tamponarlo e spingere il veicolo contro il pedone. Oppure, essendoci una grandissima quantità di motorini, e magari piove, la situazione può diventare ancora più pericolosa a causa anche della scivolosità delle strisce pedonali, ma soprattutto perché il mezzo è inclinato per svoltare e se deve di colpo frenare, il conducente rischia sia di cadere dal mezzo, sia di colpire il pedone. Per cui penso che a volte non sia solo colpa per la disattenzione dei guidatori o delle mosse azzardate dei pedoni ma può essere anche di questi semafori mal gestiti. Trovo che molti semafori fatti con questo criterio debbano essere sostituiti. Fatemi sapere cosa ne pensate e se anche in altre città italiane ci sono situazioni semaforiche simili. Ultima cosa ci tengo a ringraziare tutto il team di Geopo che approfondisce e dedica tempo e risorse per portare sul canale contenuti di grande importanza per la vita di tutti i giorni, bravissimi come sempre! ;)

State migliorando molto nell esporre e nel creare i contenuti il video è spiegato bene Continuate così👍

Ciao ragazzi ormai vi seguo da tantissimo tempo, mi piace il vostro approccio scientifico a certe tematiche. Volevo chiedervi se era possibile combattere la siccità che colpisce il nord Italia creando delle piogge artificialmente? Grazie e complimenti

Grazie !

bellissimo

Ricordiamo in oltre che il primo semaforo fu un semaforo ferroviario nel 1866 a Londra anno in cui ci furono 1102 morti e 1334 feriti in incidenti stradali . Il primo semaforo stradale è del 1914 a Cleveland elettrico con luce rossa e verde , per la luce gialla si dovette aspettare il 1922 .

Bravi come sempre, io sto migliorando molto nel creare contenuti

Molto interessante in tipico stile Geopop!

Io vi devo fare i complimenti: riuscite a portare sempre contenuti di qualità e soprattutto originali. Bravissimi

Video molto interessante! Domanda: Il "tempo minimo di verde" è definito per legge? da quando hanno messo i t-red nella nostra città i semafori fanno strani giochetti... tipo da rosso diventa verde e dopo 5 secondi torna di nuovo subito rosso... in modo che chi è distratto e segue il flusso di macchine appena partite o banalmente è dietro un camion si becca la multa al 100% perchè quando si accorge che è di nuovo giallo ha già passato la riga di arresto.

Sarebbe forse interessante un video che spiega la segnaletica e tutti i vari semafori di una linea ferroviaria. Molte volte mi sono chiesto cosa significano alcuni "strani" cartelli con vari numeri, per fare un esempio.

Grazie per il video, non so se l'avete già fatto, ma sarebbe interessante un video di tutti i tipi di strumenti, fissi e mobili, x rilevazioni infrazione .

Numeri uno! Continuate così ❤️

Per me l'onda verde è un personaggio mitologico!

Interessante.

Fichissimo

Il video è bello e anche ben fatto per chi non è nell'ambito. Purtroppo lavorando in un'azienda semaforica ci sono alcune imprecisioni che lascio in commento per integrare al meglio e non dare false percezioni a chi vuole sapere meglio come funzioni questo affascinante mondo: - Il fatto che un'impianto vada a "tempi fissi" non vuol dire che necessariamente non possa andare a lampeggio di notte. Manca il concetto di piano semaforico, che sono delle impostazioni programmabili anche per fasce orarie. Ad esempio per legge italiana i semafori pedonali dalle 23.00 alle 7.00 devono andare a lampeggio, questo significa che sono solo preimpostati elettronicamente due piani semaforici che si alternano, ma entrambi a tempi fissi, senza ausilio di dispositivi o di "centri semaforici". - L'alternativa ai tempi fissi sono gli impianti attuati, che cambiano i tempi di verde, giallo e rosso in base alle attuazioni degli impianti quali spire o radar. Purtroppo mi dispiace per voi, ma il "centro semaforico" non esiste o meglio non come lo intendete voi. Tutti i dispositivi di attuazione sono collegati al regolatore semaforico (l'armadio lungo strada) e sono collegati tutti tramite cavo - L'unico vero centro di controllo in Italia è fornito dall'azienda Tecsen, gli altri reali competitor usano dispositivi di centralizzazione affidati ad aziende estere. In ogni caso è giusto far notare che NON ogni semaforo dispone di una centralizzazione, e quindi di un "centro di controllo", bensì SOLO SE il comune o l'ente vuole procedere all'acquisto di router per centralizzare l'impianto. E' comunque bene notare che al giorno d'oggi il centro di controllo è tramite app perché semafori con le telecamere sono ben pochi in Italia (principalmente Bari e Napoli). Per chi è interessato su KZfaq si trova un video all'interno di un'azienda semaforica in cui si vede in dettaglio il "centro semaforico": kzfaq.info/get/bejne/pLGEpZdouZeqemQ.htmlsi=NsQNkFVluNFA6YZE

Nel mio Comune molti pulsanti di chiamata pedonale erano inattivi (effetto placebo o semplicemente era una predisposizione). Adesso la maggior parte degli incroci sono stati sostituiti con rotonde. Nel Comune a fianco invece ci sono alcuni semafori "a chiamata", che fanno scattare il verde per una strada secondaria solo se c'è effettivamente un veicolo che sta aspettando.

Puoi dire anche che sono studiati, a a Livorno sono studiati male: Che qualcuno venga a studiare i semafori livornesi, perché c'è da imparare... alcuni esempi: - Semaforo pedonale dei cimiteri della misericordia temporizzato (anche di notte) e non a richiesta (non ha nemmeno il pulsante) e fuori sincrono con il successivo semaforo con l'aurelia a 50 metri di distanza - Semaforo del cisternone, sistema di 2 semafori sempre molto vicini, impossibile da descrivere da quanto complesso, con sincronizzazioni strane che se vieni da mare e devi girare a sinistra devi fare 2 cicli di semaforo rosso,, oppure quando scatta il verde per i pedoni per attraversare l'arteria principale (nel punto che è 4 corsie e controviali) riesci ad attraversare a fatica solo se corri, perché dopo 3 secondi (cronometrati) scatta il verde anche per le macchine che passano proprio su quell'attraversamento pedonale. Avrebbero potuto fare un gran lavoro se quando hanno rifatto l'incrocio spostavano un parcheggio per poter fare un semaforo più semplice e umano. - Semaforri pedonali all'ospedale: 2 attraversamenti pedonali con il pulsante di richiesta, ma sono temporizzati (anche di notte) per fortuna abbastanza sincronizzati - Semaforo sull'aurelia con via zola: se vai verso nord e devi girare a sinistra e il rosso è scattato da poco, fai prima ad andare al semaforo successivo, fare inversione a U (l'aurelia è a 2 carreggiate separate) e arrivando al semaforo di partenza è ancora verde, se hai fortuna vedi scattare il giallo dallo specchietto retrovisore - Per finire questo nel video che ho pubblicato 8 anni fa è un semaforo dove più di una volta ho rischiato di essere tirato sotto, poi ho scoperto perché... kzfaq.info/get/bejne/raqHntKbmsCwemw.html dopo 6 anni dalla mia segnalazione hanno cambiato la temporizzazione

Super interessante, come sempre! Cosa dire invece dei semafori con l'indicazione dei secondi che mancano al prossimo rosso/verde a fianco?

Sarebbe stato interessante un minuto di discussione sulla sicurezza. I semafori non sbagliano mai perché non possono sbagliare.come si fa ad evitare in modo categorico che per un malfunzionamento due semafori segnano entrambi verde?

Bell'video

Eccellente spiegazione! Grazie Avrei una curiosità riguardo ai semafori che passano al rosso quando si supera una certa velocità. Generalmente non sono posti agli incroci, ma su strade cittadine. Hai dei rilevatori come gli autovelox (nell'altro video tra l'altro spiegati benissimo)?

Potevate mettere o parlare del cartello con la velocità ideale per l'onda verde, se ancora in uso

Nell'animazione ci sono corsie per le svolte non reali. per svoltare a destra, la corsia (o le corsie) sono quelle di destra, Ci possono essere anche delle corsie a destra per svoltare a sinistra, ma sono sempre separate da uno spartitraffico

Come è l'efficienza di un semaforo rispetto a quella di una rotonda? Nel senso, se in un incrocio regolato da semaforo sostituisco una rotonda, il traffico diventa più scorrevole? Quali sono le variabili in gioco? Sarebbe interessante un video a riguardo. Grazie siete grandissimi!

Ora ho capito che premere il pulsante dei pedoni tipo mille volte e' inutile! Grazie :D

Ciao Stefano, in Austria esistono anche dei tabelloni per le onde verdi che ti dicono a che velocità devi andare per avere una onda verde sino ala fine dei semafori. Un caro saluto.

Penso che non sarebbe stato male parlare anche della tecnica delle ROTATORIE che costituiscono, là dove è possibile realizzarle, una valida alternativa al SEMAFORO, cercando di spiegarne le ragioni della sua validità, che sta soprattutto nel fatto importantissimo che vale per qualsiasi sistema: cioè là dove alla pura e semplice alternativa di permesso/proibizione (semaforo) sostituisci la collaborazione attiva dell'utente (rotatoria), il sistema funziona meglio pur nella sua maggiore complessità. Inoltre non sarebbe stato male parlare della recente scoperta che - per la stessa ragione - in particolari situazioni di minor traffico lo spegnimento dei semafori rende più snello il traffico stesso.

Dove abito io tutti gli incroci li hanno sostituiti; per così dire, con delle rotatorie. Mentre nella mia università negli attraversamenti pedonali ci sono dei semafori dove scatta subito il verde. Praticamente le 2 strade principali che circondano l'Università l'Università hanno questi semafori che sono costantemente verdi per le auto, quando poi però un pedone prenota, entro 5-10 secondi scatta il rosso e il semaforo diventa verde per i pedoni.

Finalmente una risposta alla domanda irrisolta che mi attanagliava da bambina: "ma come fa il semaforo a sapere che non viene nessuno e quindi posso passare?" :D

Potete parlare anche dei semafori ad attivazione di presenza? Nella mia zona ce ne sono un paio e per me che guido il motorino sono un problema perché non sempre mi vedono/rilevano.

Che qualità questo video

ciao, sono massimo di Ferrara, bella spiegazione veramente bella, avete tralasciato però un fattore, i semafori sonori per non vedenti, riuscite a dare un’infarinatura alle persone che poi appoggiano anche le biciclette ai pali di chiamata per i non vedenti? Grazie mille un abbraccio e grazie ancora per tutto quello che fate.

Geopop: "Non si passa col rosso" Napoli: "In che senso?"

una cosa che secondo me dovrebbero fare è la seguente: applicare una fotocellula sui semafori delle strade secondarie. Di norma il semaforo della principale (o più affollata) è sempre verde ma quando la fotocellula della secondaria rileva un veicolo fa scattare il giallo alla principale. passato/i i veicoli della secondaria se per 5 secondi non sopraggiungono auto, diventa giallo, poi rosso e ritorna al ciclo iniziale con verde "fisso" per la principale. Così eviti quei classici semafori, soprattutto di notte, che ti diventano rossi, aspetti e non passa nessuno e inizi a chiederti cosa hai aspettato a fare.

Ciao ragazzi siete grandi! Volevo farvi una proposta. Perché non fate un video sulle strade che sembrano in salita invece sono in discesa, in Italia ce ne sono varie. Mi sono sempre chiesto perché la nostra mente ci inganna? Non so cosa ne pensate

Qui a Bari i pedoni sono talmente avanti che attraversano anche col rosso grazie ai loro sensori che rilevano a distanza la presenza di veicoli sulla strada che stanno attraversando 👁 👁

Sarebbe stato interessante sapere se nell'attesa conviene spegnere la macchina, anche se solo per 1-2 minuti, oppure no. Comunque bel video!

Sarebbe bello un video sul funzionamento della macchina dello zucchero filato dal punto di vista scientifico :D

Ma come fate queste animazioni con quale software???

Si può fare un video sulle code stradali?

Credo che a Foggia i semafori siano programmati apposta per trovare il rosso ad ogni singolo incrocio che si attraversa nel percorso!

A Pisa ho riscontrato una dinamica leggermente diversa per i semafori pedonali col pulsante. Sì se c'è tanto traffico funziona come avete detto nel video, ma ho riscontrato che in momenti in cui la strada è vuota oppure c'è un momento in cui non passano molte auto, basta anche un vuoto tra due gruppi di auto, il pulsante non fa aspettare 20/30 secondi, ma diventa subito verde

nella "città" di La Spezia in viale Italia i semafori sono sincronizzati sull' arancione a qualunque velocità si vada da 1km/h a mach 6; le telecamere servono per individuare i malcapitati e far scattare subito l' arancione.

Ma perchè non mettono il countdown con i secondi che mancano al rosso per diventare verde o il contrario? Anche per dire negli incroci con telecamere se io non so da quanto tempo è verde il semaforo e rischio di trovarmi a ridosso della linea dell'incrocio mentre sta scattando l'arancione in quel caso le alternative sono due, la prima è inchiodare rischiando di essere tamponati, la seconda è quella di tentare la sorte e passare lo stesso rischiando di trovarsi in mezzo l'incrocio e prendere una multa magari per veramente un nulla.

E la durata del giallo non varia in base alla velocità di percorrenza della strada?

Perché nel centro semaforico (statunitense, presumo) che si vede a 4:38, in basso a sinistra, viene visualizzata una pubblicità? 😅 Immagino che avere una o più sponsorizzazioni sia un modo per ridurre i costi di esercizio, però ammetto che la pubblicità sul posto di lavoro mi mancava. 😐

In realtà i pulsanti di chiamata sono scollegati ma funzionano benissimo nel fare credere ai pedoni di aver aspettato meno tempo

È incredibile che ci siano ancora i semafori e non siano stati tutti rimpiazzati dalle rotonde

Qui in Spagna molti semafori pedonali posti agli incroci (come quelli del video), non hanno il pulsante di chiamata e non sono mai di colore verde, ma sono lampeggianti in giallo e passano raramente al rosso. Quindi gli automobilisti devono controllare se il semaforo è lampeggiante in giallo e fermarsi solo se c'è un pedone che sta attraversando la strada. Una sorta di strisce pedonali più "intelligenti". Anche se posti in maniera che possano essere visti dai pedoni, la visuale per gli automobilisti è comunque chiara.

Dovreste venire a farvi un giro a Barcellona e capire la differenza con l'Italia. Qua tutta la città sembra un unica grande onda verde. Tutti i semafori sono organizzati in maniera complementare seguendo le 3 grandi strade principali che si intersecano e attraversano tutto il centro (diagonale parallelo e gran via) e da lì via via le secondarie. Io per andare al lavoro attraverso tutta la città con un unica grande onda verde dall'inizio alla fine in 15 minuti (ovviamente traffico permettendo). La soluzione che hanno trovato è stata eliminare le strade a doppio senso (quasi in toto). Ogni strada ha un unico senso di marcia e la successiva va in senso opposto. E così via via in un unica grande griglia quadrata

Curiosità: se il numero di autoveicoli/ora è troppo elevato si preferiscono i semafori alle rotatorie perché quest'ultime, superata una certa soglia, diventano inefficienti. Inoltre nelle grandi città si preferisce avere i semafori perché in questo modo non si avrà sovraffollamento di autovetture nelle zone solitamente soggette ad avere molto traffico. Esempio: sono le 19.00 (orario spesso con traffico) e devo andare in palestra in macchina, magari situata in una zona un po' centrale della citta. Il tempo per arrivare alla destinazione, contando tutti i semafori, è di circa 10 minuti. Se non ci fossero stati i semafori magari sarei arrivato prima in condizioni di traffico normale... ma nella realtà è probabile che, proprio a causa dell' eccessivo traffico creatosi per la mancanza dei semafori, io possa restare incastrato per minuti e minuti ad aspettare ad ogni incrocio e arrivare fine alla mia destinazione dopo 15, 20 minuti magari...

Domanda: Sarebbe possibile per una persona qualunque modificare il ciclo semaforico di un incrocio, o di un semaforo, dalla centralina in strada?

W le rotatorie!!!!

A Roma c'è un semaforo pedonale vicino ad uno classico, praticamente e sincronizzato con il classico perché ogni volta che io prendo il pulsante per attraversare, diventa rosso per le macchina quando quello classico diventa rosso per le macchine cosa MOLTO strana.

Ottimo video: tutto chiaro. Resta il mistero su come mai 2 semafori sullo stesso incrocio, per l'esattezza Via Washington, incrocio via Costanza, a Milano, uno che va da in direzione nord (Piazza Piemonte) ed uno che va in direzione sud (Piazza Napoli) non siano sincronizzati alla perfezione ma abbiano una differenza di ben 5 secondi tra loro: ossia, in tutte due le direzioni, quelli a sud di via Costanza scattino 5 secondi prima di quelli a nord di via costanza, in entrambe le direzioni di marcia. Misteri milanesi.

Rotonde>>>

Nei Paesi Bassi in quasi tutti i semafori di sera scatta il rosso e rimangono cosi'. Quando ti avvicini, il semaforo sulla corsia che fai, diventa verde. Penso che e' per farti rallentare e non sfrecciare come un pazzo di sera

Viva le rotatorie!

Posso dirvi : GRAZIE DI ESISTERE❤

Questo video è stato sicuramente suggerito da Troisi dal film "non ci resta che piangere" XD

Meglio semafori o rotatorie? Ci sono situazioni in cui l'uno o l'altro sono più convenienti?

La teoria è bella. La realtà ai semafori (e parlo di Milano, la città in cui vivo) spesso è diversa. Da pedone e da ciclista, vi consiglio per la vostra incolumità: non fidatevi del semaforo verde! Infatti dà poca soddisfazione sapere di avere ragione, quando si è investiti. Dunque, guardate a sinistra e a destra, per le macchine che tirano dritto anche dopo che il semaforo è diventato rosso! Guardatevi le spalle, per le macchine che svoltano a destra o a sinistra! Guardate di fronte, per le macchine che girano a sinistra o a destra! E - almeno finché i vigili del traffico saranno così rari, e viga la legge del più forte - vigilate su voi stessi e buona fortuna 🙏

Bel video! .. Ma vogliamo parlare dell'onda rossa?! 😔😔

Una volta, ma era mattina presto verso le 5.30, sono riuscito a prendere l'onda verde da viale d'Annunzio a Trieste fino a Monfalcone circa 30 km

Ma come si fa a rendere interessante un video sui semafori? loro ci riescono 👏

5:12

Potreste fare un video sul motivo del ritiro del concorde? Grazie

Saluto anch'io "Pa Gandi". Ci lega una tesi di laurea proprio in quel laboratorio del Poli.

Vedo che preferite fare video su i semafori anziché dedicarvi alla scoperta del tunnel della grande piramide fatta dal DOTT. MALANGA e FILIPPO BIONDI. Bravi! Avete dimostrato che la vostra scienza si allinea perfettamente con i dogmi di certi presunti egittologi accademici.

Geopop perché non si possono fare dei semafori Smart che cambiano le tempistiche a seconda della coda che si sta formando?oppure che cambia a seconda dell’orario per gestire i momenti di traffico più intenso? Sarà capitato a tutti di restare fermi 2 minuti con il rosso aspettando un verde da una strada secondaria dove non passa nessuno..basterebbe che un “intelligenza” artificiale controlli quanta coda si stia formando sulla strada secondaria e permettere di farli passare quando necessario

La teoria è bella. La realtà ai semafori (e parlo di Milano, la città in cui vivo) spesso è diversa. Da pedone e da ciclista, vi consiglio: per la vostra incolumità: non fidatevi del semaforo verde! Infatti dà poca soddisfazione sapere di avere ragione, quando si è investiti. Dunque, guardate a sinistra e a destra, per le macchine che tirano dritto anche dopo che il semaforo è diventato rosso! Guardatevi le spalle, per le macchine che girano a destra! Guardate di fronte, per le macchine che girano a sinistra! E, almeno finché i vigili del traffico saranno così rari, e vige la legge del più forte, vigilate su voi stessi, e buona fortuna 🙏

Ma perché non mettono il timer sul rosso visibile. Così non si sta lì con la frizione premuta come se fossimo in un gran premio?

Manca una spiegazione sulla variazione legale possibile dei colori all'interno dello spettro del visibile!!

Tutto molto bello sulla carta. Qui a Genova, per lo meno nella periferia a ponente dove abito, i semafori sono programmati malissimo. Esempio: Strada principale molto trafficata, scatta il verde al semaforo e immediatamente dopo viene rosso il semaforo pedonale 200 metri più avanti, anche in assenza di pedoni! Venuto verde nuovamente riscatta rosso il semaforo 200 metri più avanti! Altro verde e altri 500 metri per il rosso successivo!!! Adesso io mi chiedo che senso abbia tutto questo, anche perché continui arresti e ripartenze non fanno altro che far consumare più carburante ai veicoli aumentando di conseguenza anche l'inquinamento. A mio modesto parere se programmati meglio questi impianti semaforici il traffico scorrerebbe più fluido e ne beneficerebbero tutti. E magari ci fosse un controllo da remoto a farli scattare in assenza di traffico o pedoni... forse tra 100 anni ci saranno tecnologie così fantascientifiche. Altro punto i pulsanti per prenotare il verde per i pedoni. Totalmente finti e inutili. Il semaforo scatta sempre dopo un tot minuti, indipendentemente che i pedoni abbiano o non abbiano premuto il pulsante e indipendentemente dal fatto che ci siano o no pedoni che debbano attraversare, come detto anche prima. Ciliegina sulla torta: a dire il vero ci sono 2 semafori, uno per svoltare verso un centro residenziale e un'altro vicino all'entrata dell'autostrada di Genova Pegli, che hanno un sensore a pressione che li fa scattare dopo un tot di secondi. Se quello dell'autostrada funziona bene, per quello che fa svoltare le macchine per il centro residenziale hanno avuto la brillante idea di riasfaltare la carreggiata, fregandosene del sensore e ricoprendo tutto col nuovo manto stradale. Risultato? Adesso il sensore ricoperto rileva sempre la presenza di veicoli anche quando non ci sono!!! E io che da bambino pensavo a come sarebbe stato bello il futuro...

Ma perchè nn avete parlato del traffic light tree?

Il Giallo, ha solo questa funzione è una Risorsa primaria per le Casse Comunali

Per piacere fateci vedere come si costruisce una metropolitana e cosa serve per farla funzionare (mio padre era tecnico elettronico delle MM, operaio che ha vissuto al buio)

Le cose davvero fighe (almeno per me) sarebbero: 1. Mettere degli attraversamenti pedonali rialzati/infossati con tanto di ascensore per i disabili, così che si possa attraversare in sicurezza e sempre (però mi rendo conto che avrebbe un costo esorbitante per cui, forse, sarebbe più pratico che tutti gli attraversamenti minori avessero un semaforo "a chiamata" mentre sopra/sotto-passi fossero riservati solo agli attraversamenti maggiori) 2. Mettere i semafori temporizzati, non tanto perché tu sappia "quanto dura il rosso" (chissene) quanto, più che altro, quanto duri ancora il verde, quando ti accingi ad impegnare l'incrocio (e ciò fa la differenza tra il decidere di impegnarlo, di fermarsi ed il dover inchiodare bruscamente per evitare un T-Red, salvo poi subire un tamponamento)

più che un video sul come funzionano i semafori, andrebbe fatto un video per far capire a cosa servono, e poi farlo vedere ai torinesi... magari così capirebbero che non sono solo decorazioni stradali.

Ad ogni onda verde corrisponde sempre un'onda rossa. Io becco sempre quella.

Certo tutto bellissimo, peccato che si potrebbe lasciare la svolta continua a destra, usare i sensori nell’asfalto e, quando tutto questo non è strettamente necessario, usare più rotonde. Poi il fatto che una buona porzione delle persone alla guida non sappiano usare le rotonde è un altro argomento che andrebbe trattato. Anche perché tutti a rompere con la questione inquinamento ma usare semafori che costringono la gente a stare ferma inutilmente o a continuare a fermarsi e ripartire perché non sincronizzati, fanno oltre che perdere tempo anche sprecare carburante e inquinare maggiormente.

Potreste cortesemente fare un video sulle rotatorie ?

Si potrebbe anche fare un video su come funzionano in confronto i semafori in germania in quanto si adeguano a tempo reale al traffico.. Quindi semafori smart..

Io una cosa mi sono sempre chiesto, ma perchè negli incroci stradali devono anche metterci gli attraversamenti pedonali? li mettessero nei rettilinei accorcerebbero notevolmente i tempi di attesa delle automobil 😆

In America sui semafori ci sono dei sensori che soggetti a una luce posizionata sui mezzi di soccorso fa scattare il verde

Raga andate in Svizzera di notte e tenetevi pronti a capire quanto siamo indietro in questo paese..

Piccolo e potente ne555

Semafori 🚦

fate un video su come funzionano i giradischi?

Bel video, peccato che nella pratica spesso il ciclo semaforico viene programmato senza la reale verifica dei flussi stradali; prova ne è che i tante città i semafori peggiorano il traffico invece di snellirlo.